Chcialem napisac komentarz ale ty wszystko napisałeś! Jedynie DPF mi sie jeszcze nie zapchal i nie rozbilem-odpukac. Pozdrawiam!!!

A jak sprzęgło Pr,zy tym przebiegu niebylo problemu z wtryskiwacz ami egr lub zawieszeniem bo chce kupić łańcuch nie dzwoni przy 350tys km??

mam tak samo, tylko DPF padł, nic a nic poza tym, pięknie jezdzi zrywne 2,2 DTEC

Sprzedasz, jak będzie Cię stać na NSX. ;)

wielka szkoda to jest taka ze nie zrobili wiekszych konkretniejszych silnikow i napedu na 4 chociazby... mieliby szanse pokonkurowac. Znowu japonczycy dali dupy...

Honda zrobiła tyle silników, że nawet sobie sprawy nie zdajesz. Co do oferowanych silników w ofercie Hondy w Danym modelu jest mało ale po co robić dużo silników jak można zrobić mniej a wszystkie zajebiste. Co do rdzy to Acord ma mniej rdzy niż BMW E 46. Prawda jest jedna Honda jest autem , który się praktycznie nie psuje.

@@MRX-ew9kt mimo wszystko najmocniejszy silnik 2.4 i 200koni to troche malo. Mogli zrobic jakas 3 litrowke i te 250 - 270 koni.

@@matthewmt9148 niemcy pogonili konkurencje serwując taniuskie skody - w Eu skoda to najbardziej optymalny wybor jak nie chcesz wydawac za duzo kasy - gorzej zrobiona od hondy ale tansza - rynek jest bezlistosny ;)

@@tomtomasz9798 pogonili to przesada. Nie zapomnij że od zawalenia fajnych Japończyków jest na rynku i ludzie kupują. Pozatym to toyota wiedzie prym wśród największych marek świata !

To solidne silniki, jedne z najlepszych diesli. Spokojnie 300 000-500 000 km trzaśniesz. ;)

mam tak samo, tylko DPF padł, nic a nic poza tym, pięknie jezdzi zrywne 2,2 DTEC

Sprzeczki sprzeczkami, ale to dobre auto. :) Pozdrawiam.

O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)

masz automat czy manual? Robisz korektę luzow zaworowych co jakiś czas? Podobno od tego sie wypalają ze wiara ich nie reguluje z LPG. Ile tata ma mocy w tym 2.0 tdi?

A ty myślisz, że ja będę nowe usterki wymyślał z głowy. Przecież to wiedza powszechnie dostępna. W artykułach, na forach czy w gazetach. W filmach uwzględniam też opinie mechaników. Powiem Ci więcej, sam napisałem kilka tysięcy artykułów dla różnych portali i gazet motoryzacyjnych. :)

ogolnie nowsze auta potrafia miec po 70 mikronow lakier wiec honda wcale nie wypada gorzej przy nich ,widzialem 3 letniego Opla co lakier mial po 60mikronow wiec teraz przewaznie lakiery takie sa

I jak zadowolony jesteś?

Też jestem ciekaw, zadowolony jesteś z zakupu? :)

Dzięki. :)

JAK JESTEŚ FANEM HUNDY TO JAKI MODEL JEST TWOIM ULUBIEŃCEM BO DLA MNIE NP.TO PRAWDZIWE KLASYCZNE MODELE Z WOLNOSSĄCYM SILNIKIEM i-VTEC CIVIC TYPE-R (ZWŁASZCZA TURBO) I ACCORD Z SILNIKIEM 2.4 i-VTEC NAWET Z LPG :D

Potwierdzam.

310tys na lpg 2.0 r20a3 regulacja zaworów co 2ga wymianę oleju ,jakie wypalanie zaworów i problemy? nie rozumiem,serwis lpg co 30tys podzielam Twoją opinie jak dbasz tak masz

193 tys. Na LPG 130 tys. Jakie wypalanie gniazd. Trzeba regulować zawory co 25 tys. Plus lubryfikacja i nic się nie dzieje. Wymiana oleju co 12 tys.

Ostatni europejski. :(

@@Autovloger No dokładnie

@@Autovloger Łostatni niestety kurła

@@Skurwensyn_z_Rivii Jest kolejna generacja, ale trzeba sprowadzić z USA.

