Mình 48 tuổi định mua xe XSR 155.. Cho mình hỏi cái là khi thắng thì bóp côn trước rồi mới thắng hay gì.. Cảm ơn bạn nhiều

​@@letung448 Khi thắng xe không bao giờ nên bóp chết côn a nhé, trừ khi là mình ngắt nhanh để về số tận dụng thêm lực ghì của máy thôi. Tuy nhiên thao tác về số khi thắng là không cần thiết, chủ yếu tập trung bóp thắng cho chuẩn là được a nha.

@ cảm ơn bạn nhiều nhé.

chuẩn, dù có công nghệ nhưng ko lạm dụng

@a ơi khi e lên cầu đang đi 60km/h và đang đi số 6 thì có cần phải trả số k ạ

Đọc comment của ông bạn mà vui không tả nổi luôn, làm clip post lên chỉ mong ước được vầy thôi hà :D, cám ơn ông bạn đã ủng hộ nhé!

Đúng là rất nhiều kên nói rườm rà không đúng trọng tâm một cái gì, Vlog bác này xem ngắn gọn, làm được luôn, ít bị lan man

Mai e tính đi mua xe a ạ, phải xem video của a trước hh

Bắn tim cho ông liền :D :D cám ơn ông rất nhiều nhé!

Đúng gồi, tốt nhất cứ đi tình tang thoải mái là an tâm nhất :D

@ đi xe mà vội thì chỉ có hai từ mám zố th :v

@@DzyS6t6v6Nhìu khi nghe tin bạn gái bảo bố mẹ không có nhà ấy....kkk

Cảm ơn bạn nhiều nha!

Cám ơn e nha :D tại xưa a tập đi nhìu cái cũng k biết hỏi ai nên hiểu cảm giác của ae mới chạy thành ra mới làm kênh chia sẻ lại cho ae nè :D

Cám ơn em đã ủng hộ nhé! Chúc em thật vui và nhiều sức khoẻ!

Cám ơn ông nhìu nhìu! :)

Đúng rồi bạn, quan trọng khi thắng gấp vẫn là dừng lại đc, còn tắt máy cứ tính sau :D cảm ơn bạn đã chia sẻ rất chi tiết nhé!

Tôi thì cứ dồn số gấp rồi bóp cứng phanh thôi nếu phanh khi xe chạy thẳng cho nên ko ngã đc

Nói thật nếu thắng gấp thì ko nên bóp côn luôn để nó tắt máy luôn, vì khi bóp côn vào là xe nó hết có độ ghì lại của hộp số rồi, lúc đó xe sẽ bị trôi

Đã tốc độ cao mà còn chướng ngại vật bất ngờ mà ông còn tgian để mà xuống số nữa sao?

@@at-nq2cn Đúng vậy, đã tình huống phanh khẩn cấp thì chỉ nên tập trung vào xử lý phanh, chết máy cũng ko sao hết vì mạng sống mới quan trọng. Còn ông nào bảo bóp thêm côn trong quá trình phanh là ông đó chẳng biết cái gì, bóp côn lúc xe vẫn đang chạy làm tăng trớn lúc đó xe càng phi nhanh hơn.

Uhm nếu mình chỉ đi bình thường nhẹ nhàng thì phối hợp cả 2 là bình thường, a cũng vẫn có nhấp thắng sau để hạn chế mòn nhìu ở thắng trước thôi hà, tuy nhiên tới khi cần phải thắng khi đi tốc cao hơn 1 xí là a tập trung cho thắng trước nhiều hơn.

Thắng gấp em về tới số 1 luôn thì càng tốt í mà :D Còn chạy bt từ 2 về 0 em chỉ cần nhích nhẹ 1 cái thôi, kiểu thay vì đẩy tời 1/2 thì e chỉ đạp nhích khoảng 1/4 thôi thì nó sẽ dễ về đc số 0 hơn :D

Nếu thắng không gấp thì từng đoạn vậy cũng rất là ok.

Cảm ơn em đã ủng hộ nha! :D

Ahihi phanh đĩa mà k an toàn thì người ta đâu có đem lên moto pkl hay oto làm gì :D

Cám ơn em đã ủng hộ kênh nhé! rất vui vì đã giúp được cho em nè! :)

Với giao thông nước ngoài, đường đẹp chạy nhanh, kết quả xấu nhất là xảy ra va chạm. Với giao thông việt nam, đường xấu chạy chậm nhưng xe máy xe tải chạy lẫn vào nhau, kết quả xấu nhất là ngã xuống đường và cuốn vào gầm xe lớn. Nên khi xử lý rủi ro e vẫn chọn giải pháp thà va quẹt chứ nhất định không được ngã, hoặc ngã thì cũng phải ngã càng xa xe phía sau càng tốt.

