[한눈에 이슈] 요즘 누가 전기차 삽니까? 등 돌린 결정적 이유 / KBS 2023.11.21.

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Күн бұрын

전기차 인기가 시들해지고 있습니다. 올해 판매된 친환경 승용차 가운데 가장 인기가 있던 건 '하이브리드차'였습니다. 올해 9월까지 판매된 하이브리드차는 지난해 같은 기간보다 37% 늘었습니다. 반면 전기차는 같은 기간 전기차 판매는 9% 감소했습니다. 중고차 시장에서도 전기차는 가격 하락세가 가파릅니다. '한눈에 이슈'에서 관련 뉴스를 정리했습니다.
00:00“요즘 누가 전기차 사요?”…중고차 가격도 ‘뚝’ / 2023.11.20 뉴스7(대전)
03:31 여전한 ‘불편’…전기차 보조금 ‘언 발에 오줌’? / 2023.09.25 뉴스7 / 김진호 기자
05:25 전기차 인기 ‘시들’…“보조금 소진율 13.8%”/ 2023.08.07 뉴스광장(청주) / 송민석 기자
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#전기차 #하이브리드차 #테슬라

Пікірлер: 4 800

@user-ms1rc6ql5x 6 ай бұрын

베터리 원자재 체굴하는데 엄청난 수질오염에, 전기생산에 엄청난 연료가 소비되고, 베터리 재활용도 엄청난 수질오염이 발생하는데 이걸 친환경이라는게 우낌ㅋ

@klee9861 3 ай бұрын

친환경도아니데굳이전기차를권장하는자체가비합리적입니다..

@user-dq5bp1tl5g 3 ай бұрын

그것도 상대적인거고 내연기관차에 비하면 여전히 매우 친환경적임. 내연기관차 하나 만들고 폐차할때까지 나오는 온실가스량이 240정도라면 전기차는 배터리 채굴 다 포함해도 130정도밖에 안 됨.

@xian784 6 ай бұрын

충전기의 절대적인 수량도 부족하고 충전 규격이 제각각인 것도 문제임 카드는 또 왜 그렇게 복잡하게 만들었는지;; 충전소 모두 환경부 카드에 충전기도 단일 규격으로 통일해야 한다 그게 아니라면 전기차 보급률은 감소할 수 밖에

@luxwortkein 6 ай бұрын

이건 정말 정부가 개판이어서 생기는 문제, 전기차 나온지가 언젠데 아직도 규격카드통일을 못했으니 바보들인가 싶음. 그게 안되나..

@ozarkian7211 6 ай бұрын

그냥 가장 대중적이고 검증이 잘된 테슬라 충전규격으로 통일하면 되는데, 현기를 밀어주려다보니 의도적으로 배제하는거고. 모든 불편은 소비자의 몫

@yogurt2096 6 ай бұрын

@@ozarkian7211테슬라가 충전소 개방한것도 아니고 국제표준 채택한건데 뭔 헛소리임?

@ehc7093 6 ай бұрын

@@yogurt2096국제표준이라기 보단 미국만 쓰는 구세대 규격임 근데 현대차 매출에 미국 수출 비중이 워낙 크다보니 한국도 덩달아 저 규격 쓰게 된거임 근데 미국에서 지금 충전규격 버리고 테슬라 충전규격으로 전환하겠다고 한지라 한국도 몇년뒤엔 다른 충전규격 쓰게 될 수 있음

@yogurt2096 6 ай бұрын

@@ehc7093유럽도 콤보아님?

@Bazokun 6 ай бұрын

충전 불편 + 사고나면 그대로 산채로 통구이 + 비쌈누가삼?

@user-mz4qt1nf5s 6 ай бұрын

전기차 바꾸는데 왜 새금을 줘 ? 차라리 택시나 화물차를 친환경 차로 변경할때나 줘야지...개인 차사는데 왜 세금을 낭비해 ? 미친 정부

@RF50mm 6 ай бұрын

오늘 부산 전기차 폭파 화재사건만 봐도 전기차는 일단 사고나면 내연기관보다 사망가능성과 배터리 폭팔로 주변 피해가 높습니다.

@user-rr4os1ri4j 2 ай бұрын

차량화재 사망자 90프로가 내연차에요. 당신 스마트폰을 침대 옆에 두고 자는게 위험해요. 리튬이온 배터리. 특히 중국산 2마넌짜리 보조배터리

@user-ps3pf6nf8g 2 ай бұрын

@@user-rr4os1ri4j앞에서 연기나면 탈출하는 시간이 크고 전기차는 시트 밑에서 연기올라오면 세상 끝났다보면됨 당연히 스마트폰도 화재 발생하는 마당에 ㅋㅋ 배터리 수명도 있어서 중고차 똥값됨

@user-zh8kj3we7k 11 күн бұрын

@@user-rr4os1ri4j 전기차 비중이 전체 차량 비중의 몇프로라고 생각하는지...? 전기차 중 연식 5년 넘어가는 차가 얼마나 있나?

@user-gl8ld7xg2f 8 күн бұрын

@@user-rr4os1ri4j ㅋㅋ전기차가 더위험해 대깨야

@yqrc 6 ай бұрын

최소 10년은 지나야지 안정화 될듯 유료 베타테스터들이 잘 테스트 하길 바랍니다

@user-br4qi1ju6b 6 ай бұрын

맞아요 최소10년이후에나 제대로된 전기차가나올거같네요 지금은 진짜 베타테스트임

@ollekim5116 6 ай бұрын

제발사지마세요 그러니깐 ㅋ

@donkey9021 6 ай бұрын

10년전에도, 10년뒤에나 안정화 되어서 사야지 했는데,또 ?

@T-tube-verygood 6 ай бұрын

베타테스터님들 감사합니다.

@zw_k 6 ай бұрын

베타테스터 값으로 연간 160~180만원 받고 있습니다 ㅋㅋㅋ

@korea5381 6 ай бұрын

자동차 배터리가 가장 안전한 배터리지만 원인모를 이유에서 배터리가 소손 된다면 걷잡을 수 없는 화마로 된다는게 문제다 지하주차장에 모두 전기차로 하나의 차량에서 화재가 발생하고 다른 전기차에 불이 옮겨붙어 연쇄발화가 된다면 아파트 축대에 열이 가해져 건물이 무너질 수 있다는 경우가 발생하는 현실로 나타나지 않을것 같은 사고도 발생할지 모른다

@user-zh3wb5uw3w 6 ай бұрын

아파트 지하주차장에 있는 전기차들 겁남. 한번 불 붙으면 물로는 못 끄는데.

@user-lz4jt4gd6w Ай бұрын

전기차는 건물 지하주차장에 주차하면 화재로 건물 붕괴됨 주차하면 안됨 애물단지

@user-xd3ld3wd2m Ай бұрын

우리 아파트 전시충전시설 거부함 ㅋㅋ

@scotth712 Ай бұрын

충전기 지상으로 끌어올리는 법안이 시급하다.

@user-id4ty2ns4m 27 күн бұрын

아 자동차 배터리가 가장안전 합니까?? 무슨 근거로??

