184. Opel Mokka E, 10 000km kokemuksia, Pekko Vehviläinen

  Рет қаралды 18,523

HARRI SALO

HARRI SALO

2 жыл бұрын

Pekko Vehviläisen kokemuksia Opel Mokka e:stä 10 000km kokemuksella.
Tämänkin videon sponsoroi:
Luotettavat kotimaiset kotilatausasemat:
Wallelaturit.fi
#wallelaturit
Vakuutukset:
www.pohjantahti.fi/keski-suomi
#kivijärvetvakuuttaa
Tilaa kanava, lisää sähköautovideoita on tulossa!

Пікірлер: 49
@LakuPetteri
@LakuPetteri 2 жыл бұрын
Olipas kiva kuulla mietteitä ihan kotimaankielellä tästä. Oma Mokka-e tilattu maaliskuun alussa, tuotantolinjalle auto on tämän hetken tiedon mukaan lähdössä kesäkuun lopulla ja toimitus pitäisi olla heinä-elokuussa. Näillä bensan hinnoilla auto ei voi tulla liian aikaisin.
@t9haan01
@t9haan01 2 жыл бұрын
Todellisuudessa matka-ajo varmasti sujuu sukkelammin kuin tuo 20kw pikalatausnopeus. Sähköautoileva motoristi Marko Saarenketo omisti saman tekniikan omaavan Peugeot e-208 :nja hänen kokemukset oikeasta matka-ajosta oli että auto lataa talvellakin pikalaturista yli 60kw teholla. Eli ajoa pitää olla alla ja akku tyhjähkö kun ajetaan laturille.
@petrihietanen1102
@petrihietanen1102 Жыл бұрын
Olipa mahtavan kotoinen ja leppoisa esittely, todella hyvä tunnelma😀! Kanava tilattu👍! Itse hommasin 2022 Opel Corsa e:n ja olen ollut kyllä todella tyytyväinen. Kesällä meni +30C helteessä ilmastointi täysillä 300km matka todellisella 100km/h ajonopeudella. Sekalaisessa ajossa päässyt kesäkelissä parhaimmillaan yli 350km. Lofoottien 4000km reissu tuli heitettyä reilussa viidessä päivässä, keskikulutuksen ollessa matala 13,5 kWh/100km. Mielestäni kerrassaan mainio matka-auto. Todella mukavan jämäkkä ajaa. Talvella kulutus nousee reilusti joo, mutta onneksi 2022-mallin päivitetty lämpöpumppu jeesaa hieman. Talvella kannattaa tolppasähköllä lämmittää auto ja akku ennen liikkeelle lähtöä, jolloin kulutus huomattavasti pienempi. Olen päässyt näin menetellen 80 km/h keskinopeudella 17,5 kWh/100km kulutuksella -10C kelissä hieman lämpöjen kanssa pihistelemällä. Alkumatkasta kabiini kuumaksi Normal-ajoasetuksella ja sitten Ecolle. Kun sisälämpö alkaa viilenemään liikaa, hetkeksi taas Normal-asetus päälle ja kaikki lämmöt käyttöön. Näin menee 250km talvellakin ihan ok lämpömukavuudella. Kesällä lataa max. 101kW teholla ja talvella ollut parhaimmillaan 44kW. Voi kun olisi akun esilämmitys pikalaturille saavuttaessa! Itsekin onnistuin ostamaan auton oikeaan aikaan. Hyvin varustellulle Corsalleni jäi hintaa 29500€. Aion pitää auton pitkään, joten alustaan laitettiin paras mahdollinen ruostesuojaus ja yliteippautin auton laadukkaalla kirkkaalla PPF-teipillä.
2 жыл бұрын
Kiva haastattelu! Täällä odotetaan tammikuussa tilattua 2022 Mokkaa kaupunkikäyttöön.
