【訂正】ネタバレになってしまうので改行しますが… 宇多津駅は切り離しではなく連結です

意外に差つかなかった印象。最後に触れられてますが、そもそもバスの乗客「JR高松駅」が目的地の人だけじゃないですしね

楽しく視聴させていただきました。 高徳エクスプレスも頑張ってらして、地元の方に寄りそった運用だと思いました。 素晴らしい対決をありがとうございます。

JR高徳線特うずしお号16往復中2往復が瀬戸大橋線経由で岡山駅まで直通しています、高松駅まで行くなら特急うずしお号の方が早くたどり着く事ができます。

徳島駅発車時に駅の作業員がうずしおに手を振っていたのに好感触 (4倍速でも分かったww)

これなら11月からバスの（高松）高知松山線が高松西から上がるのも納得

私、徳島の視聴者ですが、先日、岡山で用事があり、まさに徳島〜岡山をどう移動するのか問題に。😁 行きは徳島〜岡山の直通高速バス。帰りは高松〜徳島を高徳EXP。まさにでした・・・

高速バスの高徳エクスプレスは昔は高速道路上のバス停結構停まってが今は一箇所のみになったので結構早くなったよね

接戦でしたね。 時間も金額も近ければ場所によって手段が選べるということなのか。

高松→徳島まで自転車(ロードバイク)で行ったのですが…2時間43分で到着でした 高速バスでも1時間以上の大敗でしたね

なかなかの健闘ぶりですが…これは再戦が必要でしょう。うずしお号の中でも1往復だけ残っている、キハ185系使用便で。ただし上りは夜の最終便になってしまうので、下りうずしお9号が対象になりますね。バスも渋滞が比較的避けられる時間帯の便を狙って。

高松市出身で２年間徳島市に住んでたことありますが、鉄道ファンとはいえ、帰省時には価格面からバスを選んだことのが多いです。普通列車とうずしおも利用したことあります。（徳島～栗林で）　18:00あたりで実家っぽい建物が見えて嬉しくなりました！笑 こうしてみるとまあまあ差があるのですね！　うずしおの停車駅を減らせば、鉄道の優位性がさらに拡大するかもしれないですね･･･現状だと停車駅多すぎと言われてますし、私も共感します。それをやると極一部の人には不便になるのでしょうが･･･個人的に長距離客が少なそうなイメージの屋島、オレンジタウン、讃岐白鳥の停車が必要か疑問です。

しろはんどさんこんにちは！ うずしおと高速バスの棲み分けができてるのがいいですね！ バスの運転手が足りない問題に直面していますがいずれは鉄道の運転士も足りない問題が起こるかもしれないので今後の街の活性化も含めて改善しないといけないかもしれないです！ 高松と徳島いつかいきたいです！

このシリーズ大好きです。手が混んでいてBGMを聴くとワクワクしますね。

高速バス、昔はもっと安かったのですが、徳バスの運転手不足で四国高速バス（高松市）に業務委託されてから、確か倍に上がりました。（今は徳バスも多少乗り入れているようです） その分、鳴門から高松中央ICまでの間で乗降停車をしていたのが全てノンストップ、鳴門ICから松茂PAへの高速道路乗り入れ先変更、さらに高松自動車道の4車線化で、高速道路上での遅延というのはほぼ無くなりました。 ただ、徳島ICと高松中央ICを降りてからのそれぞれの中心駅までが、本当に長い長い。というか渋滞が凄すぎてメリットが消えてしまう。 どちらももっと街に近ければと悔やまれます。 高松側は伏石駅で降りられるので、それでことでんに乗れば、まだ渋滞を避ける事はできるかも？ 但し、パークアンドライドで考えると、1日500円程度で駐車できる郊外の駐車場と、駐車に1日1000円以上かかる徳島駅と高松駅周辺を考えると、個人的にはバスの方が魅力がありました。 まず、街の中心部へ行くだけで大渋滞に巻き込まれるので、そちらから逃げる方向にあるとくとくターミナルのような場所は本当に便利だった。 コロナ前は駐車場がいっぱいすぎて停められない、なんてことも多かったですが。 しかし連結中にバスが到着するのがちょっと面白かったです。 時刻表通りに到着したのが凄いなと。前に乗ったとき、ひどい渋滞に巻き込まれて1：50くらい掛かり、離島への船に乗り遅れた思い出がｗ 地元の路線だけにとても嬉しかったです。出来レースとはいえ、バスも健闘したと思います。