Có ABS hay k có ABS thì a vẫn nói là tập thắng đừng 1-100 liền đó e. Chuyện phanh bị bó thì bánh trc bánh sau đều bị trượt như nhau thôi em, tuy nhiên drift bánh sau xảy ra nhiều hơn là vì trọng tâm xe thay đổi như a nói, thắng trước khiến bị cắm đầu là do người ta phanh quá nhanh, phuộc trước chưa kịp tăng độ nhún mà dập liền dẫn tới lực đi như anh nói thành ra té, giờ e cứ thử đi ra ngoài đường trống , chạy tốc tương đối nhanh, em thắng với 10% thắng trc cho xe hơi ghì đầu xuống, rồi khi đó em bóp thẳng luôn 100% liền luôn thì xe không bao giờ bị lật được hết ấy, bánh cũng rất ít trượt luôn. Riêng thắng số mình dùng cũng đc, k cũng ks, tuy nhiên nó cũng hỗ trợ tốt nếu mình làm chuẩn, dù sao thì tập nhiều sẽ đỡ bị hoảng hơn, còn k tập thì dù k dùng cũng sẽ có bạn tự nhiên âm côn hà.

Cám ơn em đã xem và bình luận nhé! Anh sẽ up thêm nhiều clip nữa trong thời gian tới, em đón xem nhé! :)

Mấy này thì nó hơi cơ bản quá rồi em, để thì mình bấm đề, gạt chân chống thì mình gạt thôi em kk

Cám ơn a trai nhiều nhiều nhé! :D

Hi vọng có dịp gặp em ở Vietnam. 7 tháng trc a bị té xe trên đường cao tốc ở bên mỹ cũng vì kg nắm đc kỉ thuật thắng gấp và xử lý khi gặp tình huống gấp. Con kawasaki zx6r gãy làm đôi. A bị gãy mấy cái xương sườn phải, dập gan, và bể luôn xương chậu trái... nói vui là nếu như em ra video này 7 tháng trc chắc a kg té ( giỡn thui nha) Cảm ơn e. Mong em ra nhiều clip và dc nhiều ng chú ý hơn. Thực sự thì kiến thức như vầy nên dc chú ý hơn là mấy cái clip tào lao viral như mentos vô chai cocacola... mấy cái tào lao đó toàn triệu views

@Shane Tran Dạ em cám ơn anh đã chia sẻ, em hy vọng là a hồi phục ổn hết để tiếp tục đam mê lái xe nhé! Mọi người tập lái xe thì dễ thôi, nhưng thường là ít dành thời gian tập thắng cho đúng, nên gặp trường hợp khẩn cấp rất dễ bị hoảng dẫn tới tai nạn. Ai cũng có thể chạy xe nhanh được, nhưng không phải ai cũng có thể dừng xe an toàn, nên e luôn khuyên mọi người khi mới tập lái xe, đó là mình dành bao nhiêu thời gian để tập lái, thì nên dành gấp đôi thời gian ấy để mà tập thắng + luôn luôn lái xe thật cẩn thận là vậy đó anh :D

@ cưng ghê vậy đó. A mất 3 tháng để đi lại bình thường. 5 tháng mới đi gym lại dc nhưng ơn trời lành lặn 100%. Ráng ra nhiều clip nhé. A sẽ luôn luôn ủng hộ. Vì kiến thức mình kg tự biết mà phải học từ ng khác nên a luôn trân trọng điều đó! Keep up your good works brotha!

Chúc mừng a hồi phục hoàn toàn nhé! Cám ơn a đã, đang và sẽ ủng hộ kênh nha!

Cảm ơn em đã xem và bình luận nhé!

Đúng rồi e, cái này cần luyện tập, cũng như chỉ nên dùng trong trường hợp khẩn cấp thôi. Còn bình thường mình chỉ cần về ga thêm thắng là được :)

Giảm ga với phanh là ok rồi em nhé, khỏi ngắt côn xuống số luôn cho nhìu thao tác rồi khẩn cấp quá lại lộn ahihi

Cảm ơn bạn nhé, để mình tranh thủ rãnh là sẽ có clip mới thôi.