@@Autovloger ale jak z serwisem i częściami u nas?

Odyssey to temat mocno niszowy, ale ciekawe auto, może kiedyś, kto wie. ;)

To świetne auta. ;)

Niestety Hondy miały problemy z blachą, jest zbyt cienka, zbyt cienka jest też warstwa lakieru, stąd problemy.

@@Autovloger Ten problem dotyczył Civiców,accordy zawsze miały lepsze blachy.

@@Adam-993 Widziałem kilka Accordów, blacha woła o pomstę do nieba, jest tak cienka, że wgnioty można robić jednym palcem. ;)

To są bzdury powielane przez wielkich "znafców". Accord viii sedan 156km, automat, 2010r. Gaz od nowości,270tyś km

To samo chciałem napisać... Jak słucham takie bzdury to zastanawiam sie skąd ma takie info? Znam osobę co ma 8 2.0 460tys na LPG ! Zero problemu!!!

@@adiosmorales ​ @Pedroz @Szymon Jankiewicz Panowie, nie ma co się tak spinać, szczególnie piszę tutaj do Szymona, który tutaj zaczął niepotrzebnie szydzić. Możesz się nie zgadzać, ale zachowaj resztki kulturę, bo Cię zbanuję. Możesz się nie zgadzać, ale nie obrażaj! O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)

@@Autovloger masz rację, wybacz.

@@uraczmnieurna Dzięki za tę odpowiedź. Wybaczam, wiadomo każdemu czasem się zdarzy podejść do tematu emocjonalnie. ;) Pozdrawiam. :)

O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)

@@Autovloger jeżdżę accordami od 10 lat i wszystkie w lpg nie zdażyło mi się żebym miał problem z którąś z nich z gazem dlatego te opinie trochę mnie dziwią tym bardziej że dzisiejsze instalacje lpg są technologicznie na dużo wyższym poziomie a wiem że źle zestrojona powoduje problemy

@@kowalikkowalik3720 Rozumiem, ale ja też tego nie wymyśliłem jak widzisz. To opinii firmy Prins, a to nie jest firma krzak, tylko producent instalacji LPG, na forach też jest trochę takich tematów. Może miałeś farta lub nie zdążyłeś przejechać 100 000 km autem z taką instalacją.

@@Autovloger spoko 100000 na gazie to i tak dobry wynik pożyjemy zobaczymy mam kolejnego acco z nową inatal lpg więc będę czujny

Źródło akurat słabe, żadnych podstaw, żadnych argumentów, błędy językowe... Wygląda jakby zebrać forumowe opowieści

Dobrze, że kupiłeś, bo to pod względem niezawodności świetne auto. ;)

Osiągi są z pewnego źródła, ale 7,9 s a 8 s to niezauważalna różnica. ;)

7.9 miała gen. Vii Viii ma 8.5😀

@@magabrysiak Poprzednia miała 7,9 s, a ta ma 8 s. Sprawdzone źródło. :)

@@Autovloger ALE Z AUTOMATEM TO BĘDZIE DYCHA DO SETKI ;)

Ale kwestia wypalania się gniazd zaworowych nie jest prawdą gdy serwisuje się silnik jak należy i założy dobra instalacje to wszystko chodzi jak należy:)

O to jedno ze źródeł: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf plus tematy na forach Hondy, forach LPG oraz opinie mechaników. Pozdrawiam. :)

@@Autovloger trzeba skrócić interwały regulacji luzow zaworowych przez połowę i na gazie te silniki po 300 tyś robia

Dzięki.

o tym samym pomyślałem. Dzięki za potwierdzenie

Można spróbować, ale ryzyko jest niestety zawsze. :(

Wpisz w Google Lista Prins i tam powinieneś znaleźć odpowiedź. :) Wszystko zależy od silnika.

