경형 전기차 스마트 EV Z [차량리뷰] 이민재

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8 ай бұрын

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Пікірлер: 85

@YeuSungHun 8 ай бұрын

브레이크액 갈고 브레이크 페달 필링은 좋아졌읍니다. 강릉-오창도 거의 같은 코스로 4시간 조금 안걸리고 충전 없이 잘 도착했읍니다. 😅

@SummitCorsaGruppo 8 ай бұрын

돈 벌어주는 차, 오랫동안 사고 없이 트러블 없이 안전운전 하시길 바랍니다. 차량협찬 진심으로 감사드립니다.

@YeuSungHun 8 ай бұрын

감사합니다. 참고로, 강릉원주대학교에서 대관령 정상까지 14%쓰고 올라갔읍니다. (생각보다는 빨리 올라갔읍니다)

@user-hb8lb8pp3g 8 ай бұрын

늘 재밌게 보고 있어요. 꾸미지 않은 시원한 설명이 후련합니다. 재밌는 동네 아저씨 동네 경운기 자전거 뭐 스쿠터 같은거 다 고쳐줄 것 같은 분 ㅎㅎ😅

@gaedripper 8 ай бұрын

알고리즘으로 세보 영상보고 이번 영상도 보게된 유입입니다 ㅎㅎ; 혹시 다음에 마이브 m1도 리뷰 해주실수 있을가요? 영상 너무 재밌게 봤습니다 ㅋㅋ;

@MrYJSohn 8 ай бұрын

전기차는 관심이 1도 없었는데 요즘 고갯마루 리뷰땜에 호기심이 생기네요. ㅎㅎ

@magnumsd 8 ай бұрын

잘 봤습니다 ev z 나오기 전에 출시했던 D2를 탔었습니다. 쎄보는 안타봤지만, 같은 초소형 전기차에요. 언제가 될지는 모르지만, 트위지 리뷰가 기대됩니다 😅

@skyproptv8986 8 ай бұрын

실제 스마트EV Z를 운용하는 차주로써 좋은 평 감사드립니다. 최근 제조사의 경영난으로 인해 여러 문제가 있는 상황입니다만, 세종 본사 공장에서 A/S가 가능하고, 각 지역별로 A/S센터가 존재하긴 합니다. 전국적으로 편안한 A/S를 받으시기는 어려운 상황이라는 것은 알고 구매하시길 부탁드립니다. 최근 BMS 및 다양한 차량 모니터링 프로그램의 업그레이드로 본 영상에 나온 차량과 성능에 조금은 차이가 있으나, 잔고장에 대한 안정성이 굉장한 수준으로 높아져서 중고로 구매하실 분들은 말씀드린 BMS 및 차량 모니터링 프로그램의 업그레이드 상황을 확인하신 후 차량을 구매하시기 바랍니다. 2년간 저도 다양한 수리와 A/S를 받았고, 제가 직접 자가정비로 교체한 부품들도 많으며, 이것저것 튜닝해보며 타보면 이만한 차가 없기는 합니다. 저는 매일 왕복 150Km정도 장거리 출퇴근을 고속도로와 국도가 섞여있는 경로로 타고다닙니다. 좋은 차 맞습니다만, 아직 완전한 안정성을 갖추지 못한 중고차가 많다는 것을 유의하시기 바랍니다.

@YeuSungHun 8 ай бұрын

bms와 차량 모니터링 시스템의 업그레이드 상황은 어떻게 알아볼 수 있고, 성능차이는 어떻게 나는지 여쭤봐도 될까요?

@skyproptv8986 8 ай бұрын

@@YeuSungHun 일단 차량의 운전석 계기판의 버전이 두가지라 저는 가운데 동그란 원이 있는 구형계기판을 기준으로 설명을 드려봅니다. 신형은 경험저 분께서 답변 주시면 더 좋겠네요. 구형계기판의 경우 모니터링 업데이트 완료된 차량은 시동을 걸자마자 모든 4-5가지의 경고등이 한꺼번에 점등되었다가 하나씩 꺼지면서 주행가능 상태가 됩니다. 제타는 전력부족 오류가 있어 하나씩 체크를 하도록 프로그래밍이 업데이트 된것 같습니다. BMS업데이트 된 차량은 배터리 용량이 조금 줄어든 모습을 보입니다. 제타는 제원상 26kWh배터리를 장착했지만 BMS업데이트를 통해 안정성을 높이는 목적으로 위 아래 4kWh 정도의 마진을 잡아둔 것으로 보입니다. 원래도 아래쪽에(SOC 0%쪽) 1.5kWh정도의 안전마진을 설정해두었던 BMS여서 업데이트를 받은 상태의 체감은 2-2.5kWh정도(주행거리로는 15-20km정도) 줄어든 모습을 보입니다. 물론 계기판에 나타나는 주행가능거리는 영상에도 언급했듯 믿지 못합니다. 주행을 해보시고 평균을 내보시면 알 수 있습니다.