Cảm ơn em đã xem kênh nha!

Cứ tập từ từ đi 1 thời gian là quen thôi ks đâu :D

@ vâng cảm ơn anh,tạm thời tập chạy chậm xung quanh nhà,kk

Uhm e, nhớ đi cẩn thật nha, chúc e luôn thượng lộ bình an :D

E về đúng tốc đúng số, côn ra từ từ nó sẽ đỡ. Trước mắt cú vậy vì e chưa cảm nhận được xe, nên cứ từ từ đi quen e sẽ bik lên xuống cho mượt hơn thôi. Em xêm thêm vlog lên xuống số của a nhé, a có nói khá kĩ e xem sẽ hiểu thêm nhiều :)

Cám ơn bạn nhiều nhé! :)

Cám ơn em nhé! :)

Trường hợp đường xấu thì mình từ đầu là cứ nên đi từ từ cho an tâm e :D còn thắng gắp xui ngay chỗ đó có cát thì hên xui thôi, tư thế mình ngồi giữ ghi đông với bóp thắng không giật mạnh quá thì nó cũng đỡ được phần nào :D

Cái này tuỳ xe, nếu xe có công tắc tắc máy thì mình dùng, như của mình thì mình có lắp mạch tắt máy nhé. Còn không có gì hết thì chỉ có tắt chìa khoá thôi bạn nhé.

Cơ chế nó như nhau em nhé, chỉ là e phải tăng ga mạnh hơn 1 chút để khởi động từ số 2. Nên nếu đc thì e cứ về 1, còn k đc thì số 2 cũng ks.

Cảm ơn em đã xem nha!

Thì cũng vì thế nên mình phải tập để có thể thắng gấp an toàn hơn đó, vd đi lốp xịn mà bạn thắng dựt phanh thì vẫn sấp mặt như thường thui ahihi :D

@ mình sai lầm khi gắn cặp vỏ camel trên winner x, đi mưa để số 2 ở vận tốc 15km/h và vặn ga đột ngột để lên vtốc 25km/h nó xoáy bánh sàng qua 1 bên, trường hợp này chưa bao giờ gặp ở trên vỏ zin và Maxxis kim cương. Kỹ năng phanh là 1 phần, chất lượng vỏ cũng đóng vai trò ko nhỏ cho việc phanh gấp

Oh, trường hợp này là do vỏ không đủ độ bám đường lại gặp đường trơn nè, cái này thì mình đi cẩn thận tránh trường hợp đó thôi hoặc về vỏ zin cho an tâm :D, 1 bộ vỏ tốt tất nhiên là giúp xe mình bám đường hơn dẫn đến thắng sẽ ổn định và an toàn hơn rồi! :) tuy nhiên mình vẫn khuyên là nên tập kĩ năng cho nhuần nhuyễn nữa nhé :)

Chào em, cám ơn em nhé :D tại anh ít thích chọt gì xe nên cứ để thế thôi :D. Tem này chủ yếu để cho người tiêu dùng biết món đồ mình mua tiết kiệm năng lượng tới đâu thôi, tháo ra không ảnh hưởng gì tới bh nhé :D

@ thanks a. Đã sub mong a ra những video hữu ích về xe Win x hihi

Cám ơn em nhiều nhiều nha! :D

Uhm bạn, nên mình mới nói là phải tập trc mới quen đc :)

Uhm có lẽ là a nói k rõ lắm nên em bị hiểu nhằm, ý a là đừng bóp chết côn (âm côn) lúc e thắng gấp ấy, a chỉ bóp côn rất nhanh để về số thôi và chỉ bóp chết khi xe đã dừng hẳn để tránh tắt máy thôi đó em.

Hi em, lên xuống số mình đều nhả ga như nhau nhé. Chỉ khi em xuống số bằng rev matching mình mới vít ga lên thôi :)

Cơ bản là đc, nhưng tuỳ trường hợp thôi nha em, a có làm 1 clip riêng luôn đó, e tìm xem nha.

Kk đành chịu, mình nghèo k có xe khác để quay, ae thông cảm ahihi. Nào có dịp mượn được mình sẽ quay thêm clip nha :D

Đúng rồi e, ở số nào thì ngắt côn cũng k tắt máy hết nhé. Cứ tập trung thắng xe lại cho tốt là được, vụ dồn số k làm cũng ks nhé.

