Хитрости советского "Запорожца", которых не было даже в "Майбахе"

Рет қаралды 224,046

5 ай бұрын

Пікірлер: 187

@user-ze5ku1iw1x 5 ай бұрын

Этот автомобиль иметь в 60 х годах было очень даже неплохо . Сейчас слишком много умников насчет этой машины развелось . А я 60 е хрошо застал и видел что значило иметь вообще машину . Да и надежен он был настолько что служил не один десяток лет .

@user-ly5rj1qs2w 5 ай бұрын

Десеть лет был горбатый . Классный апарат.

@mixailmartinow3659 5 ай бұрын

Рассказали б чем именно он вам так полюбился ...

@user-gp7bo4rg1k 5 ай бұрын

Не смеши , надежный, без конца ломался в 60х хорошо иметь Москвич или Волгу а про запор сочиняли анекдоты

@user-gp7bo4rg1k 5 ай бұрын

@@user-ly5rj1qs2wне когда не был

@mixailmartinow3659 5 ай бұрын

О вкусах не спорят.Кому то Москвич,кому то Запорожец по нраву. Кстати если вы не знаете то Волга в то время была просто не доступна большинству простых граждан.

@crazyfunnyfox3858 2 ай бұрын

Автор, точно, не тестил этот "автошедевр" зимой. Да и автомобилем "это " назвать можно с очень большой натяжкой. Мотокаляска-👍🏻

@user-ix4uc5ru4x 4 ай бұрын

Время проходит. Авторы видели Запорожец и жизнь в СССР, скорее всего на картинках. Также как мы войну с Наполеоном в музее в Бородино.

@nicolasthe4726 3 ай бұрын

У него была потрясающая проходимость.

@seimseim7479 2 ай бұрын

Особенно по лужам любой глубины 😂. И по песку отлично благодаря развесовке на заднюю ось😊

@nicolasthe4726 2 ай бұрын

@@seimseim7479 и полностью независимая торсионная подвеска

@seimseim7479 2 ай бұрын

@@nicolasthe4726 первый отечественный автомобиль с торсионной подвеской

@user-kt2on6qk9b 2 ай бұрын

особенно был хорош в Средней Азии летом...

@catlark8940 2 ай бұрын

В нашем дворе (пятиэтажная панельная хрущёвка) было в 1967-м 3 "горбатых" - публика была непростая: пилот самолёта, ветеран-разведчик и работяга с военного завода. Каждый день никто не ездил. Берегли и экономили. Был ещё 407-й Москвич и и 408-й - "новый", как его называли, им владел дипломат в очках, кожаном плаще и с породистой собакой. Вот он ездил часто и имел гараж. СССР был территорией тотальной бедности - что с Запорожцем, что без. Номенклатура жила намного лучше. И чем выше, тем лучше.

@dmitryp.9030 2 ай бұрын

Поржал над автором от души. Жду ролик на тему "Хитрости телеги с конем, которых нет даже у Ролс-Ройса".🤣🤣🤣 Хотя как подготовка к очередному "рывку" отечественного автопрома сгодится.

@TRAG-zv 5 ай бұрын

Очень интересный рассказ про машину моего детства. Спасибо!

@user-kb7vu8kv3j 4 ай бұрын

Все владельцы жопера с хитростями мечтали о бесхитростных Жигулях.😅

@user-kj9ez8og8f 3 ай бұрын

я знаю, какая хитрость была в Запоре, какой не было в майбахе! Там был лючок в полу, что бы можно было удить рыбу зимой не выходя из салона!!

@user-kx3th2xy3q 3 ай бұрын

Рассказываем сказки. "Запор" - калька с ФИАТовской модели, это раз. Выпендриваться на тему "Майбаха" - сравнивать лапти с современной обувью - это два. В совке любой машине рады были, годами в очереди на неё стояли - это три.

@ksv16rus 2 ай бұрын

Не калька,а взят за основу.Внутри кузова все по разному устроено.