2 жыл бұрын
Pikalatausnopeuden heikkous talvella ja adaptiivisen vakkarin tutkat tukkeutuminen oli uutta tietoa tai ei ainakaan ollut ennemmin jäänyt aktiivisesti mieleen. Tämä oli kyllä informatiivinen pläjäys!
@Kimppikoo
@Kimppikoo 2 жыл бұрын
Ioniq 28 kWh taitaa pestä tuon tai päästä ainakin samoihin niin kesällä, kuin talvellakin. Ja talvioloissa Ioniq 28 kWh lataa kuin kesällä. Että ei se akkukoko ole kaikki kaikessa.
@jaakkoiswatching6437
@jaakkoiswatching6437 2 жыл бұрын
Kai Opelinkin akun talviseen kylmyyteen auttaa huomattavasti jos matka-ajon aloittaa edes haalean lämpimästä tallista. Ollaan jo paljon lähempänä oikeaa akun lämpötilaa. Ja ensimmäisessä pikalatauksessa lopulta lämmennyt akku pysynee lämpimänä seuraavaan pikalataukseen puolentoista tunnin päähän. Kaukana optimaalisesta, Lapin-reissu tehdään kuitenkin muilla sähköautoilla.
@Neuroupdate
@Neuroupdate 2 жыл бұрын
Just Mokka-e harkinnassa niin tuli hyvään saumaan taas hieno video. Onko Peugeot e-208 videota tulossa? Aiempi videosi karsi Mazdan.
@canestencombi
@canestencombi Жыл бұрын
Mulla taas on B-moodi päällä koko ajan, se lähes vastaa yhden polkimen ajoa, eikä jarruun tarvitse koskea kuin liikennevaloissa. Enemmän tässä oli varusteita kun muistelinkaan, toimitusaika oli piinallisen pitkä huhtikuun alusta elokuun puoleenväliin, yksivaihelaturilla.
@kekuun1
@kekuun1 2 жыл бұрын
Hyvä tietää, ettei tarvitse edes haaveilla tällaisesta 👍😁
@tarmoniemi4183
@tarmoniemi4183 3 ай бұрын
Onko tämä "sama", kuin Peugeot 2008e, vai 208e? Videossa oli puhetta 208e. Sitten ihan btw, ärsyttääkö muitakin, kun autojen maavaraa ei ilmoiteta enää selkeästi. Joo tiedän, että renkaat on erikokoisia, mutta mikä estää valmistajien ilmoittamasta sitä edes jollain vanne+rengaskoolla. Asiakas osaa varmasti ajatella, että isommat renkaat voivat kasvattaa maavaraa ja päinvastoin. Nykyään, varsinkin talvella, alkaa itse kaipaamaan maavaraa enemmän.
@osronn
@osronn 2 жыл бұрын
Eeppiset taustamusat 😁
@jeesjees2
@jeesjees2 Жыл бұрын
Oho! 2,5 tuntia 150 km välein talvipakkasilla :O Miten se voi olla jopa Seat Miitä huonompi lataamaan talvella?
@Henrik_Lexa
@Henrik_Lexa 2 жыл бұрын
Mukava kuulla selkeä tieto talven akun rangesta. Talvella en siis pääse edes Vantaalta Turkuun moottoritie vauhtia yhdellä latauksella.
@markkuviklund1976
@markkuviklund1976 2 жыл бұрын
Kyllä sillä pääsee ellei nyt sitten ole todella kova pakkanen ja möhjöinen tie Sitikka EC4 joka on teknisesti sama auto vei "normaalissa' etelän talvikelissä motariajossa sellaisen 20-22 kWh satasella ja kun akussa on käytössä 45kWh niin yleensä se noin 200km onnistuu. Sellainen todella ärsyttävä talviominaisuus noissa Stellantiksen laitteissa on että täydellä akulla lähtiessä se arvioitu toimintamatka on todella paljon yläkanttiin (eikä laite osaa korjata sitä koko talven aikana), kun olet ajanut joitain kymmeniä kilometrejä niin se alkaa korjaantumaan, siis laskee dramaattisesti. Mutta, mutta, kun se nollataso jäljellä olevassa ajomatkassa kohdataan eli akun "varausmittari" menee punaiselle alueelle, niin oikeasti akussa on tuossa kohtaa vielä noin 13%:n varaustaso. Eli sen jäljellä olevan ajoennusteen mukaan ei kannata ajaa vaan pitää seurata kulutusta ja akun varaustasoa (jonka näkee prosentteina vain kännykkä-äpistä). Kuten sanoin tuonne aiemmin niin pitkä matka on Stellantiksella vielä.
