Muy buena aportacion gracias por compartir tambien te puedo sugerir que igual con una piola la introduces dentro del orificio de la bujia y al subir tu piston oprime las valvulas pero muy buen video saludos

Más fácil se termina de quitar la cabeza y el trabajo será mejor..esas cabezas son muy rápidas de quitar.. saludos

Gracias mi hermano. Q Dios te bendiga. Muy inteligente. Rafael Molina espinoza de Atenas Costa Rica

Hola buenas noches andres de aki de cuernavaca asta aesta hora pude ver tu video como siempre muy bueno saludo

Muy ecelente su video gracias

Buena herramienta hermano! Práctica y fácil de usar. Saludos.

Eso es buena idea pero eso es ya cambiar la junta de cabeza

Amigo me podrias ayudar lo unico que tengo duda es si no pasa nada si no se cambia la junta de la culata ya que se aflojaron los tornillos?

Desde el principio esa cabeza afuersas tienes que quitarla por el simple echo de que le quitaste los tornillos de la cabeza y no te va a servir el empaque de cabeza 😂 pero bueno se respeta

buen aporte compañero. gracias

saludos que ocupo para cambiar un chevy de 1.6 A 1.4 ya tengo 1/2 motor de un 1.4 que mas ocupo por fas....

Buenos días, con 15 libras bastaría para que no bajen las válvulas?

Excelente broder

Yo ahí al desarmador le solidaria un cuadro de extensión para presionar con mas fuerza y seguridad al dado De hecho 2 cuadros de extensión a la distancia que necesitas cada válvula Pero buena idea.

Buena idea, te doy un tip, has 2 plaquitas de las que pones en el multiple de admisión, y pones una en cada extremo del motor, y las unes con otra que tenga varios agujeros en donde vas a meter la patita de cabra, asi ya no tienes que estarla quitando en cada valvula, saludos!!

Hola buen día tengo una duda al colocar los sellos de escape no tengo ningún problema pero vez que donde entra el de admisión es un poco más grande y tiene una guía al momento de ponerlos se estira mucho el sello y el resorte que tiene también entonces no aprieta la válvula y se baja sola pero si dejo el sello más arriba a la hora de armar no hay compresión de hecho se escucha como sale el aire al girar el cigüeñal me puedes ayudar con esto

si sacaste el culatin del arbol de levas obviamente soltaste la culata, porque no la sacaste completa para trabajar afuera??

Los resortes tienen posición ??? O pueden colocarse como sea.

Grasias amigo

Pobre dado q culpa tenia. Saludos buen video

Pero igual debe de quitar la cabeza de cualquier forma pues ya aflojó los tornillos de la cabeza, ya aunque vuelva a torquear la junta ya no sirve ya no va a sellar así que es mejor ya de vez solo desmontar la cabeza para hacerlo bien y cambiar la junta .

Una pregunta si soltas la tapa de cilindro tenes que cambiar la junta de tapa de cilindros o no.

Yo hice para chevi una que no necesitas cambiar la planchuela. Es más práctica y no tenés que sacar el árbol.

Jajajajaja genial

Oye prácticamente ya quitaste la cabeza lo único que te faltó es quitar el escape y la mangueras del múltiple de admicion y sale la cabeza

Requiero ese cambio de sellos para un jetta 1993 1.8 como te contacto soy de Guadalajara

Hola me urge una consulta, cómo te puedo contactar directamente? Please me urge

Ya tenias la tapa afuera amigo

hola saludos y bendiciones

Porquería de anuncios

Bro pasame tu nunero tengo una duda de un pointer

Aja 😅

muy chimborria esa herramienta

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