To prawda, że zamienniki są głównie filmy na ,,L'', a to się nie nadaje. ;)

Dziwne bo poprzedni model miał ten sam problem

Jest jeden zamiennik co daje radę, mam go w swoim accordzie VIII polifcie euro driver shaftparts

Ale diesela też dobrze zrobili trzeba im przyznać. Tylko z początku jakieś wady były ale Honda się nie wysrała na klientów tylko dopracowała konstrukcję i jest git. Dobra pojemność, mega kultura pracy nawet jak na standardy common rail i dużo momentu, który jest problemem przy benzynach. Pamiętaj że 8 generacja to już ciężka krowa i choć 2.4 pewnie już sobie całkiem radzi, to idealnego 3.5 V6 na Europę nie było - pewnie te głupie normy emisji. Widziałem testy amerykańskich wersji z tym silnikiem i dźwięk wysokoobrotowego V6 robi robotę 🤩 Oczywiście manual props 👍

@@patryqR9A4P Mam prośbę, wulgaryzmy oraz wyrażenia typu ,,miażdżą c....'' niestety nie są tolerowane przez mnie w komentarzach. Dzięki wielkie za obszerną wypowiedź, ale proszę o usunięcie tego typu zwrotów. Nie chciałbym takiego języka w komentarzach. Pozdrawiam.

​@@Autovloger spoko edytuje, chociaż słowo na c** jest tylko niewulgarnym zgrubieniem ;) Ale skoro taka konwencja komentarzy to OK.

@@patryqR9A4P Nie widziałem Accorda 3,5 w manualu a tym bardziej na rynek amerykański Owszem Acura ale tylko w automacie Podasz link ?

@@apdj327 A ja tam nie wiem gdzie to dokładnie produkowali. Wiem że były takie accordy i chyba wciąż są. Tyle że w wersji amerykańskiej te accordy wyglądają zupełnie inaczej.

Dzięki. :)

Sprawdzałem w różnych źródłach i na to wychodzi.

7 geny mają K20 , 8 geny R20

Z tym gazem to trochę ryzyko, ale niech każdy robi jak uważa. ;)

kto dobrze serwisuje to i pojeździ nawet wymiana głowicy po tych 100 tyś km to też nie taka znów tragedia:). A też wybrać auta od 2008 r żeby do gazu był to już że świecą szukać bo bezpośredni wtrysk prawie w każdym.

@@Steyrprofi Jak masz na to budżet i jesteś psychiczne gotowy to nie ma problemu. :) Kwestia potrzeb, podejścia itp. Moim zdaniem w przypadku gazu lepiej wziąć coś mocniejszego niż robić głowicę w 2,0 l, jest tyle pięknych japończyków z mocnymi silnikami dobrymi do gazu, choćby takie Infiniti z silniczkiem 3,7 l. Genialne auta, szybkie, piękne, niezawodne i do gazu godne. Ale co kto lubi. ;)

nie żebym się nastawil na taka wymianę bo nigdy nie miałem problemów z silnikiem z powodów lpg a co dużych pojemności to pewnie że by się chciało mieć ale na codzienny dojazd do pracy a jest kilometrów trochę nie było by sensu mieć taki duży silnik Max to 2.5 litra wolę zaoszczędzić na benzynke do motocykla:).A to że akurat jestem na etapie zmiany auta więc przeglądam różne marki było kilka myśli Bmw e92 2.5 218 km przed lift bo do gazu. mercedes w204 1.8 kompresor ale na jakim forum bym nie był problemy z silnikami występują sam się trochę znam i kilku mechaników potwierdziło żeby jednak przy hondzie zostać bo ten 2.4 to jednak ostatni z dobrych silników.

@@Steyrprofi No tak mniejsza pojemność to większa oszczędność przy dużych dystansach. 2.5 l w E90 to niewypał niestety, chyba, że kupi się po remoncie. Ja bym się rozejrzał za Lexusem IS 250, albo Infiniti G37. To drugie auta ma sporą pojemność, ale na gazie to nie będą duże koszty. :) Ale co kto lubi. ;)

Są firmy co się zajmują zabezpieczaniem aut, do nich trzeba uderzyć.

W tych silnikach nie ma kola, a problem wystepowal w poprzednim modelu tylko w przedliftach

@@galergaler4626 czyli chcesz powiedzieć że 2.4 8 generacji nie ma problemu z walkami rozrządu?

Coś tam zaczynam od 8 lat. :)

Chciałem odciąć tył, ale właściciel się nie zgodził. ;D

Płynu się nie wymienia, tylko ewentualnie dolewa.

2.4 l możesz gazować. :)

@@Autovloger TO FAJNIE

Najlepiej zrobić zabezpieczenie antykorozyjne za 800 zł i problem z głowy. Lepsze to niż usterki w innych autach tej klasy.

kupuje się nowe lub roczne a nie 10 letnie

Weź Ty pomyśl co piszesz. Nie każdego stać na nowe lub roczne auto buraku.