@user-qi9ut7cj9x 8 ай бұрын

혹시 evz 오토라이트인가요??

@skyproptv8986 8 ай бұрын

@@user-qi9ut7cj9x 그럴리가요. ㅎㅎ

@YeuSungHun 8 ай бұрын

@@user-qi9ut7cj9x 아니요 수동입미다

@thomassong4391 4 ай бұрын

쎄보 3년째 타고 있습니다. 좋은평 감사합니다.

@orca344 8 ай бұрын

이번에 나온 evz랑 쎄보를 각각 내연기관으로 만들면 코펜이랑 s660인가요? ㅎㅎ

@rvf75000 8 ай бұрын

잘볼께요~

@jinieginie 8 ай бұрын

37:36에 나타난 자율주행차 보고 깜짝 놀랐습니다.

@user-cr3sm3iu6b 3 ай бұрын

2년넘게 부산에서 타고 다니는데 아주만족합니다. ㅎ 고속도로에서 120까지는 나오더라구요 속도가 올라갈수록 묵직해져서 생각보단 안전 합니다. 본전은 뽑은 느낌

@hongsajin 6 ай бұрын

휴~~~ 절대 사시면 안됩니다. 2년 반 타서 21500키로 탔는데 네비 먹통, 못고치고 새거로 교환 해야 한다네요 85만원, 조수석쪽 미등 나간것, 라이트와 일체형이라 55만원, 운전석 윈도우 불량 13만원, 사이드브레이크 조절 5만5천원 70년대 한국차 수준입니다. 정말 조잡합니다. 다시 국산차 사서 타고 이건 어찌 해야 할지 모르겠습니다. 완전 중국제품 국내 기업이 수입해서 파는 것입니다.

@user-my5he1hp8m 10 күн бұрын

3년넘게 타고있고 4만키로 넘었습니다 아직 고장없이 밧데리 교환만 한번하고 잘타고있습니다

@gangzazone5814 2 ай бұрын

전기차는. 차체에 태양열셀로 커버해서 나와야함~~^^

@TJ_YOO 8 ай бұрын

오...... 전륜구동에 프레임 민듬세가 돋보이는군요

@Sustainable_IN 8 ай бұрын

전편에 세보 전기차의 단점인 전용도로 집입불가의 단점이 보완된 완벽한 플랫폼 인가 했는데 만든 방식이 완전 다르기도 하고 이젠 디자인이 많이 아쉽네요 재미있게 잘 보겠습니다.

@user-ff3ey7cu2b 8 ай бұрын

설마 이 차를 리뷰해주실줄이야 ㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 말도많고 탈도많은 차량이지만 전 제 생활환경에 정말 유용하게 운용중인차량입니다 ㅎㅎㅎ 집밥사용으로 유지비랄것두 없구요!

@user-ib9xw8vx4e 5 ай бұрын

말도 많고 탈도 많았어요 저두 ㅎㅎ 그래도 님처럼 정말이지 잘 타고 다닙니다 홧팅요^^

@blackeyes7551 8 ай бұрын

마세라티 리뷰 기다리고 있습니다^^

@rvf75000 8 ай бұрын

님이 하차하셔도 엄지척 나올듯 한데 사람들이 외모만 보고 오해하네요 촌스러워 그런것이니 상처받지 마셔요~ 귀여우십니다^^ 항상 넓고 깊은 지식에 놀라고 있습니다

@YeuSungHun 8 ай бұрын

말씀 만으로도 감사합니다! 지나가다 뵈면 착한 아재니 말걸어주세요 ^^

@user-vn6uu1gr1g 7 ай бұрын

15:10 즈음 나오는 할로우 샤프트나 솔리드 샤프트는 할로우=중공축 중심이 비어있다는 뜻 솔리드=중실축 중심이 꽉차있다는 뜻입니다.

@user-nw6ks7qd1j 8 ай бұрын

본넷 열때 빵 터젓어요ㅋㅋ😂😂😂

@Reddot_AUTO 8 ай бұрын

15:04 안이 비어있는 축을 중공축, 안이 꽉 차있는 축을 중실축이라고 합니다.

