ハスラーN-BOXを超えた！？レヴォーグ好きのスバル1級整備士が日産デイズをチェック🔥「技術の日産」は本当に技術を注ぎ込んだのか！？フェアレディZローレルスカイラインGTRにように上手くいくか！？
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3 жыл бұрын#デイズ#日産#デイズルークス
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タカユキ とは
自動車工学を学び国内自動車ディーラーへ就職
整備士・検査員・フロントマン・営業全ての業務を経験
メーカー整備士1級フロントマン1級資格を取得
営業全国メーカー表彰者
ディーラーを退職後、大型免許、けん引免許取得
トラック運送業を経験
運送業を退職後、某自動車販売会社へ勤務
現在は不動産事業、多種事業に携わっている。
中学高校時代は不良少年でロカビリー チームに所属しリーダーを務める。ロカビリー 選抜チームtwistclubを結成しリーダーを務める
峠やサーキットで走るドリフトチームtwistclubを結成しリーダー務める。
ドリフトコンテスト入賞経験あり。
以上が公開されている情報である。
KZfaqチャンネルではジャンルに拘らないスタイルでメインは仕事を辞めずにバイクで日本一周してみたというテーマで各地をキャンプツーリングしている。
ただし報道系動画では炎上することも多い・・
まずはこれを見て欲しい！！
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@KamenRingo 3 жыл бұрын
日産は軽自動車の規格で作った普通車としてるかのように、デイズ/ルークスを作ってますね。ナンバーの位置とか流石だなって思います。
@sumomogoronyan2993 3 жыл бұрын
一級整備士さんが車を解説してくれる動画は重宝しますね。😀
@umigame77 3 жыл бұрын
後席から前席を見た際に足元にカバーがあって金属部分が見えないのがいいですね！ 床のフラット感も安心感が増します 子供の頃こういうシート下の金属パーツに不安感がありましたので、ファミリーカーでこういう気配りは良いと思います。 技術だけでなく気配りも合わせて「技術と気配りの日産」と呼ばれるようになってほしいですね。
@twistclub 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます😊気配りも大事ですよね！
@yumihasimoto161 3 жыл бұрын
今の軽自動車は広々としてて乗り心地もいいですよね😉 いつも配信ありがとう👌
@twistclub 3 жыл бұрын
デイズかなり良かったですよ😄いつもありがと✨
@drany9702 3 жыл бұрын
前のデイズの一番嫌いなハイ、ローの切り替え方法やアイドリングストップのタイミングが三菱ベースだったのが変わったのが一番好感が高い！ パッシングをするつもりがハイのままになることが無くなったのが良い！ 外装は良くないけど内装は旧型より好き！
@twistclub 3 жыл бұрын
完全に別の車になりましたよね😅
@user-zx4cq8sl3r 3 жыл бұрын
ターボめちゃくちゃ加速速くて、普段乗りでも不便無いですよ！！ ぜひターボ乗ってみてください！！
@twistclub 3 жыл бұрын
コメントありがとうございます😊機会があったら乗ってみます！
@user-yp8gb4lp2p 3 жыл бұрын
整備士目線のレポートは貴重で大変参考になります🤔
@twistclub 3 жыл бұрын
ありがとうございます😊
@smalody- 3 жыл бұрын
はじめまして。登録させてもらいました。車の事分かってるなーと共感もてました。
@twistclub 3 жыл бұрын
はじめまして😄登録していただきありがとうございます✨これからよろしくお願いします。
@591kumoha5 3 жыл бұрын
エンジンルームの整備士目線からのレポは他にないのでためになります。
@twistclub 3 жыл бұрын
ありがとうございます😊嬉しいです✨
@user-tk4fz3zz8r 3 жыл бұрын
エンジンの形状や補器類が先代とは別物過ぎる。自分の初代にこのエンジン乗せて欲しいｗ
@twistclub 3 жыл бұрын
お気持ちわかります😄
@ytbtk4 3 жыл бұрын
なるほど☺️ 今回は三菱設計じゃないんですね✨ これは良さそうです😁
@twistclub 3 жыл бұрын
正直三菱の軽は今までダメダメでしたからね〜😅
@user-nh8wt2ur4i 3 жыл бұрын
