【前編】ダイハツテリオスキッドキスマーク J111G 【内外装レビュー】

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Күн бұрын

ダイハツテリオスキッドキスマーク J111G のレビュー前編・内外装編です。
軽自動車ですが、
・FRベース縦置きパワートレイン
・センターデフロック付きフルタイム4WD
・5ドアで4人乗車+荷室
というダイハツの意欲作です！
この欲張りパッケージ、成立しているのかどうか見ていきます！
【訂正】
11:35 ✕4WD切り替えスイッチ→○センターデフロックスイッチです。
テリオスキッドはフルタイム4WDなので駆動力は常に配分されています。
スタックしたときに空転しているタイヤから駆動力を逃がすためのスイッチです。
4:34 2006年のマイナーチェンジで全車ボンネットがエアインテーク付きになった、が正解です。
【メニュー】
00:00 OP
00:04 はじめに
00:43 テリオスキッドについて
02:17 外装
05:12 ライト
05:54 前席・助手席
07:51 後席の前に荷室
09:27 そして後席へ
10:20 前席内装
12:20 後席内装
13:44 まとめ
【グレード・年式】
キスマーク XかL 4AT 2006年式 32,500km
#ダイハツ #テリオスキッド #4WD

Пікірлер: 62

@user-me3tj9yh6h 3 ай бұрын

この車雨の日の方が調子良いんですよね…なんか雨ではしゃいでるみたいで愛着が湧く

@user-iw5oj6sx7t 2 жыл бұрын

とても良いクルマだと思います。JA１１～JA２３、三菱J54、パジェロミニH56，」H58,パジェロジュニアと乗り継ぎ、ようやくこの車である境地に達しました。運転の楽しさはホンダビートをしのぐFR挙動で雪道でもFRが楽しめる貴重なクルマです。こんな車は他に無く今車両は２３万ｋｍ走行なので次は同型中古車を探すしかありません。冬はスポーツ走行も含めてこの車オンリーで、Ｅクラスもホンダビートも雪だるまになって冬眠します（自慢ぽくてすみませんが老人の戯言とお許しください）。それと他の方も仰ってますが、アレは４駆のスイッチでなく、デフロックのスイッチです。整備の方も間違うポイントですが、私たちテリキマニアび取って譲れないポイントなので苦情すみません。

@yo2_man 2 жыл бұрын

すみません。フルタイム4WDと最初に動画で紹介しているのに切り替えスイッチと説明していました。私の4WDへの理解不足が原因ですね。パッケージングだけでなく雪道の走りも魅力的なのですね。私のレビューだと雪道は走れなかったので心残りです。ビートはNAなので夏に山道でエンジンぶん回すのが楽しいかったのですが、雪道だとターボで地上高の高いテリオスキッドの方が車体をぶん回せそうで面白そうですね！

@user-iw5oj6sx7t 2 жыл бұрын

いえいえこちらこそ生真面目に間違いを訂正するかの様な上目視線の表現すみませんでした。このレポートでは実にこの車の良い点を評価して下さりお若い方なのに、よく車を知っている感じがして夢中で見ていました。当初「フルタイム」とお話しているのだからトランスファー的発言になるわけでなく何かの言葉のミスとサッと過ごすべきなのに、老人になると何かくどくなるので失言でした、許してほしいです。

@yo2_man 2 жыл бұрын

コメントがメンションで隠れてしまっていて返信が遅れてしまいました。ご指摘はありがたいですのでご教示お願いしたいです。

@GAMES-nm3bb 11 ай бұрын

4wdでも、FR挙動なのですか！？

@user-me3tj9yh6h 3 ай бұрын

私の乗ってるモデルは確か2002〜4くらいのキスマークコラボのターボダクト有りのフルエアロ2駆です。4駆欲しかったんですけど燃費やら今のタイヤの性能を考えると2駆の方が良かったです。身長的には私にはぴったりで乗りやすく、確かにセンターがズレていますけど右手持ちやすくて良きでした。飲み物置きは追加しまくって5つにしてます。走行距離は中古で買ったので14万キロです。ファミリー向けのパジェロミニという絶妙なコンセプトですが安定性はこちらのほうが高い気がします。荷室に段ボールと左後ろは倒して仕事用に使ってますが、5ドアなのはこの車の一番の武器でしょう！今度は中古しかありませんがテリオスかキャミのターボ買おうと思ってます。

