【ハイジャック】全日空61便、乗員乗客517名。犯人に対処した機長の覚悟。

No video

【ハイジャック】全日空61便、乗員乗客517名。犯人に対処した機長の覚悟。

Рет қаралды 88,095

Күн бұрын

1999年7月23 日、羽田空港。
１機の航空機が離陸を開始しました。
それは、全日空61便。
61便は新千歳空港へ向けて上昇を開始しましたが、離陸から２分後、管制官に緊急事態が発生したと連絡が入りました。
その内容は、なんと、「ハイジャック発生」でした。
その後、61便は目的地とは反対の方向に飛行を始め、上昇中だった機体は一転して、降下を始めました。
乗員乗客517名を乗せたジャンボジェット機はどこに向かったのでしょうか？？
※動画はイメージであり、実際の機体などとは異なる場合もありますのでご了承ください※
【当チャンネルは過去の航空事故事例などを解説しております】
◆チャンネル登録お願いします！◆
/ @sora_anzen
◆関連動画◆
【止まらない自動操縦。中華航空機墜落事故、名古屋空港】
• 【解説】中華航空機墜落事故。1994年名古屋空港。
【譲れない空域、着陸前のJAL機に迫る黒い影】
• 【異常接近】JAL機に迫る黒い影！那覇空港着...

Пікірлер: 163

@yasan2891 Ай бұрын

墜落していたら123便を上回る大惨事になっていた。機長は大勢の命を救った。ご冥福をお祈りします。

@sora_anzen Ай бұрын

ご冥福をお祈りします。

@user-qs8kp1yn5o Ай бұрын

123便の方が悲惨ですよ520人が亡くなってこの動画の61便が墜落した場合517人亡くなることになるけど123便の方が悲惨ですもちろんどちらも悲惨ですけど

@yasan2891 Ай бұрын

@@user-qs8kp1yn5o 高度200mまで下がっていて八王子の住宅街に墜落していた可能性があるから地上の人達も大勢巻き込まれていたかと思います。

@abc-zt1po Ай бұрын

@@user-qs8kp1yn5o61便の場合住宅街なので123便より上回ると思います。

@user-qs8kp1yn5o Ай бұрын

@@abc-zt1po 確かに住宅地の方に行ってましたね

@user-kn7dv7ml6g Ай бұрын

機長さんは本当に英雄だと思う

@sora_anzen Ай бұрын

本当にそうですよね！

@user-be4jp6bk4q Ай бұрын

先が読める人でないとcaptainにはなれないだろうが、オートスラストONにしていたのが機体と乗客を救った小学校から大学まで一貫して立教学院での教育を受けたとのこと、しかも弟は全日空の操縦士で兄も別の航空会社の操縦士という話が・・・ご兄弟も辛かっただろう

@JINJYAAEL 17 күн бұрын

N機長の母校である大学にハナミズキが贈られてます。　お子様が日曜学校に通われていたようで告別式はキリスト教式で行われている様子がＴＶに映ったのを覚えてます。　　友のために自分の命を捨てること、これ以上に大きな愛はない。　ヨハネ15：13 聖書の　この御言葉が過ぎりました。

@u-ron-cha2024 24 күн бұрын

日本は何でも人が死んでからじゃないと欠陥が指摘されても直さないのほんとに悪いとこだよね。機長の冥福を祈ります。

@user-db6vc8lj7h Ай бұрын

長島機長に最大の敬意を評します。私も公共交通機関で働いていた経験があります。あの忌まわしい事件から、25年ですね。空の安全が、保たれているのは長島機長のおかげだと私は思います。 ANAのみならず、日本に本社を構えている航空会社の本社役員が、一斉に黙祷をしてくれる事を切に願います。

@sora_anzen Ай бұрын

そうですね、ANAのみならず、航空会社すべてが認識しておくべきですよね。

@jiushichen870 Ай бұрын

これほどに優秀な機長を失ってしまったことはこの上なく悔やまれます

@sora_anzen Ай бұрын

本当に悔やまれますね。

@jiushichen870 Ай бұрын

@@sora_anzen ただそれでも自分が後ろにいる全ての人の命を守るという機長の覚悟と責任をこの動画を通じて感じることが出来ましたいつもありがとうございます

@sora_anzen Ай бұрын

嬉しいお言葉！こちらこそ、ありがとうございます！

@user-dw1bk5qd3p Ай бұрын

西沢が関係各所に保安上の欠陥を指摘したとき、それを無視せずに職員用の階段に対策をし、西沢に感謝状でも贈ってればこんな悲劇は起きなかったのではないかと思う。長島機長のご冥福をお祈りいたします。

