黒沢元治×石田貴臣　ガンさんが「フェアレディＺ」を斬る！　「日産頑張れ」のコメントに込められた愛あるダメ出し

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10 ай бұрын

日産の伝統的なスポーツモデルであるフェアレディＺ。初代の雰囲気を感じさせるエクステリアや、NAだった先代に対してターボ化されたエンジン、9速ATの採用など、クルマ好きが注目する１台です。そんな新型フェアレディＺに、ガンさんこと黒沢元治さんが試乗してくれました。元々日産ワークスとしてレースに参戦していたガンさんだけに、フェアレディＺには思い入れもひとしお。今回も、ガンさんが本音で走りを分析しています。マルもバツもコメントしてくれていますので、ぜひご覧下さい！
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@user-wm4bl4qc8d 6 ай бұрын

ガンさんと元日産の水野さんの解説が一番わかりやすいし、信用出来る。ガンさん、いつまでもお元気でいらしてください。

@user-yt8ib8pv1j 2 ай бұрын

水野さん、忖度しすぎ。

@Foiiiii1 10 ай бұрын

褒めることしかない他の自称ジャーナリストと比べて的確に欠点を述べるのが非常に貴重。

@smi1577 4 күн бұрын

ジャーナリストは仕事だからね。金の出所に忖度するのはまあ当然だよねｗ

@user-kf3pp8if7r 7 ай бұрын

重機メーカーに勤めてますが、設計屋、テスト屋が車を知らない人が作ったって言葉は重機にも当てはまります。製造原価は下げて、見た目に高そうな装備品で誤魔化して基本的な性能とかは寧ろ低下してるのがここ数十年で起きてます。

@telkor-tzm50r 4 ай бұрын

無茶苦茶、その流れ分かります｡｡｡私も元某米国重機メーカーにいましたが、サプライヤーからの（原価を下げさせた)寄せ集めでしかなく、モデルが変わる度に『ガラッと』作りが変わるから共用性もないし（燃費や排ガス規制に対応する為と説明するにしても）スペックが低い部品の為にリミッター的に設けた制御のおかげで、動作速度が遅くなって（ってもコンマ数秒単位でしか変わらないから、ユーザーもユーザーなんでしょうけど）クレームは相次ぐし（苦笑）見た目に良さそうなキーレスだのデカい液晶パネルなんぞ、お客さん達は望んでないのになぁ🤔って思ったもんです。

@scotch5861 10 ай бұрын

これが本当のジャーナリスト。久しぶりに気持ちいい動画を見させていただきました。

@nidojun 10 ай бұрын

やはりガンさんの評価、解説は分かりやすい。決して饒舌ではないけれど、クルマの特性、長所、短所を的確に教えてくれる。

@mitoshitakigawa3463 10 ай бұрын

思い入れがあるメーカーがイマイチなのは悔しいんだろうなぁ。忖度無しに言っているように見えて相当言葉を選んでからコメントされているガンさんがとても素敵です。開発サイドも応援されている気持ちを受け取ってやれるだけやってみて欲しいですね。

@pikomeka4097 8 ай бұрын

水野和敏さんと黒沢元治さんの解説は信用できて楽しい。いつまでも元気でいて下さい。

@jjrider-165 10 ай бұрын

忖度ないガンさんの話が、一番説得力がありますね。

@user-yh2ll6zg3v 10 ай бұрын

ありそうもない言い方だからじゃないですか？もちろん確実ではないですけど

@user-yh2ll6zg3v 10 ай бұрын

なるほど、、それは考えませんでした🤔

@user-ix4hb6ft4n 10 ай бұрын

@@2586apjdZに乗ったこともない人がZを過剰に持ち上げすぎることもあるから正直どっちもどっち

@KS-wi4sb 10 ай бұрын

忖度してないって何で分かるのかって話ですが、乗っていないので、評価が正しいかどうかなんて誰も分からないんですよ。単に日産の乗り味が嫌いなだけの可能性だってありますし。重要なのは共感です。こうあって欲しいという期待に沿った回答だと嬉しいじゃないですか。それが真実に思えるじゃないですか。個人の評価ってそんなもんだと思いますよ。

@yuikon1209 8 ай бұрын

予定より8か月も遅れて納車されましたが、思っていたよりも今の車じゃない感。１０年ほど前に乗っていたマスタングみたいです。

@user-cq8bp2ds5o 10 ай бұрын

余生を過ごしながらも、忖度なしのぶった切り方が相変わらずで安心しました。 SAIがデビューしたときに、あのブレーキ制御はなんだ？問題だよ。テストしたのか？知り合いに絶対に勧めたくない車って言ってたのを思い出しました(笑)

