Igen abban igazat kell adjak ,hogy MÁV-HÉV kommunikáció az nagyon jól eltalált és még humorosan is elő tudják adni, hogy igen új járművekre nincs pénz, majd egyszer lesz, de addig is ha fázol akkor próbálj meg ide és ide ülni, mert ott melegebb van. Az is tetszett mikor bemutatták honnan jön a kattogás a motorkocsiból, amire sokan panaszkodtak ,hogy hangos ( én pl. imádom ahogy a relék kattognak a MXA-n). Motorvonat beszerzés: Igen kellene valami valóban és csak használt jöhet szóba, ez nem ment még át a megfelelő helyen, hogy most nem megoldani kell mindent, hanem tüzet kell oltani, arra pedig minden jó már lassan. DB628, RegioShuttle stb. amire sok hasonló helyzetben lévő keleti vasút lecsapott pl. szlovák ,cseh stb. Valami kifogás mindig van ilyenkor, hogy nem jó, mert sokat fogyaszt ( Jencikre mondták ezt mikor a Gysev árult 15-öt), nem alacsonypadlós, stb. 1996-ban gyártott Db628-as motorvonatokból bevásárolva ( 1 Kiss áráért akár 50-et is lehetne venni vagy még többet), még 15-20 évig el lehetne odázni a mellékvonali motorvonatok problémáját, addig ezek elketyegnének és fejlődésnek is eladható, mert magasabb szintet ad mint a Bz. És MÁv-HÉV szintű realisztikusabb kommunkációba becsomagolva simán el lehet adni, hogy igen 40 éves járművek helyett kaptok 25 éveset, most erre futotta, de ezek is jobbak. Uzsgyiból is van már újabb modell, amit a szerbek vettek azt is lehetne vásárolni, orosz fél most úgyis nagy partner lett, ugyebár keleti nyitás stb. ami mellesleg nem rossz sőt szükséges dolog persze mértékkel, nem ész nélkül, de kis ország vagyunk ahhoz, hogy mindenfelé a nyelvünket öltögessük és az orosz medve erős ha jönni akar úgyis jön. Olyan apróságokhoz sem kell csilliárdnyi pénz, hogy egy vicinálison pl. épüljön peron esetleg új megálló oda, ahol igény van rá, peront pl. társadalmi munkában is építettek már vasútbarátok Gádoroson, van ,ahol még pályát is pucolnak bezárt vonalon, a mi egyesülünk pl. így is szinte csodát tett önkéntesekkel, egy kis támogatással pl. ha gyomírtót kapnánk még jobban lehetne haladni. Tavaly pl. ki lett adva rendeletileg ,hogy 48-as sínt és annál rosszabbat nem lehet beépíteni mostmár, 136-os vonal régi sínjei is kohóban végzik ,pedig tele van az ország sok mellékvonallal és akkor még a kisvasutakról egy szót sem szóltunk, ahol nagy hasznát vennék, van olyan alföldi mellékvonal, ahová már szinte nem tudnál olyan rossz sínt vinni ,amivel ne tudna mit kezdeni, mert olyan régi már a felépítmény, hogy bármi jobb lenne. Hegyekben áll a bontott betonalj a sok fővonali rekonstrukció után rengeteg állomáson, leviszik pl. Létavértesre a rakodóra vagy Zalaszentgrótra depózni. Apróság lenne ott helyben beépíteni a vonalba. Az is filléres tétel lenne, hogy a pft szakaszokat hagyják dolgozni és kapják meg a bontott síneket, ahol komolyan veszik a feladatukat kézzel is cserélik a síneket, volt már rá példa, pályamester irányításával akár sínszálanként is cserélték a síneket, évente így is át tudott épülni 2-3 km. Optimális esetben ha csak a bontott anyagokat használnának fel és a pft-t hagynák dolgozni 2-300 km vicinális megújulhatna egy évben, ehhez kb. 2-3 km autópálya árát kéne még a vasúthoz hozzávágni, ami egy nagyprojektnél kerekítési hiba. Eleve ha autópályát építenek akkor a vasúti szállításért cserébe lehetne kérni ,hogy építsék át bontott anyagokból a pályát nagygépekkel, amit tönkretesz a kőszállítás. 130-as vonalnál pl. Földeákon rakodtak évekig, a megépült autópálya árában kb. kerekítési hiba lett volna az árban az a pár milliárd még arra, hogy Földeákig nagygépes átépítést kapjon a vonal bontott anyagokból, hogy még 5-6 évig megmaradjon a stabil 60 km/h

Miért olyan a MÁV kommunikáció amilyen? Miért, a kormányzati kommunikáció nem ugyanez?