@vovan515 3 ай бұрын

Можно было ездить , проклиная то конструкторов этого изделия , то самого себя ! Печка не регулировалась : включил - жарко , выключил - холодно . Спинка передних кресел не откидывается , приходится поднимать всё кресло. Тормоза слабые . Шум в салоне . По грунтовке , сосет пыль в салон .

@user-qb1in1tb2u 3 ай бұрын

На горбатом ездил 10 лет. Двигатель перебирается в поле в лесу. Без ям и подьемников. Циллиндры сьемные. Стоили 2 р 50 к штука. Поршни кольца вкладыши копейки. Отопитель работал отвратно на бензине. Зимой фиг поедешь. По грязи ехал неплохо если поставить назад колеса от луаза.

@user-ys8nb1mt4i 4 ай бұрын

Очень много поездил на 965 и еще больше на 968 М , путешествовал по Алтаю и Сибири , где не было дорог , но были напрвления , один Чуйский тракт того времени чего стоил ! И не разу эта машинка не подвела ! Простенькая , маленькая , бюджетная ---- а где сейчас такие ? Нашим властям такие невыгодны --- " навара " мало ! Так им хоть сколько дай , мало ! Ирбитский завод разработал авто еще проще и дешевле ,НО ! И вто время воровали ,НО ! Много меньше !

@user-ne4et7of6d 3 ай бұрын

Время изменилось, а с ним меняемся и мы. Нет спроса на такую тележку. Потребности у людей возросли и это хорошо😎

@user-me4rz5bu9d 2 ай бұрын

Такое ведро даром не надо.

@user-ys8nb1mt4i 2 ай бұрын

@@user-me4rz5bu9d колеса у всех машин круглые ! , у * прокладок * ! Головы пустые !

@user-ne4et7of6d 2 ай бұрын

@@user-me4rz5bu9d до ведра ему ещё расти и расти)

@Pravda-Jizni 5 ай бұрын

Москвича-965 быть не могло, поскольку индексы МЗМА обязательно начинались с четвёрки, а деаятку ввели специально для запорожского завода Коммунар.

@user-sd8yh3td9l 2 ай бұрын

Всё верно.

@evgenidanilov5295 3 ай бұрын

Знакомый установил масляный радиатор в салоне, зимой в салоне было жарко.

@user-zz9xh7pb7c 3 ай бұрын

Про кривой стартер, это в Майбахе конечно не додумались

@mngaripov 3 ай бұрын

Отличный автомобильчик для своего времени. Технические решения заслуживают уважения. Торсионная подвеска как у бронемашин. Легко ремонтируется. На удивление хорошая проходимость. К топливу вобще не требователен, к маслу тоже. Но минусы тоже серьёзные. Греется на малых оборотах лишнего, движок крутить надо. По пробкам ездить это проблема. В мороз может просто не завестись. Очень частое техобслуживание. Слово комфорт тут не применимо. Машина для любителей пачкать руки смазкой, маслом, как на тракторе. Но для знатока безотказная машина.

@user-pf7qs7vs8t 3 ай бұрын

Первая моя машинка - " ушастый" 966, но сороковка. Хорошая школа и только добрые воспоминания

@msattey5650 2 ай бұрын

В общем да, для 20-30-х годов 20 века эта машинка была бы современной.

@user-me4rz5bu9d 2 ай бұрын

Короче, так себе таз.🤣🤣🤣

@user-sssr64 Ай бұрын

Да, автор, молодец. ЗАЗ и ЛУАЗ, это для него одно и тоже💪

@evgenij9 2 ай бұрын

А я учился водить авто на этом 965 в 70-х. годах👍

@alexefrem3240 5 ай бұрын

Не надо путать божий дар с яичницей, тпк(транспортёр переднего края) и запорожец разные автомобили, тпк это луаз

@user-tf2kp1wd5z 5 ай бұрын

Но всё же, ЛуАЗ по тех.части имеет механическую начинку на 90% из деталей ЗАЗика. Так что яйца одни и те же. Блюда чуток разные.

