Hab mit meinem G4 etwas über 80 KM geschafft (Körpergewicht 75 KG) und bin dann im ersten Gang gemütlich ohne Akku nach Hause gefahren. Der Vorteil beim G4 gegenüber dem Onemile Nomade ist ganz klar: 1. das verstauen im geklappten Zustand. Durch die einseitige Gabel spart man da mindesten 15cm. 2. Im geklappten Zustand muss man nicht die Sattelhöhe verstellen um es stehen zu lassen. 3. Der Akku wird nicht als Ständer genutzt. 4. Die Kette bleibt immer sauber und ist somit Wartungsfrei.

ich denke den zweiten taschenhalter gibt es nicht, damit das rücklicht immer von autos gesehen werden kann, die ja oft eher links fahren

@@FabioLeone94 Ein Rücklicht muss, und strahlt immer nach hinten (stvzo). Warum der 2. Abstandhalter fehlt, ist aus dem Clip nicht erkennbar, wäre aber eine sinnvolle Ergänzung.

Es gibt einen Grund warum Ständer üblicherweise nicht nach vorne hochklappen. Wenn der Ständer während der Fahrt - aus welchem Grund auch immer - ungewollt ausklappt, kann es gefährlich werden.

Ganz genau… da muss sich nur mal eine Schraube lockern und du maulst dich vom allerfeinsten. Absolute fehlkonstruktion

@@abcdefg3386 wollte ich auch schon schreiben. das ist eigentlich eine Selbstmord Konstruktion. Und die Bodenfreiheit wird dadurch in kleinster weise erhöht.

Genau. Solange er seinen Zweck erfüllt ist doch alles in Ordnung.

Danke :) Ja, das Rad lässt sich App-frei bewegen, aber nicht konfigurieren.

Das ist aber etwas Äpfel mit Birnen verglichen. Wenn du es regelmäßig im Zug oder Auto mitnehmen möchtest, dann nützt dir ein E-Long John halt gar nichts. Auch wenn es mehr Funktionen und Standardteile hat. Je spezieller ein Fahrrad ist, desto spezieller sind die Teile. Auch bei einem E-Brompton (vergleichbare Preisklasse) sind viele Spezialteile verbaut.

Der Vergleich zu VanMoof hinkt an mehreren Stellen. VM hatte kein Händlernetz sondern nur D2C, was das Risiko nicht genug streut. Ein Händler hat noch andere Marken im Programm, durch die er freier agieren kann und eventuelle Verluste ausgleichen kann. Das zweite VM Problem ist, dass die Räder viel zu günstig waren. Sie haben mit jedem Rad Verlust gemacht, sodass für den After-Sales kein Geld mehr da war. GoCycle macht es bei diesen beiden Punkten deutlich besser. Außerdem lässt sich das Rad auch ohne App komplett (motorisiert) bewegen. Der Faktor „selbst machen“ fällt bei den meisten Radfahrenden überhaupt nicht ins Gewicht. Die wollen sich draufsetzen und losfahren.

​@@markusm.4556 Wieso Äpfel mit Birnen? Ich habe eigentlich nur "Materialmenge" verglichen. Klar kaufe ich mir kein Long John, wenn ich ein Klapprad will. Aber ich erwarte bei einem kleinen Klapprad trotzdem einen merklichen Preisunterschied im Vergleich zu einem großen Long John, einfach weil viel weniger Material verbaut ist.

@@Radelbande Wenn ich keinen Händler in meiner Nähe mehr habe (weil der Dicht macht) bin ich aufgeschmissen. Wenn GoCycle dicht macht, die ehemaligen Läden aber bleiben, stellt trotzdem keiner mehr diese Spezialteile her und ich bin auch aufgeschmissen. Wie man es dreht und wendet, wenn zuviel Spezialkram verbaut ist, ist irgendwann Schluss. Egal ob ich was selber mache oder nicht - wenn es keinen Händler/Hersteller mehr gibt, dann geht weder Service noch Selbermachen, dann bleibt nur Wegschmeißen. Bei Standardkomponenten ginge dann wenigstens noch Selbermachen (oder Weiterverkauf an Selbermacher). Das ist ja genau mein Punkt gewesen.