@sora_anzen Ай бұрын

防げた事件ですよね。。

@user-jk5gt9nk8m 2 күн бұрын

そこはどういう対応をしたのかは気になるな。人命にも関わる仕事なんだから、事実関係の確認は最低限しておくべきだったかもね。まぁ、かといって欠陥があったからそれをリマインドするためにバスジャックするなんてのは本末転倒だが…。

@1epton Ай бұрын

ANAは95年にも747をやられてますね。それでも911までは犯人が航空機自体を爆弾にする発想はなかった。本当に意識が変わったのは911からのような気がします。

@sora_anzen Ай бұрын

同感です！

@yoshihironishida2540 15 күн бұрын

ANAに限らず、JALの淀号事件から日本のハイジャック対策自体は進んでいないような。性善説で交渉したら改心して何とかなる、って発想なのだろうけど、海外のハイジャック犯は射殺って流れの方が正しい気がしますね。そして、操縦席には決して近づけない事。 9.11の後の米国の対応を見習う必要があるかと。

@user-jk5gt9nk8m 2 күн бұрын

因果関係はわからんけど、9.11って日本軍の神風とかも関係あるのかなぁ？

@pue3734 Ай бұрын

アスペルガー症候群が世に知られるきっかけとなった事件だった

@jackal9269 Ай бұрын

「どれほど備えても、思っても見なかったこと、ありえないと思えるようなことが現実に起きてしまうことがある。だから過去に何がおきたのかを伝え、安全に関わる多くの人が先人の経験を知ることが必要」素晴らしい言葉ですね。この言葉を私も後進に伝えていきます。

@sora_anzen Ай бұрын

そうですよね。よろしくお願いします！

@user-xw2kh6rd6x Ай бұрын

誰かが犠牲にならないと危機意識が働かない日本独特の結果。

@sora_anzen Ай бұрын

そうですよね。。

@tsubakik3662 Ай бұрын

安倍元総理の銃撃事件みたいにね｡。

@okadashoko 10 күн бұрын

日本だけでなく、世界的に見ても大事故が起きないと動かないのが航空界

@user-px7yu8cu1u Ай бұрын

犯人から警告を受けて、対応を管理会社に丸投げにしたままだった運輸省、丸投げされて放置していた空港管理の民間会社も大問題ですね亡くなったキャプテンは、ある意味、運輸省や管理会社の怠惰によって落命させられといえるでしょう運輸省も、事故後に再発防止の予算を組むことができた初めからしていれば、何も起きなかったでしょう

@wildcat0891 20 күн бұрын

この事件は関係各所の怠慢が無ければ防げた事件だよね…。

@yukok9746 Ай бұрын

この事件覚えています　勇敢な機長の死が残念でならない　犯人が憎いです

@user-ot1ps5qr7e 28 күн бұрын

犯人の操縦で墜落していたら、乗員乗客よりも多くの地上の市民が亡くなっていたかも知れない。機長が自らの命を賭して守って下さった。合掌。

@user-jk5gt9nk8m 2 күн бұрын

5:02 123便でも、この警報が流れた5秒後くらいに墜落してますね。墜落しなかったのは、間一髪だったと思います。この事件が最悪な結末を迎えていたら、アメリカよりも先にハイジャックで多くの民間人を巻き込んだ事件になっていたかもしれません。

@hamakazedc181 Ай бұрын

こいつのせいでコックピットは見学できなくなったんだな

@sora_anzen Ай бұрын

見てみたいですよね。

@user-ne5kc8rx8x Ай бұрын

以前はお願いすれば到着後コックピットの見学ができました。特に全日空は殆ど断られる事はありませんでした。私が唯一断られたのは湾岸戦争の時だけでした。

@tyno6534 21 күн бұрын

40年以上前の話ですが、夏休み中なんか子供の搭乗客を飛行中に操縦席見学させたりしてました。自分はDC8と747で2回経験しました。航空機関士が乗ってた時代のアナログコクピットでテンション爆上がりでしたが、一番印象に残ったのはレイバンっぽいサングラスかけた機長がめちゃカッコ良かった事でした