@user-fe9km5gi1c 10 ай бұрын

やっぱりガンさんのインプレが一番良いです。特に悪いところをハッキリ言ってくれるので、ユーザーとしても助かります。

@__-ru5tb 10 ай бұрын

@@2586apjd 参考に出来るだけのインプレかどうかってだけで買う訳じゃないでしょ

@user-fe9km5gi1c 10 ай бұрын

@@__-ru5tb今の愛車は、ガンさんのインプレを見て買いましたよ！

@user-uk5hq3in3m 7 ай бұрын

わろたｗ@@__-ru5tb

@user-rs2zn4pr5g 3 ай бұрын

@@__-ru5tb買う時の参考になるよ🎉

@rigcom-zt8jb 10 ай бұрын

こんな話、誰からも聞いたことない。ガンさんのインプレは最高です。ありがとうございます。

@aitaka0711 10 ай бұрын

いいことは言うけど悪いところは言わない、というチャンネル等が多々ありますが、メーカーへの忖度が一切ないガンさんの車への評価は、視聴者・消費者として賞賛したいです！個人的に車の購入検討をしている段階で、非常に参考になります。

@user-xn3bn8fw4j 10 ай бұрын

やっぱ素人目には最新スポーツとして期待していたのですが、中身が旧型の延命ともいえる造りを褒める人ではなかったですね、ガンさん。

@user-sf9ng6xe5s 10 ай бұрын

人間が操るにはどうしたらいいか。ガンさんはやっぱりいつも本気で向き合う。

@masa311z 3 ай бұрын

私のRZ34納車されて1週間ほどになりますが、乗った瞬間に感じたことですがサスペンションの心地悪さ、これではダンスパートナには成れないと感じたのですが、ガンさんはそれを的確に指摘されていてダメなものはダメと、はっきりコメントしているところ感動です。

@user-op5kn6gg4q 7 ай бұрын

ご存知の通り、このZは元々スポーツカーの需要が乏しい日本と日本人向けじゃなくて北米輸出目的メインで作られてる感が濃い車だからってのもあるね。

@ecoeco2457 3 ай бұрын

ガンさん、ファッションも見た目も若いままで凄い。このまま元気でいて欲しい！

@user-si3jh5vt7q 10 ай бұрын

ガンさん久々に見たけど、まだまだお元気そうで何よりだ！

@RZ34R06A 5 ай бұрын

他の方も書かれているが基本ベタ褒めの動画が多い中で、ガンさんのインプレッションは初めて乗られたにもかかわらずリアの動きが安定しないところなど自分も乗ってて感じる違和感みたいな部分を言い当てるのは流石だと思いました。デザインが好きで購入したZなのですが、普段の町乗りで安定感が乏しいところはなんとかして欲しかったです。

@user-uv1yf2wm1b 8 сағат бұрын

そういう貴兄も感性が研ぎ澄まされている

@makkari8341 2 ай бұрын

久々にガンさんの動画を見ましたが、やっぱ良いですね。データじゃなくて感性で善し悪しを分析出来て言語化出来るって。今の時代じゃ伸ばすのは難しい能力だと思います。本当に勉強になります。

@chartreux8673 10 ай бұрын

エンジンとリアの一部の以外は駆動系足回りから排気まで中身はほぼほぼZ34と同パーツなのに、新型Zについてはやたらと絶賛してる“自動車評論家”のレビューばかりで本当かなあ？っていつも思ってたけど、流石にガンさんは新型だって先入観に惑わされないし日産への忖度もしないね

@user-zc4sw2tt6r 10 ай бұрын

評価しているプロドライバーもいるのに、この人の評価だけで鬼の首を取ったかのように物申せる感覚が不思議でならないそもそも、キャリーオーバーが何故悪いのか具体的に説明してほしい。それを言うなら、NAをほぼ引き継いだNBロードスターの評価も悪いことになる。

@chartreux8673 10 ай бұрын

@@user-zc4sw2tt6r NBがNAほどの高評価を得られてるかどうかは個人の感想レベルでしか断言出来ないので言及はしませんが、キャリーオーバーで今回のZが得られたものってコストダウン以外の何にも無さそうだなってのは色んな方面や実車をリフトに上げて解説してる動画、ラップタイプ取って分析してる動画見ても明らかだと思うキャリーオーバーしないと日産はもうZを出する金ありませんでした。だからキャリーオーバー正解なんです。ってのはあくまでこの車の背景の話であってこの車を単体で冷静に評価した時にはやはり基本設計の古さがネガになるしそれが34からほぼ改善されてないのは現実的な分析でしょうそういうネガを知っててそれでもZ好きだから買うよって人の選択はありだとと思うけど、少なくとも判断材料としてこういう批評を選択する時に冷静な眼で見てる人なのかどうかってのは大事