@user-kf9yq4mt3e 5 ай бұрын

100년 가까이 성장과 진화를 거듭한 내연기관자동차가 아직은 👍

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

성능 향상 유지하고 있습니다

@user-el9ll3fg6i 6 ай бұрын

전기차 화재 나면 너무 위험하다. 근래에 있었던 전기차 택시 사고 화재 보면 시민들이 바로 구해주지 않았으면 진짜 산채로 타 죽을 뻔했다.

@user-cx5kr5vo6b 6 ай бұрын

화재나면 하이브리드도 마찬가지야

@user-yu6lc6dz9s 6 ай бұрын

전기차 사고나서 문안열리면 졸지에 화장터가 되겠더군.. 솔직이 급발진이 때문에 내생애에 탈일은 없다!특히 현기차는 더더욱....

@CHan-hm9fn 6 ай бұрын

@@user-yu6lc6dz9s 그래 현기는 아직 타지마. 배터리 리밸런싱을 할 공간이 없게 꽉채워서 리튬을 넣으니까 화재가 난거야. 멀리 가는거 인정을 받으려고. 이게 국내법에 규제를 먼저 받다보니까. 삑사리가 튀어나오는건데 그건 국민몫이니 위험하지.

@twpark4690 6 ай бұрын

전기차 무서운게 박자마자 1초만에 불나는거보고 진짜 식겁함...

@user-yu6lc6dz9s 6 ай бұрын

@@CHan-hm9fn 현기차 직워이가? 급발진 인정을 안하는한 테슬라고 현기차고 아무도 안탄다~솔직해지자!

@user-ic2mi2kt1b 6 ай бұрын

보조금 조금 늘려서 해결하려는게 능사가 아니라는 것쯤은 알아야 할때가 한참 지난거 같은데?

@bluemoonsky962 6 ай бұрын

전직카 라는 전기차직거래카페에서 추천영상 보고 왔어요. 전기차에 관심갖고 알아보는 중인데 좋은영상 감사히 보고 갑니다. 저렴하게 중고전기차도 알아보는데 결정하기 쉽지 않네요.😅😢🎉

@user-ss9lv9jt9k 5 ай бұрын

대단한 참을성이네요 디젤 엔진 예열하는 오분도 화딱지 나고 주유소에서 차가 붐비면 다음 주유소로 가게 되던데.

@user-ox5uj7ee7w 6 ай бұрын

편의성보다 안전이 가장 큰 이유 아닌가? 급발진 사고도 늘어나고 무엇보다 인정을 안하니 모든 책임은 운전자가 지고 있으니 살 이유가 없다.

@user-sn1ox7sh8g 6 ай бұрын

맞습니다 문제 발생시 소비자몫 화제 급발진 전기차는 아직 멀었다10년후 다시생각

@user-gc5zq9pr1e 6 ай бұрын

급발진이 정말 최고 문제인 것 같아요;;; 사고시 문도 안 열릴 수도 있고…. 2~3년 기다렸다 전기차로 바꾸려고 했는데, 이번에 그냥 다른 차 구매했네요.

@user-jb6ch8pz8r 6 ай бұрын

충전하는것도 트라우마생김ㅋㅋㅋ 전기차충전구역에 주차도 못해서 겨울에 일끝나고 밤늦게 충전하려면 정신나감

@GOLD-jb5pw 6 ай бұрын

전기차가 위험한게 아니라 노인이 위험한거야 삐꾸야 ㅋㅋㅋㅋ 왜 급발진이 노인한테만 나오는지 대가리 안굴려봄? 안타본 새끼들이 걱정투성이

@user-sj3ff6sr3g 6 ай бұрын

김한용 유튜버는 자동차는 급발진이 절대 불가능하고 무조건 노인 여성 운전자의 폐달오인이랍니다. 브레이크는 밟으면 무조건 악셀을 이기고, 브레이크 고장은 상상할 수 없다네요..

@user-mz1ll2wf8r 6 ай бұрын

충전소가 문제가 아니라 충전 시간과 가격대비 운행의 편리성 사용성등 소비자들이 정신을 차리기 시작 한것이다! 지금 가격으로는 대안이 없다!

@user-qv5hk2xz6k 6 ай бұрын

가장 큰 문제는 충천소와 충전 시간이고 차량 가격이 크죠.

@userganada 6 ай бұрын

중국처럼 수입산기름값으로 투자를 하고 선순환 시키면 되는데 한국은 자본주의 국가라 안됨 ㅋㅋ 서로 이득만 보려고 하니 석유수입업자들 이해관계 등등 얽혀서 안됨 ㅋㅋ 그걸 민주주의라서 그렇다는데 개소리 ~

@user-xt3es5od4e 6 ай бұрын

EV6도 트렁크 보니까 스포티지만하든데;;;; 차값은 팰리.모하비값이니... 걍 가솔린이나 하브 사는게 편하지. 충전스트레스 안받고. 10년 뒤 베터리 성능이 어떨지도 모르고.

@user-it2kl9uc2u 6 ай бұрын

@@userganada짱깨가 한국인 코스프레하네?? 손해를 왜 봐야함?

@user-pj2mh5tz9v 6 ай бұрын

@@user-xt3es5od4e 보조금 빼면 7천이상이다 알겠냐 뻘소리 말고 짜져라

@thdndlf625 6 ай бұрын

전기차는 간단하게 왔다갔다 할거 아니면 전기 없을때 충전한다고 오레걸리는데 기름차는 없스면 바로가서 빠르게 넣고 바로 먼거리 갈수있는 차이가 많이 불편하긴 합니다.

@user-nq2wq1qj1p 6 ай бұрын

목숨걸고 베타테스터 참여중인 고객님들 감사드립니다.

@drekai2811 6 ай бұрын

전기차는 큰사고나면 동시에 통구이될 가능성이 너무 높음….

@user-nh2ej3fi9l 6 ай бұрын

큰사고나면 다위험함

@user-mz3js7kl8p 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ큰 사고 나면 다 위험하긴한데 근데 구조전에 통구이되기 싫다는게 아닐까요?ㅋㅋㅋㅋ

@user-pl1vz7kn9a 6 ай бұрын

내연차가 10배는 더 위험하다

@RPMmotors15 5 ай бұрын

@@user-pl1vz7kn9a 그건아닙니다 ㅋㅋㅋ 내연기관차는 오랜역사로 시행착오를많이거쳐서 지금모습이고 전기차는 사고나서 화재시 큰문제로이어질수있는데 아직 개선을못하고 있습니다

@user-pl1vz7kn9a 5 ай бұрын

@@RPMmotors15 년간 내연차 화재 5천건이 넘습니다.

@James-mu8zr 6 ай бұрын

주유소 가는것도 귀찮은데 충전 스트레스는 진짜 짜증나겟다

@user-qd4gc1ys3b 6 ай бұрын

ㅋㅋㅋ 맞음 주유5분도 안되는시간이 존~~~~나귀찮음 ;;; 근데 몇십분을 ㅡㅡ;;

@chipmunk_GGU 6 ай бұрын

공감합니다

@user-zj5ky7kq4n 6 ай бұрын

집 가는 길에 있는 주유소 가는것도 귀찮아서 내일 내일 매일 미룸 ㅋㅋㅋ

@babygiant5919 6 ай бұрын

핸드폰 배터리 신경써서 충전하는것도 귀찮은데 자동차 배터리까지 신경써야 되는거임?