Szia Bence jó ez amit te csinálsz legyünk őszinték.Ha őszinte lenne a MÁV a dolgozóival az utazókkal más lenne az egész. Én dolgoztam a MÁV-nak annyira hihetetlen pénz szorás megy ott ,hogy el sem lehet képzelni.Lenne ott pénz csak be kellene osztani és nem szét szórni minden felé.

de, észreveszik, csak nem fontos. A vertikális szervezetek kínját éli a vasút, ergo nincs kétirányú kommunikáció. Ez egy darabig fenntartható, utána látványosabbá fog válni az a rohadás, ami már most is van. Nyilván nem a MÁV-Start tehet feltétlen róla, a balettben az ugrál, aki eljár a próbára és nem hőzöng a koreo miatt.

Nyilván jogos a felháborodás, de sok újat nem tudtam meg, a szokásos magyar jelenségekről hallhattunk összefoglalót.

Olyan ez Bence, mint a tévében az M1-en a déli harangszó... A kongatás közben a Parlamentet és a Budai várat mutatják, nem pedig a zuglói vasúti töltés alatt fekvő hajléktalan-kunyhókat és az összehugyozott aluljárókat... Pedig ez is Budapest...

Nagy a kontraszt.Vácon ezt nagyon jól meg lehet tapasztalni.Vácig Kiss,Balassagyarmatra pedig döcögés.Nógrád megye nagyon el van hanyagolva pedig szép vidék.

Szia Bence, teljesen igazad van mindenbe, Békés megyei vagyok, és fejlődés? semmi, rossz pálya állapotok,leharcolt járművek, imádom a vasutat álmaim munkahelye volt egykoron, de már nem sírom vissza,ja és főleg hogy vasutas családbol való vagyok még pluszb.És még annyit hogy soha nem ültem még se deziron se meg a többi modernnek mondott vonaton, járművön,de nem is vágyom rá,marad egy szép hobbyi, én úgy látom hogy minden Pestről és a balatonrol szól,ott és arra fejlesztenek(járművekkel)a vidék,a vidékiek meg nem számítanak.További kitartást és jó egészséget kívánok.

30a vonal(Bp-Szfvár): gárdonynál, kápolnásnyéknél és tárnoknál is sebességkorlátozások vannak a váltókörzetekben, gondolom valami van a váltókkal, ami miatt nem lehet átmenni rajtuk teljes sebességgel, a 160-at ne is említsük. Ez egy viszonylag új vonal és ezt sem tartják karban rendesen, nem csoda hogy a mellékvonalak így járnak. Sajnálatos.

Igazságtalan vagy. Múltkor is milyen szép fotót tettek fel a havas Traxx-ról 🤣 (Akinek nincs meg a sztori: kitettek képet egy hóban robogó Gigantról és aláírták, hogy "ez a havas TRAXX hoz téli hangulatot". Hamar ki is kapcsolták a hozzászólás lehetőségét.)