@alexefrem3240 5 ай бұрын

@@user-tf2kp1wd5z такой подход делает всю советскую технику одинаковой,но скажем применение зазовских двигателей в ВМФ ссср в качестве генераторов не заставит вас утверждать, что запорожец произошёл от подлодки?

@user-tf2kp1wd5z 5 ай бұрын

@@alexefrem3240 Не в ту сторону копаете, сударь, столь уважающий морские составляющие данной техники :)) Совсем и отнюдь не то имелось ввиду, к чему направили мои словеса... ;))

@alexefrem3240 4 ай бұрын

@@user-tf2kp1wd5z я то какраз не капаю ні в какую сторону.а вот інтерусно 10% вы на что оставілі не на тент часом .это концептуально разные авто кузов подвеска компановка .луаз пошел от ТПК.а сілавой агрэгат это не 90%

@babavaga 3 ай бұрын

@@user-tf2kp1wd5z у меня был и ТПК и ЗАЗ 966.... кроме двигателя там крайне мало общего.

@user-du6yr1qx5d 3 ай бұрын

Ушастый запорожец 968 очень внешне похож на авто германской фирмы ,принц,...прямо один в один...Была статья в журнале ,техника - молодежи,...про советские копии заграничных авто..🤔

@ericcanadaeb 3 ай бұрын

Майбах и запорожец... Галантерейщик и король...

@bcde737 2 ай бұрын

У ,,Собарожца,, одна хитрость - если ты его купил, то продать не сможешь! Вечный автомобиль!😂 Только в Чермет..!

@user-mu5rq2lp1o 5 ай бұрын

У меня был Запорожец 40 - ка, оченьхороший автомобиль, проходимость иидеальная

@mixailmartinow3659 5 ай бұрын

Идеальная это как понять? Рассказали б поподробнее.

@user-de7ny4ur7g 4 ай бұрын

добавьте, что и доллар тогда стоил меньше рубля.

@user-kc1xq6wf2r 4 ай бұрын

А у меня была 45 ка - карбюратор ваз ! Ходил хорошо !

@user-lu5jn9ne5n 4 ай бұрын

Автор что то где то слышал, но досконально в вопросе не разобрался, всё в кучу свалил...

@user-cl2yj4ky5d 3 ай бұрын

Проходимость обеспечивалась не разницей колеи, а развесовкой (масса на приводные задние колёса, сороковка не грелась, Передняя подвеска разбивала вкладыши через полторы, две тысячи пробега крепеж рулевого редуктора разбивался за тот же пробег,передние торсионы слабые, пийсятки и пийсятпятки на 72ром цакатели пальцами, коробка слишком сложная и через уплотнения полуосей плевала маслом, печка капризная и жрала бенз, колени задних пассажиров упирались в спинки, практически не вентиллировалась

@msattey5650 2 ай бұрын

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-vz4ng7ex8r 4 ай бұрын

Печка была ужасная . Зимой много людей травились угарным газом и попадали в аварии.

@user-il4kd9qq3y 4 ай бұрын

Если руки из ж@пы то травились.

@user-km6db3ko7b 4 ай бұрын

Реальная печка была у 968, никто не травился , я лично проездил 6 лет

@user-ct8fk4bo4t 3 ай бұрын

Если правильное обслуживание, то нормальная печка, на 40- ке откатал три года ( около 25т.км.) и продал... Печка не подводила...

@vovan515 3 ай бұрын

Не помню такого случая . 7 лет на ЗАЗах откатал.

@user-me4rz5bu9d 2 ай бұрын

@@vovan515 Я с другом, чуть не сдохли. Ваша память не о чём. И машина - ведро с болтами.

@user-cd2ww2bj9x 3 ай бұрын

И где Запорожец с его хитростями и где Майбах. Текст заголовка выбирайте адекватно. Согласен, для нас в СССР это был один из доступнейших и поэтому лучших авто, но не более того. Я 1959 года рождения и знаю о чем говорю. Скромнее надо быть и нежно Родину любить, а не хвалится беспочвенно. Что было то было. Сейчас вокруг посмотрите. Что видите? Чьи технические решения? Скоро уже и цап-царап не сделать будет, как раньше.