@user-lt1tt8xs6j 6 ай бұрын

진짜 가는길에 없고 반대차선에 있어도 가기 귀찮은데ㅋㅋ

@user-wq3ce8qs4q 6 ай бұрын

차값은 너무비싸고 급발진,화재에 충전소 불편 시간낭비등 단점이 너무 많은데......

@namman8718 6 ай бұрын

내연 기관 -> 하이브리드 -> 수소 순서가 소비자 입장에서는 가장 편안한 코스가 아닐까...전기는 너무 불편..충전 장소/충전시간/ 사고시 안전성을 고려했을때 유지비용의 장점만을 가지고 운영하기엔 메리트가 떨어짐..

@user-fl6nu3in9x 6 ай бұрын

현대는 가격이 생산원가에 의하지 않고 수요와 공급에 의해 결정됩니다 전기차의 비중이 커지면 커질수록 충전가격은 올라갑니다 머지않아 휘발류가격보다 전기충전가격이 더 비싸질 확율 염려해야 합니다

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

네 ! 그렇습니다 😰

@user-rm7ds5sl1f 6 ай бұрын

충전스트레스 없는 사람은 정말 좋음. 근데 지금 현재는 많이 부족하기 때문에 생각보다 불편할 것임. 충전스트레스 딱 한 번이라도 받는 순간 바로 후회할 것임

@skb4592 6 ай бұрын

잠깐이지만 전기차 타보면 충전스트레스가 엄청나더라고요. 충전시켜놓고 시간맞춰 돌아왔는데 3분 늦었다고 ㅈㄹㅈㄹ 하는 놈도 있더라고요. 구지 그런놈들이랑 마주칠일도 없는데 마찰이 생기니 아직은 시기상조인듯.

@user-hy3wz8dd3j 6 ай бұрын

전기차충전시 겨울엔 추워서 차안에 못있고 다른 장소에서 시간보내야하기에 커피등 쓸데없는 돈도 소비됩니다,, 은근 스트레스받음..

@user-de3iz7ws7o 6 ай бұрын

@@user-hy3wz8dd3j전기차없는거 티내지마셈;; 차안에서 히터틀고 엉따틀면대는데 뭔솔임

@user-yb7by4dm8l 6 ай бұрын

@@user-hy3wz8dd3j트위지 타세요?

@user-is9qz9kv7y 6 ай бұрын

단점이 대략적으로 중고전기차는 보증끝나면 폭탄이고 수리도 아무대서 못함 장거리나 집밥 회사밥없는 사람들은 계속 충전스트레스받고 히터나 겨울되면 주행거리 감소 전기요금도 빠르게 상승중임 나라에서 보조금도 팍팍안주니 고민될수밖에 없음 충전소도 많이지어봐야 고장나거나 점검중인곳이 은근많아서 유지보수 부족하고 특정 충전소에 사람 겁나몰려서 충전하러갔는데 못하면 ㅋㅋㅋ

@wink5115 5 ай бұрын

1. 배터리 화재시 10초 이내에 탈출해야함. 실내 망치 필수 보관 2. 급출발 대부분이 전기차 3. 배터리 수명이 너무 짦음. 나중에 중고차 값 똥값 확정 4. 충전도 너무 오래걸림. 5. 과거 가스차 출시때 가스비 저렴하게 해놓고 사용자 많아지니 휘발유급으로 올려버림. 전기차도 똑같은 상황 발생될것임 6. 차값의 65%는 배터리 값임. 배터리 교체형으로 하면 차값 현재가의 40%면 구입가능함. 근데 자동차회사의 이익율이 내려가니. 안함.. 정치인들의 운영비중 자동차 회사애서 지원받는 금액이 매우 큼

@user-gv1fi4eq9m 5 ай бұрын

10초도 늦는 것 같습니다. 꽝하고 1~2초만에 불꽃이 격하게 오르니 충돌로 몸도 마음도 경황이 없는데 10초안에 나오기 쉽지 않죠.

@user-ud1nb7wy1j 2 күн бұрын

살돈은 있고

@user-ko6ih8pj6k 6 ай бұрын

전기차 절대구매하지마세요 올4월에 차받았는데 7개월되었으니 첫겨울 맞이하니 주행거리가 100km안팍 감소하네요 불날까봐 시동끄고 급속충전하니 엄청나게 춥네요 전기료도 계속 인상됩니다

@sjh831 6 ай бұрын

배터리의 잔존수명 때문에 중고전기차를 사는게 두려운 것이 아니라 내 삶의 잔존수명을 걸고 사야되니 두려운게 아닐까

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

격하게 공감합니다 ●

@seulkeelee2977 6 ай бұрын

사실 제가 사는 영국 같은 경우엔 보통 집앞 주차장이 있는 집들은 자체 충전기를 달아서 사용하면 크게 불편한점은 없는데 한국은 아파트 문화라 불편할수 밖에 없죠..

@dong6144 6 ай бұрын

영국이라서가 아니라 영국 어디냐가 문제인듯.한국도 모든곳이 아파트문화권은 아니잖아요 ^_^

@masterlee7674 6 ай бұрын

사실상 한국이 특수한 경우입니다. 대부분의 나라가 주차장 확보가 안되어 있으면 차 구매를 못하거나 개인이 구매 고려를 안함. 그래서 충전 문제가 이슈가 안되는데 한국만 그럼.

@yacjangsu5742 6 ай бұрын

한국은 땅떵어리는 코딱지만한데 한가구당 기본 2대나 차가 있음... 말다했지

@1004aa 6 ай бұрын

한국땅 작지않음 아파트가 문제고 서울 과밀이 문제지 네덜란드 덴마크 합쳐도 한국보다 작음. 유럽위주의 지도라서 유럽쪽이 커보이는 지도법이라서 그럼 러시아도 저렇게 크지 않음

@user-nc1og8yz5q 6 ай бұрын

급속 충전기는 지금처럼 1~2군데로 하고 전기차만 주차할 수 있게 하고, 나머지 아파트 주차장 전체에 값싼 완충기를 설치하면 좋을텐데요.

@user-xb9cm2sj9c 4 ай бұрын

아파트에서 전기 충전때문에 서로 얼굴 붉히고 싸우는 일이 비일비재함. 매일 충전선 꽃아놓고 아침까지 연락끊는 분들 너무 많아서 집문 두드리면서까지 빼달라고 하고 있는데. 이게 맞냐? 겨울이라 최대 운행거리도 엄청 줄어들었는데. 전기차 충전하면서 매너없는 사람 너무 많다. 그리고 2번 급정지있었는데 죽지 않은게 다행이다.

@architect_han 6 ай бұрын

배터리 스왑방식에 대해서 좀 생각이 드는게, 하이브리드처럼 20kw 정도만 따로 하고 본 배터리를 스왑방식으로 한 다음에, 불나면 분리하고 조금 앞으로 이동하면 전소는 피할 수 있지 않을까? 괜찮을 거 같은데.