Szia Bence! 😊Sajnos, igazat kell adjak Neked... Milyen dolog az például, hogy 2 megyeszékhely (Békéscsaba-Szeged) között közlekedő vonatot a nagy hidegben előfűtés NÉLKÜL adnak ki???? Hol élünk? Vagy ott van például, egy bizonyos novemberi Békés IC, IC+ (!!!) kocsija, ahol teljesen be volt halva a világítás vezérlése, az utastájékoztatásról már nem is szólva... Vagy beszéljünk csupán a rengeteg januári majdnem balesetekről, amiket szegény mozdonyvezetők túlhajszoltsága okozott (Legalábbis ezt állítják egyes fórumok.)? Meg, milyen dolog az, hogy Salgótarjánba, mint megyeszékhelyre, vasúton eljutni, nem egy megyeszékhelyhez való módon lehet, már, amikor lehet.... Sajnos azt lehet látni, ahogy talán Te is mondtad, hogy a magyar vasút, Budapestből, az agglomerációból, és a Balatonból áll.... Hát, hiába szeretem a vasutat, azért sajnos Országunkban - még a környékbeli országokhoz képest is - súlyosan el van maradva a vasút... 🙁 Jó lenne, ha nem így lenne....

Elszomorító a helyzet...Teljesen egyetértek veled!

A valóságot nagyon szépen, lényegre törően összefoglaltad Bence!😊

Kedves Bence! Egy ideje nézem a videókat és azt tapasztalom, hogy tájékozott ember vagy ill. jó rálátással vagy bizonyos dolgokra. Hát a MÁV is úgy működik mint az ország. És fordítva. Ugye ismerős, hogy mindenben "mi" vagyunk az elsők, "mi" vagyunk a legjobbak, itt minden a legnagyobb rendben van...stb.?! És hát tudjuk, hogy ez közel sem így van. Legfőképpen azért mert hozzá nem értő, tehetségtelen emberek vannak vezető pozícióban. Akik még hírből sem ismerik a szaktudás, az elhívatottság, a szorgalom, a becsület, a büszkeség, a lelkiismeret és pl. az őszinteség fogalmát sem. Nem számít semmi csak a pozíció, a pénz és hasonlók. Biztosan vannak kivételek is, de nem az a jellemző. Úgyhogy nem kell itt már semmin sem csodâlkozni. Lényeg, hogy előre mennek és nem hátra... 🤭

Szia !Egyértelmű!!!Nem csak a szépet kell , mutatni ,hanem a negatív oldalát a dolgoknak.

Szia Bence! Kérlek ne idegesítsd fel magad ezen az állapotokon, videót nézve csak magadnak ártasz! Az őszinteséged dicséretre méltó, nagyon jól látod a helyzetet. Látszik, hogy szívből csinálod ezért is fakadtál ki ennyire. Én az 1-es vonalon érzem leginkább a vasúti fejlődést, ahogy az ablakon kinézve 25 éve ugyanazokat a pörgős rozsdás kijelzőket látom, a hangosbemondó pedig, mintha hallhatatlan lenne a 90-es évek akusztikájával informál. Az állomásokon meg tesztet végeznek meddig bírják felújítás nélkül. Győr oldalán már legalább 5 éve csak folyamatosan nő a leeső felület nagysága, Tatabánya is rohad rendesen, de tartják magukat, hiába régen mindent jobban megcsináltak. A 160-as pályán az IC egy bizonyos szakaszon folyamatosan kileng elég erősen, néha úgy érzi az ember leugrik a pályáról. Még ezzel sem lenne gond, de a Bécsből érkező IC-n ülve, mintha megállt volna az idő. Ilyenkor amikor hamar sötétedig, legalább nem látom és nem jutok én is mindig arra a véleményre amire te ebben a videóban.

Szevasz Bence, Nagyon jó hogy ezt a témát felhoztad. Eggyetértek veled hogy az utasokkal őszinték kell lenni s nem csak a szépet s a jót mutatni, más pedig nem létezik. Énis fogok a közeljövőben csinálni egy videót a szülőhazám, Románia vasúthálózatáról s a helytelen hozzáállásról ami itten folyik, úgy a nagyfejes vasutas vezetés között, mint a vasútszeretők között. Valahogy helytelen a hozzáállás mindakét oldalról, nem mindenki de jelentős része. S biztos megkapom a magamét. Le a kalappal hogy beszéltél erről, minden elismerésem és tiszteletem! 😎👍🙏🚂🚄 Szervusz, Patrick

Jó volt ez a rantelés. :D

a vadonatúj pályákon is állandó a késés...a máv lejáratta magát az elmúlt 30 év alatt.

