Haufen Geld & keine Leistung💸 | Blick hinter die Fassade | da sonst keiner drüber spricht

Haufen Geld & keine Leistung💸 | Blick hinter die Fassade | da sonst keiner drüber spricht | MK7 R

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Жыл бұрын

#motorschaden #realtalk #tuning
Sven in Rage? Ist nichts neues. Aber Sven verzweifelt an einem Motor haben wir nicht so oft! Umso interessanter ist es in diesem Video, wenn Sven sich der Probleme des Golf 7R mit 2.0 TSI EA888 annimmt. Ein spannendes Thema für jeden Technik begeisterten. Wir wünschen euch viel Spaß beim schauen 😎
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Пікірлер: 92

@knutmithut4801 Жыл бұрын

Trotz der ganzen Kacke finde ich es schön das Du Dir deinen ganz eigenen Humor bewahrt hast. Ich liebe Technikvideos.

@1411wasabi Жыл бұрын

Na dann warten wir mal ab.Mega interessant, mal sehen was es nun am Ende war oder ist, hoffe es folgt ein Teil 2. Super Kontent weiter so.

@alexanderweser9313 Жыл бұрын

Super interessant, auch ohne selbst so ein Fahrzeug zu besitzen, solcher Kontent erweitert immer mehr den eigenen Horizont und wer weiß wem man mit solchem Wissen mal helfen kann. Macht weiter so, Videos über Felgen und Fahrwerk bringen mir persönlich kaum was, aber Technikvideos sind sehr lehrreich und nützlich 👍😏.

@c.k.2low Жыл бұрын

Hätt ja garnicht * schiefer* laufen können für uns Zuschauer. Is ja fast wie uff Arbeit 🤣 Schön dran bleiben! Wenn es wer hinbekommt … dann Ihr.

@carzlskarre Жыл бұрын

Zuerst dachte ich mir "guckst bestimmt nicht komplett, der Motortyp ist nicht so mein Thema". Wurde dann aber schnell spannend, und ich bin jetzt sehr gespannt, wie es sich löst. Woran man halt auch immer denken muss - jede Stunde Sucherei ist betriebswirtschaftlich volles Minus; kein Umsatz aber weiterlaufende Kosten. In der Zeit könnte man auch was anderes für Geld schrauben. Danke für den technischen Einblick und das Mitnehmen bei dieser Story 👍🏻

@maikgerhard211 Жыл бұрын

Ich hoffe der nächste teil wird auch so mega interessant sein

@waldemarfechtel1644 Жыл бұрын

Gutter Krimi!!! danke,warte auf Fortsetzung!

@rogerhenschke9451 Жыл бұрын

Bin gespannt! Danke auch für solche Videos.😉☝️

@monaco205 Жыл бұрын

Hallo Sven. In den ersten 10 Minuten vom Video, wollte ich schon schreiben das du mal die Mäuse aus dem auspuff rausholen sollst, das er endlich Dampf ablassen kann. 😁 OK. Das war es nicht. Jedenfalls hast du es sehr gut und verständlich erklärt. Magnetventile in Ordnung. Kabelbaum in Ordnung. Bleibt eigentlich nur noch Steuergerät oder Software übrig.!? Da bin mal auf die Auflösung gespannt. Was es letztendlich war. Man sieht aber auch, daß du mit herzblut daran arbeitest. Auch wenn man gerne Flucht. In dem Sinne. Viel Erfolg weiterhin.

@falkschubert2193 Жыл бұрын

…hätte ich auch getippt, defekter Kat oder Schalldämpfer😅

@patrickholl7184 Жыл бұрын

Was erzählt wird ist vieles was in den Werkstätten mit ihrer Teile-wechsel-Philosophie ganz einfach fehlt. Das wissen wird oder kann gar nicht so weiter gegeben werden. Ich hatte selten die Gelegenheit jemanden zu lauschen der sich auch wirklich die Zeit dafür nehmen konnte. Das ist ja gleich das nächste, alles muss schnell gehen und am besten schon gestern fertig sein. Und das fesselt mich seit Tagen an eure Videos. Weltklasse erklärt, in eigenen Worten im eigenen Stil. Das macht echt Bock und motiviert selber mal so ein Projekt zu starten, was seit längerem ein Wunsch von mir ist. Auch die Infos aus euren Erfahrungen heraus sind gold wert und auch das ihr eure Fehler zeigt sag ich mal. Also grundlegend ehrlich finde ich das. Die beste Werbung die man machen kann wenn man mich fragt. Weiter so bitte.😁