@user-rs2zn4pr5g 10 ай бұрын

@@user-zc4sw2tt6rキャリーオーバーが悪いんじゃなくて評価が悪かったのにキャリーオーバーした事がメーカーとしてどうかと思う😇

@14mattiify 10 ай бұрын

足周りはだいぶ違うけど。互換性は未確認だが。そもそもZ33もZ34も作り的には一緒だし、薄い知識であんまりコメントしない方がいいぞコメ主は。

@user-zc4sw2tt6r 10 ай бұрын

@@user-rs2zn4pr5g Z34ってエンジンの冷却とABSの欠陥以外評判悪かった記憶がないんだが。具体的に教えてほしい

@kouichihonma7162 10 ай бұрын

谷口信輝さんも、RZ34に対して厳しい評価をしていたように思います。所謂、自動車評論家と呼ばれる人達には絶賛されていますが、いろいろ考えさせられますね。

@user-hu6wh6zy8u 10 ай бұрын

まぁ結局好みだからね、性能で選ぶんならポルシェあたりを買えばいいわけで。

@vpjr30vpjr30 10 ай бұрын

少ない予算でこのご時世で頑張ってくれてスポーツカー出してくれるんですけどね～。結果、ご意見や感想は正直に出てしまうんですね。

@genmc8538 10 ай бұрын

谷口信輝も割と忖度しない人だよね。登録者数多かったり試乗会いきまくってる人達は忖度の雨霰

@mmm458mmm 10 ай бұрын

@@genmc8538 ドラテク道場出身だからね。

@user-bs2ws3nh2f 10 ай бұрын

昔見てたベストモータリング以来久しぶりにガンさんを見ました懐かしくて涙が出そうです

@oksan1582 8 ай бұрын

NC NSXの評価を彷彿とさせる！当時のシュニツァ、S2000、シビックEG6、EK9、インテDC2、5辺りは言葉を失うほど良いと絶賛してたな

@abchan5306 10 ай бұрын

2人の会話の噛み合わなさが面白い

@ENDNA0 7 ай бұрын

石田さんの顔ひきつるたびに爆笑してみましたw

@aiueo6132 18 күн бұрын

まあ高度過ぎてついていけない気持ちもわかる俺もガンさんの言ってる意味半分くらいわかってないと思うし

@user-gy8hi4qw9u 10 ай бұрын

80なのに凄い分析力は健在。

@absolutex02 10 ай бұрын

80って、まじか…すげぇ

@hhhmmm2727 10 ай бұрын

ガンさんは今は亡き国さんと同じ1940年生まれなので、この映像がいつなのかによりますが80歳以上なのは間違いないですね！今年83歳のガンさん！

@hangfive780 10 ай бұрын

うせやろ

@user-xe4xy7hj9z 10 ай бұрын

60過ぎぐらいかと思ったら83の？！

@uk_C32B 10 ай бұрын

@@hhhmmm2727 今月号の物なので83歳現在、それもつい最近の映像です！ホント凄いお方ですよね！

@user-ng6pi3ct7b 10 ай бұрын

ここまでダメ出ししてくれる人は貴重だろ発表時はS30とZ32を想起させるデザインで(主に車オタクから)絶賛だったね一昔前ならガワだけ取り繕うだけでも売れただろうけど、今はもう時代が違うその辺を見透かした上での「日産頑張れ」じゃないの

@user-fy9rm6px7i 10 ай бұрын

久々のガンさん出演動画を視聴しましたが、３０年前から変わらない辛口コメントは凄く勉強になる！多くのジャーナリストはメーカーへの媚びコメントで点数稼ぎして余り参考にならない！