113-as, 114-es, 112-es vonal:Órás ütem Nyíregyháza és Nagykálló között, egyik órában Fehérgyarmatra és Csengerre, a másikban Nyíradonyba. 2 órás ütem Csengerre, sőt Szatmárnémetibe, szintén 2 órás ütem F.gyarmat és Zajta között, szintén határátlépő vonatokkal. 117-es vonal:A bezárt szakasz újraindítása, ott is 2 órás ütem, tiszalöki átszállás nélkül, sőt mehetnének Tiszafüredig is. 118-as, 119-es vonal:Legalább Sóstóig újra kellene indítani a kisvasutat, legalább 2 órás ütemmel.

Amikor két napja a mellékben nincs fűtés hajnalban, akkor ne adják el a vastagabb ülésszivaccsal a minimum 30 éves Bz-ket!

A BZ- örök mint a nyomorúság!😊😊😊

Nagyon igazad van.

Abban hogy nem képesek hasznalt dizer motorvonatokat beszerezni teljesen igazad van Romaniaban egy kis magany vasut kepes volt jo allapotu hasznalt 10 DB motorvonatot beszerezni szuper alapotban , akkor hogy lehet egy allamivasut mint MAV nem tud beszerezni..

A vasút helyzetjellemzésében abszolút adom a véleményedet. De a kommunikáció sajnos nem úgy működik, hogy az őszinteség sikeresebb lenne. Ha a hibákat elhallgatod, ha nem adsz teret az emlegetésüknek, akkor "nincs mibe belekötni", nem kell felelősséget vállalni, felelősöket megnevezni. A sikerpropaganda működik - ha pedig működik, nincs ok megváltoztatni. A vasút nagy problémája, hogy nagyon drága. Egyszerűen nem éri meg rá költeni, rengeteg pénzbe kerül, és nagyon "keveset" hoz vissza, mert ahhoz meg kevesen használják. Ha megnézed pl. a választásokon, hogy melyik területen hogyan szavaztak, a vasút helyzete szinte minimálisan sem befolyásolja a voksok eloszlását (azaz, nagyon kevés szavazatot "ér" a vasútra költeni. Hasonló amúgy az egészségügy, az oktatás, az utak állapota is. Siralmas, hogy már nem csak Ausztriába átérve simulnak ki az utak, hanem Szlovákiába vagy Horvátországba átérve is. Mégsem költenek rá, hagyják lerohadni, mert nem hoz szavazatokat úgy, ahogy más meg igen...

Tök igazad van Bence! Kohn bácsinak is igaza volt, ha a kupleráj nem megy, nem a bútorokat kell kicserélni. Jav: a felújított S80-as csop bejegyzések!!

Sajnos nagyon igaz minden amit mondasz :(

A balatoni vonalak közül a déli ami megy nagyon nyáron. Az északi nagyon el van rontva a mozdonycserével, annak lassúságával és a gépek minőségével. Csak V43 és M41 közlekedik néhány Desiro és Bz mellett. 2022-ben a ezeket gépeket már múzeumba kellene tenni és nem a legfrekventáltabb nyaralóhelyen mutogatni őket. Ha nincs pénz akkor béreljenek gépeket a nyári szezonra. A villamosítást eleve végig kellett volna vinni ha már belefogtak és mellette a pályát is felhúzni 100-asra. Kőbánya teheren a bizber lényegi része egy fűtéscső eltörése miatt teljesen elázott, az mehet a kukába úgy ahogyan van. Ezért van az amiről Bence beszél, ebből az utas annyit lát hogy döcög a vonat 2022-ben kilométereken át lépésben Budapest közepén. Akárcsak Rákosrendezőn és lehet sorolni. Budapesten, aminek ezt az arcát soha nem mutatja a propaganda, csakis a országház, budai vár, Halászbástya, bazilika, Citadella és Hősök tere virít mintha ebből állna a város.

Decemberben mentem a traimtrainnel. Menetidő 64 perc volt. 😁

Totálisan igazad van!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Először azt hittem hogy a kép ugrál de aztán rájöttem hogy a BZ a síneken.