@@johannmeier6707 Die „Materialmenge“ sind aber nur ein kleiner Teil der Gesamtkosten. Sonst gäbe es keine Long Johns für € 3500 und knapp € 10000 zu kaufen. Gleiches bei den Falträdern. Zwischen einem Decathlon Tilt (€ 250.-) und einem Brompton (€ 1200.-) wird der Materialmenge nicht so arg unterschiedlich sein. Wer mal beide gefahren hat, wird den Unterschied trotzdem wertschätzen.

stimmt, hat er nichts zu gesagt. Ich vermute mal bei 300watt/h Batterie wird es nicht viel sein.

Ne, hab ich nichts zu gesagt, weil ich es nicht „richtig“ getestet habe. Ich denke mal, im Alltagsbetrieb kommt man auf 40-50km. Das sollte für die allermeisten reichen. Gut ist halt, dass man den Akku leicht wechseln kann.

Also ein echtes Traumrad 😂

Dann kaufe das :)

Nehmen wir mal an, du hättest das Bike entwickelt und würdest das jetzt produzieren. Wie viel würdest du denn verlangen?

Jup, kommt! Der Redeteil ist schon komplett gefilmt 😊

@@Radelbande Yes!! 🥳💪

Ja. Das sollte reichen. Die Felgen sind, wie im Video gesagt, aus Magnesium

@@Radelbande Danke, das hatte ich nicht mitbekommen. Ja sollte mein HomeOffice Job nicht mehr weiterlaufen, wäre das ne Alternative zum Auto um zum Bahnhof zu gelangen. Das Problem mit den Bahnhöfen ist ja das dort keine Fahrräder sicher untergebracht werden können und finstre Gesellen im Dunkeln oft die Räder entwenden oder "optimieren"…

Das reicht locker. Das G4i hat 20% mehr Akkukapazität, damit fahre ich gelegentlich auf geschäftlichen Reisen um die 40km in durchaus hügeliger städtischer Umgebung. Bekommt man ohne Reservierung in jedem Zug mit. Auf ebener Über-Land-Strecke (kaum Ampeln) beträgt die Reichweite 70km. Wird es mal auf mehrtägiger Fahrt mehr, nehme ich das Ladegerät mit. Das ist allerdings leider sehr klobig (180W) und es gibt kein kleines Ladegerät (man könnte ja im Hotel meinetwegen auch gerne die ganze Nacht mit 65W, 19V USB-C vom Notebook laden).

@@hepdepaddel Vielen Dank, mal schauen wie sich das mit der Arbeitssituation entwickelt…

Ja, es ist ein Affiliate Link. Die Website funktioniert mit Safari ohne Probleme, auch die Händlersuche. Die Dichte ist recht groß.

Ja, bin immer äußerst begeistert bei neuen videos und neuen "konzepten" aber dann kommen wir zum Preis und meine vorfreude verfliegt.

@@MaxJedermann Ja. Das stehen schon heftige Zahlen dahinter. Mir geht es oft ebenso 😏

Das interessante ist, dass GoCycle bis 115kg Zuladung (Fahrer+Gepäck) die Garantie erhält, aber in den Bedingungen sagt, dass das Rad dann öfter durchgecheckt werden muss. Die offizielle Freigabe ist aber bis 100kg Zuladung (Fahrer+ Gepäck)

@@Radelbande ja das finde ich wirklich interessant, hört sich wieder nach einer kleinen Garantiehintertür an 🤔😅

@@Radelbande und vielen Dank für die Antwort ☺️

Und genau Leute wie du sind das Problem, warum VanMoof überhaupt Pleite gegangen ist. Die hatten nicht zu wenig Käufer, die hatten zu viele, haben aber nichts daran verdient, weil die Räder zu günstig waren. Die haben sich nur über Venture Capital die letzten Jahre über Wasser gehalten.