@ksv16rus 2 ай бұрын

По поводу расхода топлива 7-8 литров на 100км. Что было на ЗАЗ и не было на Майбахе так это автоматическая блокировка стартера при запуске.Появилась позже конечно,когда Запорожцы уже сняли с выпуска.

@user-yy6ll4cv7p 3 ай бұрын

По поводу «отлично работающего отопителя» автор явно не в теме.

@senjasemenov2037 2 ай бұрын

а настроить и отрегулировать не пробовал? у меня запорожская печка гараж отапливает. лет 15 уже.

@user-yy6ll4cv7p 2 ай бұрын

@@senjasemenov2037 Может кому-то и бензин с неба капает, но мне кажется , что «буржуйка» на дровах - самое то для гаража . Или самоделка на отработанном моторном масле, но не на бензине.

@Alexander-ni5rd 3 ай бұрын

Запорожец 968 и немецкий принц они похожы внешне не знаю кто у кого слизнул эту модель, но на принцах ездили долго, а запарожцы постоянно ремонтировали и грелись они, как самовары.

@dimi5464 2 ай бұрын

Однажды я перевез на нём тонну картошки на 50 км. по проселочной дороге и хоть бы что. Когда купил жигуль, то запор продавать не стал. Потом старший сын учился на нем ездить.

@user-bb5tw5xl4g 5 ай бұрын

Прекрасная работа печки , мда , это наверно и была хитрость против Майбаха , автор ролика взял где то текст , абсолютно не разбираясь в вопросе, Диз.

@user-kb3pf8dh7t 3 ай бұрын

Здоровский дизайн Белка"!!

@user-re2ny1lz4c 3 ай бұрын

Хорошая машина, ездили 20 лет, хоть и грелся летом, но лучше плохо ехать, чем хорошо ходить.

@user-me4rz5bu9d 2 ай бұрын

На безрыбье и рак рыба.

@user-ms8ic9xc3t 3 ай бұрын

Да, очень хороший рассказ про дерьмовый автомобиль.

@user-jz2hf5ud1d 4 ай бұрын

40-ка ресурс - 40 тысяч километров. Правда за несколько часов можно провести капиталку. Таврия Нова - да двигатель - 230 тыс. км. и не думаю даже кольца менять.

@volobjmusatov4168 4 ай бұрын

ЗАЗ 968м 40 л. с. За 3 года проехал 120 тыс. км. менял только крестовины 2 раза да и расходники вовремя. Спидометр перешёл на 2 круг на 20 тыс. Продал не доезжая магазина в южном. порту. Отличная очень проходимая машина была.

@user-pf7qs7vs8t 3 ай бұрын

Ну, это Вы погорячились насчёт ресурса.

@ksv16rus 2 ай бұрын

@@user-pf7qs7vs8t Ресурс очень зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

@jurok6920 4 ай бұрын

штрафовать за импотенцию???

@Inox-qt5sn 4 ай бұрын

Отличие от мерса,люк в полу, если заглох, ноги высунул и толкай.

@nightnarrator1217 3 ай бұрын

Двигатель и коробка г, дюраль! А так по проходимости и грузоподемности МАШИНА ЗВЭР СЛЮШАЙ! А ещё помню для обогрева лобового стекла применяли спиральки на присосках. Тёплые воспоминания детства

@user-bi3rt3np2x 3 ай бұрын

Только не дюраль, а магний, по-моему.

@ksv16rus 2 ай бұрын

@@user-bi3rt3np2x Алюминиево-магниевый сплав.

@1982Eugene 2 ай бұрын

Проходимость это плюс. В остальном это печалька. Как и многое другое в совке. Сколько там был курс бакса к рублю.. ну в общем грубо рубль был дороже на треть. Стало быть 965й на западные деньги стоил бы около 2500 долларов. А в то время за такую сумму можно было купить приличный западный автомобиль. Ясное дело не в СССР. Ну а на западе продукты советского автопрома продавались по смешным бросовым ценам. Иначе кто бы их купил. Зато советским трудящимся их продавали даже не втридорога...