Suzia.Bence. A lajosmizsei vonal mellet a Vác -Balassagyarmat vonal a kedvenced. A használt Jenbacher motorvonatok mellet a DB 628 sorozat sorozat is jó megoldás. hu.wikipedia.org/wiki/DB_628_sorozat Konfortosabb mint a Bz.

A kőbányai biztber régebb óta haldoklik. Kb. '15-16 környékén próbáltam használni párszor az s50-et, de inkább leszoktam róla, mert annyiszor állt a bál Kőbányán. Volt, hogy a Rádays kőhídról lenézve a láthatárig álltak a vonatok miatta...

Pedig anno, mikor a Nyugatihoz hozzá nyúltak, az volt alap koncepció, hogy felújítják Rákosrendezőt. És mi lett belőle, felkalapaltak pár vágányt, cseréltek pár váltót és minden maradt ugyanúgy.

Nem áll szándékomban belekötni a mondanivalódba, de szeretnék pontosítani, Kőbánya-Teheren november közepén ment tönkre a bizber. Tekintve, hogy legjobb tudomásom szerint ott öszvér berendezés üzemel, minden ilyennek megvan a maga kis sajátossága, nem tudhatja az ember külsősként, hogy miért nem sikerült helyrehozni azóta sem (egyébként az alkatrészkészlet és -beszerzés is olykor siralmas). A MÁV évtizedes utasításai alapján pedig egy általánostól eltérő helyzetben túl van biztosítva minden, szóval a sebességkorlátozás talán a valóságban nem feltétlenül szükséges, de így utasításszerű.

Egy haverom gépész tervezőként dolgozik a MÁV-nál. 70 ember dolgozik az új kocsik tervein. Ő mondta nekem, hogy Peti, nem tudod elképzelni milyen pénzszórás van itt. Mondta, hogy 2-3 hét alatt kell neki 1-2 furatos alaplemezt lemodelleznie. Amikor kerdeztem tőle, hogy mikor lesz nálunk is TGV vagy Sinkanzen típusú vasút, azt mondta, hogy soha.

szia-Bence!-nagyon-jó-lett-a-mai-videód-és-most-is-mint-mindig-dobtam-a-videódra-egy-hatalmas-lájkot-Dani!

Kedves Bence! Igen, kettő Jenbachert bérel a MÁV. A veszprémi vonalon napi 2 vonat van kiadva belőle, inkább a celldömölki vonalon dolgoznak. Igen, kellenének dízeljárművek. Abszolút a Bézék mentik meg a magyar mellékvonalakat! Őszinte és jó videó lett!

Napok óta a MÁV-os Jenbacher közlekedik a Szhely-Kőszeg vonalon.

Na most, hogy egy troll sem talált még ide, hiányolom a "epvették a VIP kártyát, most bezzeg megy a gyalázkodás, mi?" baromarcúakat. De lásd, korábban írtam: a MÁV ilyen volt, ilyen maradt, ilyen lesz. A Bz-k megölik a mellékvonalakat, mert elmegy az utas. Számos vonalbezáráson voltam, hallottam a sajtóst, hazudott még a kérdéseiben is, mintha olvasná. Tucatnyi miértre nincsen válasz. Elhagyott állomások, örökre szünetelő pályák, szétvagdosott kuriózumok tarkítják a MÁV igazi arcát. Szedd le a porcukrot és kiderül, hogy alatta egy kalap szar van, nem csokitorta.

10:50 Egy gyors kérdés! A KISS ről nem szoktak posztolni?

Ne izgulj, Bence, ha felújítják a Kelebiat, majd onnan lesznek a KISS-es posztok.

8:00 majd sípolom magam... sííp :D :D

Majdnem lesik sinről 😃

Hát igen, erre fele (Őriszentpéter fele) JELENLEG elegek a bz-k. De szerintem ha egy minőségibb jármű jönne le, akkor még sok utas is lenne. És ugye itt a pálya is jó, mert nem régi.