Giảm tốc + phanh rồi mình tính tiếp nha e. Trường hợp nào thì mình vẫn ưu tiên thắng trước nhé!

Đúng rồi em, nhả ga + bóp thắng là đc, có thể kèm thêm 1 xíu thắng sau cũng được nhé.

giảm ga rồi dùng thắng, sau cùng thì mới tới bóp côn cho khỏi tắt máy em nhé.

Thường thì abs sẽ hoạt động tốt trong mọi trường hợp nên e an tâm nhé

M hỏi cho xe tay ga.rất mong đc ad trả lời ạ

Nếu bạn đi nhẹ nhàng bt thì thắng trước hay sau hoặc cả 2 đều ok nhé :) Tốc cao thì hãy dành lực nhiều cho thắng trc hơn nhé.

@ dạ.cảm ơn b nhiều ạ

Chạy chậm tí thì lâu lâu làm cáicho vui cũng đc em, hạn chế làm ở tốc cao nhé.

Như a nói rồi đó, bánh sau e càng thắng thì nó sẽ càng dễ trượt nhé, nên mình dùng thằng trc nhiều hơn em nha.

_Bạn nhìn đâu ra tới 10 thân xe dữ vậy, tằm khoảng 7-8m gì thôi. Muốn dừng mà dưới 5-6m thì phải bóc cả đuôi xe lên luôn ấy với có ABS nó cũng khó làm đc vậy. _Thắng máy là máy nó chậm lại, nó ghì lực kéo máy lại thì xe chậm lại thôi (còn nếu nói chính xác là lực kéo bánh sau chậm lại dẫn tới bánh trước chậm theo). _ABS không phải là 1 cách thằng nhé, nó là 1 công nghệ chống bó cứng phanh, cái này mình có làm vlog riêng rồi. Và mình truyền tải tới mọi người là thắng trước quan trọng + đừng bóp giật mạnh cũng và vì tránh bị trượt đấy.

​@ hello bạn. Thanks vì đã hồi âm. 1 thân xe = 2 m, bạn cứ xem lại lúc bạn bắt đầu giảm tốc sẽ thấy rõ, tôi cũng đã cố xem đi lại rồi. Thấy bạn tập trung côn/nhả số và thắng trước bóp luôn (không bóp/buông) là hiểu cách chạy của bạn rồi. Đường có tí trơn trợt (cát) thì có khi bạn đã xác định. Bản thân "thắng máy" (các bạn thích gọi vậy), bản chất nó giống "rà" thắng sau vậy, khác chăng là chúng ta khó làm chủ được cái "thắng" này mà tùy tua và số hiện tại. Chưa tính đến không may (vì lý do nào đó) tắt máy thì xác định. Khi tập trung xử lý thắng gấp đã không dễ mà còn phải xuống số, ghì bánh sau bằng máy thì... Tôi không gọi ABS là cách thắng, mà chỉ nói ai muốn biết cách thắng tốt nhất, thì hãy tìm hiểu nguyên lý hoạt động của ABS. Như tên gọi thôi : chống bó cứng phanh. Hiểu đơn giản là sẽ nhả thắng khi trượt, tức tốc độ xoay của bánh là zero. Còn với người lái, chỉ đơn giản là tập bóp buông nhanh LIÊN TỤC khi khẩn cấp. Còn phân bổ lực thắng trước/sau 70/30 -> 80/20% là hợp lý không có gì bàn cả. Dĩ nhiên, mọi thứ ngoài hiểu rõ, còn phải tập luyện thường xuyên để đảm bảo phát huy tốt trong trường hợp cần thiết. Cheers.