Jak żre 1 l/1000 km to z dużym prawdopodobieństwem to pierścienie i czeka Cię remont niestety, trzeba to jednak dobrze sprawdzić, ale to raczej to. :( VW w instrukcji ma podobno, że to normalne, ale to nie jest normalne. Jak zużywa 2-3 l/10 000 km to jest ok, w Twoim przypadku to zdecydowanie za dużo. To co Cię może uratować to duży wyciek lub kilka wycieków.

Dzeki za odpowiedz.

Nie ! przy 117tys mialem jak nowe

ja przy prawie 150 miałem praktycznie bez śladu zużycia

Dodaj jeszcze minimum 200tys km i może to będzie prawda.Ja swojego sprzedałem po 250 tysiach i nie było zużycia, nawet na kierze nie było za bardzo widać,jedynie trochę połysku dostała.

Kiedyś musi być ten pierwszy raz. ;) Poprzednia generacja był popularniejsza.

Dzisiaj wiedzialem ta honde

Przepraszam nieWiedzialem tylko widzialem

@@adamzelaznicki3766 nie wiedzieliśmy, że widziałeś

​@@Autovloger tyle, że 7 w kombi wygląda jak karawan A 8 już tak bardziej "po ludzku".

Sam jeździłem długo na LPG i mam dobre podejście. W Hondzie z gazem bywa różnie, szczególnie w 2-litrówce. Poczytaj raporty firmy Prins, oni nie wyssali tego z palca. Mają potężne doświadczenie na ten temat. Jedne silniki się nadają do LPG, a inne nie. Na przykład w Fordach prawie żaden silnik się do gazu nie nadaje, a w Grupie Volkswagena prawie każdy. ;)

@@Autovloger Kompletnie się nie zgadzam. Masz te raporty gdzieś? Ja nie jestem ekspertem, ale obiegowa opinia jest taka, że Hondy świetnie znoszą gaz, Fordy też całkiem nieźle (w 1.5 Ecoboost się robi). Jest pelno Mustangów w gazie i jeżdżą dobrze, sam chciałem założyć. W Hondzie mam LPG od 5 lat i nic się nie dzieje, ale regulować zawory trzeba znacznie częściej niż mówisz. Natomiast w grupie Volkswagena wręcz przeciwnie, te 1.2 czy 1.5 TSI się do gazu nie bardzo nadają, a TFSI to już nawet do benzyny się nie bardzo nadaje. Jak masz raporty to chętnie się doszkolę, bo Twoja opinia jest wbrew mojemu researchowi oraz liczbie samochodów jeżdżących w LPG np. na Otomoto.

@@cczeslaww projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf Tego było więcej, ale gdzieś to pochowali. ;) Kiedyś to co roku wychodziła nowa lista. :)

@@Autovloger no w grupie vw kazdy nadaje sie do gazu zwlaszcza FSI i TFSI spalajace olej przez wadliwe pierscienie i tloki. ( 15 tys zl na wejsciu ) A o rozciagajacym sie lancuchu rozrzadu to juz nawet nie wspominam i calujacy sie tlok z zaworem. Ostatni dobry silnil VW to 1.8t na wtrysku posrednim a z wiekszych to 3.2 tez na wtrysku posrednim byla tez wersja FSI. Reszta parch.

@@garwazyptsk7291 2.0 FSI i TFSI do 2008 roku jest ok, potem 2008-2014 był problem z olejem. Wiadomo, że silniki w Hondzie się mniej psują niż w VW, nie są tak wysilone, za to silniki w VW mają więcej mocy. Coś za coś.

Interesuje mnie 2.2 w automacie tylko jak nie trafić na mine ??

@@kubiss2 Na to czy rdza nie wyjdzie nikt ci gwarancji nie da. :) Trzeba dobrze sprawdzić przed zakupem i zabezpieczyć przed rdzą. :) Ja bym polecał benzynę bardziej. :)

Ja kupiłem jakieś 3 lata temu 2.0 automat i mogę polecić. Tylko dokładnie obejrzyj od spodu bo u mnie na progach był już nalot ale robię konserwację i jest ok. Nie mam rdzy nigdzie na zewnątrz. Mój znajomy miał 2.2 automat i nie był zły ale zdecydowanie glosniejszy od pb. Ogólnie przy 140-160km/h w środku jest dość cicho- można prowadzić normalną rozmowę. To naprawdę fajne, dość duże auto.