Kedves Bence ! Jók az észrevetelei, a kritikája viszont a bírálók szokásos, kissé mindent fitymáló stílusában hangzik el. Egy folyamatos fejlődésben-átalakulásban lévő rendszer a magyar gazdaság és a vasúthálózat is. Ön ezt egy adott pillanatban tapasztaltak alapján bírálja. Javaslom, hogy készítsen filmet az adott vasút mellett található értékekről, látnivalókról is videót !

Lehet kevésbé emlékszel rá, de ha megnézzük milyen állapotok voltak mondjuk 2004-ben (mielőtt jöttek a piros Flirtek és a halberstadti kocsik) .... Az 1-es vonalon, a pécsin, a nagykanizsain.... Ahhoz képest mocskos sok fejlődés van. Most is sokminden szar, de akkor a cég hozzáállása is az volt hogy : "Na és?" Most igenis van igyekezet...

Nagyon találó a cím,a MÁV az villoghat a KISS-el meg a Desirokkal,de azért a kelebiai vonalat nem kéne leépíteni még jobban a felújítás előtt,hogy a Flirtöket elhordjuk onnan és Fecskéket járatunk helyette, arról még nem is beszélve hogy a Fecske ledöglése miatt ma nem tudtam bemenni Kiskunhalasra az állásinterjúra a MÁV-hoz!

Teljesen igazad van MÁV nak van hova még fejlődni nincs még mindenütt korszerű vonat meg istagramon is csak az mutatják ami pozitív pedig negatív oldalt is kéne mutatniuk mert van bőven meg azt hogy hogyan akarják azt megoldani.

11:21 mert még mindig ott tartanak, hogy a vasút állam az államban... és szerintük az emberek vannak a vasútért... akik ráadásul zavarják is őket a problémáikkal és az igényeikkel...

Azért ez elszomorító!

Szia Bence, Szombaton megyünk mamámmal kirándulni. Tudsz olyan vonalat mondani ahol szombaton bzmot közlekedik póttal vagy csörgős szerelvény?

Bence ! Jók az észrevetelei, a kritikája viszont a bírálók szokásos, kissé mindent fitymáló stílusában hangzik el. Egy folyamatos fejlődésben-átalakulásban lévő rendszer a magyar gazdaság és a vasúthálózat i

Egy hete utaztam Vácról Diósjenőig bzvel hát elég is volt mert addigra kellően felfordult a gyomrom akkorákat dobál a pálya. Egyszeri kalandos utazásra retrozásra jó volt de ha minden nap azon kellene utaznom inkább járnék busszal. Egyébként oda fele és vissza is sok utas volt tehát van létjogosultsága a vasútnak csak hat ugye költeni kellene rá.

De már tervezik hogy alagút vezessen Kelenföldről Déli pályaudvaron át a Nyugati pályaudvarra :D

Ez a vonal lett az uj hullamvasut miutan a Budapesti vidam parkban lezartak...

Mikor lesz már lájv??😂😂

Szia Bence! Édes anyám Lőrinciben él én inkább busszal járok haza mert borzalmas a Somosi vonalon a vonat közlekedés

Szia Bence. Hát politikai pályára ne lépj. Oda túlságosan őszinte vagy. Fürjes és Vitézy kommunikációját kellene utánoznod ők már a 21 századi marketing alapján reklámoznak. Csak a jót tüntetik fel, a rosszról múlt időben beszélnek. De a videóid jók. Ez a lényeg...

Szerintem ez nem kifejezetten Máv-os probléma. Minden szolgáltatással foglalkozó cég, de legalábbis a 90%-uk így kommunikál, felbérel egy marketing csapatot, aki (a konkrét példánál maradva) vasutat sem látottak még, maximum sorompó mögül. Számukra mindegy, hogy vasutat, pártot vagy mosóport kell eladni, ugyan azzal a receptel állnak neki. Nem hazudnak, hiszen nem is ismerik az igazságot, ha meg igen, azt is önszorgalomból vagy véletlenül tudják, munkakörileg nem előírás. Ez úgyis csak akkor tűnik fel, ha már tényleg katasztrofális a helyzet. Különben az az érzésünk lehet, hogy csak szépítenek. A "jó reklám" az, ahol csak az emblémát kell kicserélni, meg a bevágott képeket és szerintem teljesen véletlenszerű, hogy alig vagy nagyon hazudik. Akkor is azt mondja, hogy "tökéletes", ha elfogadható és akkor is, ha silány. Ilyen téren a politikai marketing az élcsapat és tapasztalatom szerint a MÁV még egy elfogadható középmezőnyben van. (Mondom ezt úgy, hogy nekem a Szili+fecske jelenti a vasutat és hagyjanak békén a flirtekkel is) Amúgy nagyon jó lett az a bz felvétel az elején. :)