@PostNemo 6 ай бұрын

차는 원래 목적지에 빨리 가려고 있는건데 언제 어디서 얼마나 오래 기다려야 충전할지 모르는 차가 과연 대중적으로 인기를 얻을 수 있을까? 급속충전과 큰 무리없이 주유소 가는 수준으로 충전 인프라가 안 갖춰지면 무리무리.

@spica8099 6 ай бұрын

5분이내로 주유 바로 주행. 차 가볍고. 내연기관이 정말 혁신인듯.

@seanlee9568 6 ай бұрын

내연기관의 최정수는 바로 지금이죠...만면에 건전지차는 이제 막 시작이구요... 어게인스트 하는거는 아니지만...기다려야 된다에 한표입니다요. 그리고 미국 상원의원 청문회였던가요...지금 이시점에 전기차로 전환하는게 얼마만큼 가능할지에 대한 질문에서 전기망이 태부족이라고 나왔었죠. 그리고 전기료가 계속 상승하는 트렌드도 문제점중에 하나이구요...만약에 정전이 계속되는 상황이 왔을때...물론 지엽적이고 일시적인 문제이더라도...어떤 대처방안이 있을지도 궁금하네요.

@user-rr4os1ri4j 2 ай бұрын

폭발에너지를 운동에너지로 바꿀 때 연료 손실이 크다. 엔진열이 500도 이상 올라가서 화재위험이 높고. 전기차로 가야하는 이유임. 마차와 자동차 수준의 패러다임 전환임.

@user-jb8om7fn8c Ай бұрын

이거보면 우리나라는 아직은 기름차가 최고인것 같아요

@user-hb7lz5nm7o 6 ай бұрын

중국산 LFP밧데리 적용한 현대차 구매말아야지..몬 딴소리야..겨울에 주행거리 반으로 줄어드는데...

@eq6356 6 ай бұрын

어제 전기차택시 사고충격에 발화속도 엄청 무섭던데 ㄷㄷ

@reddit94 6 ай бұрын

걍 전기차는 ㄹㅇ 걸러야함 아직 멀었음

@rooney4260 5 ай бұрын

박고 바로 불나더라고요. 만약 빠져나오지도 못한다면 그냥 차 안에서 화장당하는거죠.

@user-gm1wi5vd3l 5 ай бұрын

부산에서아아오닉5충격으로화재로차소전됬는데그차운행필요할까.현대머리않좋은듯어디가서등신머저리아고않듣는게이상한듯 ..

@user-tb2gt1xi8w 6 ай бұрын

신축 아파트 지하 주차장에 그나마 괜찮지 나머지는 찾아 댕겨야하고 겨울은 최악이고 답이 없지요 아파트도 서로 기다려야하고 스트레스일듯

@user-is9qz9kv7y 6 ай бұрын

급속충전하면서 댕겨야하니 유지비가 집회사 충전료보다 많이들고 배터리에 무리도 많이감

@user-oh9lw5yt3e 6 ай бұрын

충전끝나면 빼줘야되는데 그것도 여간 귀찮은게 아니에요

@doogyun3156 6 ай бұрын

아파트도 한동에 몇개 없어서 별의미 없어요.... 기둥마다 간소한 충전단자를 개발해서 달지 않는 한 근본적인 해결이 않됨

@user-cq6xh4gd9b 6 ай бұрын

@@user-oh9lw5yt3e 그럼 당연히 완충되면 빼줘야지 그대로 방치할려고 했냐? 그게 귀찮으면 숨도 쉬지 말아야지

@user-fj2ql2qr9t 6 ай бұрын

저희 아파트 14년 됀는데 해당동마다..5대씩 진하주차장에있고 한데 충전차 전체 몇대정도 나머지는..일반차 다 주차되어 있다! 전기차 인기 없나벼~~한국전력 적자라..허덕이는데..보조금 한전에나 주었으면ㅠㅠ

@user-li8uv3il4f 6 ай бұрын

전기차 살빠엔 그냥 내연 차량 사는게 훨씬 편하고 좋다.

@ost1596 Ай бұрын

내가 사고나면 산채로 통구이 되겠다 싶으면 사도 됨 ㅋㅋ. 불나고 1초만에 나올 자신 있으면 사도 됨

@user-kv2ko5ci1s 6 ай бұрын

전기차의 위험성도 한몫한다고 봄. 급발진 사례도 늘어나고 있고, 사고로 차에 불이라도 나면 소화가 안됨

@user-dz1tm8he4z 6 ай бұрын

전 한국에서 내연기관차 더이상 못구할때까지 탈랍니다.쫄보라서 유료 베타테스트 못해요~

@limegill 6 ай бұрын

가전제품을 먼지풀풀날리는 바깥에 세워놓고 쓴다 생각해봐 ㅡㅡㅋ 고장이 안나면 이상 ㅋㅋㅋ

@woojinson5313 6 ай бұрын

접촉사고 살짝 나도 부품비용이 10배 이상 차이남

@user-ii6bd4tf2r 6 ай бұрын

@@woojinson5313 살짝난 수준이 아닌데..그정도면?

@skulls7843 6 ай бұрын

그놈의 급발진 ㅋㅋ... 인정사례 없쥬....

@SUSOOAB 6 ай бұрын

1. 충전 시설 부족 2. 충전 편의성 부족(집근처만 운행시 예외) 3. 성능 대비 높은 구매 비용 4. 충전 비용 증가 (1kWH당 280원 수준) 5. 자동차세 개편 예정(무게기준 세금부과) 6. 국산 전기차 급발진 사고(결함인정 0%) 7. 노후 전기차 배터리 효율 하락(주행거리 감소)

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

동감합니다 ✌

@user-pb2do8yg8m 5 ай бұрын

충전 오래걸림

@GKRoh-ks7vk 5 ай бұрын

초급속 비회원 충전으로하면 560원/kwh까지 함. 내연차와 주행가능 거리로 비교하면 여기에 3을 곱해야함. 결국 메리트가 하나도 없다는 얘기임

@user-hg5hs9vy8r 4 ай бұрын

차한번 고장나면 너무비쌈 충전비용 아꼈다 하는데 다시 뱉음::

@user-rk2yi6od2h 2 күн бұрын

전기화물차로 2달 영업뛰어봄 점심밥은 충전기있는 식당 (메뉴는 선택권 없음 ㅡㅡ;;) 찾아서 먹어야됨. 가서도 다른사람 충전중이면 꽝! 오후내내 한겨울인데 히터끄고다님 지랄~

@user-lz4jt4gd6w Ай бұрын

100년 넘는 기술력으로 발전한 내연기관차에 비해 전기차의 기술력은 아직 뱃속에 태아 수준 전기충전해서 달리면 다가 아니고 안전성 편리성 가성비 등등 이루 헤아릴수 없을 만큼 내연차에 비교 자체가 안됨

@user-lz4jt4gd6w Ай бұрын

전기차 살 사람은 다 샀고 애물단지 전기차 장점보다 단점이 너무나 많은데 살 이유가 없죠 앞으로 모든게 완벽해지는 30년후쯤 생각해 볼듯

@remymarteen562 6 ай бұрын

급발진,화재 때문에 구매하기 꺼려지는디ᆢᆢ😢😮

@jumaro3863 6 ай бұрын

화재는 그렇다치고 급발진은 내연기관이더 심할텐데요;;;; 그럼 자동차 자체를 구입하면안되죠;;

@Love-xs7sw 6 ай бұрын

@@jumaro3863 댓글 내역보니 일관성없는 좌파같네요.

