Ну и? Я в видео именно об этом и говорю, что Африка нужна, чтоб ехать в ебеня. Говорю об этом несколько раз по ходу видео. В ебенях аналогов нет. Без ебеней смысла в африке нет. По настройкам: К подвеске у меня и не было претензий, она весьма неплоха. Трекшен я никогда не трогаю на мотоциклах, кроме оффроуда. Африка не едет точно не из-за трекшена. Режимы езды - у меня был включен режим Tour с максимальной мощностью. Единственное, чего я не сделал, - это не перевел коробку в 3-й спорт режим, а ездил на 2-м.

Тот же гусь интереснее и так же для ебеней вполне предназначен .

@@tc-formulax_ru Я к тому что тестить африку на асфальте так себе идея. Она изначально не для этого. Ждем отзыва Бересневича, он в них шарит.

А что вам даст отзыв Бересневича? То, что можно заливать ей в бензобак ослиную мочу и она будет ехать дальше? Да, наверное, это так. Что ее можно отремонтировать в индийском лесу? С этим тоже никто не спорит. А вот то, что она охеренная на оффроуде - это очень спорный вопрос. Если кто-то, включая Бересневича, так говорит, то это значит только то, что конкретный путешественник смог проехать на Африке по ебеням. Но это не значит, что если бы у него был другой мотоцикл, то он был бы хуже. В этом классе на оффроуде правит балом КТМ. И точка. Ничего лучше для бездорожья чем КТМ нет.

Ducati . Итальянцы умельцы из говна сделать красивую и дорогую конфетку, развернув дорогую обёртку понимаешь что это очень красивое уано и кому же ты скажешь об этом? Остаётся только нахваливать. Всех мотоциклов не пробовал,но каждой дороге и райдеру свой байк.

Это при какой реальной езде нужно не более 51 лошади? В дальняках на асфальте, при обгонах, на серпантинах нужны все 100%, которые дают, КТМ, Гусь и мульт, не то что Африка. Если про оффроуд, то да, там не нужна большая мощность. Но как часто вы съезжаете на оффроуд? И Африка в целом не для серьезного бездорожья.

20 лет мотокросса и эндуро, 2т 300 в гараже помимо мультистрады

@@tc-formulax_ru а видосы?

Я ждал коммента от главного фаната хонды)

Да, за ценами на моты в РФ уже давно не слежу. Вполне возможно, что в РФ свежая Африка выходит дешевле, чем свежий европеец. Хотя если везти из Европы или Японии на заказ, то при равных ценах на родном рынке, итоговая цена с учетом привоза тоже не должна отличаться.

@@tc-formulax_ru это цены на сейчас в россии на мото из японии ( как раз 3 дня назад смотрел и делал аналитику) из европы на сколько знаю дороже. Вы мне в прошлый раз подсказали по ктм 2-х тактным , что было не заметно на первый взгляд ( и подкинули информацию позанимать мозг на пару вечеров), а это мой реверанс вам, ибо вы человек способный анализировать и видель то, что не видят другие - надежный литр на "автомате" в цену "среднекубатурника" и тогда, мотик заиграет новыми красками. Мое почтение.

У меня ж был норден. Я его продал только в начале года. А до этого ездил полгода параллельно на нордене и мульте. И я могу с полной уверенностью сказать, что норден намного бодрее африки.

@@tc-formulax_ru не сомневаюсь что норден лучше и веселее , Африка впринципе довольно днищенский мот , дешево сделанный и крайне без эмоциональный, я к тому что после мультика это еще острее ощущается .

@@Trofi34 Да, в этом плане однозначно

@@tc-formulax_ru просто Хонде не нужно кричать иза каждого угла чтотАфрика конкурент Гусю,Мультику..и Ктм 1290, однокласники Африкт ктм790, гусь 850, Априлиа Туарег...тенера 700.... но ни как не ГиперАдвенчеры

Так если сравнивать Африку со среднекубатурниками, то внезапно окажется, что она самая дорогая в классе)

Просто гравийка - это не оффроуд. По гравийке проедет все что угодно, включая, разумеется и мультистраду, и даже Голду. На канале есть видео с поездками на мульте по грунтовкам и гравийкам в горах с приличными уклонами, сыпучкой, камнями и т.п. Никакого харда, тем не менее многие это называют бездором. Никаких проблем ехать по подобным покрытиям ну мульте нету. Так что возмжность ехать 90 км/ч по дороге без асфальта - это не уникальная супер-способность Африки.