@StevieRayVoon
@StevieRayVoon 2 жыл бұрын
en kyl tunne ketään joka harrastaa golfia :D mut ehkä ne on nää rahvaan piirit tämmöset
@apexfin3015
@apexfin3015 2 жыл бұрын
Muutama vuosi sitten ennustettiin että sähköautojen hinnat laskee jotta kansalaisilla on varaa ostaa niitä. Kävikin päinvastoin😀
@petriikonen3930
@petriikonen3930 4 ай бұрын
no miten påin se nyt menee
@petriikonen3930
@petriikonen3930 4 ай бұрын
hei onko yleinen trendi jatkunu viellä hinnat nousee🤣🤣
@jesusthesilly
@jesusthesilly 2 жыл бұрын
Mä osasinki olettaa että talvella toi WLTP putoaa mutta toi määrä oli yllätys. Ulkonäkö on ehkä jopa paras noista edullisista sähkäreistä. Pitää varmaankin vielä jatkaa kyttäämistä ja kilpailuttamista tämän, Niron, Konan ja muiden Stellantiksien välillä
@markkuviklund1976
@markkuviklund1976 2 жыл бұрын
Ajoin vuoden 39kWh Konalla ja vuoden Citroen EC4:lla, kokemuksen perusteella sanoisin että suuntaa katseesi ennemmin noihin Korealaisiin ovat energiatehokkaampia ja muutenkin selkeämpiä laitteita. Sitikassa mua ärsytti juurikin tuo talvikulutus, sekava käyttöjärjestelmä ja todella surkeasti toimiva kännykkä-äppi. Ärsyttävin ominaisuus oli ehdottomasti se että akun varaustilan näki prosentteina vain kännykästä (silloin kun äppi suostui toimimaan) tuon kun yhdistää todella huonoon range-ennustukseen niin ei ihme että kokemattomalla sähkärikäyttäkällä menee hermot, mä pärjäsin asian kanssa kun oli jo ennestään kokemusta sähköautoista. Sitikka oli hyvä ajaa ja tosi hiljainen, mutta edelleen sähköautoksi raakile. Mun kokemus tosiaan Sitikasta, mutta samalla tekniikalla ne kaikki Stellantiksen autot on varustettu. Nyt viikko takana Teslan Model kolmosella ja onhan sen energiatehokkuus + käytettävyys ihan omalla tasollaan.
@jesusthesilly
@jesusthesilly 2 жыл бұрын
@@markkuviklund1976 Tosi hyvä tietää varsinkin ku itelläkin on aikalailla samat setit ku videon kaverilla ja pinkka ei ihan riitä (max. n.40K€) Teslaan tai uusiin korealaisiin... tai mikäli niitä löytää välttämättä edes vielä tänä vuonna :D
@toivotek
@toivotek 2 жыл бұрын
Hyvä ja informatiivinen video, ja alkoi käydä sääliksi mokkakuskeja kun auto on niin huono että ostajan on pakko maalata mustaa valkoiseksi. Noilla spekseillä, epäonnistuneella cruisella, vajaavedolla, ja mokka on muka "hyvä ja huono" talviauto. Kyllä tuo on "huono ja huono" ja turha selittää muuta. Ei pahalla. Mielenkiintoista olisi myöskin tietää mitkä bemarit tuolla 130 hepalla ja vajaavedolla jättää liikennevaloissa. 😅
@larelate
@larelate 2 жыл бұрын
114d saattaa jäädä, jos kuskin lähtö epäonnistuu. On kyllä aika nihkeä auto talvella, jos pitää vaikka 300km matka ajaa.