@jochenamm6755 Жыл бұрын

Super Erklärt aber bei der Überwachung von der Nockenhubverstellung muss ich dich verbessern . Diese ist überwacht da nach der ansteuerung des Magnetventils fähr der stift aus aber nicht mehr von selbst ein den dieser wird durch die Nockenwelle zurückgedrückt und dadurch entsteht in der Magnetspule des Ventils eine spannung welche als Bestätigungssignal ausgewertet wird . Wenn Interesse an den daten dazu besteht bin ich offen dazu sie dir zu schicken

@stefanhille8493 Жыл бұрын

Hallo, mega interessant. Habe sowas noch nie gesehen.Bin alter Hobbyschrauber.Dann muß es also 8 Signalgeber anzeigen, daß die Magnetventile sich zurück gestellt haben, oder? Gruß

@CesarMr2307 Жыл бұрын

Super erklärt, Fehler auf jeden Fall schon mal gefunden. Bin gespannt ob es wirklich das Steuergerät ist?!

@holgerm4062 Жыл бұрын

Sven, kannst du diese Ventile nicht üer die Baugruppen-Testfunktion ansteuern ? Da müßte man ja sehen ob sie fuktionieren und von Steuergerät angesprochen werden.

@badmaci9145 9 ай бұрын

Das ist krass, ich habe 2008 die Kfz Lehre abgeschlossen und habe nur Fahrzeuge bis 2002 repariert... Ich kann mir nicht vorstellen Fahrzeuge drüber zu reparieren und nicht nur weil ich zehn Jahre nicht mehr Schraube (hatte mehrere Werkstätten hintereinander die drei Monate nicht bezahlt haben) wegen den dreisten Kunden... Nein, es ist zu komplex geworden und außerdem ist viel wissen seitdem nachzuholen. Ich schaue Euch um zu sehen was sich so verändert hat.😊 Herzlichen Dank für jedes Video.🤗💋

@lutzloser437 Жыл бұрын

Respekt für deine Hartnäckigkeit und Ruhe

@Schrotti Жыл бұрын

Sehe ich genauso. Ich habe arge Befürchtungen wegen meines SEAT Tarraco Plug-in. Da ist ein 1.4er TSI mit 110kw verbaut. Hab zwar den ersten Ölwechsel bei 1000 km gemacht und dann bei 14xxx aber ich habe Bedenken bzgl. der Haltbarkeit. Während der Einfahrphase nicht über 4000 Touren gedreht.

@maozedong981 Жыл бұрын

@@Schrotti Sorry, aber selber Schuld. Die Probleme dieser Schrottmotoren sind längst bekannt, wenn man sich dann trotzdem so einen Motormüll kauft, dem kann man nicht helfen.

@andreasschlegel6053 Жыл бұрын

Ihr seid genau so geil wie die DAG. Tolles Video ❤

@christianhalteck3505 Жыл бұрын

Tolles Video, sehr gute Fehlersuche, wirklich sehr gut analysiert, Steuergerät wird es nicht sein.Ansatz Masseverbindungproblematik im Vollbetrieb. Ich drücke die Daumen. Bin gespannt , was es am Ende ist.