@vpjr30vpjr30 10 ай бұрын

確かにです。

@23fakereal 7 ай бұрын

ZもGT-Rのように年次改良入れてくるだろうから足回りなんかは特に良くなってくるだろうね

@user-kv9wp8mk2u 10 ай бұрын

奥が深い！全く忖度ない分析力、相当参考になりました！

@uk_C32B 10 ай бұрын

25:38〜　ガンさんホントに頑張って欲しいと思ってるんだろうな、声色に出てる

@FG1911A1 10 ай бұрын

今回もガンさん登場！！！夏の疲れも吹っ飛ぶ幸せです！！！今日まで生きてて本当に良かった！！！とても幸せです♪フェアレディZ誕生秘話や忖度の無いメカニズムの詳しいなお話を聴けて嬉しいです！リア側が何となくアメリカ的だなと思っていたので、府に落ちました。日産も国産メーカーも質の高い車づくりにガンさんのお言葉を活用いただきたいです。本日も実にガンさんカッコイイですね♪石田さんのまとめ力も秀逸！とっても楽しい動画に感謝です！！！これからも熱く応援しております(*´ω｀)♪

@lemon-pan 10 ай бұрын

ガンさんレビューする毎にガンさんらしさが戻ってきてて嬉しいです♪ それにどんどん元気になってる気がします★ これからもガンさんコーナー楽しみにしています。

@0514takagi 10 ай бұрын

本音でいいな

@user-hn2tk4nh5w 10 ай бұрын

個人的には新型も含めて歴代Zの中で一番デザイン完成度の高いのはZ32です。今だに見て惚れ惚れします。

@youai3847 10 ай бұрын

同感です　２台もってます　へたすりゃ３台目にチャレンジです。今度の新型、(笑)です

@AB-mn6qb 10 ай бұрын

そう。夜中、ディーラーに搬入作業している黄色の300ZX最初に見た時あまりのカッコよさに「なんだこりゃ」ってバイク止めた。実はオレ、スープラデザイナーとも知り合いなんだけど、彼も衝撃受けてどうすればいいか分からなかったそうだ。いまZを買える年齢層って300ZXに衝撃を受けた世代なのに、日産は全く解っていない。300ZXのデザインをそのまま今のテクノロジーと安全基準で出せばいいのにな。ついでにいうと、マーチも K11型系（1992年 - 2002年）が最高にかっこよかった。シルビア5代目 S13/KS13型（1988年 - 1993年）と併せて、当時のデザインテイストで出せばいいんだよ。

@user-fm2ue3yf8x 8 ай бұрын

そういうのは自分が車にハマった時の影響が大きいですよね。スーパーカー世代は未だにディアブロカッコいいって言いますけど世代じゃない自分からすればダサいとは言わないけど古臭い車って印象だし正直z32も当時は衝撃的だったのかもしれないが　当時の流行りの尖った感じの古いデザインって感じ。逆にその時代の人たちはz33以降はボッテリしててZじゃねぇって受け入れない人が多い印象。

@youai3847 7 ай бұрын

@@user-fm2ue3yf8x うーん、どの時代でも、すくなくともZ33やこの頃のスカイラインを是とはできないと思う。気が変になる。Z34もついでにいうとこの潮流のデザインなので、駄作

@youai3847 7 ай бұрын

@@AB-mn6qb 同感です。気がつけばマツダがデザインではイイ感じですし、いまのスバルは昔の日産を思い出させます。

@mo____mo1795 10 ай бұрын

60キロから70キロで流してここまで足回りの動きを見れるって　やっぱり凄いよね良い所は良いって言うけど　ちゃんと変えた方が良いって所はダメだしする　忖度無しで聞けて為になるね　ボディが前のボディを使いまわしになってエンジンのトルク増えてボディと足回りがちぐはぐになってるのかな