@yo2_man 3 ай бұрын

5ドアの強みは大きいですね。デリカD:5などもそうですが、便利さとガチの走破性能を持った稀有な車だと思います。

@shindouTetuya Жыл бұрын

今はJB23に乗っていますが、ジムニーを購入するまでは候補の一台でした。この車両はニコニコレンタカーですね。

@yo2_man Жыл бұрын

どちらも同時期のライバルですねこちらニコニコレンタカーのものです私が借りてすぐ後にリストからなくなってしまったのでなんかやらかしたか！？と気がかりです

@user-bq3el3uo3c Жыл бұрын

懐かしいですね１７年式に乗ってましたよマニュアルで冬道強いんですよねテリオス、、高さががあったから乗りやすかった20万キロ走ってオルタネーターとクーラー駄目になって廃車にした勿体無かったと思う

@yo2_man Жыл бұрын

未だによく見るので、4ドアクロカン軽の実用性の高さを感じます。たださすがにオルタネーターとクーラーが壊れてしまうと、中古のテリオスキッドが買えそうなのでしょうがないですね……。

@user-bq3el3uo3c Жыл бұрын

@@yo2_man当時は泣く泣く手放しましたよ😭

@user-rf5qp6qt3b 2 ай бұрын

インタークーラーが無いので、キスマークＬでは！！

@yo2_man 2 ай бұрын

調べてみるとマイルドターボのキスマークLみたいですね。長年の謎が解けました。ありがとうございます。

@worksxg 2 жыл бұрын

テリオスキッド(AT)に乗ってるけど、元々MT乗りなんでO/Dは、凄く助かりますよ。

@yo2_man 2 жыл бұрын

下り坂ではよく使っています。メーカーとステップATかCVTによってO/Dオフの効きの違いがけっこうあるのが面白いと思います。

@user-tf9gk7oj9p 5 ай бұрын

四駆初心者です先日テリオスキッドを買いました! デフロックした状態ではあまり走り続けたらだめなんですか？悪路乗り切ったらオフにしないとだめですか?