普通列車と組み合わせて料金抑えることできる。

うずしおは宇多津経由南風連結じゃ無く坂出停車の単独運転だったらコジマまで行けたかもしれない

動画内ナレーションで、宇多津駅での南風号“切り離し”と２回言われていますが、南風号との“連結”ですね。😉

出来レース企画提案 名古屋〜新大阪間をのぞみ号対近鉄特急プラス御堂筋線で のぞみ号は何処まで進んでいるかな? もう一つは、名古屋〜難波間をのぞみ号プラスくろしお号 対近鉄特急で 天王寺駅を難波と仮定して、くろしお号は何処まで進んでいるかな?

鳴門や松茂の人なら高速バス 徳島からならうずしお号って棲み分けが出来てますね。

7月に高徳エクスプレスで徳島駅→高松駅に乗った際、乗客が4人しかおらず渋滞もほぼ無い状態でしたが高松駅には5分程度の早着でした。 このバスは運行距離が短いので道路が空いてても劇的に速くなることは無い印象です。 ちなみに、しろはんどさんが乗車したのは大川バスのようなので4列シートですが、四国高速バスの運行便だと3列シートになるのでバス利用も普通にありだとは思います。

スイッチバックを強いられる岡山発着で2度変わる為、高松〜宇多津間は逆走行座席に。

最後南風との切り離しではなく連結ですね。

この車窓で、JR四国の運営がきついと予想できた。一戸建てた低層階アパートが主体で、普通電車の利用者限られるだろうから。

高速バスは安さが売りだから、特急より多少時間がかかっても良いって言う人には最適解よね。 松山→高知に関しては高速バス一択なんてこともあるけど。

徳島空港より高松空港が便利だから、徳島から高松の高速バスはゆめタウンで高松空港への乗り換えが多いのかも知れないですね。

高速バスの目的地が梅田だったらいい勝負できそう

高速バスも健闘していたと思いますね。高松市内、行く場所によっては高速バスが勝利していたかもしれません。

伏石駅前バス停は、ゆめタウン高松～高松中央ICのちょうど途上にあるにもかかわらず、現在はなぜか徳島以外の高速バスが立ち寄りません。 それにしても、高松中央ICとJR高松駅の区間は定時性が無い……　徳島便に限らずどの路線でも公称21分なのですが、まずもって無理です。 上天神交差点（国道11と国道193の交点）あたりで、札幌北ICのように方向別にハーフICが1つずつあるような構造（IC直前停留所の役割は、ゆめタウン高松前が担う）になれば面白いのですが。

徳島～京都で高速バスVS特急うずしお＆新幹線「のぞみ」で対決

今回はうずしおが村井で高速バスが太川です。

高速バス区間は健闘 渋滞に拘束バス区間は減闘

バスは徳島側では鳴門IC、高松側も駅のだいぶ南の高松中央ICを使うので、下道がだいぶ長くなってしまいますね それでも鉄道で拾えない需要を拾えるので共存できそうですね あと少しで5万人、応援してます!

バスが思ってたより頑張ってるなって思いました

高知から松山　高速バスは鉄道よりどのくらいはやいのか？で対決。高速バス延長線区間はとさでん交通桟橋線を戦わせてみたら面白いかも？

坂出は通貨なんだ。

坂出通過なん

正直、鉄道の優位性はすごく低いね。高松中心部瓦町に行くのなら、伏石バス停と高松駅の差は6分だしことでん乗ればほぼ同時間で着く。 そう考えると、ことでんって意外と有用性あるんだなと思う。

四国の高速バスは距離の割に高いという印象がある。もともとクルマ社会だし、JRが競争力なさすぎるためだろう。

確かに徳島駅-高松駅の競争ならば、うずしお圧勝だけれども、高速バスは駅と高速乗るまでのインターまでの渋滞で時間食っただけなので、もしも、NEXCO各社が不動産業に目覚めて、インター付近のバスターミナル機能の充実化や住宅地商業施設建設等に目覚めてしまったら、都市間移動において、脅威の存在と化してしまうのではないだろうか？

🚌高徳エクスプレスは制限速度を遵守している。その為、🚃うずしおに負けている。🚌高徳エクスプレスが高速道路にて120km/h運転を実施したら、🚃うずしおは負けるだろう。 🚌高徳エクスプレスは、制限速度以上の速度で走行出来るから、早急に120km/hすべきだ。