@user-ik6rz5gp4u 6 ай бұрын

説明の分かりやすさ。これ聞いてるだけで楽しい。

@okb48forever 8 ай бұрын

ガンさんお元気そうだな😊

@windeng3230 Ай бұрын

リアが動き過ぎる＝リアメンバブッシュの緩さ、エンジンが動き過ぎる＝エンジンマウントの緩さ。そしてボディ剛性が高ければ、まあ、ちぐはぐになるでしょうね。

@kazgmail0308 10 ай бұрын

注文しているものとして大変参考になります😅

@vtwin-dododo 10 ай бұрын

やっぱり車を作るには作る側が車とは何ぞやと言う所からしっかりとした歴史と知識が必要なんだな〜

@user-sv1fo6cg8q 10 ай бұрын

新型z褒め称える人ばかりだけどこれが本当の感想なんだろうな😢

@KS-wi4sb 10 ай бұрын

一人の評価ですね。

@maavoodoofw5663 10 ай бұрын

海外のレビューでは厳しい事言ってる方結構居ます。

@user-zc4sw2tt6r 10 ай бұрын

君がガンさん並の分析力を持っていればの話で、100%それはないから安心して楽しい車という認識で良いと思う

@anglerfishyukarin2386 10 ай бұрын

他の人（モータージャーナリストを含む）はこんなに走りを分析出来ないし、なんなら気付きもしない人も多いんでしょうね。

@user-wf3mr4zr2b 10 ай бұрын

ガンさんは、一意見としてぐらいのインプレですね。水野さんのインプレを見たいです。

@user-oh9yr6vb7g 10 ай бұрын

最後に愛のある頑張れで締めくくるのいいな

@user-uv9fc6dx3c 8 ай бұрын

元さんは忖度しない。常に車の限界を見てきた。でも久々に見たらさすがに年齢を感じる。だから限界域よりも普段のフィールや路面入力や慣性マスの話をしてくれてる。それだけでもこの人の価値があると思う

@SYU39PAPA 8 ай бұрын

T社と日産どうしてここまで差がついたんだろ。

@dyad2124 10 ай бұрын

今も昔もガンさんの忖度しないコメントはとても参考になります。

@otoshi8282 10 ай бұрын

スカイラインと一緒で、基本が古いから重量バランスもエンコンの変更できない中で、過度特性は最初っから捨ててるんでしょう。

@KKAZU-we4gm 8 ай бұрын

こんなにも本音で、部品の個別の悪い影響を言語化できるのって素晴らし過ぎ。良い部分を言うことはできる人はいるのだろうけど、、、

@asai555 10 ай бұрын

久しぶりにガンさんの姿を見れて嬉しかったです。お年を召しても、鋭いコメントは変わりませんね。頑張ってください！

@user-dd1bq2px5v 10 ай бұрын

新型でもボディは前の型のものをベースにして使っているという話も聞いた。剛性が無いのはその為か。ガンさんの話を総合すると新型の割には噂ほど褒める部分が無いという事だろうか。要は見た目だけの新型。

@apprenticeship1 10 ай бұрын

ガンさんのインプレは、モータージャーナリストのそれとは、全くレベルが違う。

@akudara 10 ай бұрын

R382で最高速350㎞/h以上で富士SWのバンクに突入し、、720㎞一人で走り切って優勝。一方、、、、比較になるわけないです。

@kt-fs3ql 10 ай бұрын

@@2586apjd ブリヂストンがポルシェ認証を獲った事で世界で認められるタイヤになり、そこから世界のブリヂストンになりました。そのタイヤ開発の開発ドライバーがガンさんです。ホンダのNSXの開発ドライバーもガンさんです。

@uk_C32B 10 ай бұрын

⁠⁠@@2586apjd フェルスタッペンと違ってガンさんはホンダとブリヂストンの開発ドライバーもやってますからね、担当した物はニュルブルクリンクのノルドシュライフェで鍛え上げ初代NSXやポテンザシリーズ等数多くの傑作を生み出してきました、なのでガンさんのインプレッションというのは開発者目線での物を我々素人に分かりやすいようにやってるといった所でしょうか。

@telkor-tzm50r 10 ай бұрын

旧プリンスの故・櫻井さんに『（ガンさんは）私の計測器。普通の計測器じゃ測れないようなセンシングをしてくれる計測器だった。それがあったからR382が出来た。仕事のうえでは大変なありがたい計測器。お金で買えない』って評してましたね。

@user-rs2zn4pr5g 10 ай бұрын

@@2586apjd🤮

@Nope-jb2cd 9 ай бұрын

ガンさんの発言が絶対じゃないけど、少なくともここでは落第という評価だな。

@user-ip8pm3ud8m 8 ай бұрын

要は、Zは全くスポーツカーの体を成していないということだな。ガンさん、確かもう80代だが鋭い分析力とドラテクは健在。すごいな。

@user-yh1cw6pi9m 10 ай бұрын

ここまで的確に理解できてるのがすごい。素人じゃ絶対分からない。笑

@yumyum1296 10 ай бұрын

マイナーチェンジであるにも関わらず熟成が出来ていないみたいな感じですね。

@user-rf9ej6iq2e 9 ай бұрын

結局、Z34の時から指摘された部分は改善出来ずにパワーあげたモデルってことでRZ34なんですね。フロントヘビーと熱問題を悪化させる代わりに、パワーを手に入れた。。。