@user-cy9qi2cp5i 2 ай бұрын

Сидения раскладываються в ровную кровать два спальных места

@user-cx1vv9tu6j 5 ай бұрын

И в 70-х не плохо

@05132 2 ай бұрын

вот вам и ,,можем повторить,,...

@smertfashistams 3 ай бұрын

Тоесть кривой стартер то чего нет, не было и не будет в майбахе!!!! Автор ты как??????????

@andriibalandiuk4466 3 ай бұрын

Запорожец скопировали с немецкого NSU Prinz 4 модели 1961 года,

@user-lo8po2qi9k 2 ай бұрын

Был у меня такой, толстенная книга по эксплуатации и пол книги почему печка не работает зимой беда былаи жрёт он ни как ни 5 л, а все 10

@patekphllp 3 ай бұрын

Бред, когда звучит "разработали, сконструировали, построили" и тп. Зимствовали, скопировали, своровали и тд - др дело.

@ksv16rus 2 ай бұрын

Не суди всех по себе!

@Megumin-kb1gt 2 ай бұрын

@@ksv16rus так, а в чем он не прав? Все что производили в совке по факту сп*здили на западе начиная от конструкций автомобилей и грузовиков и заканчивая электроникой, причем еще и сворованное не смогли нормально сделать)

@user-rm6es5vj7v 2 ай бұрын

Да были не хуже других по годам выпуска и по классам

@Cika-jp8dp 2 ай бұрын

разрабатывали,разрабатывали и получили (конечно случайно) западногерманский NSU Prinz 4.

@user-jt5xr2jm5h 3 ай бұрын

На 965 ездил 8 лет. Единственная машина , в которой семьей втроём ночевали вытянувшись на разложенных сидениях. Правда, приходилось поворачиваться всем вместе одновременно. Остальные - 968М и четыре иномарки этого не позволяли. И единственная забиравшаяся на дачу (1500 м высота) зимой на обычной резине. Поставить на неё современный движок в литр Была бы отличным средством передвижения по нашему замечательными бездорожью. 968м запомнился 23 заводскими дефектами !! Пришлось повозиться и с передней подвеской на обоих. Ездил по горам через перевалы (Тюзашу) за Кара- Балта Больше 1000км. А на иномарках дальше 80 км от города не отваживаюсь - откажет какой нибудь иммобилайзер и хана.

@user-bw4um7wj4t 3 ай бұрын

С 1982 по 1991 ездил по Киргизии на ЗАЗ - 968м. Не было дорог, по которым нельзя было проехать. Строил дачу , в районе ГЭС - 5 , под Фрунзе - Бишкеком, стройматериалы перевозил на "Запоре". В горы поднимался на 2500-3000 м. По авиавысотомеру. Эта машина для тех, кто может , своими руками, сделать все.

@user485n64 4 ай бұрын

Креативное название видео, поржал.

@58kubinka 2 ай бұрын

И до сих пор Европе смеются над запером )))

@user-rm6es5vj7v 2 ай бұрын

Это ты чтоль эвропеиц?

@amhatskiykyth41regionkamha37 3 ай бұрын

👑🌏🗺🎬📺✔️

@Viktor-lp4cn 3 ай бұрын

Русские всегда занимали и занимают и будут занимать самое верхнее место в мировой иерархии эстетики. А новый русский (не итальянский) дизайн― это апофеоз!