@user-vc8nx5su8x Ай бұрын

初見の空港だと降りた後に何処に行って良いのか分からなくなったり、途中のドアや通路に入って行けるんでないかなと思う事ありますよね、手荷物検査もザルっぽく感じる空港もあるけどしっかりと監視されてるんでしょね、機長さんのご冥福をお祈りします。

@sora_anzen Ай бұрын

ご冥福をお祈りします。

@mooney8412 8 күн бұрын

私の小学校の同級生のお父様が亡くなられた機長でした。私は機長のご自宅の近くに住んでいました。幼稚園に入る前からパイロットになりたい私は機長から色々と教わりいつも憧れていました。ANAのパイロットにはなれませんでしたが今は小さい飛行機を操縦するパイロットにはなれました。機長のおかげです。この事件を通して機長から、乗客を守る機長の責任を自らの命をもって強く教えていただきました。今でも、福岡空港で聞いたニュース速報、嫌な予感、そして聞きたくなかった機長の名前、本当に犯人が許せません。悔しいです。

@user-jk5gt9nk8m 2 күн бұрын

人間亡くなった方に対してできることはありませんが、生きている我々ができるのは「その人を忘れない」こと。これだけしかないと思います。飛行機の操縦など素人の私には想像も及びませんが、お無理はなさらずこれからもご活躍を祈ってます。

@user-hb4cf3vu5t 28 күн бұрын

全く偶然なのですが、横田基地方面から低く上がってくるこの機体を目撃しました。機長が亡くなられたのですね。お悔やみ申し上げます。

@kaybathbluegreen Ай бұрын

なんとなくニュースで見た記憶があります。客席側は意外と落ち着いていられたと言われていたように憶えていたのですが、機体が思ったよりも動きがあったのですね

@sora_anzen Ай бұрын

そのようです。

@Premacy719 Ай бұрын

ハイジャックに対応したＮ機長の当時のニュースは今でも覚えている。Ｎ機長は立派に職務を全うされた。ご冥福をお祈り致します。

@sora_anzen Ай бұрын

ご冥福をお祈りします。

@masabumidomen1476 15 күн бұрын

機長の自宅に報道陣が押し掛けて、事態を知らないで外出先から帰宅した奥様に取材しようとしていた。奥様の困惑した表情が不憫でならず、報道陣の良識も疑ってしまった。

@user-tr9db3oj4o Ай бұрын

この事件からそんなに経ったのですね。本当にご冥福をお祈りいたします。新千歳空港のANA関連の職場におり、この日も勤務しておりました。 61便は到着することなくバタバタした気がします。本当に残念でなりません。今のANAで働いている人達にずっと継がれていって欲しいです。

@sora_anzen Ай бұрын

新千歳にいらっしゃったんですね！ぜひ語り継がれるべきですよね。

@user-mu7be4pm1g Ай бұрын

殉職したキャプテンは英雄だと思う😢

@chappie_76 Ай бұрын

この事件の2週間ほど前に羽田から飛行機✈に乗りましたが、この時はまだ受託荷物の金属探知機の検査はなかったですね。でも次に羽田を利用したときはしっかり金属探知機に通したのですぐこの事件の影響だな〜と思いました

@sora_anzen Ай бұрын

そうだったんですね！

@taka3341 Ай бұрын

当時としては仕方ないのかもしれませんが今は断固として操縦席に入れず、緊急着陸するのが正しいとされていますね

@sora_anzen Ай бұрын

そうですよね。

@user-hx1di3ly5m Ай бұрын

コックピットのドアって配膳口とか無いのかなと思う。食事やドリンクをCAが持って入るタイミング危なそうだなと。トイレで離席した時に閉め出した人もいたし仕方ないのかな。。。

@sora_anzen Ай бұрын

あれば便利そうですね！

@warawara225 Күн бұрын

母と祖母がこの機体に搭乗していました。機内の様子は他の乗客の方達も状況が理解できておらず呆気に取られているような感じだったそうです。長島機長の素早い判断のお陰で母と祖母は今も生活できています。長島機長のご冥福をお祈りします。