@fortekoupkia2554 7 ай бұрын

KGM이 에디슨 EV 인수했다는데 단종된 지금 다시 나올확률이 있을지 궁금하네요

@user-ij4ht1wm6d 7 ай бұрын

아무리 그래도 서스펜션 셋업이 30년전 수준이군요 잘 봤습니다

@user-yl7wb8fv8v 8 ай бұрын

1회 충전 거리가 110정도라고 해서 음식 배달할때 안 샀는데 거진 200나오네요. 그나저나 작은차라고 길에서 시비 걸렸을때 여 사장님 운전석에서 나오시면 배꼽인사. 역도산님 비쥬얼을 가진 형님이 나오시면 배꼽인사.

@YeuSungHun 8 ай бұрын

어제 안그래도 어떤 아주머니가 등치에 비해 작은차에서 내렸다며 웃으시며 말걸어주셨읍니다 ㅎㅎ

@user-yl7wb8fv8v 8 ай бұрын

@@YeuSungHun차는 작지만 거대합니다. 타이밍 입니다.

@LeeMinjai1970 8 ай бұрын

@@YeuSungHun 아주머니만 말을 걸어주시면 안되는데요..................

@ERetroAutoDesign 8 ай бұрын

EV-Z 무게와 출력이 M1~300 FQ800엔진과 형식상 근사치네요. 내연기관과 전기모터의 특성의 큰차이를 비교할 수 있을거 같아요ㅎ

@YeuSungHun 8 ай бұрын

체감상으론 모닝보다 훨씬 잘나갑니다.

@user-ke8qw3rk5n 6 ай бұрын

이런차는 중고차 말고 새차를 어디서 구매할수 있을가요?

@user-rg3id6vx9x 8 ай бұрын

내연기관에서 이상적인 차라면 피아트500c, 스마트포투같은 차가 있겠네요 ㅎㅎ

@TundraMC 8 ай бұрын

오...다음은 트위지인가

@bossds-1211 8 ай бұрын

최근 가장 땡기는 차...ㅋㅋㅋ

@rspo4710 8 ай бұрын

14:10 과 15:46 에서 너클 쪽에 방청이 많이 미흡하네요. 다른 파트들도 방청 작업이 대충된 것 같습니다.

@theangelblackwing 8 ай бұрын

아이오닉6는 사치였구나...ㅡㅡㅋ

@ASTZ_RAPIST_JAEWOOK 8 ай бұрын

얼마나 탔길래 하부에 녹이 잔뜩있나요? ㄷㄷ

@00XXXXXX00 8 ай бұрын

쎄보C와 비슷해 보이지만 약간 더 크네요. ㅎㅎ

@nomard7288 8 ай бұрын

이 리뷰의 핵심은 서너번 정도 나오는 ''진짜 차''라는 표현입니다 수많은 리뷰어들이 크기랑 전기차라는것만 가지고 세보 트위지등에 evz를 싸잡아서 이야기 하는데 두가지는 전혀 다른 탈것입니다 그리고 그걸 단적으로 드러내는 말이 바로 진짜차라는 문장이죠 제대로 말하자면 evz는 모닝이나 스파크랑 비교하고 경쟁해야 하는 자동차인거고 세보나 트위지등은 pcx나 씨티100이랑 비교하고 경쟁해야하는 탈것 즉 뚜껑달린 오토바이인겁니다 울나라 도로 교통법도 evz는 차고 세보는 차가 아니기 때문에 찻길에 못다니게 하는겁니다

@user-pr1jl5vs6v 8 ай бұрын

트위지 몰고 다니는 1인입니다. 님의 의견에 동감합니다. 트위지는 해외에서는 4륜 오토바이로 들어가죠. 하지만 트위지가 국내 초소형전기차 중 유일하게 에어백이 장착한 차량입니다. 다른 초소형 전기차도 안전법규가 적용되었으면 하네요.

@nomard7288 8 ай бұрын

@@user-pr1jl5vs6v 안전장치는 다다익선이죠

@hoon2614 8 ай бұрын

세보나 ev나 가장 큰 걱정이 구매금액이 매몰비용이 될까봐. A/S잘 안되는것보다 이게 더 무서움

@user-qt7kv3pz2p 7 ай бұрын

아~AS만좋으면 굿이지만 AS가 아직저질입니다 단종도되었구요 신경쇠약걸리기싫으시면 사지마세요 좋을때는 저렇게웃고떠들지만 문제발생시 왕짜증납니다~ㅋ

@millennium-2000 8 ай бұрын

피카피카~

@user-ns3lx5sc5x 8 ай бұрын

경차전기차리뷰 너무재미있는데 근데 EV Z는 디자인은 보통인데 안에는 겉보기와다르네

@user-go2ch9sf5w 5 ай бұрын

안타깝게도 저도 차주인데 개인사정으로 판매하려는데 구매자가 잘 안나오네요..

