#기아자동차 #셀토스 #차주인터뷰 ▶ 차주 인터뷰 출연 등 문의 : enjoy_driver@naver.com 셀토스 구매 후 30,600km 실주행했던 차주가 느낀 기아 셀토스를 구매한 이유, 장/단점, 유지비 등등 인터뷰를 진행했습니다 차주인터뷰 함께하시죠^^
Пікірлер: 163
@minicone5683 Жыл бұрын
더 뉴 셀토스 시그니처 45일정도 된 차주입니다… 정말 후회 없습니다. 아이가 3명이라 뒤자석에 열선 있어야 한다 생각해서 등급을 시그니처로 구입을 했는데요. 그랬더니 다이열 기어변속기와 트렁트 파워테일게이트가 시그니처 기본으로 있더군요… 기본 옵션이 너무 좋은 셀토스… 감각적이고 깔끔한 실내 디자인과 편한 옵션… 뭐 하나 나무랄 것이 없습니다… 무드등도 너무 이쁘고 보스 오디오 안 넣었지만 음악도 10대 20대 조카들도 좋아 하더라구요. 하나 하나 너무 맘에 듭니다… 패밀리 카로서 또 엄마가 몰기도 너무 좋은 차 입니다…
@hangisa Жыл бұрын
페이스 리프트된 셀토스 차주님이시군요~~ 반갑습니다! 확실히 해당 영상 차주님께서도 F/L 된 셀토스를 추천하시는 이유가 있나봅니다~^^
@mylifeblooming85126 ай бұрын
ㅇㅈ
@xstp30645 ай бұрын
맞아요 시그니처가 제일 무난하고 좋은거같아요 ㅎㅎ
@user-qb7fp7fu9h Жыл бұрын
차주분이 단점도 서슴없이 말하네요 찐차주
@user-wn1of6gu2t Жыл бұрын
베뉴는 소형SUV라는 생각이 드는데, 셀토스는 진짜 준중형급 이상으로 보이기는 하더라구요! 그리고 디자인또한 진짜 너무 잘나온 것 같습니다~ 한기사님 강원도 춘천까지 가시고 멋지십니다👍
@hangisa Жыл бұрын
다음엔 닭갈비도 먹고 오겠습니다 ㅋㅋㅋ
@ahnyk72 Жыл бұрын
차주분 최소 많이 배우신분이네요. 말씀 침착하고 조리있게 잘 하네요.
@user-be6yq1gl3c Жыл бұрын
차주님께서 말씀을 굉장히 조곤조곤 잘하시네요! 페이스 리프트가 여러가지가 개선이 많이 됐네요 특히 미션이 바뀐건 트리티컬하네요😅
디젤 살바엔 DCT삼 그냥 휘발유보다 연비가 잘 나온다는 소리에 덜컥 디젤산 사람들은 10에 7은 후회함. 애초에 디젤은 장거리 많이 뛰는 사람 아니면 휘발유가 더 나음. EGR 과 DPF하고 SCR은 도심주행을 주로 하는 사람들은 많이 망가뜨림 이게 가격이 저렴한 부품도 아님 연비 하나만 생각하고 디젤 사는 건 문제가 많음. 차량 떨림도 가솔린 보다 심하고 도심 주행에선 오히려 가솔린보다 디젤이 연비가 더 안 좋음 고속도로 주행 같은 항속 주행이 가능 한 곳에서 휘발유보다 연비가 월등히 좋아서 그게 더 좋아보이는 것 뿐임. 하지만 장거리를 많이 뛰는 사람들은 휘발유보다 디젤이 더 낫죠. EGR 과 DPF하고 SCR이 망가질 확률도 대폭 낮아지고 연비도 휘발유 보다 잘 나오니 근데 도심 주행이 주를 이루는 사람들은 후회하는 경우가 대부분이죠.
@@user-uf7f5d6cby 생각해보니 저 모델 가솔린 디젤 둘다 건식 DCT 7단 이었음 ㅋ 저건 어디까지나 디젤 오토미션 vs 가솔린 dct를 비교한거라고 생각해서 dct를 탄다고 한거지 ㅋㅋ 저라면 그냥 오토미션을 타죠 지금도 그렇고 그래도 습식 8단 dct는 잘 만들었다는 평가도 있기도하고 그리고 건식 dct 미션은 구조적으로 습식 보다 마찰력이 낮아 변속 충격이 심하다고 하네요.