@user-ku3qt8hw1l 27 күн бұрын

取材の報道陣を見て、主人に何かあったんですか？と聞いた奥様の心中を考えると、あまりにも

@user-fj6bj3is4f Ай бұрын

これはマジで機長が活躍したな

@pakataka7569 Ай бұрын

この事件の日、東京で低空飛行しているANA機を見ていました。今でもはっきり覚えています。

@PC386M Ай бұрын

この事件のためにアーケードからフライトシミュレータータイプのゲームが消えたんだったよね。

@sora_anzen Ай бұрын

悪用されないようにですね。

@TM-wj3if Ай бұрын

乗務員は素早く武器を奪い取れる技を覚えないとなぁ。冗談ではなく、真面目に言っています。防刃下着みたいなものの着用も必要かな。

@sora_anzen Ай бұрын

そのような装備があってもいいかもしれませんね！

@stary1116 Ай бұрын

JAL123みたいになってた意見を聞いて、そういえばANAも数年前に同じ航路で同じ時間に離陸して急減圧が発生して羽田に引き返した話、なんか少ないんですよね。

@sora_anzen Ай бұрын

ありましたね！

@yasan2891 Ай бұрын

2017年8月12日全日空37便羽田発伊丹行（B777-200）（JA703A）機体中央部の車輪格納スペースのダクト破損による気圧低下

@user-hn3mc5ry4o Ай бұрын

マニアって航空会社とか鉄道会社入れないからねそれで逆恨みというかなんというか

@sora_anzen Ай бұрын

そうですよね。。

@make4197 Ай бұрын

はっきり言いきりますけどこれだけ危険な人物だったことを見抜けていた人事の方々の見る目が素晴らしい。実際に運転手とかに勤務させていたらどれほどの大惨事を起こしていたのかと、想像するだけで震えてきます。

@tukasa-ls2hn Ай бұрын

まぁマニアは会社に入れない仕事出来ないってのは少し大袈裟のような　まぁこの犯人はパイロットになることしか視野になかってなれなかった腹いせにこうゆうことを起こしたからどうかは判らないが、好きこそものの上手なれじゃ無いけど全く興味のない者より覚えるのも速いと思うんだけどなぁ　まぁJR貨物に入れただけでも⭕️と思うんだけどなぁ　運転手じゃなくディスクワークで向かなかったのか… 機長のご冥福をまた生まれ変わりがあるのならまたパイロット🧑‍✈️かもしれないですね〜

@user-js7iu5jd6f 24 күн бұрын

マニアというより犯人個人の人間性の問題だと思います。

@harachan517 Ай бұрын

長島機長の息子さんは当時自分の仕事場のアルバイトで、自分の妻の友達でした。

@sora_anzen Ай бұрын

そうでしたか！

@user-sw7sq8ww1b 5 күн бұрын

つい先日、新千歳空港の制限区域内でハサミが無くなった。動画の事件のような悲しい事件にならなくて良かった…現状考えうる限り最大限の警備の穴でしたね。羽田空港という、日本が世界に誇る空港でも昔は保安に興味が無かった。悲しい限りです。血で書かれた、航空業界の安全マニュアル。いつか、血を流させないようになって欲しい。

@Minaduki-yuu Ай бұрын

この機体が引退する時に離陸シーンをミスパイロットの2話に使用したんですよね。感慨深かったです。

@sora_anzen Ай бұрын

そうでしたか！

@user-mx8dv7je9k 19 күн бұрын

空港の不備に対して投書があった時に運輸省、空港運営会社、航空会社共に耳を傾けて是正しておけばこんな事件は起こらなかったのかもしれない。犯人のやったことは卑劣で決して許されるものではないがこの事件により後の空港の運用と警備に対して一石を投じられたのではないかとも思う。そして何よりお亡くなりになられた機長の責任感と勇気称賛の意を表すとともに心よりご冥福をお祈り申し上げます。

@user-ey3vh3rh6h 23 күн бұрын

ちなみに犯人が高度を下げまくった理由は、レインボースカイブリッジの下を、くぐりぬけをやりたかったらしいです。ぜったい無理なのに…

@user-pp6zx5vz8x 21 күн бұрын

オートスロットルがアームされてたおかげでスラストレバーが前に出て4基のエンジンが唸りをあげて速度が回復した、という話を聞いた時、本当に墜落寸前だったことを実感して身体が震えました。この日のことは鮮明に覚えています。