@mersumerc9655
@mersumerc9655 Жыл бұрын
Niinpä
@kimmohamalainen3390
@kimmohamalainen3390 10 ай бұрын
En osta pieni akkuista autoa.
@jaakkoiswatching6437
@jaakkoiswatching6437 2 жыл бұрын
Erikoista että ennen ohitusta pitää muistaa ja ehtiä painaa sport-moodiin että saa kaiken tehon käyttöön. Mikähän on ollut ajatuksena?
@DonMakke.
@DonMakke. 2 жыл бұрын
Ei tartte muistaa mitään. Aja vaikka Sport päällä kokoajan. Tämä oli tämän omistajan tottumuksia. Nimim. myös 10tkm Mokka-e:llä ajanut. ps. Eco Modellakin ohitus sujuu varsin rivakasti.
@jaakkoiswatching6437
@jaakkoiswatching6437 2 жыл бұрын
@@DonMakke. Pysyykö Sport ja B-moodi päällä auton sammutuksen ja käynnistyksen yli?
@markkuviklund1976
@markkuviklund1976 2 жыл бұрын
@@jaakkoiswatching6437 Ei pysy, ne pitää muistaa laittaa virtojen kytkemisen jälkeen päälle joka ikinen kerta. Autossa on kyllä mahdollisuus luoda käyttäjäprofiileja, mutta mä en vuoden omistajuuden aikana (mulla oli Citroen Ec4 joka käytännössä sama auto) keksinyt mitä hyötyä siitä profiilista oli kun edes noin perusasiaa ei pystynyt määrittelemään.
@jaakkoiswatching6437
@jaakkoiswatching6437 2 жыл бұрын
@@markkuviklund1976 Sama käsittämätön hölmöys on muutamassa muussakin merkissä ja mallissa. Jää multa ostamatta, kun en ole viimeisen melkein kolmen vuoden aikana kertaakaan halunnut yhden polkimen ajoa pois päältä.
@mikak-h4543
@mikak-h4543 2 жыл бұрын
Mokassakin varmaan antaa täydet tehot eco-modellakin kun painaa kaasun kunnolla pohjaan pienen "kynnyksen" yli? Niin toimii ainakin e-C4.
@arvohirvonen6801
@arvohirvonen6801 2 жыл бұрын
Niin vuoden vanhasta.. mutta entäs 5-7vuotta vanha kun on mitenkähän liikkeet sit sanoo..myö suoraan pois ja tuu ostaa uusi..?? tehkää video 5-6vuotta vanhasta sähkö autosta.. kyllähän uusia autoja saa esitellä.. ja nuo puutteet poistuu kun Suomesta tulee kesämaa..talvestakin+10.. taitaa kaikki tehdä hyvät kaupat..??!!jaa haa..
@markkuviklund1976
@markkuviklund1976 2 жыл бұрын
Miksei liikkeelle kelpaisi 5-6 vuotta vanha sähköauto vaihdossa? Jos ennustaja pitäisi yrittää olla niin päinvastoin, alle kymmenvuotiaille ja alle 15k€ sähköautoille tulee olemaan kysyntää todella paljon.
@arvohirvonen6801
@arvohirvonen6801 2 жыл бұрын
@@markkuviklund1976 eteen tulee että on takuut menneet ja tai ainakin lähellä ja liikkeet joutuvat ottamaan erittäin suuren vastuun että seuraavalla ostajalla auto pelaa muuten he maksavat viulut.. nyt ei vielä olla nähty sitä mitä vanhat sähkö autot
@markkuviklund1976
@markkuviklund1976 2 жыл бұрын
@@arvohirvonen6801 Mä en tuota logiikkaa osta, aivan samalla lailla ne autoliikkeet kantaa tälläkin hetkellä vastuuta porsivista jakoketjuista, väljistä turboista, surkeista kaksoiskytkinlaatikoista jne... Ja kyllä niistä vanhemmista sähköautoista on kokemusta jos ei meillä Suomessa niin paljoa niin esim. Norjassa on.