@busan.changwon Жыл бұрын
@@user-vd9yd5uj4s1. 시내주행도 디젤이 연비 더 좋다. 2. 최근 역전현상이 있었지만 연료비도 더 싸다 3. 사람들이 그렇게 수리비 수리비 하는데 대부분은 잘 탄다. - 가솔린보다 더 신경쓸게 많은건 사실이다 4. 연비외에도 디젤의 토크는 실주행 영역에서 답답함 없는 주행을 선물하는 장점이 있다 4. 이래라 저래라 할거 없이 자신의 용도에 맞게 가솔린,디젤 알아서 사면 된다.
@user-qt6dl9fi3m Жыл бұрын
차주님 핸들을 좀 더 앞으로 땡겨야될거같은데...
@user-ye7ns3fn9c Жыл бұрын
쏘카 빌려타봤는데, dct 진절머리남. 그나마 에코모드로 다니면 좀 나음(대신 힘딸림)
@user-ym6di3wi4p Жыл бұрын
쏘카 빌리면 다 에코모드로 돼있던데 ㅋㅋㅋ 노멀로하면 차가 튀어나가더라구요
@user-vp3hp4ty6z Жыл бұрын
모든 신차는 3천키로 주행시 합성유 넣는걸 추전합니당~
@user-zh4wd6ys6y Жыл бұрын
신차구매전 고민했던 차량중 하나져. 트레이블레이져! XM3!K5!아반떼CN7!
@hangisa Жыл бұрын
그래도 차주님 마음속엔, CN7 아반떼가 1순위 아니겠습니까?^^
@user-zh4wd6ys6y Жыл бұрын
@@hangisa 한기사님! 정답! 딩동댕동! 빙고!
@user-hd4le7xz8z Жыл бұрын
나도 셀토스 알아보다가 전시차 니로신형 들어와서 니로 출고받았는데
@ASC1015 Жыл бұрын
감사합니다 ~^~^
@BITRUMP8 ай бұрын
셀토스 하브 있으면 정말 타보고 싶긴 하다 디자인 이쁘고 4륜이라 좋다
@user-nh9wq9jr3x Жыл бұрын
더뉴셀토스 오너인데 디자인만큼은 구형이 더 낫습니다 신형은 뒷모습 볼때 SUV스럽지 않고 뭔가 해치백스러워서 별로예요.
@user-jr8lt8zn3s Жыл бұрын
호불호 같아요 저는 받은지일주일 됐는데 디자인 넘 마음듭니다ㅎ
@TrainsmetroKR Жыл бұрын
저도 셀토스 계약할려고 했죠.. 근데 캐스퍼 풀옵하면2000넘는데 셀토스2000초반이면 깡툥밖에 살수 없었어 걍 포기하고 캐스퍼 풀옵 갈수 밖에 없을것 같네요..
@hangisa Жыл бұрын
그래서 결국 캐스퍼 풀옵으로 결정하셨나요?!
@TrainsmetroKR Жыл бұрын
@@hangisa현재 캐스퍼2385킬로까지 타고 있습니다
@dandory11 ай бұрын
한번이라도 견적뽑아본 사람은 이렇게 아는데 차한번 안사본 사람은 항상 그돈이면 이거산다 ㅎㅎ 모닝으로 출발해서 포르쉐까지 간다니까 ㅎ
@user-tl2gn5oc1c Жыл бұрын
아는 형님이 신형을 구매하셨는데요 저는 조수석에서 미션울컥거림 느껴습니다 😅실내디자인이나 제질은 같아보이던데요 그냥 미션만 7단에서8단
@hangisa Жыл бұрын
7단은 DCT미션이고, 8단은 자동변속기입니다!
@user-tl2gn5oc1c Жыл бұрын
@@hangisa 말씀 감사합니다 👍
@user-pk1ux8tl6y8 ай бұрын
깡통인지 풀옵인지본인과 동종차 타는 일부사람만 암...남이 알아줄거야하고 살 필요전혀 없음...
@RunnerBe Жыл бұрын
13:15 셀토스가 1.6리터인데 자동차세가 어째서 연 40만원이 나오는지 이해가 안 됩니다. 1.6리터면 첫 연도에도 29만원인데요.