@user-xc1lb9gk5l 10 ай бұрын

なかなかリアルな評価だと思います。　開発陣は耳を真摯に聞くべきです。

@zephyranthes989 10 ай бұрын

はぁ～、ガンさん健在で何より。流石、正鵠を射た解説。忖度はしてないだろうが、昔はもっと厳しい表現だった。

@lk8977 9 ай бұрын

乗っててゴツゴツ感が半端ないけど趣味車だしその感覚も含めて楽しい車です！

@michiruandoummm 10 ай бұрын

石田さん大人しくなってる気がする… 聞きやすくなった…

@ChinesemomslovemassagingJapan 10 ай бұрын

えぇ！これでも😂

@ROCKY-le4dy 4 ай бұрын

色々な単語が出て来たがほとんどわからなかった。Googleで検索しながら視聴しました。プロドライバーさんなど、車に明るい方でないとなかなか理解が難しいと感じました。

@JJJ0614 3 ай бұрын

素人にzは無理

@user-cx7jt3mk9u 10 ай бұрын

2007年ごろのV36スカイラインクーペのときはエンジン以外ベタ褒めでしたね😊

@xxmasatoxx7078 10 ай бұрын

いつもだけど局長苦笑いの連続、ストレートにズバッズバッときますからね笑

@noriSRV 8 ай бұрын

これは面白いレビュー忖度なしだな

@19701201 10 ай бұрын

やっぱりじいさま最高だな。シビックタイプR（FL5）に乗ってインプレください！

@bibiljyo 10 ай бұрын

相変わらず辛口なコメントが健在で何よりです。

@matfm676 10 ай бұрын

ガンさん分からないところは正直に分からないと言うのが好感ありますね

@degu_ten 10 ай бұрын

多くの部品を組み立てて一つの車を造り上げているのですからね。スペースやコスト等と色々な兼ね合いもありますから原因が「コレ！」って簡単に特定出来るのならメーカーも苦労はしないと思います。レースの世界でもセッティングに苦労する事はありません。そういえば、初代も苦労して完成させたんですよね。

@hidetakke 10 ай бұрын

評論家の福野礼一郎は「評論家が指摘してる原因は大体間違い」だと、自動車のエンジニアに言われたそうよw

@user-cu1hm3ju9w 10 ай бұрын

相変わらずすごいなあ。この人に言われると納得しちゃう。でも自分が好きで買った車だったら悲しくなるなw

@degu_ten 10 ай бұрын

「それって、あなたの感想ですよね？」ぐらいに思っておけばいいと思います。そんな事なくて実際に乗ったら「ＲＺ３4いいじゃん！」って、感じるかもしれないし。

@user-mx5srserostreetbob Ай бұрын

さすがガンさん😊😊これぞご意見番(^^♪　とても参考になりました😊🙏

@mh3042 10 ай бұрын

ガンさんという色んな意味で強い盾越しに、ガチガチに石田さんが日産に言い散らかしているように思える。強いな。普通の自動車評論家だと、メーカーとの付き合いもあるから、こんな言ったらアウトだわ。

@cafealphajpn 10 ай бұрын

2008年発売Z34のマイナーチェンジですからねぇ　もう15年前のモデル

@ONE--DAY 2 ай бұрын

とあるSGTのドライバーと世間話していて「僕にはどうしても真っ直ぐ走らせることが出来なかった」って言ってた話がようやく理解できた。

@yuusama5203 Ай бұрын

最後の詰めのチューニングが甘い、という事なのかな。「テストドライバーの能力以上の車は出来ない」とよく聞きますが、こうして実際に運転して本音でインプレッションをしてくれている人、しかも昔は命がけでレースを戦っていた人の声はひじょうに重要です。

@whitewolf7112 10 ай бұрын

納車待ちですが、見た目に惚れて注文した車。不満な所が多そうだけど楽しみ😊

@FR-ko8jx 10 ай бұрын

最初はなんだだいぶ耄碌爺になってるじゃんって思ったけど、話はすごく分かりやすい。全体のバランスから物事見てるのが判り信頼も信用もできる。見方捉え方もシャープにも感じる。他の車の評価もぜひしてほしい。他の評論家は言葉を濁したような・遠まわしの・分かりにくい、けれどそんな今時の評論家の話の数倍は聞く意味あると思える。ぜひT社のスポーツカーとかH社の車とかも乗って欲しいし話を聞かせて欲しい。　老年になっても輝く、老年の経験の貴重さまでも味わえる話の数々で、ぜひ他の車の評価も聞きたいよ。特にスポーツカーで。ぜひ、お願いします。