@xD_-yv7sr Жыл бұрын

Dynamische Ventilprüfung....ja das Problem hatten wir oft aufm Einfahrstand mit den Dingern. Scheint ja bei dem Motor noch nie funktioniert zu haben den Lagerstellen nach zu urteilen. Da frag ich doch glatt mal nach,was meine Kollegen bei dem Fehler immer festgestellt haben. Zum Verständnis,ich arbeite dort,wo dieses Fahrzeug gebaut wurde in Wolfsburg 😅

@MotorMafia Жыл бұрын

Das klingt interessant 👍 lass uns gern Infos und oder deine Erfahrungen dazu zukommen 🙏☺️

@Laguna2kai Жыл бұрын

Also Müll

@jensspitznagel3324 11 ай бұрын

Hammer erklärt😊

@helloguardian Жыл бұрын

In diesem Video hättet ihr ruhig einige Male die Sequenz von dem Video „Woran hat es gelegen“ Einspielen können. Ich hoffe, du findest den Fehler und lässt uns daran teilhaben

@theorie9541 Жыл бұрын

Sehr geil. Fehlersuche ist ein Traum :-)

@guntherritthaler568 Жыл бұрын

Super Video, Gruß Günther 👍

@stefanhille8493 Жыл бұрын

Mensch Sven, du hast ja kriminaltechnische Analysefahigkeiten. Das macht Spaß, dir bei der Fehleranalyse zuzuhören und selbst zu lernen. Ich kannte diese Technik mit der Nockenhubverstellung noch nicht... Tolle Analyse, danke.... 👍

@mikesch9416 Жыл бұрын

Geiles Video und der Kommentar ist nur für'n Algo 🤪 Trotzdem geiles Video 🤣

@j3ns621 Жыл бұрын

Eure Videos sind immer sehr interessant und ihr seid auch coole Typen. Was mich hier am Kanal ein bisschen stört ist das ihr immer geile Projekte vorstellt und dann kommt leider kein weiteres Video. Nur zum Beispiel hier dieses Projekt oder das vom RS3. Liebe Grüße.

@thomasknoblauch5143 Жыл бұрын

echt spannend. Wieviel PS/Nm verträgt denn das DSG beim Golf R ?

@cattlerustler 11 ай бұрын

😂bei der Fehlerbeschreibung in den ersten 2 Minuten wars mir schon klar, dass die Hubumschaltung nicht funktioniert und der auf kleinem Nocken bleibt. 🤷‍♂️ im Zweifelsfall zur Fehlersuche und Analyse einfach mal ne Indizierkerze reinschrauben und Zylinderdruck mitmessen. Da kann man sehr gut die Ventilüberschneidung sehen.

@lukaswaishar8830 Жыл бұрын

Ja da bin ich auch gespannt was da raus kommt am Ende

@TheRealRickNash Жыл бұрын

Komplexibilität on fleek

@hayrettintatar8293 Жыл бұрын

Ich habe mal ein Gedankengang da das Magnetventile sind, die ja auch irgendwas vielleicht abtasten um Ihn im richtigen Zeitpunkt zu schalten… kann es sein das die Nockenwelle eine oder mehrere magnetische Berührungen abbekommen hat (kann ja auch unabsichtlich passiert sein durch magnetische Taschenlampe oder so) & deshalb nicht richtige Daten sendet & empfängt um im richtigsten Zeitpunkt magnetisch Verstellt zu werden. So etwas habe ich mal in einem neuen Mini Motor gesehen das Probleme bereitet hat. Ein Denkanstoß vielleicht… weil der Fehler dort auch sehr tricky war & das finden noch beschissener war.

@frank_64 Жыл бұрын

Hallo Sven, was war denn jetzt def. Wurden die Magnetventile jetzt angesteuert. Ich habe die Lösung nicht gefunden auf deinen Kanal ?

@brezel53 Жыл бұрын

Megainteressant!

@daniela.4961 Жыл бұрын

Rein theoretisch müsste ja dann das Steuergerät von Werk aus schon defekt sein müssen, da sich die laufspuren sich nicht auf der ganzen Seite bei der kurbelwellenlager befinden. Ist der Besitzer des Wagens immer nur unter 3500 turen gefahren oder sind die Nockenwellen neu gewesen? Passt zwar jetzt nicht so ganz hier rein aber bei meinem neuwagen war das Steuergerät für die Rückfahrkamera von Werk aus auch defekt.

@topsykrett9171 Жыл бұрын

Genau mein content.