2.0 daje radę spokojnie. Różnica jest taka, że 8-ka jest ciut większa, ma trochę grubsza blachę, lepsze wyposażenie i trochę choć niewiele gorsze osiągi. ;) Gazować możesz jeden silnik i drugi. ;)

@@Autovloger rowniez tak uwarzam ze 2.0 do normalnego przemieszczania sie i wyprzedzenia czegos nie jest wcale takie zle nie jest to rakieta bo autko jest dosc spore i swoje warzy ale nie ma jakiejs tragedii

Potrafi skrzypiec, ale można to ogarnąć..

@@giardino_di_przemo2372 Jest to dla mnie bardzo trafna i cenna informacja, zaczęło mi delikatnie skrzypiec przy duzym obciazeniu np ruszaniu pod górę, czy mógłbyś powiedzieć w jaki sposób najlepiej próbować to ogarnąć? pozdrawiam

Co do pierwsze kwestii to weź pod uwagę fakt, że jeśli o tym nie słyszałeś nie oznacza, że problemu nie ma. ;) Odnośnie wypalania gniazd zaworowych, oto link: projekt-tech.pl/files/lista-prinsa-opracowanie-projekt-tech_pl.pdf To opinia jednej z firm produkującej instalacje LPG, są ponad 20 lat na rynku, więc co oni tam wiedzą. :D

Też mnie ta informacja zdziwiła, co prawda nie jest to jeszcze ogromny przebieg, ale ojciec posiada Accorda który na gazie zrobił ponad 80k i zero problemów, może dochodzi tutaj fakt lubryfikacji, która zabezpiecza gniazda zaworowe.

Ja mam 7ma generację 2.0 przebieg org. 201 tys. W 3 lata zrobiłem nią 50 tys. Spalanie mieszane 3 osoby klima przy mojej nodze dystans 210 km. 120 km autostrada 145 hm/h 4100 obr/m 10 miasto 80 km krajowej prędkość 90/110 wyszło 8.5 litra Na autostradzie brakuje 6 biegu. W mieście bierze 10 max 11 Brakuje momentu obrotowego bo dostępny jest dopiero od 4200 wraz z vteckien i zawsze redukcja aż do odcięcia przy wyprzedzaniu. Auto jest lżejsze o 150 kg od 8mej generacji. Co za tym idzie 8ma generacja musi mieć gorsze osiągi i spalanie. Czułem z tymi 3ma osobami z klima ze się troszeczkę męczyło pod górkę lub przy wyprzedzaniu... Generalnie powiedziałbym że auto pali. Między 7.5 a 8.5 na trasie zależy od buta. Najmniej udało mi się zejść do 7.3. Auto bezawaryjne nigdy mnie nie zawiodło. Jak. Kiedyś kupię sobie 8ma generację to będzie to albo 2.4 albo 2.2 diesel. 180 kuni Oleju nie bierze rudy lekko bierze podwozie ale taki urok tych samochód. Lakier dosyć cienki widać odpryski od kamyczków. Może dlatego że to type s ciężko mi się z niego wysiada mimo iż mam 33 lata. Ale. Tak po za tym komfortowy nie do zajechania. Slyszalem ze ludzie gazowali i jeżdżą. z tym że musi zagazować to ktoś kto na tym się zna. Wtedy co 50 tys km regulacja zaworów. Jeżeli bez gazu to w hondzie mówili że co 100.000 ja zrobiłem to jak miałem 200 000 wątpię że pierwszy właściciel to robił bo książki srewisowej nie prowadził ale jak widać nic się nie działo. Zawieszenie mam wciąż oryginalne. Ja tam lubię moja hondzie mimo jej kilku mankamentów to nigdy mnie nie zawiodła tylko zmieniam olej filtry i części eksploatacyjne i wszystko jest cacy 👍 więc następny samochód to będzie albo hondzia albo maździa :)