@yo2_man 5 ай бұрын

私も語れるほど詳しくはないですが、全輪の回転数が同じになるので山坂道でアンダーステアになるかと思います。

@SUBARU_XV Жыл бұрын

フルタイム4WDですよね？切り替えっぽいスイッチは、デフロックじやにいのですか？

@yo2_man Жыл бұрын

そうです下のコメントでも指摘いただいてますが、デフロックです浅学すみません

@Itami.KSM9_pspe 2 жыл бұрын

ウインカーレバーがだいぶ細身ですねw

@yo2_man 2 жыл бұрын

ワイパーレバーもなかなか…… 折れなければOKです！！

@fddkd3333 5 ай бұрын

やっぱ今の軽より金かかってるよね

@yo2_man 5 ай бұрын

かかってますね。最近の軽にはないクラスレスな骨太感を感じます。

@user-sb2ov2ph9n 2 жыл бұрын

テリキ乗りですけど、フルタイム４WD 。四駆の切り替えじゃ無くて、センターデフロックスイッチ。

@yo2_man 2 жыл бұрын

すみません　勉強不足でしたスタック時などにデフをロックして脱出しやすくするスイッチ、ですね

@user-lj6kr4gm3i 2 жыл бұрын

実燃費はどれくらいですか？

@yo2_man 2 жыл бұрын

11km/Lくらいでした

@user-lj6kr4gm3i 2 жыл бұрын

@@yo2_man 結構良いんじゃないでしょうか？以前乗ってた2007年式2WDのくっそ遅いノンターボのタントでリッター12～13㎞くらいでしたから

@yo2_man 2 жыл бұрын

一昔前の重くてローパワーなNA軽はけっこうやばいですね。どこのメーカーもみんなエンジンの最高出力下げて低速トルクに振っていくわけですね～。

@masatoshiyamaguchi4482 2 жыл бұрын

燃費はどれ位ですか？

@yo2_man 2 жыл бұрын

特に燃費走行を意識せず、11km/Lくらいでした。

@tarosoba5287 Жыл бұрын

フルフラット機能は知らなかった。車中泊できますね？

@yo2_man Жыл бұрын

気持ちよく寝るにはエアークッション引かないと結構厳しいのでは、と思います……。

@tarosoba5287 Жыл бұрын

@@yo2_man その程度なら十分ですね。

@Pina-prince.aozora-sakura 9 ай бұрын

リアシートがフルリクライングもできますし　全席を前に出してリクライニングすると前後のシートがつながりますよ

@user-cz5ny5hm4v Жыл бұрын

この車FRなんですよね。うちの地元は、豪雪地帯ではないけど、今年もドバっと雪は降ったし(最強寒波が来る度に)多かれ少なかれ雪は降ります。となるとやはり、FRは厳しい。形とかデザインは嫌いじゃないのだけれど。二駆の場合、最低でもFFの方がまだいいですねぇ。

@yo2_man Жыл бұрын

2WDモデルもラインナップされていましたが、私の乗ったのはFRベースの4WDでした。 4WDだとデフロック付きなので走破性は問題ないかと。ライバルのJB23ジムニーも2WDモデルがありましたね。あちらは1年くらいでカタログ落ちしましたが……。

@ninjasmoke9867 Жыл бұрын

182センチの大男が乗ると狭く感じますかね？

@yo2_man Жыл бұрын

運転席は座れますが、ハンドルが遠くなる可能性が……。助手席は足元が、リアシートは頭上がきついかなぁと思います。

@ninjasmoke9867 Жыл бұрын

@@yo2_man ありがとうございます！基本自分が運転手なのでハンドルが遠くなるのは気になります、、、試乗してみて検討します！

@yo2_man Жыл бұрын

@@ninjasmoke9867 ハンドルにチルトやテレスコといった調整機構がない+シートも高さ調整がないので、必ず試乗したほうが良いと思います！

@user-hh4me4wb4m 11 ай бұрын

欲張りな車（良い意味で）

@yo2_man 11 ай бұрын

確かに限られたサイズに全てを詰め込んだ感がたまらんです

@user-fq9tb9bc9y 9 ай бұрын

キッドはフルタイム四駆です。ボタンはセンターデフロックのオン、オフです。

@yo2_man 9 ай бұрын

ご指摘ありがとうございます。そのあたりは動画公開時に散々言われましたので、概要欄に記してあります……。

@user-fq9tb9bc9y 9 ай бұрын

失礼しました一年も前の公開とは思いませんでした。探して々、一昨年春に手に入れた折に相当数の店がパートタイムと解釈していたことが頭にあり、つい一筆･･･　良い評価をされてますがその通りで、オンのワインディングではATにも関わらずエンブレも駆使でき、自称イニD走りが可能です。

@yo2_man 9 ай бұрын

いえいえ。ありがとうございます。 4駆のパートタイムとフルタイムの概念は難しいですね……。走りも居住性も全部入りカーでダイハツの気合を感じました。

@user-hillbillytwentyflightlock Жыл бұрын

昔乗ってだけど10万キロ以内 10年以内に🇰🇷製ラジエーターの樹脂部分にクラックが入ります😢

@yo2_man Жыл бұрын

ありゃ、そうなんですね。対策品が出ていればいいのですが……。

@hikoneno_ossan 2 жыл бұрын

11月1日ライズハイブリッドが発表されました。シリーズハイブリッド。パッソハイブリッドとか出して来そうです。軽自動車のシリーズハイブリッドも発売予定らしいです。どうする日産。走行モーターはどこから持ってきたのか疑問です。

@yo2_man 2 жыл бұрын

ダイハツのモーター、トルクが17.0kg前後とノートの28.0kg前後に対して2/3程度なので、走行フィーリングがどうなのか気になりますね。また、価格が+28万円くらいのプラスというのは脅威ですね。この価格からして、内製かつ今後軽に転用含めて大量に作る予定なんでしょうか……にしては出力が大きすぎるのでよくわからんですね。