@user-lt9ud7cv5t Ай бұрын

体当たりで扉が開くのか。

@sora_anzen Ай бұрын

当時は強化型ではなかったようですね。

@user-be4jp6bk4q Ай бұрын

強化されたのはアメリカ同時多発テロ以降で、あかないようにしたら今度はジャーマンウイングスの事件が。

@nightmare5798 20 күн бұрын

うちの父が出張で札幌までこの便で向かう予定でした。本当地下鉄サリンと言いこのハイジャックと言いうちの父は死んでいてもおかしくない経験を９０年代しまくってました... ２００１年に自分も福岡息の飛行機で海ほたる上空で山梨方面へ旋回中バードストライク（第一エンジン停止）で一時的にバンク角度がすごい傾いて怖かった記憶がございます。マジうちの人間は飛行機で良い思い出があまりありません。

@gggggg-vb8cn Ай бұрын

客室乗務員は、お化粧より、格闘技を学ぶべき。

@user-nb2rb3hd2r Ай бұрын

ハイジャック犯がもしも、生きた人間でない場合はどうすればい～・・・・

@TheKANEDA28 4 күн бұрын

社員雇用はやり過ぎにしても、不備に対しての感謝状や金一封でも包んでおけばこんな大惨事は起こらなかったと思う。一番悪いのは犯人なのは間違いないが、運輸省や空港側にも責任の遠因はあると言わざるを得ない。

@popeye6531 2 күн бұрын

この人がもう少し早く事件を起こしていたらキッズパイロットの操縦室見学体験は出来なかったあの時のことは一生忘れません

@流離人 17 күн бұрын

たまたま当日、羽田に降りる着陸機の写真撮影で城南島に居ました近くでエアバンドを聴いていた方がおり、しかも珍しくディパーチャーを聴いていた方だったのでハイジャックが起きたことをすぐに知りました RW22に降りたので目の前を通過した当該機も撮影しましたがアプローチに違和感はなくいつも通りだったのとすぐに滑走路上で緊急車両に囲まれていましたがこの時は無事に戻ってきたとしか思っていませんでした帰りに車載TVで機長が亡くなったことを知り大変驚いたことを今でも覚えています

@user-uv9nb9vt7e 8 күн бұрын

覚えています。犯人は航空マニアで、羽田空港でアルバイトしており、手荷物検査を受けず抜け道を把握しており、この事件が起こったんやんね。

@user-sj5nn1gi5g Ай бұрын

ブルーオンブルーだったか羽田発福岡行きnh263便 ANA公式ビデオの747-400のパイロットさんだった事がわかった時衝撃でした。

@sora_anzen Ай бұрын

そうでしたか。。

@user-ne5kc8rx8x Ай бұрын

長島機長はコパイデューティで出演されていますよね。

@user-gk1gd1yn9r 10 күн бұрын

一橋卒の所謂エリートが起こしたんですよね。機長の奥さんが自宅に押し寄せたマスコミに対して「何があったんですか？」と困惑していたの覚えてます。

@user-xe9gz2sw1m 14 күн бұрын

犯人の罪がかるすぎる。

@はとくん Ай бұрын

7月23日って今日じゃん

@rofficial377 Ай бұрын

親も悪いわ。包丁持って出かけようとしてた時点でもう少し何か出来たやろ。

@sora_anzen Ай бұрын

そうですよね。。

@user-lj3de1rt8z Ай бұрын

犯人は結構名門の大学出ていたような・・・

@user-ec9cw5nh1p 9 күн бұрын

この日、全日空の別便で羽田に着いたらもの凄い騒ぎになってたのを覚えてます。フジテレビの軽部アナウンサーが羽田の到着ロビーで緊迫した実況中継をしていました。今考えるとゾッとします😣