​@@krakralca87 Ja kupiłem po moim wpisie czyli ok 3 lata temu hondę accord 8 2.0 156KM automat i spalanie jest dość niskie . "W koło komina " czyli trochę miasto, przedmieścia, wieś-do 9,7l/100km. Trasa do 140km/h 7,5-8l/100km. Moim zdaniem niewiele. Wszystko na "D". Na "S" nie jeżdżę bo to nie dla mnie ale często korzystam z "kickdown" i nie ma problemu z wyprzedzaniem itd. Łopatek nie używam A na pewno nie w trybie "S". Gazu nie założyłem bo stwierdziłem, że się nie opłaca. Mój znajomy ma accord 7 i stwierdzam że jest bardzo mała w środku (jak mazda 3). Accord 8 jest naprawdę większa. Przez ostatnie 65tys z napraw była dziurawa chłodnica i w sumie to wszystko. Olej co 10-12tys na dedykowany hondy. W skrzyni raz po kupnie i teraz drugi raz co 60tys. Obowiązkowa konserwacja podwozia.

U mnie najważniejsza jest merytoryka, auto zostało mi udostępnione na krótko, więc tyle zdążyłem nagrać. Druga sprawa, że wkrótce będzie kolejny film z jazdą. :)

Na rynek europejski nie ma i już prawdopodobnie nie będzie. :(

W hameryce...jest

Tylko i wyłącznie maskę w modelach przed liftowych i potrafi lecieć woda dachem w wersjach z szyber dachem :) Poza tym nie, chyba że auto było powypadkowe.

@@TheBestFishing Dzięki!

@@yazz5313 Jest lepiej niż w poprzedniku jak na razie.

@@Autovloger Dodam jeszcze że K24 z VIII gena jest bardzo wytrzymałe i dumnie znosi dmuchanie turbo 0.6 bara :) Pobór oleju nie większy niż standardowo, na 3 tysiące km jakieś 0.5 litra a olej wymieniam co 8 w tym przypadku także przyzwoicie, pozdro

@@TheBestFishing Ach Ci Hondziarze tuningi, Breitlingi, szmery, bajery. :) A nie lepiej kupić coś japońskiego z większym silnikiem. Jaki Lexus, Nissan albo Inferniti. ;)

Ta generacja się naprawdę dobrze prowadzi, ale poprzednia była zwinniejsza, choć układ kierowniczy miał trochę za mocne wspomaganie jak w Legacy z tamtych lat. Był za to super precyzyjny. ;)

Stronnicze podejście... Równie dobrze można znienawidzić np. takie BMW e90 po filmie od blogomotive.

Zależy jak trafisz , to i to może się sypać , ale jak trafisz zadbanego accorda , gdzie ktoś regularnie wymieniał olej na taki jak bóg przykazał , kasował luzy zaworowe i nie pałował na zimno to spokojnie silnik bezproblemowo przeżyje budę , poza tym 2,4 to jest naprawdę dobry silnik ,bo ma bardzo spoko parametry jak na tą pojemność i liczbę cylindrów , w dodatku brzmi po prostu zajebiście .

Ja swoją Hondę mam już 7 lat jedyne co w niej wymieniłem to 2komplety klockòw przòd tył oraz tarvze hamulcowe też tył a tak wszystko w orginale . Teraz tylko nadkola muszę zrobić bo rdza zaczyna wychodzić (ten typ tak ma :) ) A ile Ty już zainwestowałeś w swoje Bmw ? :)

Świetne podejście 👌😅 ciesz się swoim super bi em dablju 😅

@@tyberiusz46 @HRUDYN Panowie nie zapominajcie, że na tym kanale BMka będzie zawsze najlepsza nawet jak będzie się psuła. BMka ma warczeć i się odpychać oraz zamiatać ogonem, a nie być niezawodna. :D ,,Sam mam to wiem somsiad.'' XD

Materiał jest o europejskich wersjach hondy 8gen. Pokaż mi w ofercie 3,5 V6 na Europę? Nigdy nie było, a wielka szkoda. Bo jestem fanem v6

@Slawek slawek Niestety z szyberdachem to prawda. wersji 3,5 l nie było w odmianie na Europę, o odmianie amerykańskiej tutaj nie mówimy, bo to promil rynku i prawie tego nie ma. A co do Witka to prawda po angielsku Witek, a po polsku Fałtek. ;)

Grzegorz Emmm Nie dziwię się że jesteś fanem v6 mam właśnie taki w coupe coś pięknego.