@Đi qua Giông Bão Cuộc đời Tươi Đẹp OK chào lại bạn nhé, mình bóp thắng trước khi về số nhé (mà bạn bảo bạn nhìn kĩ đó)+ chẳng ai đi dạy bạn thắng xe gấp mà nhấp với nhả liên tục cả! và nhìn thật kĩ mình chạy ở ở tốc nào, và bao giờ mình xuống tốc, bao nhiêu vạch vôi?. Đường trơn trượt cát lại là 1 phạm trù khác nữa, và cũng chẳng ai chạy xe bt như winner ở đường đó với tốc quá cao làm gì? cheers? (Và mình vẫn nói rõ không nên chạy quá nhanh còn gì?) Ok bạn nói hiểu cách chạy của mình đi? ok nếu đúng thì càng tốt nè, cách chạy của mình là tôn trọng an toàn và dừng lại đúng khi cần nhé. Và cách chạy đó là không ai nhấp nhả được cả! thắng gấp mà còn biết nhấp nhả thì ai cần ABS chi bạn? Bạn thử thắng gấp tằm 10 thân xe (20m) như bạn nói rồi nhấp nhả xem bạn dừng đc hay bay luôn? Cái thắng máy mình đã k nói tới, bạn thích tiếng anh thì nó gọi là engine brake, thế nó k phải thắng máy thì gọi là gì? (không có ai thích gọi là gọi đâu bạn ơi!) rê bánh sau thì mình thắng sau đc rồi, và cuối cùng là mình chưa bao giờ nói thắng máy là cái nên dùng chính khi cần thắng gấp cả!! (chỉ phụ thêm sau khi thắng chính để giảm nhanh thêm tốc thôi) Nói thẳng ra thắng số vẫn là thắng máy, chỉ khác là nó vể số thấp hơn dẫn tới RPM giảm kéo máy lại thôi, như mình cũng có nói luôn. (Thắng máy nói chuẩn là nhả ga thì máy chạy chậm, thế thôi!) Chuyện bạn nói phân bố lực thắng mình có nói rõ trong vlog mà? Mình chưa thấy 1 ai phản bác mình chuyện thắng trước an toàn hơn thắng sau, cũng chưa bao mình nói mình thắng xe là ok nhất, k bao giờ bị gì cả. Tới bao giờ bạn chỉnh mình đc mấy cái đó thì mình nc tiếp nhé! Cheeers! Và cuối cùng, mình rất cám ơn bạn đã chia sẻ cảm nhận cá nhân, mình đã, đang, và sẽ luôn trả lời và giữ lại những đóng góp của mọi người xem kênh! FYI: Có cái guide nào hướng dẫn bạn nhấp nhả liên tục khi thắng gấp bạn gửi mình giúp? Mình sẽ rất vui delete video này vì bạn nếu bạn chứng minh mình nói có gì sai + chia sẻ video của bạn ( hoặc ai đó) chứng minh điều đó. Bạn thắng ok hơn?, khoảng ngắn hơn? thì cứ chia sẻ + hướng dẫn cho mọi người, k cần phải canh bao nhiêu thân xe với mình đâu...cheers? Và nếu là 1 người xem kênh của mình thì chuyện mình trả lời các bạn xem là bình thường thôi, k cần có gì đặc biệt mà phải cảm ơn hay cheers đâu nè!

@@diquagiongbao cái nhấp nhả khi chạy tốc độ cao là con dao 2 lưỡi, nếu đang chạy với tốc độ cao mà nhấp nhả nhưng không kiểm soát được lực phanh thì bay luôn là chuyện bình thường bác ạ, bởi vậy ABS nó mới được sinh ra, chưa kể KHÔNG NÊN nhồi phanh (nhấp nhả liên tục). Với hệ thống ABS, việc nhồi phanh sẽ kích hoạt bật tắt ABS, điều này làm giảm hiệu suất phanh và tăng quãng đường phanh của bạn. ABS thực hiện nhồi phanh (nhấp/nhả liên tục) một cách tự động với tốc độ nhanh hơn nhiều lần so với cách bạn sử dụng bằng chân hay tay, cho phép kiểm soát lái tốt hơn. Hơn nữa, nó có thể tác động lên từng bánh xe riêng biệt, điều này bạn không thể làm được.

Tuyệt vời! Bạn nói hơn tất cả những gì mình có thể nói đc luôn! Mình chì muốn mọi người hiểu thắng gấp là nên sao thôi, dù thực tế mình k cần về số luôn, cư chạy ok đã nha !

Chào em, dù có abs hay không mình vẫn nên bóp như anh nói nhé, vì xui rủi abs nó lỗi ngay khúc đấy là nguy hiểm lắm :) mình cứ nên tập kĩ thuật thắng cho thật tốt nhé. Dù vậy có abs đề phòng cũng tốt hơn là không có nên được thì cứ mua nha em.

