【後編】ダイハツテリオスキッドキスマーク J111G 【走行レビュー】

Рет қаралды 31,314

Күн бұрын

ダイハツテリオスキッドキスマーク J111G のレビュー後編・走行編です。
16年経過のクルマですが、まだまだ元気に走るクルマでした！
同じクロカンであるジムニーとの違いや、乗用タイプのクルマと比べてどういう違いがあるのか、を中心に見ていきます！
【メニュー】
00:00 OP
00:04 はじめに
00:20 一般道
04:37 山坂道
06:34 オフロード
07:34 高速道路
10:29 まとめ
【グレード・年式】
キスマーク XかL 4AT 2006年式 32,500km
#ダイハツ #テリオスキッド #4WD

Пікірлер: 26

@mauserkar980 2 жыл бұрын

01年式エアロダウンに乗ってます。僕のはマニュアルですが、楽しさで言えばこの車はマニュアルでこそ真価を発揮できると思います。

@yo2_man 2 жыл бұрын

なるほど。重い車体を結構走らせるターボエンジンだったので、MTで引っ張り気味に走ると面白そうですね。

@gunny9314 2 жыл бұрын

解説が上手でわかりやすいです。

@yo2_man 2 жыл бұрын

ありがとうございます！励みになります！

@user-tf9gk7oj9p 4 ай бұрын

予告通り３月にテリオスキッドに乗り換えました☺️ いやいや乗りやすく　可愛くてこりゃー最高だわ～中が狭いのは仕方ないかなぁ電動パワステは軽すぎて違和感ありますね・・・操舵感硬めの切替が欲しかったな燃費は１０キロで　わかりやすいですw

@yo2_man 4 ай бұрын

おめでとうございます。クロカンとして考えると広い？と思います。電動パワステはこの時代としては仕方ないですかね。色々詰め込んであって面白い車だと思います。大切にしてください！

@worksxg 2 жыл бұрын

高速時のハンドルブレは、個体差かと…自分のテリキは、20年選手ですが、全くありませんよ。電動パワステではないからかも🤗お気に入りです。評価も納得のいく物でした、ありがとうございました。

@yo2_man 2 жыл бұрын

ですね〜個体の足回りのセッティングのためだと思います全体的にダイハツの気合の入った野心的な作りで面白い車でした！

@kicca135 2 жыл бұрын

右左折した後のハンドルの戻りは悪くないですか？

@user-mo3tg5xc7j Жыл бұрын

最近まで近所の人が乗って居ました。ダイハツのエアロダウンシリーズは歴代見ても、ムーブにしろ。オプティ!にしろ、カッコはイイ

@yo2_man Жыл бұрын

オプティはトランクあったり丸目4灯だったりターボだったり面白い車でしたね。初代の丸いやつ欲しかったです。

@Toiletdaisuki 2 жыл бұрын

テリオスキッド乗っていますが運転しやすくて見た目もかっこいいです。

@yo2_man 2 жыл бұрын

軽自動車クロカンで4人ちゃんと乗れるパッケージングも唯一無二ですね。生産終了してずいぶん経ちますが、試乗してみてまだ乗っている方が多い理由がわかりました。このコンセプトの新型出て欲しいですね～。

@HG0007 10 ай бұрын

私も買いました（I/C無しＡＴ）、収納やドリンクホルダーが無いのがちょっとですがｗ、燃費ですがブースト計付けて０Kpaを維持する走り方をすると長距離で１３位は走ります、あとは持病としてエアクリにブローバイガスが結構戻るのでオイルキャッチタンクは必須ですかね

@yo2_man 10 ай бұрын

購入おめでとうございます。 5ドアで人を4人乗せるために小物スペース他は犠牲になったような感じがします。オイルキャッチタンク付けるともう少し燃費上がりそうですね。

@user-tf9gk7oj9p 10 ай бұрын

今ハイエース乗ってますが来年定年退職したらコレに乗り換える予定でいます軽にしては燃費が良くないようですが遠出はしないので苦にはならないですわかりやすいレポートありがとうございます🤓

@yo2_man 10 ай бұрын

ありがとうございます。玉数がまだまだあるので、いい物が手に入るといいですね！

@user-yn2bn3vx8j 2 жыл бұрын

ふかしたした時や発信時や止まる時になるヒューんと言うのはＡＴの音ですターボの音はキーンと言う音です

@yo2_man 2 жыл бұрын

なるほどー。今のダイハツのCVTはかなりドヒューン音がするので有名ですが、ダイハツのステップATも音がなるんですね。

@jyunpei-ut2gy Жыл бұрын

ジムニーと比較してますが、フル4WDにしてますか？

@yo2_man Жыл бұрын

皆様からの指摘があったのですが、テリオスキッドはセンターデフロック付きフルタイム4WDなので、常に4WD駆動です。パートタイムフルタイムスタンバイ、4WDの世界は難しいですね……。

@2011yasutake Жыл бұрын

レッドゾーンが8000回転と言う高回転型エンジンなので、重い車体を回転とターボのトルクで走らせる感じになっていますね。その分燃費が悪いですが仕方ないですね。高速域でハンドルに振動が出るのは、タイヤの摩耗とホイルバランスが狂っている、ハンドルか足回りのゴム系の劣化とかからではないでしょうか？

@yo2_man Жыл бұрын

昔の設計のエンジンなので仕方ないところですね。それでも10km/L前後と現行ジムニーと同等なのは立派だと思いました。ハンドルの振動は10年以上前の個体だったためだと思います。これは車種自体の評価とは別の話ですね。

@2011yasutake Жыл бұрын

昔の四角いパジェロのショートボディ車では太いタイヤで感じたゴトゴト震度が細いタイヤでは発生しなかったことがあります。私のは15年位で走行は5.5万キロくらいですが、クロカン車用オールテレーンタイヤだと、車重とタイヤの重さの関係か、足回りからゴトゴト音がしましたので足回りのブッシュ交換で音は減少しました。ブッシュが痩せてくると音や振動という問題が出てくる場合があるので、部分交換を検討してみてはどうでしょうか。