@alfaboy33907 Жыл бұрын

Kann es sein das ein schiebe Stück zuweit geschoben worden ist und dadurch eins in der Verzahnung gedreht ist? Erklärt natürlich nicht das es nur eine Seite blank gelaufen ist

@thomasknoblauch5143 Жыл бұрын

Warum macht Ihr eigentlich wegen 100 PS mehr als Serie diesen Aufwand mit Pleuel, Kolben, Lagerschaden etc. ? Ist der Motor bei 300 PS Serie schon am Ende bzgl. Standfestigkeit, so dass er bei Mehr-PS ein Upgrade braucht ?

@jensschneider255 Жыл бұрын

was ist mit der abgasanlage/downpipe ? ist die in ordnung .

@5zylinderboss419 Жыл бұрын

was ist ein "schichtladungsbetrieb" google konnte mir auch nicht weiter helfen

@Lars_Lu Жыл бұрын

Was ist der aktuelle Stand? Könnte es auch daran liegen, dass die Downpipe womöglich verstopft ist/war?

@larsx2768 Жыл бұрын

Wenn die Stellventile funktionieren müssten auf der Nockenwelle doch auch Laufspuren zusehen sein oder? Vielleicht ist der Hub zu kurz und das Ventil kommt gar nicht in die Nut zum verstellen? Nur so eine Idee von mir bin Schlosser und kein kfz,ler

@Sidewinder297 Жыл бұрын

Mhhh. Die Frage ist ja wenn es ab Steuergerät i.o. ist die Frage was bekommt das Steuergerät den an Werten und Daten angeliefert. Welche Werte geben den die Magnetventilstreurng den frei ? Z.b. wenn der Nockenwellensensor schlechte Werte liefert oder für das Steuergerät nicht einwandfreie verwertbare oder die Werte sich gar nicht ändern. Bleiben die Magnetventile ja offline

@marcoberger7751 Жыл бұрын

Nicht die Brennraumtemperatur ist das Problem. Sondern der Füllungsgrad ist schlecht. Da anstelle der Frischluft das Abgas den Platz im Brennraum einnimmt. Gruß 😉

@pimmelberger9967 Жыл бұрын

Von Berger zu Berger, Korrekt :D

@maozedong981 Жыл бұрын

lol, 1,4 Turbo italienische Bauweise bei 1185kg Leergewicht. War heute lustig auf der Autobahn 💪😂😂😂

@robinschweizer2471 Жыл бұрын

420PS wenn man wenig moment fährt müsste ein R Motor easy halten also wirklich innereien Serie ! Am motor funktioniert der ladungswechsel einfach nicht das erste was ich gemacht hätte Steuerzeiten Ladungsbewegungsklappen , Nockenhub verstellung ,evtl Kat kaputt zuviel gegendruck

@benito3392 Жыл бұрын

Ich glaube das Wort, welches Sven suchte, heißt compleksäbility.

@meikwohlrath8908 Жыл бұрын

So langsam wird es Zeit für die Aufklärung 🤔 wenn das wirklich so ist das die Welle noch nie auf der großen Nocke gelaufen ist würde ich auf Fehler in der Software tippen 🤔

@petscho38 Жыл бұрын

9ff hat auch alle Modifikationen selbst gebaut bis zu einer Leistung von 600 PS.

@Harvesterable Жыл бұрын

wenn man tief in solchen themen ist, dann kann man hören und spüren ob der motor will und leistung generieren möchte

@stevenwilt9825 Жыл бұрын

Die Schlepphebel sind richtig Rum auslas ist ja schmale Rolle und Einlass breite. Hatten Mal nen GTI Polo wos verkehrt war🙈

@OldManGermany Жыл бұрын

Rollenschlepphebel sind richtig , sieht man bei 7.28 min

@terencerudolf1625 Жыл бұрын

Er hat nichts drangehangen, also wo ist das neue Video 😄

@Sven.S.1 Жыл бұрын

Wo ist Teil 2 🙂

@enemymine6514 Жыл бұрын

Ach Leistungen beim Auto sind so unterschiedlich, ich hatte bei meinem Honda allein durch ,Außentemperaturen, Luftfeuchtigkeit, Luftdruck, Kerzen Elektrodenabstand und schiess mich tot 7 verschiedene Werte aber teils 20 Prozent Unterschied . Selbst heute ist der Sprit wieder schlechter wie vor 2Jahren dank Ölembargo usw. Das ist echt interessant und selbst als KFZ Meister muss ich echt saftig denken um mitzukommen. Naja aber ist schön wenn VW ein wenig vom VTec inspiriert wurde.