@@Radelbande Wieso sind Leute wie ich das Problem ? Nur weil ich nichts Kaufe von Herstellern die Überteuerte Produkte auf den Markt bringen. Wenn VanMoof genug Käufer gehabt hätte, dann hätten diese auch genug Umsatz gemacht. Kannst dir ja mal Ausrechnen was ein E-Bike von VanMoof in der Herstellung Kostet mit den Teilen und dann Ausrechnen was die an einem E-Bike Verdient haben. Wenn ein E-Bike von VanMoof 4.000 € Kostet, hat es einen Gewinn von 1.800 € gemacht. Gehen Steuern ab und Arbeiter Lohn hat das Rad immer noch Pauschal knapp über 1.000 € Gewinn was in die Firma fließt. Wo sind da also genug Käufer gewesen ? Ich habe in meiner Stadt nur einmal 1 einziges E-Bike von diesen gesehen. Klar das du für die Firmen Werbung machst und etwas Verdienen möchtest, aber sei wenn mal Ehrlich zu Dir selbst und Frage dich warum die Räder so Überteuert sind. Hier stimmt schon was bei dem ganzen Konzept bei den Firmen nicht. Frage was ist Innovation bei einem E-Bike ? Für mich ist Innovation für ein E-Bike wenn man es an die Breite Masse von Menschen Verkaufen kann und eine Echte Innovation wäre wenn die Akkus wirklich das Halten was der Hersteller verspricht. Den Preis von diesen E-Bikes wäre in Ordnung wenn diese auch ein Innovation hätten. Haben sie aber leider nicht und von daher sind diese nicht mehr Wert als andere E-Bikes. Eine Einseitige Aufhängung der Räder gibt es schon Länger und das sogar bei Motorrädern. Wenn ein E-Bike angeboten wird mit 100 km Reichweite muß der Hersteller dafür sorgen das auch die Akku-Kapazität ausreicht um die Strecke zu schaffen und nicht mit der Ausrede kommen ! Ja es kommt darauf an wie das Gelände beschaffen ist. Leider hat die Erde auch Berge und nicht nur Flachland im Labor wo die es Testen. Die Hersteller sollten mal mit offenen Augen durch die Welt gehen.

Weil Leute wie du immer nur Billig, billig, billig wollen, aber keine Ahnung haben, wie die Mechanismen einer Produktentwicklung oder Lebenszyklus-Management sind. Umsatz ist nicht gleich Gewinn. Bei VanMoof überstiegen die Kosten über Jahre den Umsatz und somit schreibt ein Unternehmen Verlust. Weil die Räder sp günstig waren, hatten sie blendende Verkaufszahlen, aber war halt kein nachhaltiges Geschäftsmodell. Du wirfst den Herstellern vor, dass sie nicht mit offenen Augen durch die Welt rennen, dabei siehst du offenbar selbst nicht über den Tellerrand deiner Stadt hinaus und hast dich auch nicht umfassend informiert. Zum Beispiel ist auch die Abdeckung der reinen Produktionskosten noch längst nicht ausreichend, um mit einem Produkt Geld zu verdienen. Darüber hinaus *muss* Ein Hersteller Gewinn machen, um langfristig am Markt bestehen zu können. Aber nein, „alles überteuert“…Ich kann es nicht mehr hören!

@@Radelbande 2000 Euro wäre aber jetzt aber nicht billig!