Bence ne csak a rosszat lásd: a lajosmizsei vonal mellett, amin 39-el döcögnek az 50 éves lerobbanó őskövületek, hirtelen kinőtt egy stadion és egy fodball akadémia a földből sok-sok milliárdért. Miközben a Kökin évekig (!) nem sikerült a lépcsőt befejezni. Csak a prioritások végett...

Úgy mint minden más. Úgy látszik erre van kárhoztatva ez az ország, hogy tönkretegyék és kizsákmányolják.

Szerintem az a 2 jenő nem szükséges nekik. Mostanában itt álnak Szombathelyen.

Milyen a pálya atya úr isten

Szia Bence! A Budapesti helyzethez mondanám hogy itt nem felújítás kellene, hanem egy teljesen új koncepció! Ezek a vasútvonalak akkor épültek így, mikor a városhatár még kerületekkel beljebb volt mindenhol, ezért ha egy normális megoldásban gondolkodunk (ami tudom, anyagilag teljesen utópisztikus) akkor ki kellene vezetni minden vaútvonalat a városból, mert ezek közlekedési dugók legfőbb okozói. A városhatárra kellene telepíteni a vasúállomásokat, amikhez viszont metrós közlekedést kéne kapcsolni mindegyik esetében. Ez nyilván egy szép elmélet, de a toldozás-foltozásnak meg nincsen értelme!

Hajrá Fidesz! Csak így tovább előre 🤣🤣🤣

Legalább Gysev-en legalább minden ok pft

Ugh, hogy dobálja a vágány a szegény kis BZ-t... :(

A BZ egy dolog. De az a pálya kész életveszély. Még nézni is rossz volt. Nem Japán 600-al suhanó rendszerre vágyunk. De legalább vmi jelenkori normális vasútra.

Azért arra is emlékezz vissza, hogy kb. 2 éve az volt a legnagyobb "fejlesztés" a 100-as vonalon, hogy beállítottak egy szerelvényt amit Traxx húzott halbi vezérlővel és közte fecske kocsik. Az összes többi személy, zónázó stb csak és kizárólag ótvaros fecske. Én emlékszem, hogy mennyire gyűlöltem akkor minden nap leutazni a köki-nyugati távot... A KISS-ek persze pl. a késéseket önmagában nem oldják meg és valóban rengeteg probléma van még így is, de óriási nagy változás ment végbe nekik köszönhetően a 100-ason is de legfőképpen a 70-esen ahol már minden vonat modern, színvonalas. (persze a pálya pesti szakasza nem az). És még mindig csak 21 db jár a 40-ből.

Igaz minden szava, nem csak a MÁV ilyen. Tudjuk jól Magyarország is előre megy......... egyszerűbb lenne kiírni akkor már hogy a fekve nyomás előre megy...... nem hátra :D Ez legalább igaz lenne :D

Magyarorszagon a vasút is kátyus .. 🙄🙄

A MÁV helyében úgy pofán vernélek mint a huzat. Oda szarni ahonnan ettél...ügyes vagy.

Szia Bence! Nem lehetne a vonatokról,vonalakról èrdekessèges filmeket kèszíteni!? Mint,hogy negatívan húzod le a Mávot ? Hiteles vagy persze,de ez már gyűlőlködès szerintem! (Kritika ) Azt mondod nekünk filmezel? Sok gyerek nèzi a filmeidet! Rajong èrted! Szerinted ők mennyire kíváncsiak ezekre? További szèpet!