@mopar392V8 Ай бұрын

内装の3連メーターはS30へのリスペクトデザインだろ　しかし若いねガンさんは　CL1のレビューが一番好きだなガンさんのは

@user-qd2nd4jw2n 9 ай бұрын

流石レーシングドライバー、勉強になります。

@user-ih7sb5uh9q 8 ай бұрын

結果あんまり良く無いって事ですなガンさんが言ってるんだから間違いない

@BARAGURI 10 ай бұрын

加藤博義さんとガンさんで語り合ってほしいな。日産の匠が考えるドライビングとガンさんの感じるものをぶつけてみてほしい。普段V37を乗っていて、このZと同じブレーキなのですが、300ps程度の動力であればとてもいいブレーキに感じます。Zだとまたフィーリングが違うのかという点も気になるところです。

@user-rl6ve7qn4m 8 ай бұрын

関係ありますよ。馬力がある車は速度がすぐに上がるので強力なブレーキが必要ですけど、馬力がない車は簡単には上がらないので馬力ある車に比べたら強力なブレーキは必要ないです。

@hhagi712 8 ай бұрын

@@user-rl6ve7qn4m 絶対的な制動力ではなくリニアリティーの話なので出力は関係ないですね。減速時に緩くマウントされたエンジンやまあまあ容量があるガソリンといった「遅れてかかってくる重量」って一定な減速Gを阻害するんです、一拍遅れてドスッと前に押し出される。アライメントが大きく変化するサスペンションも接地面積が変わる為グリップが変化します。ジオメトリでアンチダイブ性を確保して前後の接地荷重のバランスが取れていてもアーム類のブッシュが柔らかすぎるとかそもそもサスペンションを構成する部品の剛性が低いと減速中にサスごと動いてしまい一定の減速にはなりにくい。

@user-dd1bq2px5v 10 ай бұрын

ガンさん的には本当に悪い意味で先祖返りしているという感想なのかもしれないですね。変わってない部分に関して元々良い部分は引き継ぐという言い方は有るかもしれないが、新型がここを変えないでどうするの、という印象が強いのかもね。

@user-gw6pc2nb6p 8 ай бұрын

日産の期間工してたとき、エクストレイルの生産がスタートした頃に販促声掛け活動で工長さんが「知人やご家族に買い替え検討してる方がいればよろしくお伝えください。...2人乗りだし高いし売れるわけねーか。」って言ってたなぁ。エクストレイルは10日で9000台注文取れたらしいけど、ゼットはどうなのやら。

@user-jt7rr2qo8i 4 ай бұрын

プロドライバーである木下みつひろさんも段差が多い場所だと跳ねた時の挙動が不安定だという同じような事を指摘していますね谷口さんもはっきりは言わないけど濁していたのでノーマルの状態では中途半端なのは確かです Z34時代からブッシュが柔らか目らしいのでピロに変えると動きが断然良くなるようですがストリートを考えると難しいですね

@user-un8po6qd8c 10 ай бұрын

日産は、ガンさんが、誠に失礼ながら、でもガンさんファンとして、お元気な内に[ 社内 ] にお迎えしたほうが？日産には、もう一度 [車屋さん] に戻って頂きたい。企業としては当たり前ながら日産には [採算]の日産ではなく、日本が誇れる [技術の日産] として[ 車屋 ]に戻って欲しい。

@whebone 10 ай бұрын

ピピピって音は車線をはみ出した時に鳴る日産の安全システムの音ですか？

@shunvirginia8218 6 ай бұрын

ガンさん、企画でバリバリ走ってた頃と比べるとやっぱ・・80歳過ぎにしちゃ元気だけど・・

@SuperChannelK 10 ай бұрын

Zは昔432Z、そして今も33Zに乗っていますが、33Z乗りにはガンさんの仰ることが何となくわかる気がします。割とキビキビ走り、曲がり止まる楽しいクルマで気にいっていますが、上質な感じはないと思っています。シフトレバーの位置は左ハンドル（アメリカ市場）重視なんでしょうね。33Zのサイドブレーキも同様ですね。あと３連メーター、やっぱりZ好きの顔はほころぶのでは？ここからは私見ですが、残念だったのは石田局長さんがガンさんの言葉をまとめようとされていちいち頓珍漢な事ばかり言っておられた事。ガンさんのお話が理解できない、つまり車の動きについての理解が足りないと思いました。かみ合わなさにとてもイライラしました。もう少し車の動態力学とかメカニズムとか勉強して頂けると見るほうは助かると思います。すみません、ガンさんを見習って忖度なしで書いてみました(汗）