@@kittykatie3003 2000€ ist für ein Fahrrad mit Elektromotor nur in Ausnahmefällen „nicht billig“

Was spricht dagegen, ein Rad zu fahren, was einem optisch gefällt und außergewöhnlich ist? Aber um deine Frage zu beantworten: klar, schon lange 😄

Das Problem ist: mit Nischenbikes kann ein Unternehmen sich nicht lange über Wasser halten. Deswegen bauen fast alle Sportwagenhersteller mittlerweile auch SUV. 🤷🏼‍♂️

@@RadelbandeDas wird so sein. Schade ist es trotzdem. So wird aus einem geilen Bike ein hippes Bike für reiche Leute. Ich hoffe er kriegt noch die Kurve. Mit dem Cargobike ist er ja schon auf dem besten Weg sich lächerlich zu machen.

Was wäre denn deiner Meinung nach ein angemessener Preis?

So wie 90% aller Fahrräder. Ist ist allerdings noch der praktische Vorteil, dass die Schutzbleche im zusammengeklappten Zustand gleich lang sind

@@Radelbande Naja, 90% der verkauften Fahrräder für die Straße sind das wohl sicherlich nicht. Und dass es für den Besitzer ein praktischer Vorteil ist, ist kein Argument für sozialschädliche Gestaltung. Das bringen Falschparker auch immer vor, dass sie einen zwingenden Nutzen daraus ziehen...

Hast du dich mal umgesehen, wie lang die verbauten Schutzbleche bei normalen Fahrrädern sind? Die gehen häufig nicht einmal bis zu 1/4 über das Hinterrad.

@@Radelbande die "normalen" Schutzbleche an gängigen Rädern sind genau ein halber Kreis. So dass man da auch noch wunderbar ein Schmutzfänger (3D Druck, Zubehörteil oder generisch) dran machen kann.

Wenn Du so dicht hinter anderen Radfahrern fährst, dass deren Spritzwasser zum Problem für Dich wird, solltest Du mal Deinen Sicherheitsabstand überprüfen. Zum Thema "Egoismus" und "Sozialverträglichkeit" wäre damit dann auch alles erklärt. Sicherheitsabstände gelten halt nicht nur für Autofahrer, und nicht nur Autos müssen mal bremsen oder Ausweichmanöver durchführen. Wenn Du den Windschatten nutzen willst, kannst Du das mit deinen entsprechend geübten Kumpels auf der Rennradtour machen, nicht im Stadtverkehr.

Bist du es denn schon einmal gefahren? Denn im Alltag macht es tatsächlich keinen Unterschied, ob du mit 20“ oder 28“ unterwegs bist.

@@Radelbande ja, und es macht einen großen Unterschied. Der ganze Schwerpunkt, wendekreis, reaktion auf den Untergrund, das fühlt sich einfach schrecklich an für mein empfinden. Zudem destabilisiert der front Nabenmotor die Lenkung und allgemeine Stabilität. Eine abgesenkte Boardsteinkannte fühlt sich schlimmer an als eine Enduro/Downhill fahrt. Und sobald etwas bergauf geht ist der Nabenmotor durch das fehlende Getriebe hoffnungslos überfordert und läuft Gefahr zu überhitzen. Oder überlege mal, allein schon der Radstand eines normalen Fahrrad ist hier einfach ein völlig anderes fahrgefühl.

was würdest du denn für das Rad verlangen?

@@Radelbande 1500-2000 mit den besten Komponenten wie an meinem MTB. Avid Bremsen, Hydraulische Sattelstütze usw. Aber ein gutes MTB gibt es schon für 700€ und als eBike für 1200€ Aber für unterwegs mit dem Wohnmobil ziehen wir eScooter vor. Ein 1S kostet 420€ und iOHawk Nine 1000€. Aber alles ab 2000€?? Objektiv betrachtet absolut unsinnig. Denn da würden wir einen Elektroroller kaufen. 2500-3500 mindestens 60V und 2 Wechseakkus. Diesen dann bei der Zulassungsstelle richtig Anmelden um noch die THG Quote zu bekommen und um im Ausland fahren zu dürfen.

@@marinamarinx7655 / eScooter sind, in NL, nicht erlaubt auf der Straße. Es gibt eBikes für 1200€, aber gute? Erst ab 2000€~2500€