@ đúng vậy t sợ nên thường bóp thả rất nhiều lần + dồn số

@@ThuongADV98 Uhm bạn, này mình nên tập dần dần khi thắng nhanh tốc độ cao thì 1 là dùng dùng rev matching hoặc xuống từng số, số nào bóp nhả côn số đó thì thắng máy nó sẽ từ từ hơn là mình nhả 1 lần mấy số rồi thả :)

Như mình nói thì chúng ta về cùng lúc nhé bạn, nghĩa là vừa thắng vừa xuống số luôn. Tuy nhiên nếu chưa quen bạn cứ tập trung mỗi thắng thôi, dừng hẳn thì bóp côn lại, khi đó rồi hãy về số rồi đi tiếp.

Uhm e, này thì dù là mình đi xe nào, thì trc sau cân bằng vẫn tốt hơn mà :) . Nhưng không cần phải nặng hơn hay gì đâu, đừng để lệch quá là đc :D.

bạn ngồi xích lên 1 tí, và kêu nó ngồi sát vô, đừng có ngồi tuốt ra đằng sau ai mà lái cho nổi, đừng có sợ người ta nói chơi Pede chứ. Càng nặng ở đằng sau thì càng lắc đít mất cân bằng, bạn chở hàng mà nặng đít thì cũng v thôi. Ngoài ra, yếu tố này ko kém phần quan trọng nè, là người ngồi sau cùi bắp ko biết cách nương theo hướng nghiêng xe (người đc chở này có thể ko hiểu về vận hành xe hoặc ko biết lái xe), chỉ biết ngồi và thả cơ thể tự do, gây khó khăn rất lớn cho tài xế (đặc biệt đối với người tay lái yếu). Tốt nhất là 2 đứa lưỡng long nhất thể đi :D Khó là vậy, nhưng nếu bạn chở nó mà lạng lách được ì xèo thì lúc đó bạn lên tay lên chuột rồi đó. Haha

Thắng thì e cứ tập như a nói nhé, cứ về ga+thắng trc trc đã, nào quen thì tập thêm về số nha. Qua đường thì tuỳ tốc, cứ về số nhỏ, cần thì bóp côn nhấp nhả nhé.

Không em, rev match để tránh bị trượt bánh thôi, mình k làm cũng đc nhưng sẽ dễ trượt té hơn.

Thì cũng vậy, phối hợp thắng sau 1 chút, và đa phần thằng trc nhé.

Chào em, làm như em nói là đúng rồi đó, nếu em thấy không tự tin những đoạn như vậy thì về hẳn 1 luôn, và thả côn kèm thêm ga nữa thì sẽ rất ít khi bị tắt máy nhé! :)

Uhm nên dùng cả 2 mà, tuy nhiên thằng sau ít, thắng trc nhìu em nha :D

Uhm mình tập cho có phản xạ để thắng nó đỡ rối, giảm thiểu nguy cơ cho mình là chính đó e. Được tới đâu hay tới đó thôi chứ k thể tuyệt đối an toàn được :D

Tuỳ trường hợp thôi, nếu thắng gấp thì k cần. Còn dừng lại bình thường thì thì tuỳ dừng lại bao lâu nhé.

Nếu rev matching thì lên, còn về bt cứ nhả côn từ từ cũng đc rồi bạn nhé.

@ cảm ơn bác vậy là khi phanh chỉ cần bóp côn về số là đk ạ

Phanh thì chit cần phanh thôi, về tốc thấp rồi mình hãy về số nhé

Chào em, khi em trả số bị giật là do vòng tua máy bị lệch quá nhiều so với vòng quay của bánh sau, để hạn chế thì mình nhả côn từ từ 1 chút hoặc dùng rev matching nhé. Em có thể xem thêm clip của a về lên xuống số sao cho mượt hơn để biết thêm nha, cám ơn em! :)

Đâu có, mình nói là không có nên âm côn bạn nhé, lúc mình về vẫn mỗi số 1 lần bóp côn và thả ra để máy nó ghì lại bạn nhé. Chứ âm côn là xe nó phi đi luôn chứ k chậm lại đc đâu :)

@ vậy ạ Khi đi nhanh mjk xuống số thấp mjk bóp côn để xuống số. Xong vẫn phải thả côn để phanh số đk ạ. Cảm ơn ad nhé. Định sang thag mua xe côn nên mjk tham khảo thôi ak

@@jrnguyen2923 Đúng rồi, tốt nhất đi xe côn bạn cứ xuống từng số, bóp côn từng lần, tránh bóp 1 lần xuống nhiều số ở tốc cao nhé, vì thả ra có thể bị khoá bánh sau trượt té đó.