@user-ym1nt3xv8h 3 ай бұрын

Самый Практичный , Экономичный , Вечный и Проходимый Автомобиль в СССР ! Мечта : охотников , рыбаков и грибников , а так-же всех туристов. О его проходимости ходили легенды : сам был свидетелем 3-е пассажиров и водитель его спокойно могли " перетащить " через любое препятствие - за нами порою " Нива " не могла проехать , благодаря его малому весу и абсолютно гладкому днищу.....А автономная , почти бесшумная печка , зимой в машине можно было сделать Ташкент , и это всего за 200 гр. топлива за час. Можно заливать в бак все что горит , самый низкооктановый бензин АИ - 60....Моток проволоки , катушка изоленты , плоскогубцы , пара отвёрток , молоток , монтировка - и вы могли сами починить 70 % всех поломок.....Очень жаль что его производство свернули ..Эта машина - Легенда....!

@user-yy5kj8hr8f 3 ай бұрын

Вы просто вспоминаете детство, а может молодость. Такие воспоминания всегда тёплые, и всё что было там, тогда, кажется только хорошим. Но называть Запорожец легендой, это бред полный, т.к. машина если в целом так на неё посмотреть, ГАВНО из гавна, особенно отопитель салона. Да и не только. А вы просто вспоминаете молодость, а о ней почти всегда только добрые воспоминания. Удачи!

@user-citizen 2 ай бұрын

Не переживайте, скоро возобновят его производство))

@msattey5650 2 ай бұрын

Ржунимагу 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@EvgeniEineucheivun-xh4pg 4 ай бұрын

Может он мог стать прототипом "жука" в СССР?

@user-in6hf1xu5p 5 ай бұрын

" Автономный Отопитель" :):):) - Так называемый, полный отстой. Работал, когда ему вздумается и как ему вздумается, требовал постоянного ухода, и то не факт, что работал, если зимой печка отказала в пути, в те годы, то считай, что покойник. Генератор слабый никогда не вытягивал зимой работу печки, свет фар и стеклоочистителей, даже при абсолютной его исправности.

@TRAG-zv 5 ай бұрын

Видимо вам попался какой-то неудачный экземпляр. У моего покойного отца первые две машины были "Запорожцы" (965-й и 968м), у дядьки, профессионального водителя, первый был тоже 968м. От них об этих машинах слышал практически только хорошие отзывы. Батя был заядлым рыбаком, часто ездил в прикаспийские степи рыбачить на оросительных каналах. ЗАЗы выручали всегда и во всём -- начиная от проходимости, кончая той же печкой, т.к. ездить было далековато, и поэтому ездили всегда с ночевками, и печка не отказывала как вы говорите.

@igorperlov8791 5 ай бұрын

@@TRAG-zv Спасибо, за ответ. В связи с этим, хотел бы дополнить и развернуть. У меня был ЗАЗ 968М в очень хорошем состоянии. Кроме всего прочего, мы жили в северном причерноморье, где морозы зимой до минус 20 и шквальный штормовой ледяной ветер, не редкость. Машину любил и смотрел за ней. У меня были знакомства на станции техобслуживания, именно, запорожцев. Мастера раз в месяц регулировали клапана, тормоза. Поставили жигулевский карбюратор Солекс, Электронное зажигание, водяной впрыск в камеру сгорания. Также стояли дополнительные коврики на полу и шуба между заднум сидением и двигателем, для шумоизоляции. Машина шла спокойно 115-120 км в час без перегрева двигателя и вообще, работала тихо, как часы. Но два момента, зимой если были включены фары, стеклоочистители и печь, генератор не вытягивал, и через час работы садился, приходилось что-то отключать. Или печь, или дворники, тогда, разрядка прекращалась. Печь, ее починяли, прверяли и смотрели все спецы, но эффекта было мало. До пяти градусов мороза, нормально, если больше, чем минус 10-15, проблемы. Не всегда включалась, а если включалась, то работала слабо. Никто, повторяю ни кто, так и не смог ее довести до ума. Помню, поехал с другом по делам в соседний город за 110 км в одну сторону. Печку, так и не удалось запустить. Пока вернулись домой, околели. До сих пор, помню, тот ужас.