@user-xx9tu7qp1o 6 ай бұрын

사고 날까봐 집 밖으로도 나가면 안 됨

@sehun.j6800 6 ай бұрын

보조금주지말고 그돈으로 충전소를 설치해라...바보들아

@no.9pi-network758 6 ай бұрын

보조금을 안주면 누가 비싼전기차를 구매함 서민들은 못살듯

@jmania7219 6 ай бұрын

순서는 어느정도 제대로 된 인프라구축을 우선시해야 팔릴 듯

@jinakim9891 3 ай бұрын

충전소 하나 짓는데 평균 30억원임

@andybae1734 2 ай бұрын

@@jinakim9891 무슨 소리에요

@7lazaros234 6 ай бұрын

내연기관 : 문은 열림 , 골든타임 줌 전기차 : 문잠금 , 바로 🔥

@user-kx6kv7py7g 6 ай бұрын

충전 인프라도 안좋은대 포터가 나오면서 부터 더 안좋아졌지 .....

@user-jx5oz9ef2o 6 ай бұрын

싸구려 LPF 배터리라서 그래요 중국산 !!! 저질배터리 !!!

@Diff.rential 6 ай бұрын

@@user-jx5oz9ef2o주식에 물렸냐.. 선동하고 싶으면 이름부터 제대로 알고서 해

@user-jx5oz9ef2o 6 ай бұрын

@@Diff.rential 선동이라 ? ㅎㅎ 진실이지 중국산은 다 똑같지 ! 그리고 주식 수익률 나 충분히 먹구 있는데 ? 2차전지 중반에 들어가서 충분한 수익권이라구 걱정안해줘도 돼 ㅋㅋㅋㅋ

@user-hx1ns6go8z 6 ай бұрын

@@user-jx5oz9ef2o 아재요..

@user-jx5oz9ef2o 6 ай бұрын

@@user-hx1ns6go8z 왜 노인네 ?

@user-vz3wu1vh2m 6 ай бұрын

100년 넘게 발전한 내연기관대비 획기적인 이점이 없고 사용자가 불편함과 위험함을 감수해야할 이유가 아직은 대세로 가기 어려운 수준이라고 봐야지

@ll-cl8jg 6 ай бұрын

고압전기는 뱍혈병을 유발하고 발기부전 두통 무기력함을 유발함.

@perestohum7153 6 ай бұрын

타보세요, 너무 좋아요(전기요금: 한달 5,000km타는데 3만원 꼴, 충전기 40~50만원이면 내집/가게에 답니다). 일단 소음 없음, 블박/네비 방전 없음., 한 대 더 살려고 하는 중

@user-ie2pk3ii99 6 ай бұрын

저렴한 유지비가 획기적이죠. 순간 가속도도 뭘해 입아프구요!

@soosoosoo1234 6 ай бұрын

@@user-ie2pk3ii99석열이가 충전요금도 계속올리고있어서 ㅋㅋㄱㄱ

@user-ie2pk3ii99 6 ай бұрын

@@soosoosoo1234 대중이랑 무현이였다면 안올렸을텐데요 그쵸잉??

@dongjinkim9881 5 ай бұрын

솔직히 충전시간이 너무 오래걸려 내연기관보다 충전도 자주해줘야하는데

@nabajige7856 6 ай бұрын

충전소가 많아도 30-60분을 기다리는게 스트레스지.

@dshield0144 6 ай бұрын

상품은 무엇보다 신뢰성이죠. 기온에 따라 항속거리가 들쑥날쑥해지고 줄 서서 기다리는 충전 인프라, 배터리는 소모품이라 쓸수록 최대용량은 줄어만 가고... 반면 내연기관은 멀쩡한 연료탱크 용량이 줄어들 리도 없고 기름 절반만 넣고 한두달 처박아놔도 급한 일 생기면 바로 시동 걸고 어디든 갈 수 있다는 신뢰감이 있죠

@underclass8558 6 ай бұрын

줄서서 기다린다구요? ㅎㅎ 4년동안 그런적 거의 없는데요 그것도 19년 20년도에만 그랬구요 내연기관보세요. 주유소에 줄 겁나길어 ㅋㅋ 배터리 잔존 용량 줄긴한데... 30-40만은타야.. 느낄거에요

@user-dt1sr7rm5v 6 ай бұрын

I'm 신뢰

@user-dt6qr6nf4h 6 ай бұрын

@@underclass8558근데 왜안팔림 ??

@underclass8558 6 ай бұрын

@@user-dt6qr6nf4h 그건 저 한테 물어보면 안되죠. 제가 물어보고싶네요 왜 전기차가 안 팔릴까요? 그리고 왜 내연기관도 왜 안 팔릴까요?

@holidaysummer9256 6 ай бұрын

@@underclass8558프로필이 테슬라네 ㅋㅋㅋ 주식좀삿나봄 얼마나 얌생이처럼 충전소 보고 시간쪼개 충전할꼬 잘난사람은 시간이 금이요 능력없는 사람은 남는건 시간뿐임 이거진기 시간쪼개 전기차모시고 나니길

@user-oh6cc4mn4 5 ай бұрын

보조금 줄돈으로 충전소를 만들어라 ㅋㅋㅋ

@Revolt-wc8cu 5 ай бұрын

가격은 비싼데 품질은 떨어지니 사겠냐고….

@user-ne3us5ep7h 6 ай бұрын

충전만 잘 되면 전기차는 수요는 알아서 늘어납니다 보조금아껴서 충전시설을 더 늘리세요

@guraprkr 6 ай бұрын

@@user-qu3xk4ks2u 전기차 나온지가 상당히 됬는데, 구형 전기차의 배터리 수명문제가 거론되지 않고 있음에도 불구하고 수명을 이야기 하는건 맞지 않음. 전기차는 대부분이 4~5천만원부터 시작한, 당연히 부담되는 가격인데다, 코로나니 온갖 빌미로 가격이 계속 인상되었는데, 경제침체로 구입하기 꺼려지는 문제가 생긴것과 전기차 충전기는 제법 많이 설치했지만, 설치 수량 맞추기에 급급해 이용자들이 효과적으로 이용하지 못하는 곳에 설치하거나 관리부실로 고장난 충전기가 많다보니 실제 체감되는 충전소의 부족. 저렴한 전기차가 등장하더라도 주행거리가 부족해서 여전히 한계점을 가지는 등. 여러가지 원인과 함께 전기차 안좋다고 까내리기 바쁜 언론이 한몫함.