@@twistclub あ～あ、言っちまったよ
@Hiromitsu90820 3 жыл бұрын
タカユキさん この動画ＯＫです さすが私は日産推しなのでＯＫです
@twistclub 3 жыл бұрын
ありがとうございます😊
@user-hz7fr6sx2u 3 жыл бұрын
昨年6月デイズ購入最終終活車として使用中私もスカＧ2世代愛用してましたが、講評道理実感してます 一級整備氏さんの評価は、さすが正しい日々実感してます正しい評価に関心してます
@twistclub 3 жыл бұрын
ありがとうございます😊
@user-ld4qz1oz8x 3 жыл бұрын
私も新型デイズハイウェイスターXプロパイロットに乗っていますがはっきり言ってk自動車の枠を超えてます。ぜひ一度乗ってください。
@twistclub 3 жыл бұрын
ありがとうございます😄わくわくします✨
@Ezohukurouyt 3 жыл бұрын
やはりデイズの出来の良さはウワサ通りだった！車内の造り込みだけじゃなくて 動力性能の造り込みもただ者ではなかった！(｀・ω・´;)
@twistclub 3 жыл бұрын
技術の日産は嘘じゃないですね！
@user-st3yy4gv4h 8 күн бұрын
スバル整備士とあって信頼できるし詳しいレビュー
@twistclub 8 күн бұрын
ありがとうございます🙏
@cb400sfv8 3 жыл бұрын
日産頑張ってほしいです。ゴーンどこ逃げた?G-TRの様な素晴らしい車も製造出来るので、応援してます。
@twistclub 3 жыл бұрын
昔の日産はゴーンいなくても良い車つくってましたね😄頑張ってほしいです。
@hikoneno_ossan 2 жыл бұрын
ルークスも解説して欲しいです。
@Q60s_INFINITI 3 жыл бұрын
旧モデルのスペックが低すぎてやっと普通の車作ってくれたと思いました 他の軽自動車にはないプロパイが良いですよね
@twistclub 3 жыл бұрын
プロパイすごいですよね。意外と世間に認知されていないのがかわいそうです😅
@cando4707 3 жыл бұрын
嫁の車ですがモービルアイの予防安全は優れ物です。私のSKのアイサイト3と同等の性能があります。エンジンはよく回ります。エンジンマウントも良いですね。パワステは普通車と同じブラシレスで高フィールです。おっしゃる通り静寂性はそこそこありますね。足回りはダンピングが高めで私は好きですが好みはでるかも。休日はもっぱらこの車乗ってます。
@twistclub 3 жыл бұрын
やはり高評価ですね😄よく出来た車ですよね！
@user-nh8wt2ur4i 3 жыл бұрын
ダンピングが高めってどゆこと？ピョンピョン跳ねるの？
@cando4707 3 жыл бұрын
@@user-nh8wt2ur4i さん どちらかと言うと硬めで跳ねる傾向かも、ダンパ―の縮みが遅い印象ですね。
@shockstu850 4 ай бұрын
このデイズボレロ買いました。先代のデイズとは明らかに別な車になったと思います。エンジン性能の向上著しく、走りが軽い。ターボ要りませんね。そして車内が静かなんです。やっちゃったね❗NISSAN❗
@user-jo8ne7by3j 2 жыл бұрын
X購入しましたが、下取り車の車検切れの代車で2週間ほどハイウェイスターも乗りました。 足回り、エンジンのつき下取り車のオッティターボよりNAのXの方が格段に良いです。 もう1台のE11ノートより質感は上ですね！ ドアの閉まり過激とか普通車より上！？ ただアイドリングストップはキャンセルスイッチ付けて欲しかった！ 高速利用少ない人は、ノーマルのXで充分満足できるレベルです？
@twistclub 2 жыл бұрын
詳しくお話ありがとうございます😊
@user-hu4gw6dt9m 2 жыл бұрын
右下にキャンセルスイッチありますよ。
@tktmc 3 жыл бұрын
自分は代車でekワゴンに乗りましたが思いの外良かったです。 脚がしなやかなのに、ロールの感じも嫌味はなく。NAでもスルスルと前に出るので、町乗りなら不足は感じませんでした。 また、見切りが良いので、ボディーサイズの小ささ以上に運転しやすいと感じました。 維持費のメリットもあるし、真面目にコンパクトカー要らないんじゃないかと感じてしまいましたよ。
@twistclub 3 жыл бұрын
新型になって別の車になっちゃいましたね😄
@user-mo3tg5xc7j 11 ай бұрын
やばぁ～欲しくなっちゃう😁ハイウェイスターは手が出しにくいので～普通のディズの方がデザインは好きです!