@user-mg6hm6cr3k 5 ай бұрын

Была и у меня такая история, но благо горелка газовая была с собой.kzfaq.info/get/bejne/f7pihLN-srm0iWg.htmlsi=6k8LFeARL5tu3ex2

@user-fp9pg2od8m 4 ай бұрын

@@igorperlov8791Да, в большинстве машин печки работали плохо. Но в моём ЗАЗ - 968М работала идеально. Переделал на электроискровой розжиг, работала даже на керосине. Потом переделал на пропан, с ним машину и продал. Кстати, генератор поставил от ГАЗ - 66.

@user-pf7qs7vs8t 3 ай бұрын

Насчёт генератора согласен, да и реле- регулятор там было не айс, а вот печку осенью перебираешь, чистишь и всю зиму очень тепло.

@abduraupabduhakimov808 3 ай бұрын

Уменя. Достх. Пор. Есть. Такая. Тачка

@user-gc3bb8uc2d 4 ай бұрын

Эт чё за расход такой-5л/100.? По пьяне привидилось?

@user-bv6xq4mh6n 3 ай бұрын

летом при неспешной езде вполне реально, периодически езжу на 968м

@user-gc3bb8uc2d 3 ай бұрын

@@user-bv6xq4mh6n у 968 по паспорту 9.2 если память не изменяет

@user-bw4um7wj4t 3 ай бұрын

@@user-gc3bb8uc2d92-ой появился ТОЛЬКО в середине 90-ых. ЗАЗ - 968 были на А - 76 ( 40 л/с) и на Аи - 93 , ( 45л/с.)

@user-gc3bb8uc2d 3 ай бұрын

@@user-bw4um7wj4t чё? 92-ой появился в 90-ых? А жигули на чём ездили? Если только не совали доп прокладку, переводя мотор на 76-ой

@user-bw4um7wj4t 3 ай бұрын

@@user-gc3bb8uc2d Умник ты... "Жигули" ездили на Аи - 93. Обрати внимание на букву "И". Это исследовательская шкала. По стандартной шкале ~ = А - 87. Я добавлял на 20л "76" , 5 литров Б - 91. А печку перевел на авиакеросин, с розжигом от катушки зажигания "МиГ - 21".

@micrometal8002 3 ай бұрын

Расход топлива у печки больше чем у машины ...!))

@ksv16rus 2 ай бұрын

Это расход двигателя зимой увеличивался в разы,печка жрала примерно 1л.на 1.5 часа.

@alexstar9400 3 ай бұрын

Содрали у немцев.

@user-eg8ux2ql3p 4 ай бұрын

Жопик-класс!

@user-xz8un6cm4x 4 ай бұрын

Более чем достойный автомобиль в ранешние времена. Если бы еще руками делали. А для гражданской версии независимый отопитель нафиг не нужен, масло-масло-воздушный вполне справлялся в самоделках))).

@user-rr2ut1pz6d 3 ай бұрын

Ага. Разработали. Поршня один в один поршня для мотора 2101. Фиатовские разработки.

@user-bw4um7wj4t 3 ай бұрын

Поршни и кольца ЗаЗа, были из тугоплавкого материала. И весь мотор был из авиационных материалов. Рабочая температура - 110°С. Жигулёвские поршни и кольца сгорали за 15-20 тысяч. Кольца, родные, менял через 80 тысяч. Летом, в Средней Азии, в масло добавлял 25% масла МС - 20, а в коробку такое же масло, после гарантийного срока, навсегда.

@user-gs4qk9uc1r 4 ай бұрын

Так красиво говорить, плакать охота ,Самая худшая машина которая у меня была

@user-ul9ev3gs4u 3 ай бұрын

ЗАПОРОЖЕЦ-это шедевр отечественного автомобилестроения.

@msattey5650 2 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@nikolayschachatov4812 5 ай бұрын

Ездил на "Тридцатка" .да проходимость отличная..Но ..нет это Кошмарная машина!

@Inox-qt5sn 4 ай бұрын

Граждане, а вы гляньте какие машины в это же время делали в США. А потом утритесь.

@ksv16rus 2 ай бұрын

А если с Европой того времени сравнить и в одинаковом ценовом диапазоне?