@user-ec9cw5nh1p 9 күн бұрын

それだけは決して忘れられません

@miniblox-i7y 11 күн бұрын

長島機長にご冥福をお祈り致します。😢

@user-qs8kp1yn5o Ай бұрын

よく考えたらテネリフェの悲劇超えたわ

@いちごなべ-j7g 11 күн бұрын

なんか植松と似てるよな。起こしたことは決して許されないことだが、我々を考えさせる

@user-mn2di8je1r Ай бұрын

日本も物騒な国になった・・

@sora_anzen Ай бұрын

今後良くなればいいですが。。

@neurolightmibi 5 күн бұрын

体当たりで操縦室のドアが開いたのが奇跡、開かなければ墜落したたんだから。

@QWERTYqwerty-vg4jh Ай бұрын

この事故で殉職された機長ってANAの作ったビデオに出てなかったっけ？

@user-eh4mz2hk7r Ай бұрын

出ていましたよ、事件後、廃盤になりましたが。

@sora_anzen Ай бұрын

そうなんですね！

@strawberrymilk1526 Ай бұрын

BLUE ON BLUEというコックピット映像のビデオの、747-400編に出てらっしゃいましたね。

@user-ne5kc8rx8x Ай бұрын

コパイデューティで出演されていますよね

@user-be4jp6bk4q Ай бұрын

BLUE ON BLUE　のANA FLEET HISTORYがあった。これではなくTHE REAL FLIGHT DOCUMENT B747-400　のDVDでしょうが手持ちのDVD見ておきます。八王子みなみ野駅（JR横浜線）が開業してまだ２年だったのかー（駅開業がもっと後だと思っていた）「乗客に死覚悟させた　全日空ハイジャック事件２０年　遭遇の元機長」を検索すると東京新聞デジタル版で扉をぶち破ったcaptainのお話が出てきます。

@anchira Ай бұрын

あーーーーーーー撮り鉄が犯人の事件か飛行機熱より鉄道熱が勝ったままだったら新幹線でも乗っ取ったんだろうか

@sora_anzen Ай бұрын

どちらも困りますね。

@hagureta Ай бұрын

もう四半世紀か・・・献杯

@sora_anzen Ай бұрын

時が経つのは早いですね。

@user-jk5gt9nk8m 2 күн бұрын

4:59 これは123便の御巣鷹山に衝突する直前で流れていた警報ですね。このことから、もうかなり墜落寸前だったことがわかります。長嶋機長もそうだが、何が起きているか分からない機長室に勇敢にも突入した非番の機長も本当に凄いと思う。大変で専門的な知識も必要な仕事だけど、パイロットとしての誇りがあったからこそこのような命知らずな行動ができたんだと思う。

@tai-yaki334 Ай бұрын

心神耗弱による減刑が認められたから無期懲役なんだろうが、向精神薬の影響があったとはいえ、仮釈放のない無期懲役であってほしい（無期懲役だと仮釈放が30〜40年で可能となっている）

@sora_anzen Ай бұрын

そうですね。

@user-ne5kc8rx8x Ай бұрын

ハイジャックで殺人まで犯したのだから極刑でも致し方ないのでは?

@tai-yaki334 Ай бұрын

@@user-ne5kc8rx8x 動画内で心身衰弱と説明されてましたので、心身耗弱の事と思い、そうなると刑法39条では刑を軽くしなければならないと決まっているため、死刑にしたい場合、1段階下の無期懲役が限度になります。それでなければみんな死刑を選んだのではないかと思うくらい残忍な犯行ですよね。 9.11後にしか航空機を（それも国内線しか）使った事ない私からだと、コックピットに入れたり、パイロットと話せるなんてそんなことあり得るのかと思うセキュリティですけど、当時のテレビでフライトシミュレーターの話を聞いた時には、パソコンゲームの体験でどうして‥と思いましたもの。

@1892.maebashi Ай бұрын

すでに疾患で医療刑務所にいるから時間の問題。昭島で散る、いや、さっさと散れ

@fkrusknkcc Ай бұрын

もしもこの事件がもっと大袈裟かつ、世界中で深く検証されていたなら、9.11は防げていたかもしれない……。少なくとも、乗客の刃物持ち込み（ハサミを含む）が、この事件を期に全世界で禁止にされていたなら……。 ……この事件もそうだが、JAL機同士の駿河湾上空ニアミス事故だって、発生した後にIOCがもっと根掘り葉掘り、大袈裟とも思えるぐらいに検証して、すぐに世界中で再発防止策を講じていれば、ユーバーリンゲンの悲劇も防げていたと悔やまれてる。なんで、日本の事件や重大インシデントって、こうも世界で軽視されがちなんだろうか？何だか悲しくなってきた……。

@sora_anzen Ай бұрын

そうですね。そのためにも風化させないことが大切そうですよね。

@user-zc1wi8pg2s Ай бұрын

長島キャプテンの冷静な対応には心底感銘を受けます。今は操縦室の壁やドアは相当強化されましたが、それでも完全ではありません。私が当該機の機長だったら、CAや乗客に加害が及んでも絶対にドアを開けませんし、動揺を避けるために、すべてを遮断し、モニターも見ません。何百人もの命がその背後にはあるのですから。着陸後、機体を飛行可能な健全な状態には絶対にしないと思います、地上の構造物にぶつけて、主翼を折っても。