@twistclub 11 ай бұрын
良い車ですね👍
@yururioto 3 жыл бұрын
軽自動車も最近ちゃんとしてるんですね！ 軽自動車だと事故った時に危ないからって昔言われたことがあるんですけど、今はそんなことないですかね？
@twistclub 3 жыл бұрын
昔に比べると安全性能や衝撃吸収についてかなり考えられて造られて安全になってきました。でも軽の規格内でのお話なので普通車の方が安全ですね😄
@deang3930 3 жыл бұрын
カルロスゴーンの父です。（笑） サンキュー デイズ（でーす）🤣👍 今日は…いまいち😅⤵︎🙏💦
@twistclub 3 жыл бұрын
今日は大喜利調子悪いのかな🤣
@deang3930 3 жыл бұрын
ネタ切れ💦…タカさん🙏💦
@inakamonodesuyo 3 жыл бұрын
凄くいいんだけど、なぜか日産のは最上級でもシートヒーターは4WDにしないと付かないんだよね。同じEKはつくのに。差別化とかの縛りがあるのかな？
@twistclub 3 жыл бұрын
メーカー同士で装備設定を分けて区別化してるみたいですよ！お互い自分のメーカーの方で売りたいから譲る譲らないで揉めるという話も聞いたことがあります。
@inakamonodesuyo 3 жыл бұрын
@@twistclub 日産は変わりにSOSコールがある。三菱はパドルシフトと、シートヒーター。 何気に運転席後ろのテーブルが三菱だとセパレートシートにしないと付けられないんですよね。でもそうするとアームレストが無くなるという。。 そしてお互いにオプションでも付けられないんですよね。なんかもったいない
@user-xh6hy4sp5l 3 жыл бұрын
いかに、一級とはいえ開発とかにはどうなんだろ？整備する人ですからねぇ。
@KamenRingo 3 жыл бұрын
開発者はインタビューとか番組とかがあるから、ある意味1番珍しいかも。
@shimauchikazuki 3 жыл бұрын
ミサンガ
@twistclub 3 жыл бұрын
ミサンガ出たーーーーー！！😆
@user-bv1hm2zb7t 3 жыл бұрын
別に目新しい技術なくないですか？ 自分としては新しく出るフェアレディZに期待ですかね。
@twistclub 3 жыл бұрын
Z楽しみですね😄
@kanyakawasaki6907 3 жыл бұрын
かつてのマーチ的な乗り心地でしょうか？
@twistclub 3 жыл бұрын
マーチより良くなっているかもしれません😄
@kanyakawasaki6907 3 жыл бұрын
@@twistclub それは是非乗ってみないといけませんね。
@user-td7us8wh5g 2 жыл бұрын
スバルにはできない。
@user-oc1ez7kd4c 3 жыл бұрын
1個目
@twistclub 3 жыл бұрын
孫悟空 いちこめサンキュ😄✨
@user-oc1ez7kd4c 3 жыл бұрын
タカユキtwistclubチャンネル この動画ストックの分ですか？
@twistclub 3 жыл бұрын
孫悟空 よくお分かりで😄 少し前に撮影した分ですw
@user-oc1ez7kd4c 3 жыл бұрын
タカユキtwistclubチャンネル タカユキさんの髪が切ってなかったので
@twistclub 3 жыл бұрын
孫悟空 さすが！私のチャンネルを知り尽くしてますね😆✨
@spacemoon000 3 жыл бұрын
スバル一級なら、日産なら何級だろう？
@twistclub 3 жыл бұрын
メーカーが違うと比較難しいですね😅年数をかければ取れるんでしょうけど。
@user-bs7vo6fp8j 3 жыл бұрын
最近のスバル車は整備性は良くなってますか？。(*´･ω･｀)b
@dior828hiroki 7 ай бұрын
結局グレードとか分からなかった
@user-uh1xx2wr5p 3 жыл бұрын
リアシートの座高低すぎ問題
@twistclub 3 жыл бұрын
なるほど！その問題がいろんな車種でありますね。
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