​@@tc-formulax_ru просто люди ожидали увидеть обзор,а вышло личное мнение... Только что вышел обзор у клуба одинокий волк,вам тоже следует посмотреть,как сделан объективный обзор,сравнивая и с предыдущими версиями... даже не смотря на то,что ему Африка не нравится.

Я видел его обзор) могли заметить, что в обзоре Волка есть упоминания и моего канала) У меня все обзоры субъективны. Я не пытаюсь даже ориентироваться на Волка, хотя очень его уважаю и ценю его контент. А еще, если вы внимательно посмотрите его обзор и мой, то поймете, что главная мысль в них одинаковая: для путешествий в реальные ебеня Африка - практически уникальный мотоцикл. Но в других сценариях использования под каждую отдельную задачу и хотелку можно найти вариант интереснее.

Если будите покупать новый мот, подарите мне свою старую Африку?

Вот не поверите, но я в Мск таскал за Теслой прицеп с двумя кроссачами) Тесла - очень вместительный и комфортный автомобиль для перемещения на любые расстояния с семьей и любым количеством багажа. Единственное ограничение - наличие зарядок каждые 400 км на пути. В Дагестан и Эльбрус не ездил, не знаю, как там с зарядками. Но по Европе путешествия на любые расстояния на Тесле не представляют абсолютно никаких проблем. Как и на Мультистраде. На канале есть серия из 3х видео про путешествие по Испании, Франции, Швейцарии, Лихтенштейну и Италии.

А ты видео целиком посмотри. Там есть разгоны за пределами города на 2й и 3й передаче. И все равно не едет.

Я ездил только в спорт режиме во 2м положении. В 3й не включал. Но у меня большие сомнения, что он настолько кардинально все меняет. "Идеальный для езды на серпантинах" - очень относительное понятие. Зависит от того, на каких мотоциклах ездили раньше, какие серпантины, темпа езды и т.п.

@@tc-formulax_ru ездил на bmw xr, кросстур тяжелее перекладывается, но когда его выставил в траекторию ни покрытие ничего другого его уже с этой траектории не уберет. Ездили из Сочи в Турцию и обратно, проехали кучу разных серпантинов и кучу разных покрытий. В этом сезоне меняю переднее колесо на 17е и тормоза от старшего vfr, думаю с перекладками будет веселее, но робот и кардан это сильно упрощает жизнь. Ждем бмв на роботе и можно брать.

На кростурере движок v4 и он роботу многое простит, причем тут Африка с двумя огромными поршнями.

Ну вот на новой мне как раз подвеска понравилась. Ничего плохого про нее сказать не могу.

Будет еще один субъективный обзор) У NT мотор тот же, автомат тот же, только она вроде еще тяжелее, чем Африка.

На ручке, конечно, будет лучше. Но глобально все равно много мотов, которые будут комфортнее/быстрее/тяговитее и т.п. Про заезд с z1000, уж извините, это не достижение африки, а скорее проблема пилота на каве. При равных условиях невозможно на африке никого обогнать. Африка не то что литр, она 600ки и 900ки вряд ли догонит.

Ну у меня ж был норден. Я прекрасно помню как он едет. Когда пересаживался на норден с мульта, то не было и близко такого ощущения беспомощности и немощности.

@@tc-formulax_ru хз что в конкретном экземпляре но я такой отзыв по поводу безпомощности впервые слышу, двигатель достаточно тяговитый то есть он наоборот должен подрывать, ну короче ясно тут всё, надо брать мультик!!))

Надо брать любую турынду, если только это не африка)

@@tc-formulax_ru за её ценник нынешний это да)

Вот тут однозначно соглашусь! Лучший мотоцикл - тот, который тебе нравится и на котором получаешь удовольствие, чтобы ни говорили окружающие и тем более какой-то посторонний чувак с ютуба!