ABS thì giúp bạn có bóp gấp thì cũng hạn chế bị dính với trượt bánh ấy. Còn thắng bt thì gia giảm quỳ trường hợp thôi nhé.

Bạn hiểu demo gọi là gì k? Là để cho bạn biết trường hợp đo thì nên làm thế nào để mình tập. Chứ k ai nói trên thực tế làm vậy là 100% an toàn, còn chuyên bạn nói xe côn tự động an toàn hơn thì sai hoàn toàn nhé, thắng máy thì hoạt động y như nhau thôi, bạn sai là do k làm đúng, chứ đửng đổ thừa do loại máy, và thả côn ra thì xe nào cũng ghìm thôi. Và thắng tay càng y như nhau nữa, làm đúng thì sẽ hạn chế tai nạn thôi! Clip mình nói rõ hết có thể rồi, bạn tự suy diễn theo cách của bạn thì ok thôi, k theo ks cả :)

Bình thường thôi em, giống như em nhả gia thì máy nó tự quay chậm lại nó ghì lại thôi, không hại gì đâu nhé :)

Chính xác luôn.

Được, tốt mà em, chỉ cần dừng lại nhớ bóp cho khỏi tắt máy là đc.

Thì xe em sẽ dừng lại nhờ thắng thôi :D và khi dừng lại đó mà vẫn k bóp côn thì xe tắt máy thôi :D

Sao lúc ấy xe em rung lắc mạnh lắm anh

@@ltb167 Đúng rồi, vì mình đang đi nhanh thắng gấp, xe nó phải bị chấn động rồi :D

Cách này chắc áp dụng hôm nào mang giầy dép để dày tí, chứ mang dép kẹp là toang kkk :D

@ cách này lúc nhỏ mới biết đi xe đạp hay sài bạn

🤣🤣🤣

Luôn luôn nên bóp côn em nha.

Hi bạn, cho dù là trước khi chạy đèn báo ABS bình thường nhưng có gì chắc chắn 100% nó sẽ không bao giờ có lỗi trong khi mình đang chạy cả! Vậy nên mình mới khuyên là dù có hay không có ABS, chúng ta cũng nên tập thắng theo cùng 1 cách như mình nói: đó là tăng lực dần đều, tránh hình thành cái phải xạ bóp cứng ngay lập tức khi cần thắng vì ỷ lại là có ABS thì rất là nguy hiểm nhé! ABS rất hữu ích, nhưng đừng quá lạm dụng, hãy để dành nó cho trường hợp là mình thật sự hoảng quá rồi, còn lại mình nên tập cái phản xạ thắng xe cho đúng thì tốt hơn. Và cuối cùng như mình nói từ đầu là chúng ta tốt nhất là luôn phải làm chủ tốc độ + tập trung khi đi đường, phòng bệnh hơn chữa bệnh là vậy đó.

Chào em, nếu phải thắng gấp tốt nhất là em ráng về kịp vài số, tuy vậy do e mới chạy nên nếu mà k kịp về số thì khi sắp dừng lại hoàn toàn e cứ bóp côn lại, sau đó về những số nhỏ rồi tăng tốc lại như bt thôi. Cứ bình tĩnh xử lý, khi em đi quen rồi tự nhiên em sẽ tăng tốc nhẹ nhàng + nhanh hơn thôi ks đâu :D cám ơn em đã xem kênh nhé!

@ dạ em cám ơn anh rất nhiều, để em thử áp dụng cách của anh.

Đâu có phanh nào gọi là phanh bị động đâu, bạn phải chủ động thì mới bóp phanh chứ, bị động là bạn bị người khác hay cái gì đó chèn vô dẫn tới bóp thôi kk :D. Chắc ý bạn là bất ngờ với lại có chuẩn bị trc đúng k, thì cài này tuỳ vào tình huống khẩn cấp tới đâu + phản xạ từng người + kĩ năng thắng đã tập nhiều chưa nó sẽ quyết định kết quả nha.

Xe nào thì phanh cũng nên tăng dần về lực cho tới khi dừng hẳn nhé. Trừ khi muốn giảm tốc thôi thì mình tăng lực tới khi nào xe nó giảm lại ở tốc mình muốn thì mình nhả ra.