@user-jd7ub1sp9f 6 ай бұрын

전기차 미리산놈 좋으라고 보조금 줄이면 안됨... 충전인프라보다 기술력이 좋아지면 알아서 충전시간 단축, 1회충전당 거리는 증가하게 되어있음 지금처럼만 운영해도 된다 생각함 처음에는 전기차 열풍이였을때 어느지역이고 보조금 부족해서 난리였는데 지금은 보조금 남아돔.. 충전 인프라 늘어난다고해도 전기차 충전자는 안늘어남 충전시간 단축 기술력, 한겨울에도 1회충전당 거리 최소 500km 이상 확보할 기술이 생기면 알아서 자연스레 전기차 오너들 늘어날꺼임 지금 이미 전기차 살 사람은 샀음

@user-bv7pg7db5r 6 ай бұрын

친환경이라는 단어의 사용을 엄격하게 제한하여야 함 그 단어가 주는 편안함에 모두 숨어 있어

@akrism 6 ай бұрын

1. 충전시간 주유소 대비 아직까지 너무 긺 2. 충전속도 꽂아놓고 가야됨 3. 충전장소 갈수록 빈곳찾기가 어려움 4. 전기차(수요)가 많아질수록 갈수록 올라가는 충전요금 메리트 없음 5. 전기차 급발진 이슈(현기차 한정. 그러나 대부분 국내 전기차가 현기차) 6. 기온에 따른 급격한 배터리 조루 공인거리 400km기준 200km 남짓 7. 초기 차량보조금 만땅 받고 이미 살 사람들은 다 삼 8. 전기차는 친환경 그러나 그 연료인 전기를 생산하는건 전혀 안친환경 눈가리고 아웅하는 친환경(?) 정책 결론: 한국 현실에 장점이라곤 전혀없음 테슬라로 시작된 한철 유행 답: 하이브리드 사라

@user-sv2gi7cf7l 6 ай бұрын

불편하면 문제가 있는거지~ 조심~~전기차구매시 조심~

@romapapa137 6 ай бұрын

충전 인프라가 지금보다 5배는 커져야 다시 살아날것 같음.

@user-cm9gq9vw3b 6 ай бұрын

맞아유 최소 5배 많아지구 충전시간도 5배 빨라져야쥬

@milchholstein884 6 ай бұрын

그 돈은 누가 내고요? 주유소처럼 사설 충전소 도입되고 충전비에도 유류세처럼 세금 붙고 해야 정상인데 이거 전부 세금으로 눈속임 하고 있는 거임. 전기차가 내연기관을 이삼십년 내에 대체하는 건 불가능이지만 만약 된다고 해도 경제적이지도 않고 친환경도 아니란 거 모두 깨닫게 될거임. 물론 그사이 전기차 카르텔은 어마무시한 돈을 처먹은 뒤겠지만

@spicedsquid 6 ай бұрын

5배 많아지면.. 그만큼 전기차 수요도 늘어나고 그럼 또 같은 문제 반복... 주유소보다 더 늘어나야 그나마 내연기관이랑 비슷해짐. 주요소처럼 잠깐 걸리는게 아니니까

@idontstop2725 6 ай бұрын

보조금도 다시 늘려야함

@limy8024 6 ай бұрын

어떤 기술이건 초기엔 잡음이 많았죠 ㅋ. 최소 10년 후를 보면 알겠죠 뭐 ㅋ. 20년 후엔 뭐..

@rieco2 6 ай бұрын

순환 관리정비 체계 더늘려야..먼지가 쌓이고 오염도되고...급속충전시간을 좀더 단축한 시스템이 나와야...

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

실제 그렇게 될련지 ❓

@abilityrise24 Ай бұрын

킥보드 충전도 귀찮은데 가까이 충전소가 있거나 주거지 근처 널널한 충전소가 있지 않고서야 lpg보다 더 빢세보임

@doc3634 6 ай бұрын

배터리스왑방식 차량들이 일년 이년 타고나니까, 하체구조의 이완으로 인해서 달리던중 배터리가 탈락해버리는 사고가 중국에서 많이 나오고 있어요 . 현재 기술력으로는 안전상 쓸수 없는 방식입니다

@user-ps4kf8bj1z 6 ай бұрын

그건 그거대로 보완하면 댐ㅇㅇ 중국이 ㅂㅅ인거지 그 방식이 ㅂㅅ은 아님

@user-md7tp2cf8b 6 ай бұрын

좀 섣부른 판단입니다

@user-ex6cy4nq7n 6 ай бұрын

탈부착 반복으로 인한 방수결함이 가장큰 문제입니다

@NiceG1 6 ай бұрын

유튜브 한번 찾아보세요 그차 운전자 달리던 다른차 모두 다 엄청 위험합니자

@garden1622 6 ай бұрын

탈락이 잘되면 화재사고때 편리하죠.

@user-nm5sf8qe2l 6 ай бұрын

또 택시 급발진에다가 불나고 그기사님 천운입니다 정말 구해준 분도 정말대단 합니다 자기도 위험 할수있었는데 몇초만 늦었더라도 ~현기는 제발 전기모두회수해서 다시 만들어라

@3--762 6 ай бұрын

인명은재천이거늘,,, 전기차 화재율이 가솔린차 화재율보다 높지않은걸로 아는데요? 문제는 충전이 집집마다, 아파트마다 1가구 1충전 가능하도록 정부가 나서야함.대책도 없고 연구도 하지않나봄..

@zhem44 6 ай бұрын

@@3--762?

@zhem44 6 ай бұрын

화재는 누가 더 잘났냐는 의미없다

@inthedaysoflot 6 ай бұрын

화재율보다 중요한 건 화재가 난 이후에 살아서 나갈 생존률 아닐까요? 전기차는 화재가 난다고 하면 배터리 폭주로 인한 화재라서 소방도 상당히 어려워서 아예 차체를 수장시켜야 진압되고 또 바로 몇 초만에 불이 급격히 발생해서 생존률이 상당히 떨어지는 듯 하던데 누가 그 위험성 감당하고 사려 할까요?

@dartmouthns8674 6 ай бұрын

불나는 비율이 문제가 아니라 사망 확률이 문제죠.... 게다가 1가구 1충전? 그거 가능 하려면 전국의 전력망을 다 바꿔야 합니다. 발전소도 여러개 새로 세워야 하구요.... 그나마도 만들던 발전고, 돌아가던 발전소 누가 스톱시켜버려서 이젠 이미 늦었습니다... 하고 싶어도 당장은 못해요. 전력망 다 바꾸려면 돈도 천문학적으로 들어갑니다. 시간도 마찬가지구요. 전기차는 이제 곧 사양길에 들어갈겁니다.@@3--762

@user-zw8xj3jf3i 5 ай бұрын

2차전지 용량이 2배정도 늘지 않으면 대중화되기 힘들지.. 전기차 배터리 문제생기면 부분교체보다 셋트로 교환해버리니.. 아직도 불편하고 불안한게 사고싶은생각이 안듬

@user-rk3qq5oy5g 4 ай бұрын

전기차 무섭다

@user-si6lx6od3r 6 ай бұрын

배터리 쉘 불량이면 대략난감. 드론이나 전기 자전거 오래 사용해본 사람은 안다. 배터리 쉘 불량이라도 불량 표기는 안뜨기 때문이다. 배터리가 50%남았는데 갑자기 확떨어지는것이 쉘 불량 탓이다. 드론 추락도 대부분 저런 원인

@why-how 6 ай бұрын

전기차는 사하라 사막횡단 주행시험과 시베리아 주행시험을 실시하여 극한환경에서도 안전하다는 것을 먼저 입증하고 판매하라.😊

@user-ps9nk4ob4l 5 ай бұрын

얼마전에 한겨울에도 배터리소모때문에 히터도 못킨다고 하는 기사를 봤는데 그것도 다뤄주시지요?ㅎ ..