@user-hj5ti5fo5r 4 ай бұрын

Двигатель дрянь. Таврия хороша. Жаль,что прекратили Выпуск..надо такие сейчас Выпускать,а не жесть Инязовскую Запад хорошо дурит Иванов!

@user-me4rz5bu9d 2 ай бұрын

Запор не машина. Купил мечту - Таврия называлась. Советский автопром - всё для людей, делаем ногами.

@user-op8km4rr5g 3 ай бұрын

Очешь хорошая машина,надежна,,вынослива ,красива

@msattey5650 2 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@msattey5650 2 ай бұрын

Жалко только что этот "автомобиль" был дико прожорливый, медленный, неудобный и постоянно в нем все сыпалось. Рулевая - вааще песня! Перебрал, все поменял, все поставил новое- через 100 км опять все болтается

@user-op8km4rr5g 2 ай бұрын

Ни разу рулевое не ломалось,бензонасос,да перегревался,бывало,а при доступности бензина в то время,расход вообще неволновал

@Megumin-kb1gt 2 ай бұрын

написать что жопер надежный может только человек который никогда не водил жопер))

@user-gk8wq3en6y 3 ай бұрын

Не было в Майбахе) клоуны) сам запор чья- то копия

@schlangennest9185 3 ай бұрын

Кузов хорош.Техника гавно.

@valerapshenichnyj5625 5 ай бұрын

Форд Мустанг в то время стоил 1.700 долларов США. В США конечно 😂😢😅

@mixailmartinow3659 5 ай бұрын

И что с того??

@valerapshenichnyj5625 5 ай бұрын

@@mixailmartinow3659 доллар по официальному курсу в то время стоил 64 копейки за 1 доллар США . Ты видел Форд Мустанг и ЗАЗ 966 ? Их можно сравнить? О том сколько нужно было работать американскому и советскому рабочему чтобы одному купить Мустанг,а другому ЗАЗ , тоже молчу 😁

@user-ku4li9pm1l 4 ай бұрын

Зато доллар стоил 60 копеек!!! 😮😮😮😮😮

@valerapshenichnyj5625 4 ай бұрын

@@user-ku4li9pm1l только никто не мог его купить . Да и продать тоже

@Mitubeolegs 4 ай бұрын

@@user-ku4li9pm1lа ты мог в совке купить этот $ доллар...?😂😂😂

@user-vz9ri6kt2o 4 ай бұрын

Бредятиня ето фиат .

@user-dm1oe4ug5x 5 ай бұрын

😂😂😂О каком авто речь?Не верю ни одному слову.

@user-cq4yq2tb6e 4 ай бұрын

бред kzfaq.info/get/bejne/mrGog7alurSpc6c.html

@xyz63100 4 ай бұрын

Как можно вообще вспоминать такой позор, как Москвич и Запорожец? Я жил в то время, когда много их ездило по дороге, иногда даже без помощи буксира, и знаю, что в среднем на неделю эксплуатации у них приходилось по 2 месяца ремонта.

@user-ct8fk4bo4t 3 ай бұрын

К рукожо....х, точно постоянный ремонт! У нормальных "Зазик" бегал!!! 3 года откатал на 40- ке в те времена, знаю о чем говорю...

@user-nl1vn2tx9j 3 ай бұрын

Українського авто.

@ksv16rus 2 ай бұрын

Авто УССР. Не путайте.Украина это деградация даже от того что делали раньше при СССР.

@kaldyn_aj_ppc 2 ай бұрын

Реально такую форму только под белкой !!!

@user-charakternik 2 ай бұрын

Он не в Москве родился, а в Италии😂

@ksv16rus 2 ай бұрын

И что там из Италии.

@user-dq7pk3gf3c 4 ай бұрын

Помойка,2ш было,зимой запуск только с паяльной лампой летом все перегрев стоиш на обочине пока не остынет,орывало полуоси,печка на бензине ужас,по тоянно пахнет топливом ,ужас ужас совковый авто и точка