@user-tf1ov9lm2k Жыл бұрын
차주입니다 잘못말슴드린듯합니다
@user-nk3zo2dk6q Жыл бұрын
엔진오일20만원도 그렇고 원래좀 부풀리는 스타일인듯요 ㅋㅋ
@yky333 Жыл бұрын
👍👍👍
@hangisa Жыл бұрын
🙌🙏🙏
@user-df6xf3nq4s Жыл бұрын
퇴근길 합격! 나중에는 한기사님 차도 셀프 리뷰 어때요??ㅎㅎ 항상 감사합니다😂
@hangisa Жыл бұрын
오 깜디님 좋은데요?? 1인 2역으로 스팅어 2.0 리뷰 진지하게 고민해서 찍어보겠습니다 ㅋㅋㅋㅋ
저도 군대에서 운전병으로 레토나 수동 몰다가 이번에 첫차로 셀토스 중고로 구매했는데 사기전에 꿀렁거림 심하다고 듣기는 했는데, 제가 운전하는 입장이라서 그런지 모르겠지만 꿀렁이는..말타는 듯한 증상은 별로 못느끼겠더라구요.
@user-vp3hp4ty6z Жыл бұрын
23년형 부터는 dct가 빠지고 자동8단이 들어가죠
@madmacline3 ай бұрын
스포 캉통에 옵션 넣어 2890 정도면 더좋지 않나요?
@user-cm1mk3fi1u11 ай бұрын
같은 차종이라도 다른 엔진으로 리뷰 해주시면 좋겠어요. ex) 쏘나타 2.0 / LPG / 디젤 / 터보 / 1.6DCT 계속 롱 런 부탁드려요 ㅎㅎㅎ 화이팅♡
@hangisa11 ай бұрын
아주 정확한 포인트를 짚어주셨네요! 앞으로 동일 차량이라도 다양한 라인업으로 업로드 예정입니다 ex)그랜저 IG LPG / 그랜저 IG 하이브리드 업로드가 되어있는데, 가솔린/디젤 등등 가보려고합니다 :)
@user-tc5ew5rk3g Жыл бұрын
시트는 가죽코팅제 7~10만원짜리사셔서 한번먹이면 훨나은데...
@hangisa Жыл бұрын
오우 확실히 효과가 있나요?
@user-uc8wq7wi5r Жыл бұрын
아니 저 아저씨 나 취직해서 경기도오기전 우리동네사람이네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 저는 페리 셀토스 뽑아서 타고다니는 차주입니다 페리셀토스가 확실히 23년형보단 안정감있는데 다만 차가 좀 굼뜨고 시내연비가 많이아쉽습니다. 남들은 그돈씨하는데 저는 차 한급내리고 옵션 잔뜩넣은거에 오히려 더 만족합니다.
@user-uc8wq7wi5r Жыл бұрын
강원대학교내부 오랜만에 봐서 좋네요
@hangisa Жыл бұрын
실제 동일 인물이라고 하면, 세상 참 인연이 다양한 것 같습니다 ㅋㅋㅋ
@humba1352 Жыл бұрын
셀토스가 길거리에서 보면 진짜 크긴 하더라고요 ㅋㅋ 분명 소형 SUV로 알려져 있는데 저 크기라고? 싶은 생각 많이 들었어요.
@hangisa Жыл бұрын
요새 차량들이 점점 커지는 추세기인 하죠~ㅋㅋㅋ
@humba1352 Жыл бұрын
@@hangisa 차들이 커지고 비싸지면서 준중형 SUV, 중형 세단 이쪽 라인이 좀 애매해지는 느낌인것 같네요 ㅋㅋ
@Kingjihun95 Жыл бұрын
한기사님은 기사인데 항상 조수석에 앉으시네요
@hangisa Жыл бұрын
제 차가 아니니까요 ㅋㅋㅋㅋ
@volvo3496 Жыл бұрын
소형급은 최상위 살 필요없이 필요한 옵션만 넣어라
@user-tf3ls5vv7g Жыл бұрын
짹짹는 참새 아입니깡..?ㅋㅋ 셀토스 살까 고민중이라 왜 나는건지 궁금하네요..