Kk a hay kẹp ở baga luôn thôi hà em :D Trước a sài cái thùng givi mà thấy vướng quá nên bỏ luôn :D

@ vâng e cảm ơn ạ, e hỏi thêm là lúc phanh ko bóp côn là sao ạ, có phải mình phanh xong rồi thả hết phanh ra ( cả trước cả sau ) rồi mới bóp côn về số đúng ko anh?

Không bốp âm côn khi thắng gấp là để tránh xe nó vọt nhanh lên đó em, mÌnh vẫn bóp để xuống từng số và âm hẳn kho đã dừng lại nhé :)

A cũng không chắc lắm, có thể phuộc e bị cứng hay chạm gì đó, e mang ra tiệm kiểm tra cho chắc nhé.

Mình chưa hiểu ý bạn nói ở vế sau lắm, nhưng xe đang chạy có phanh cứng luôn vẫn sẽ phải lăn đi thêm vì quán tính, nhất là thắng bằng bánh sau nữa, khoảng cách bao xa là tuỳ tốc độ mình đang đi thôi. Tuy nhiên nếu đạp phanh mà xe không hề có cảm giác giảm tốc nhiều thì có thể là phanh có vấn đề, bạn đem đi kiểm trả thử xem sao.

@ ý mình khi không di chuyển đạp thắng bánh sau rồi thử ga xem xe có lăn bánh di chuyển ko, thì xe vẫn đứng im, thắng vẫn hoạt động tốt. Nhưng khi đang di chuyển tầm 3-40km/h mình thắng sau, đồng thời giữ nguyên gas thì cảm giác phanh ko có tác dụng gì, xe vẫn di chuyển như vậy

@@halevan7556 Thế thì có thể là phanh không đủ áp lực lúc di chuyển, cái này mình không dám chắc vì thường khi đang di chuyển xe còn quán tính, mà bạn còn thêm ga vô nữa thì có khi xe vẫn lao đi đc.

@ cảm ơn ad đã tư vấn nhé. để lúc nào mình đem ra hãng kiểm trả

Chào em, nếu xe e có nồi chống trượt thì em cứ dồn số vô tư k bị khoá bánh sau đâu :). Tuy nhiên theo a thì cứ nên tập thêm về từng số cho quen tránh lúc mình đi xe khác k có nồi chống trượt em nhé, cám ơn em đã xem và comment nha!

@ dạ anh, à tiện cho em hỏi thêm vấn đề nữa là mình đang đi tốc tầm 60-70 hoặc cao hơn đang ở số cao thì chỉ dùng thắng cho chậm hoặc dừng hẳn mới bóp côn về số đúng không ạ? Em có tình trạng bóp âm côn 1 lúc rồi mới về số.

Ban đầu em tập thắng thì tạm thời cứ quên cái thắng máy nhé, cứ tập trung việc bóp thắng trước sao cho dừng lại chuẩn trc, khi nào gần dừng hẳn thì mới bóp côn tránh tắt máy là đươc. Khi quen rồi thì hãy tập thêm giảm số đồng thời sau nhé :)

@ okie anh, em sẽ tập dần, tks anh chia sẻ ạ, hy vọng tương lai anh có nhiều clip chia sẻ về xe côn nữa, em sub cho anh rồi ạ!

Cám ơn em đã ủng hộ nhé! Anh đang làm clip hướng dẫn tập thắng này, nào ra em nhớ đón xem nha :)

Đúng rồi e, thắng gấp nên xuống từng số cho có thắng máy nha. Tuyệt đối k nên âm xuống nhìu số nguy hiểm nhé

Cám ơn bạn đã chia sẻ với mọi người nhé! :)

Đi xe tay ga thì để tay ntn v bác,lúc đường đông thì nên dùng phanh trước vs giảm ga thui đk

@@huyphucnguyen5623 tui đi xe ga thì nếu đông quá thì thả hờ 2 chân xuống cần dừng thì phanh với nếu chậm quá thì chống chân vì xe ga nặng đi chậm khó giữ thăng bằng

vẫn đc em, xe nào cũng vậy, áp dụng là như nhau, còn độ hiệu quả thì tuỳ theo thắng thường hay thắng đĩa + kĩ năng thắng nữa nhé.

Thì nó có dây thắng đâu mà đứt em. Nhưng vẫn có thể bị xì dầu các kiểu nếu đã cũ ấy.

@ anh cố gắng ra clip cho em xem với , bọn em toàn hóng mà