@user-zt5vm7vp6y 4 ай бұрын

중고차는 무조건 내연기관차를 사라.. 전기차는 말할것도 없고 하이브리드는 연식 될수록 수리비가 엄청나다..

@win6867 6 ай бұрын

베터리 스왑방식은 지금 탈부착시 볼팅이 자주 풀렸다가 조여지는데 그게 자체의 탭부위에 손상이 점점 쌓여서 주행중 배터리가 탈착되는 문제가 발생하고 있습니다. 실제로 중국에서 스왑기술을 홍보할때 다른 나라들이 선택을 주저 한이유가 저런 탈착 문제죠.

@jason_cha 6 ай бұрын

탈착 = 떨어졌다 붙었다. 탈거 = 떨어짐.

@dokdoiskorea856 6 ай бұрын

뭔소리에요 기술발전의 제약이 생겨서 일체형으로 가는건데 제조사들이 만들때 논의 했는데 배터리 주행거리가 최고 과제인데 누가 교환식으로 합니까 실제 중국 교환 배터리 주행거리 짧습니다

@user-wg2vq8sx1q 6 ай бұрын

테슬라가 탈부착 포기한 이유가 있음 저게 기업입장에선 돈이 안되거든

@user-ss4ed3pd6k 6 ай бұрын

탈착 반복하면 접점 저항도 커져서 전기적 성능하락 가능성도 커짐.

@jstimez 6 ай бұрын

안되면 되게 해야함. 배터리 탈착으로 인해 충전시간 0 되고 배터리로 인한 중고차값 하락 및 중고차 구입 꺼려지는 상황 개선 안되면 전기차 절.대.안.삼

@user-jc2el7vz3l 6 ай бұрын

예전 LPG도 좀 걸렸는데 전기충전은 5년은 더 있어야 될듯 하이브리드 ㄱ ㄱ ㄱ ㄱ

@user-hl3yq6qt2v 4 ай бұрын

어제도 전기차타다가 부딪혀서 바로 화장되어버린 사건이 있었습니다. 안전하지도 않은 전기차를 왜 사야하나요

@user-rr4os1ri4j 2 ай бұрын

차량화재사고 사망자 90프로가 내연차에요. 통계는 그럼

@user-sq1yc6md4i 2 күн бұрын

@@user-rr4os1ri4j 전기차는 100프로임

@user-vt3ho1iu8b 6 ай бұрын

한국 현대기아에 폭스바겐,BMW 모두 전기차 전환 목표로 노선을 정할 때 일본차들은 하이브리드차를 우선으로 한다고 시대를 못 따라간다고 비판 하던 게 1,2분기였던 거 같은데...

@trinity-s5666 6 ай бұрын

해외는 전기차 잘 팔리고 있음 우리나라문제인거임 일본이 전기차 대응못해서 망한거맞음

@user-ss6bw1tx5m 6 ай бұрын

@@trinity-s5666안망하고 도요타 역대급 영업이익 뽑아낸게 이번분기임

@eokim2186 6 ай бұрын

일본은 전기차 닛산 리프 2010년에 상용화 했는데 13년이 지난 지금도 이 뉴스에서 언급한 전기차의 번거로움 등이 개선될 조짐이 보이지 않아 결국 일본내에서는 하이브리드가 대세임. 똑똑한 한국민들이 빨리 알아차리고 인기 떨어진 것 같음. 얼리버드는 유행타는 사람들이고 실용적이어야 대세가 되는 것 아닐까요? 해외에서 구매가 많은 것도 중국민들이 많이 사는 거고요. 앞으로 10년은 전기차가 대세가 되는 건 무리일듯.(어느면 엔진의 묘미를 잘 아는 선진국에서는 미래엔 전기모터차보다 내연기관차를 타는게 스테이터스가 될지도?)

@kanescott5218 6 ай бұрын

하이브리드도 전기차랑 같은 이유로 한국에선 외면 받았는데 무슨소릴 하는건지 ... 하이브리드가 늘어 난건 탄소기준 맞추려고 회사들이 하브모델을 늘려서 그런거고 고장수리 유지비 안전성 등등 현시점에선 제일 저렴하고 편하고 안전한게 내연기관이에요

@sunggus4922 6 ай бұрын

뭐든지 한국보단 일본이 제일 낳음

@user-oc1bg7wr7w 6 ай бұрын

구매가 시들 해진 게 아니라 신중해 지는 듯. 이미 실전 구매자 분들과 전기 얼답 분들은 이미 다 거의 구매한 듯 하고 이제 다음 차량으로 구매 준비 중인 분들이 내연기관 차량으로 구매 하기에는 망설여 지니 큰 관심 없었고 부정적인 시선에 있던 분들이 이제 정보와 가격, 성능에 관심을 가지기 시작했으므로 주춤하는 기간. 얼른 아파트들도 지정 주차 제로 개인 충전 설비를 해서 충전의 불편함을 줄여줌 좋을 듯.

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

각자 알아서 판단 입니다

@victorchoi8102 3 ай бұрын

설날 영하 10도에서 서울 부산 편도 최소 550은 나와도 살까말까인데...그냥 출퇴근용 이나 시내 영업용.이상 의미 부여하기 힘듬

@dagym9651 8 күн бұрын

전기차 타보면 생각이 바뀝니다. 아파트에 충전시설만 되어있다면 가솔린보다 반값밖에 안들고 승차감도 좋음~~ ^^ 여행을가도 휴게소에 충전시설 잘 되어있어서 현재까지 불편한 사항 없었습니다. 전기차 추천^^

@user-sq1yc6md4i 2 күн бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-xx4os9mh7k 6 ай бұрын

겨울을 지나봐야 진정한 전기차의 실체를 볼 수 있다.

@justinhan2167 6 ай бұрын

1회충전후 장거리 이동시 중간 재충전 시간의 해결 없이는... 아무래도 어렵지..

@user-xw9yz3lm1h 5 ай бұрын

소비지들의 거부감이 높다라는 의미는 어떤 부분을 말씀하시는 건가요??? 어떠한 증명이 될 분분이 있습니까?

@lowskypic 24 күн бұрын

첫부분에 말씀하시네요. 1. 구매율이 감소한다. 2.중고가 방어가 낮다. 3. 구매자들의 충전불편 호소

@type5434 6 ай бұрын

그리고 폐차 시점이 오면 그때 나오는 영향이 만만치 않을꺼란 얘측도 있어서 전기차 규입이 꺼려지고 이번 겨울을 지나 봐야 알갰지만 연료 효율과 안정성 취약한 겨울이 걱정됨

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

격하게 맞습니다

@user-wd9ov4re7d 6 ай бұрын

전기차의 중고매매구조를 전혀 생각하지 못한것이 문제이다, 전기차는 중고거래가 쉽지않다, 가격이 형성되지도 않았고 무엇보다 밧데리의 수명때문에 사려는 사람이 없다, 그래서 반듯이 밧데리 리싸이클이 보편화되고, 밧데리성능이 향상되야한다...