@sora_anzen Ай бұрын

それも正しい方法であると思います。

@user-vm2vj9qx9h Ай бұрын

7月23日….💦 今はANAと空ビルの関係者です😿😺

@tetuolesgvw 18 күн бұрын

犯人は当然許されないのは確か・・・だけど、わざわざ犯人が指摘しが穴の放置は・・・運営側の人災と言っても過言じゃないだろうな・・・思わぬ穴を知らされた上での事件と考えるとね。しかし、精神を病んだ人の救済を考えておかないと、やり方は違えど今後も起こりそうで怖い事件だし、私らだって人事じゃないんだろうなって言う怖さも・・・ブラック企業はある程度淘汰・・・されたようでされてない気がしますしね。

@yoshihironishida2540 15 күн бұрын

医師の処方権で未承認の薬を使っているけど、それなら処方した医師は未承認薬による問題にも責任持っていただきたいですね。

@user-be4jp6bk4q 10 күн бұрын

自費診療で、処方始めるときは承諾書をとっているとおもわれます　そこには一般的な副作用は書いてあるはずただ副作用で肝機能障害などが出た場合の医薬品副作用被害救済制度が受けられないなど未承認薬の欠点があります　日本は海外よりも薬の認可が慎重なため、今後未発売の薬の輸入が多くなるかもしれません

@yoshihironishida2540 10 күн бұрын

@@user-be4jp6bk4q 自費診療で承諾書(同意書)は取っていても、それはその人本人に対する同意であって、その結果で起こす被害までは入っていないかと。また、一般的な副作用と言っても、医薬品の添付文書の注意書は、順次更新されていきます。より厳しい副作用についての警告含めて。そして、緊急安全性情報についても、必要に応じて発行されます。治験として行われている未承認の薬は、これらの情報は医療機関の治験審査委員会にて継続を含めた審査が行われ、また、国内外の重篤で新たな副作用等が治験審査委員会や厚労省に提出されますので一定の監視下にあるのですが。企業の治験だけじゃなく医師が行っている治験についてもほぼ同様です。救済基金についても、治験の場合は対象にならないですが、代わりに治験を行う企業が同等の補償しています。医師によるものであれ、企業によるものであれ、きちんとした体制下で管理されているのであればいいのですが、単なる自費診療で売り上げ稼ごうって言うのは、やはり問題があるかと。例えばネット広告出してる痩せ薬の中にも、精神症状を起こす薬がありますので。もちろん、日本で未承認の薬しか効かないって言うケースが無い事は無いのですが、それらはおそらく厚労省と協議した研究班等が手続きしているケースかと思うので、医師の治験と同じ形で問題は無いのですが。

@ll3823 21 күн бұрын

惜しかったなあ

@はんしんROBLOX Ай бұрын

B747に乗れなくて悲しいです… 1

@sora_anzen Ай бұрын

そうですよね。

@kittys1997 Ай бұрын

羽田空港国際線ターミナル3から、B747乗れますよ…と言っても、Lufthansa航空のフランクフルト行きのみとなってます国内線は完全廃止ですが…

@坂道46オタ Ай бұрын

なんでハイジャック事件を起こしたかったのかね…

@user-js7iu5jd6f 24 күн бұрын

行き着くところ、ジャンボ機を操縦してレインボーブリッジを潜りたかったから、ということになります。

@坂道46オタ 24 күн бұрын

@@user-js7iu5jd6f なるほどね！教えてくれてありがとう😊

@YoshByrne-ri1nb 23 күн бұрын

操縦席に入れた客室乗務員が1番愚かでしょう。何があっても阻止するのが任務どんな訓練を受けているのか？

@user-gu3ir4py3y 10 күн бұрын

考えないといけないのは、犯人が要求した飛行経路が１２３便のそれをなぞっていることですそして同じように横田基地付近で急旋回、迷走飛行が始まったことですそもそも、横田空域を米軍がいまだに管理しているのはなぜなのかなぜ民間機が進入してはいけないのか東日本と西日本で周波数が切り替わる境界が横田空域に指定されているのはなぜなのか横田基地に近づいた２機の民間機が急旋回・迷走飛行と、同じ挙動を示したのはなぜなのか犯人は本当にただの精神病を患った航空マニアという見地でよいのか