@arvohirvonen6801
@arvohirvonen6801 2 жыл бұрын
@@markkuviklund1976 kyllä liikkeet ovat tietoisia noista merkeistä jotka eivät osaa tehdä moottoria tai jakopäätä ompa se ketjulla tai hihnalla.. ja tuo surkuhupaisa kaksoismassa vauhtipyörä..ja noissa on maksajan rooli ostaja tai myyjä kyllä on lyhyt autonmyyjän työ jos lliike joutuu maksamaan..ja auton vaihtaja kehuu miten paljon sai entisestä autosta.. olen myynyt takuu hybridi auton ja bmw bensa ja Mesen vähän ajettu.. kyllä oli liikkeen puolesta ryöstöä..
@toivotek
@toivotek 2 жыл бұрын
@@markkuviklund1976 akuston vaihto on se suurin sudenkuoppa ja jos siitä pitää maksaa 20000€ niin on se liikkeen kannalta vähän eri riski kuin jakoketju. Sähköautoissa kun on tavallaan kaikki munat samassa korissa kun itse moottori on käytännössä ikuinen ja ainoa kuuluva osa on se minkä uusiminen maksaa 20000€. Sen vuoksi pahoin pelkään että yli 10v vanhat sähköautot pitää tulevaisuudessa antaa ilmaiseksi koska silloinkin vastaanottaja joutuu sitoutumaan 20000 euron odotettavissa olevaan kuluun. Eli kaksi kertaa auton arvon suuruiseen. Siis puhun nyt niistä "kymppitonnin auton" ostajista. Sähköautoissa liisari onkin järkevin valinta koska silloin eri ole riskiä pääoman kanssa. Kukaan ei vielä tiedä mitä noiden kanssa tulee tapahtumaan. Nyt sähköautoilijoina on käytännössä auton ensimmäisiä tai toisia omistajia mutta se kolmas tai neljäs on se suuri kysymysmerkki.
KOEAJO: Opel Mokka-e - Sähköinen pirteä katumaasturi
23:09
Marko Siintomaa
Рет қаралды 11 М.
Koeajettiin Opel Mokka-e 2022
19:37
NIIN ON
Рет қаралды 4,5 М.
WHO DO I LOVE MOST?
00:22
dednahype
Рет қаралды 75 МЛН
터키아이스크림🇹🇷🍦Turkish ice cream #funny #shorts
00:26
Byungari 병아리언니
Рет қаралды 27 МЛН
2023 OPEL MOKKA E - POV Test Drive I 4K
9:44
SpinPov
Рет қаралды 10 М.
VAUXHALL MOKKA X 2018 1.4T BEST MINI SUV???
21:15
RAENZO PERFORMANCE
Рет қаралды 4,2 М.
WA23HLO
1:26
Davidsons of Newcastle
Рет қаралды 89
Koeajo: Renault Espacen älypilotti  taipuu harkittuun ylinopeuteen
8:54
Ratin takana Rönkkö
Рет қаралды 1 М.
2022 Opel Grandland - Great SUV!
7:50
CARS ARENA
Рет қаралды 1 МЛН
Mokka E 10 tkm
39:18
eragebardi
Рет қаралды 6 М.
KAUKONENCAST #55 | Mika Keski-Korpi | Driftingkuski
2:16:39
KaukonenCast
Рет қаралды 17 М.
TURBO Snail Race | Car edition
1:00
Delikwenth
Рет қаралды 2,1 МЛН
#car #shortvideo
0:21
مصطفي صاصا السمكري
Рет қаралды 3,8 МЛН