@user-nz6nl8vk1o 8 ай бұрын

Ｚ乗っていました。その通りだと思います、動くブレる、機敏さが良いのかもしれないかも、乗りづらい昔のイメージの乗り手

@user-wl8pc1xv4v Ай бұрын

歴代のZを散りばめましたっていうデザインのプレゼンの通り走りの世界感も散らばっちゃってるイメージですかね…日産頑張れ

@user-ve8dx3wl5p Ай бұрын

歳をとると発言に遠慮がないので信用できる。かなり辛辣だけど愛情を感じる。徳大寺さんを思い出した。

@mo____mo1795 10 ай бұрын

さすがガンさん　この車はアメリカが優先だっただけにATが合うような設計になってるMTで走る止まる曲がるって車になってないZ31からもうほぼアメリカ仕様みたいな車だったからね　サーキットではシビックや86にもケツを突かれる亀　ストレートしかダメな車になっていった

@mihara777 7 ай бұрын

ガンさんは、ダイレクトなコメントだから信用性が高い。

@user-xb5gc8uo2r 10 ай бұрын

ベストモータリングからガンさんのファンでとても良かったです。is500乗ってみて頂きたいです〜

@user-fu7sb7wo9o 10 ай бұрын

VWゴルフがお気に入りのガンさんにしてみれば、クルマの仕上がり以前の基本的な部分が何一つクリア出来ていないと思えるのだと思います。シフトレバー位置も海外輸出だけを考えた設計だと思います。インテリアデザインも昔のイメージから抜けきって居ない証拠です。もうトヨタに挑める技量など霧散してますね。他誌の水野さんのコメント読めばガンさんが伝えたい事が良くわかります。

@jungaku67 10 ай бұрын

水野さんもガンさんもどうすればどこを直せばどこをどうすれば車が良くなるだろう良い商品になるだろうってやってた人ですからね

@user-fu7sb7wo9o 10 ай бұрын

⁠@@jungaku67返信ありがとうございます。水野さんが日産を退職されてから何一つ進歩していない日産とは真逆のトヨタだとマジで思います。アキオさんが社長になられてから劇的に変わったように感じます。

@maxmatsuzaki9758 10 ай бұрын

@@jungaku67 ガンさんと水野さんはウマが合ったんじゃないかなと思います。 GT－Rの初期モデルが完成した時、ガンさんは水野さんのことをべスモで褒めてましたものね。

@trbs764 10 ай бұрын

@@user-fu7sb7wo9o そうかなぁ？最近のトヨタコストカット酷いし、内装の質感だけで言えばクラウンよりエクストレイルの方がいいと言う状況だし、例えばその水野さんはアクア酷評していましたよ、作りが雑だと。水野さん日産車は乗ってないですが同じコンパクトカーの日産のノートに関して言えば、素人の目にもあちらの方が出来が良いのは歴然ですし（実際比較試乗している人でアクアの方が良いと答えた人はいない）特に最近の日産のe-power関連は車としての出来はかなり良い（エクストレイルなども）し、　スカイラインニスモの出来など、侮れないなと思いますがね。章男前社長が悪いわけじゃないですが、昨今のトヨタこそ品質が落ちている気がしてならないんですけどね。 Zの場合部品を「8割」刷新しているという点が限界なんではないかと思いますけどね。そこが日産がフルモデルチェンジする資金がない苦しい懐事情も関係しているかと思いますが、ただ個人的なこと言うとガンさんは確かホンダのヴェゼルを絶賛されていましたが（欧州車並みに良くなったとか）、個人的にはそこまで良いとは思えなかったんですよね。なので、こういうのは要はガンさんの好みに合う人は正しいと思うでしょうけど、合わない人にはぶっちゃけ全く参考にならないと思います。人それぞれの好みがあるように、それだけ車に求めるものは人によって違いますからね。

@user-wb5wz7nc9u 10 ай бұрын

@@trbs764 100%同感

@user-np2jx5cp6l 7 ай бұрын

黒沢さんのインプレッション、言葉が表すのは、きっと型式が物語る様に、z34のプラットフォームを使い、基本足回りの取付位置等も同じなので、z34でホイールベースもz33より短くなり、良くなった運動性能と反面悪くなった部分が、基本構造は、同じなので解消されていないと言う事なのでしょう。黒沢さんが、z34のプラットフォームを使用している事を知っているのか？は、不明ですが、指摘した残念な部分は、否めないのでしょうね。ただ、今後、このパワーでナタルラルな内燃機関エンジン搭載は、難しくなるので、z33.z34.rz34、これをベースにオーナーは、不満点を解消すべくカスタムされていくでしょう。