@bluestone1688 5 ай бұрын

전기는 그냥 땅파면 나오나요?현재 발전의 대부분이 화석연료인데 전기차가 친환경 수단이라고 선전하는 난센스.

@user-gl8bs4dj1j 6 ай бұрын

배터리 관련문제 해결하기 전에는 상용화될수가 없지. 1. 일단 충전 또는 교환 인프라는 현재보다 10배는 확대되어야 함 2. 배터리 충전이든, 교환이든 기술력이 현재보다 어마어마하게 개발되어야 함 3. 그로 인해 차 가격이 현재의 최소 2/3 또는 1/2 수준으로 내려야 함 위 내용이 충족돼어야만 상용화가 가능함. 전기요금은 감놔라 배놔라 못하기땜에 수용할수밖에 없으니, 위 문제라도 해결해야지 상용화되는거지ㅋㅋㅋ

@user-ts5wo8eu1k 5 ай бұрын

격하게 공감합니다 ●

@user-bh5sv5ru7t 6 ай бұрын

젤 문제는 충전속도 완충까지 10분이 나와야 잘 팔릴듯

@user-jz2he5bj9j 6 ай бұрын

작년 겨울 주말에 지인 전기차 타고 강원도 갔다가 올 때 배터리 아끼느라 히터도 안 틀고 오는데 충전정보 앱 보면서 휴게소 충전상황 체크하고. 결국 앞차 충전하는거 기다리고 막상 우리차 충전하는데 뒷차 눈치보느라 충전도 많이 못하고. 담에 차 바꾸더라도 하브나 내연차 사야겠더라. 물론 일년에 이런 날이 흔치 않다고 하지만 앞으로 전기차 계속 늘어날텐데 그만큼 충전소가 비례하서 늘어날 지는

@user-zh3wb5uw3w 6 ай бұрын

겨울에 히터 못틀고 여름에 에어컨 못 키면 그걸 왜 타고 다님? 나는 엔진의 떨리는 느낌이 좋아서 전기차는 안 탈 겁니다. 전기차는 시내버스나 배달오토바이등 매연 발생시키는 그런 차들에 적합하다고 봅니다

@user-tb7gp9eb2v 5 ай бұрын

전기차인프라구축하려면 전국의정비업소 주차장 세차장 주유소등에 충전 시설보조금으로 설치하여 영업을 할수있도록 독점규제를 해제하면 간단하게해결된다 즉 누구나시설만갖추면 영업을 할수있는 제도도입 등록제 등록기준마련

@do0329 Ай бұрын

5년지나면 베터리 지속력 충전력 다 떨어질텐데 왜사는지 이해안감 그나마 메리트가 충전이 불편한데 유지비가 적게 들어서 삿지 .. 80% 올랏으면 살 이유가 없다

@user-eo7sk4qo8n 6 ай бұрын

무거워서 기계식 주차장도 거부당함

@What_The_Hoon 6 ай бұрын

조만간 지하 주차장 화재 발생시 위험 빌딩 주차장 무게 때문에 붕괴 위험 다 거부 당할 겁니다.

@ironman-cr7um 6 ай бұрын

부품이 내연기관의 1/3 밖에 안되는데 무겁나 ?

@rushprint 6 ай бұрын

@@ironman-cr7um배터리가 무겁다.

@TheEpiton 6 ай бұрын

맞음. 2t는 그냥 넘는듯

@schoolkeepa 6 ай бұрын

@@ironman-cr7um배터리는 구스냐?

@user-ec2wg8zk6h 5 ай бұрын

주변지인 전기차로 개인택시 바뀠다가 엄청 후회합니다 연비가 가스일때보다 더 안좋고 충전시간 잡아먹고 괜히 샀다고 하네요

@user-su6xy5xw6u 6 ай бұрын

전기차 배터리충전시간은 얼마나 걸리나요? 급속충전이라도 시간이 좀걸리나? 솔직히 우리나라는 아직은 시기상조인거같고 언젠가는 전기차로 다들 넘어가는 시기가오겠지만 지금은 하브가 대세는 맞는거같네요

@user-sn8ey4oj1u 3 ай бұрын

전기차 문제 생기면 모르세 보증은 무슨 보증 ㅠㅜ

@yooning5577 Ай бұрын

저러는데도 전기차타는사람들은 좋다고ㅋㅋㅋ 평생 안산다 하이브리드가 최고

@ryancho7683 6 ай бұрын

배터리 혁명이 일어나서 전기차값이나 주행거리가 드라마틱하게 좋아지지 않는 한 전기차 보급에는 더 시간이 걸리지 않을까....

@Deungsanman 6 ай бұрын

비싸고 메리트가없음

@khan20ha53 6 ай бұрын

중국 베터리는 벌써 혁명이 일어났어요

@NaNa-jd8sp 6 ай бұрын

전기차 한번 타면 다른차 못탐은 분명.

@user-wf6md5vv8d 6 ай бұрын

전기차 탈꺼면 하이브리드 타는게 낫다 아직까진 ~ 겨울에 히터 한번 틀어봐라 주행거리 얼마나 사라지는지ㅎㅎ

@woosiki 6 ай бұрын

재생도 안되는 중국산 싸구려 LFP배터리 탑재된 현대차는 그렇더라구요.

@user-by5sf8nc9l 6 ай бұрын

딱 한마디면 공감되요 아직 넘 비쌈 나중에 가격 안정될거임 그때 구매하시게요

@BigBoss-jo5wb 4 ай бұрын

전기차는 급발진이 제일 무섭지.

@nanaping. 6 ай бұрын

차도 무선충전 기능되면 좋겠네요 지정 주차공간에 주차하면 자동으로 충전되게

@shuroopceo 6 ай бұрын

충전때문이라고 하는데 그건 당연한 거지만 거기에 안정성과 유지 비용의 문제이다. 충돌 후 탈출도 못하고 화재로 한 줌의 재가 되어 버리는건 정말 큰 문제다. 거기에 정비 비용도 상당히 부담스럽다. 전기차로의 전환은 제작사의 배를 불리는 아주 훌륭한 방법이다. 국민의 세금으로 제작사 수익을 높여주는 것도 문제다. 보조금 만큼 차량 가격을 높여 책정하니 땅 짚고 헤어치기 아닌가...

@user-ed6sl5zw7q 4 ай бұрын

ㅈㄹ해라 ㅋㅋ 중고전기차 겁나 비싸더라 ㅋㅋ. 그만큼 공급이 잘대.

@user-rr4os1ri4j 2 ай бұрын

탈출이 안되는건 신형 전기차. 테슬라 등. 구형 전기차는 탈출 가능함. 손잡이 없는 차가 문제지 전동화되서

@user-sq1yc6md4i 2 күн бұрын

@@user-rr4os1ri4j 탈출을 생각하고 타야되는 자동차라 -_-;;; 도대체 왜 사냐???????? 나만 안걸리면 된다는 생각??????????