@hangisa Жыл бұрын
짹짹은 참새...맞네요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-rb3wv2lt9d9 ай бұрын
히터에서 쥐소리가 ㅠㅠ 전 페이스리프트 모델인데 핸들에서 쥐소리 나서 mdps 부품 교체 해줬어요
@asteeer._. Жыл бұрын
셀토스 다 좋은데 미션이 망친 차죠 ㅋㅋ ㅠ 오르막에서 차가 멍 때립니다. 그러다가 갑자기 부웅 하고 튀어나가면 주차장에서 참 당황스러운; 가솔린은 그나마 괜찮은데 디젤은 참 최악인 것 같아요.
@user-cg2bg8rf2x Жыл бұрын
말씀하시는거 보면 가솔린 말씀하시는거 같은데 7단 dct
@asteeer._. Жыл бұрын
@@user-cg2bg8rf2x 셀토스 페리 이전엔 둘다 건식 7단 썼어요~ 그 중에선 디젤이 딸딸거리니 더 별로였다 머 이런 뜻입미다
@jwjw494 Жыл бұрын
노사장 후기도 보세요
@MaerongYeeya Жыл бұрын
오늘의 결론 대부분 그래비티를 안사는데엔 이유가 있더라... 뭔가 우울하네요
@hangisa Жыл бұрын
각자 장/단점이 분명하다고도 볼 수 있겠습니다 :)
@chadolbagijjamppong606 Жыл бұрын
그냥 셀토스야 ...
@kihoony5325 Жыл бұрын
셀토스 휠 4가지가 아니구 5가지였습니다. 깡통용 스틸휠 및 휠커버도 있습니다
@user-nh9wq9jr3x8 ай бұрын
튜온휠도 있습니다 그럼 6가지 물론 페리 되면서 스틸휠이랑 프레스티지 17인치 휠 없어지면서 4가지가 됐지만..
@kimturky-os7fb Жыл бұрын
소형찝차는 셀토스가 갑
@hangisa Жыл бұрын
진짜 차체도 굉장히 크더라구요!!
@goldfish5595 Жыл бұрын
셀토스는 덜덜 거리는 경운기 급인데 트랙스는 주행안전이 동급 최강인데 셀토스보다 트랙스가 더 낳은거죠
@kimturky-os7fb Жыл бұрын
@@goldfish5595 뭘 낳았다는거임 셀토스 차 영상에서 갑자기 왠 트랙스.. 무슨 말을 하고 싶은겁니까
근데 어설픈 멀티링크들 천지라 준중형 사륜 멀티링크 승차감 타보면 이딴게 멀티링크라고 ? 소리나옴 푸조 토션빔보다 못한 멀티링크 진짜 현대기아 멀티링크는 중형은 가야함 그 아랫 멀티링크는 토션빔 잘된것보다 못한 잡것급...
@ksia2568 ай бұрын
그렇게 다들 준중형에 멀티링크 넣었다고 찬양하는 아반떼 HD도 사실상 멀티링크가 아니라 잡종 수준이죠. 막상 타보면 "이딴게 멀티링크?" 싶은 소리 나오는 수준. 변종 조합인데 생각보다 승차감이 좋다는 소리가 나올 수준도 아니고 활대 은근 잘 나감. 활대 꽤 잘 나가서 그거 매달고 수리하다보면 짜증만 올라와서 토션빔이 아른거리네요 준중형이면 그냥 토션빔 넣었으면 좋겠음 안 그래도 좁은 차량에 멀티링크 넣어서 더 비싸지고 내부공간 더 줄이지나 말았으면... 멀티링크보다 토션빔이 훨씬 돈 안 들어가고 관리 쉬운게 없는데... 방지턱도 속도 더 낮춰서 타면 되는 일이고. 멀티링크라 해서 무조건 독립적으로 움직여주는 것도 아닌데... 토션빔이라 해서 무조건 통합적으로 움직이는 애도 아니고... 멀티링크 체감을 확 느끼려면 중형급 이상 가야하는게 맞나봅니다 준중형에게는 멀티링크가 양날의 검 수준... 공간 다 잡아먹고 가격은 높아지는 요인인데 트러블나는 순간 수리면에서 답 없음...
@xpshli4973 Жыл бұрын
한기사님. 목소리 톤,키 좀 부드럽게 하셔야할것 같아요 너무 피로도가 큽니다, 거슬립니다 듣다 도저히 못듣겠어요 ㅜㅜ