Buenas. Si te refieres a la junta tórica del cabezal, sí pero te aconsejo extrayendo la bomba del vehículo porque se te podría complicar el trabajo. No obstante, si la extraes cambia todas las juntas y/o gomas tóricas, sino puedes tener otra pérdida en poco tiempo. . Es una faena un poco delicada si no tienes cierta experiencia. Un saludo.

Hola dj over.con el tema de la Predator solo puedo decir que va fenomenal,a la que tenga algún problema mecánico o de otra índole haré reparación y lo subiré para ver la solución,Saludos.

Hola,si lo marcas todo bien antes de desmontar podrás cambiar el retén y no tendrás problemas.Yo lo he hecho y se puede hacer,eso sí muy cuidadoso en hacer las marcas.Aunque nada como hacerlo con el comparador.Lo de la chaveta no es tan importante,sólo te indica que el cilindro 1º ( por norma) está en orden de encendido, pero si lo pones a punto antes de desmontar lo dejas igual que si tuviese la chaveta puesta.Espero haberte ayudado.Saludos.

@@esonopasana4354 comprendo. muchas gracias por su generosidad. Saludos

Hola,hacer un diagnóstico sin estar presente es muy dificil o casi imposible,dicho esto:hipotéticamente puedes tener el calado mal,algún inyector defectuoso,fallo de compresiones ,etc.Lo mejor es que te lo mire un mecánico y valore el fallo.Un saludo.

Hola,simplemente obseva el sentido giro del motor;y acontinuación tu mueves la bomba en el mismo sentido si quieres retrasar y al contrario del giro motor si pretendes darle avance,pero muy poco a poco.Saludos.

Hola Luis,la ranura solo la utilizo para saber que el cilindro " uno" está en inyección,a priori no tiene otra función en este caso.Podría ser que en otro vehículo lleve una polea que sí lleve chaveta.Así que la posición que pueda tener la ranura una vez echo el procedimiento es irrelevante,no le des importancia.Si por curiosidad quieres ver la posición tienes que realizar dicha operación de puesta a punto,fijar el eje y extraer la polea para ver dicha posición de la ranura.Espero haberte contestado a tu pregunta.Gracias,saludos.

Hola muchas gracias por tu información. Te comento. Acá no tenemos a disposición un reloj comparador, hemos buscado el punto de disparo de la bomba al cilindro #1. Aun así vemos que no es suficiente para tener correcto el PMS del embolo de la bomba y por eso el vehículo no nos arranca. Agradezco muchos tus comentarios. Gracias mil

@@luisjaen7167 Hola compañero.Lo bueno sería que yo pudiese estar ahí físicamente para poder solucionarlo.Esto es un trabajo que se debe hacer con dicho reloj comparador.Lo único que se me ocurre es que intentes hacerlo con un pie de rey ( usandolo en función de profundidad )y,aunque no sea tan preciso,podría dejarlo bastante cercano y solventar el problema.Yo hace años ice algunos de esa manera y funcionaba bien.También desconozco tu nivel de mecánica con lo cual me cuesta mas aconsejarte.Saludos

Esta bomba está mal,o corte da chaveta devia estar na direção da letra A ,na cabeça da bomba,e está para a letra B.

​@@luisjaen7167Neste caso a propria bomba tem um corte junto ao retentor, que é para onde deve ficar o rebaixo da chaveta.e na cabeça é a letra A,primeiro cyl.