@leehan5398 3 ай бұрын

얼마에 파시고계신가요

@user-go2ch9sf5w 3 ай бұрын

@@leehan5398 얼마전에 750에 팔았어요

@ricebug0 8 ай бұрын

전기차가 지향해야할 올바른 방향을 보여주는 차네요.. 친환경이라며 뻑하면 2톤 짜리 차 만드는 회사들은 반성해야 합니다

@Courover 8 ай бұрын

뻑하면 2톤이 아니라요… 일단 경형 전기차보다 큰 배터리가 들어갑니다. 무거워요. 그 무거운 배터리를 지지해줘야하는데 저렴한 재질을 사용할수는 없지않습니까? 아이오닉5는 알루미늄과 철을 적절히 섞어서 제작합니다. 둘다 무거운 소재죠. 하지만 단단합니다. 그리고 그 급에서 요구하는 옵션들. 선루프, 열선, 통풍시트 등등 경형 전기차와는 비교가 불가능합니다. 그 무거운 차체를 끌기 위한 큰 모터도 필요하고요. 전기차에서 무게는 해결해야할 난제입니다. 배터리 무게만 해결한다면 크게 줄어들겁니다.

@YeuSungHun 8 ай бұрын

@@Courover 터미네이터의 그것이 필요합니다.

@fastexecute 8 ай бұрын

@@Courover 그러니까 친환경이라면 작고 가볍고 용량작은 방향으로 가야 한다는 말이잖아요. 저분 말이 맞는게 친환경이 주 목적이라면 야러 조건중에 친환경이 선순위어야 맞긴 하죠. 100m 4초에 도달하고 어쩌구 이건 친환경에 반대되잖아요

@user-fg7wz8dq9p 24 күн бұрын

수소 배터리 ㄱㄱ

@user-eo2gi2cd1e 29 күн бұрын

자율주행이 일상화되면..이런 차들이..버스비 정도의 요금으로 택시로 무지하게 돌아 다닐듯

@bluenoah0 8 ай бұрын

고통 받는 막내딸....맨날 아빠에게 차 빼기는 딸

@user-uv8ox7rz3o 5 ай бұрын

세타는 신차급 중고가 400선이고 EV Z 는 3배가 넘는데.. 비교하긴 쫌 그르네요

@RKDGUDWO 6 ай бұрын

모닝ev가 나와서 제생각에는 이차가잘 안팔릴듯합니다

@user-hh3vm7fm1q 8 ай бұрын

너클이 불안해보여요 ㅜ

@kimturky-os7fb 8 ай бұрын

저도 고속도로 싫어하는데 세상에나 ㅋㅋㅋ

@Eagle-mb5wy 17 күн бұрын

한번 충전하면 4~500km는 달려야지 !

@user-df7wy9pu1w 8 күн бұрын

외관은 무조건 스마트 승이구만 비교불가임

@tcrslchar7087 8 ай бұрын

피카츄 마루ㅋㅋ

@user-hh3vm7fm1q 8 ай бұрын

ㅋ ㅋ ㅋ 아 이해했어요 ㅋ ㅋ ㅋ😂

@uniquehandle1 Ай бұрын

evz 비맞고 퍼지는 영상보고 바로 구매생각 접었네요.. 여기저거 타다가 퍼졌다는 증언들이 많네요.. as도 잘 안되는거 같고.. 참.. 자동차라는게 사람생명과 직결된 수단인데.. 잃을거 없는 사람만 타야할듯..

@Gulpman1 7 ай бұрын

z 사고잡다

@user-fh6hv5xj3q 8 ай бұрын

차맛은 깡통이 제맛입니다, 전 라듸오만 있으면 굿~

@SanghunJung93 8 ай бұрын

텐동차...

@homidayo 7 ай бұрын

너무작아서 안팔리는차,,,쓸모없는차,,,,

@homidayo 7 ай бұрын

고속도롣 못가는차가 차인가,,,,차라리 면허증없이타는차도아닌것,,

@lh2y0729 8 ай бұрын

겨울만 아니면 270키로 기본 나옵니다 ㅎㅎㅎㅎ