@thomasreukauf8856 Жыл бұрын

Das liegt bestimmt am Scheibenwischermotor😉🤣

@TheRealRickNash Жыл бұрын

- Man spürt wenn der Motor Bock hat! - Aha - Weisst du was ich mein? - Nö 🤣🤣🤣🤣

@petscho38 Жыл бұрын

erkundige dich doch mal bei 9ff denn die haben auch einen Golf 7 mit 500 PS Leistung

@LED-Umbauten Жыл бұрын

Warum keine Stellglieddiag machen und schauen, was das Ventil macht? Dazu braust Du keinen Motor.

@Chris6R97 Жыл бұрын

Ich hätte auf die mitnehmerscheibe auf der nockenwelle für die Magnetventile getippt die dreht vielleicht mit

@Chris6R97 Жыл бұрын

Bin aber auch eher Fraktion Steuergerätestecker😄

@user-ne3fp9le1z 7 ай бұрын

0:25 ohhhhh Ja

@TheRealRickNash Жыл бұрын

Peter und der Golf

@maozedong981 Жыл бұрын

Laut eurer Diagnose, Abgasgegendruck. Du bringst quasi das Abgas nicht schnell genug raus.

@sb5253 Жыл бұрын

Da denkst dir dann „was machen Sachen“

@crxtom940 Жыл бұрын

Naja, geht halt auch kompliziert... Vtec geht nach 30 Jahren irgendwie immer noch... Komisch was Vag da baut... ✌️🏻

@guntergeppert8983 Жыл бұрын

Gegendruck. 🤔

@1killercube Жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/bcB1qM94p76qeHk.html. Vielleicht könnte es das sein.

@Lars_Lu Жыл бұрын

Tippe auch, dass die Abgasanlage das Problem ist. Entweder ist die Downpipe verstopft oder die Klappe der AGA öffnet sich nicht

@dannyblume3560 Жыл бұрын

Ich tippe mal einfach so auf die AGA nicht mal unbedingt auf den Motor.

@labicicleta Жыл бұрын

Oder wer noch nie Fehler gemacht hat, hat noch nie gearbeitet

@torx15 10 ай бұрын

Was war's denn jetzt?

@Batuflex38 Жыл бұрын

erster ÖÖÖÖÖ

@golferineone Жыл бұрын

Ich verstehe jetzt nur nicht, warum man aus so einer normalen Diagnose so ein riesen Ding macht. Und, wenn man doch die Ventilhundteuerung in Verdacht hat, warum man dann die elektrischen Prüfarbeiten nicht durchführt, bevor man den ganzen Motor zerlegt. Aus meiner Sicht, ehrlich gesagt, ein bisschen Schwachsinn.

@benito3392 Жыл бұрын

Bin Diagnosetechniker in einer VAG(gesprochen:F**k)-Konzern Werkstatt und will sagen: auch wenn es nicht die schwerste Diagnose ist würde ich sie nicht normal(alltäglich) nennen. Bedenke das es kein Fehlereintrag bzw. Hinweis in Richtung Ventilhub gab und der Motor und Peripherie wurden verändert, und zwar "prototypenmäßig" also andere Bauteile, Hersteller, andere bearbeitung der Kanäle etc. als was ihm sonst bekannt ist und funktioniert, was m.M. In Svens Kopf für viele Eventualitäten gesorgt hat, weshalb es für ihn anscheinend ein etwas höherer Schwierigkeitsgrad war. Ja die NW hätte ich auch nicht ausgebaut bzw. vorher die Ansteuerung geprüft, aber es war gut die Lagerstelle zu sehen und zu wissen, dass da schon länger keine oder nie eine Verstellung stattgefunden hat.

@golferineone Жыл бұрын

@@benito3392 Eine simple Prüfung der Spannungsversorgung hätte schon genügt. Aber gut.