А вы пробовали на других мотоциклах этого класса ездить по тем же дорогам, о которых вы говорите? В стойке ехать сотку по лайтовой грунтовке с ямами можно на любом мотоцикле в этом классе. Вот прям вообще на любом. А на КТМ 890/нордене можно сунуться и на конкретный бездор, а не просто на грунтовку с ямами. На 890R или norden expedition можно даже прыгать. Так что тут африка далеко не уникальна. Ее реальная суперспособность - ехать на ослиной моче вместо бенза и возможность отремонтировать в стойле с теми же ослами. Ну и автомат, если он прям очень нужен. Если ваш маршрут не предполагает подобных условий, то под любой запрос можно найти мотоцикл интереснее.

​​@@tc-formulax_ruДа, конечно. Я как и Вы много лет откатал мотокросс и в гараже стоит 300ка 2т и 1290 суперадвенчер 😉 Максимализм в оценке Хонды, на мой взгляд, неуместен, это изначально техника без претензий и амбиций. Для меня, если уж всё так жёстко оценивать, лучше предложений КТМ во всех кубах ничего нет по совокупности параметров. Но это субъективное мнение, построенное на опыте и личных предпочтениях. Я не люблю сравнительные обзоры именно за фактор субъективности. Заметьте, я не сказал, что в стоечке по грунтовке Африка лучшая среди всех, я лишь отметил, что это её среда обитания на мой взгляд. 😉

При таком подходе соглашусь. Я тоже, кстати, считаю, что если исходить из соотношения цена/напичканность опциями/ездовые качества, то КТМы во всех классах, где они представлены, являются лучшими.

@@tc-formulax_ru Почему-то не сохранился мой ответ Вам, повторюсь - да, конечно ездил, есть опыт и пара мотоциклов в гараже. Но заметьте - я не сказал, что Африка лучшая в классе и в стоечке сотку по ямам она едет лучше всех, я лишь отметил своё мнение по оптимальным условиям, где конкретно этот мотоцикл, на мой взгляд, раскрывается.

@@tc-formulax_ru Кстати, обзор на КТМ 1290 в Вашем исполнении я бы посмотрел. Интересно как Вы его обыграете 😉

1) Я вообще-то никого и не спрашивал, кому и зачем нужна Африка, а рассказываю свои впечатления. Тем, кому Африка нравится, я в описании видео четко дал понять, что это видео не для них. 2) У меня лично нет ни одного знакомого, кто хоть раз в жизни уезжал в путешествие на 3-4 месяца и проезжал 15-20к км за этот срок. А у вас много таких товарищей в реальной жизни? Сами часто так ездите?

Простая немного ниже чем адвенчер, с 1,70 будет проблематично, Я худую 18 года на 3 см заниженную купил + самое тонкое сиденье= збсь, надо тебе попробовать посидеть

У меня 1,88. Про 1,70 не уверен, но из не китайских турэндур африка, судя по всему, самая низкая. Так что в любом случае, если нужен большой мот, то африка самая дружелюная в этом плане.

@@tc-formulax_ru ​ @19and80 Спасибо всем за ответы! Надо найти как нибудь самую заниженную и проверить!

Ну например в том, что мне самому было интересно попробовать мотоцикл. Он мне жутко не понравился, что и отражено в видео. Люди, которым близки мои рассуждения и предпочтения, посмотрят видео и поймут, что им Африка тоже скорее всего не понравится.

Не пиши больше комменты под этим роликом, также как и под всеми остальными!

По рукам !

На нордене были 21е спицованные колеса и обычный коленвал. И рулился весьма неплохо. Точно лучше африки. А еще гусь рулится хорошо тоже на спицованных колесах. Тигр. ДесертХ. Да в целом любой европейский турэндуро рулится лучше.

😂 японцы не делают выводы...а то,что КТМ сейчас разрабатывает автомат для своих мотоциклов - ни о чем не говорит?)

А вот про воджа не соглашусь! 525й за свои деньги едет весьма неплохо! Учитывая, что у КТМ кроссачи на 250 кубов сейчас в полтора, а то и в два раза дороже. А тут мотоцикл с АБС, трекшеном, ветрозащитой, на котором можно путешествовать.

@@user-bv2zo2vi2b Говорит) то, что ктм получится классным!

@@tc-formulax_ru если судить по стоимости, то да! Видел сегодня дедушку, он ехал на переделанном мопедике 50с я сначала думаю зачем он на нем едет!?))) а потом)) а ведь дедуля счастлив! он не пешком идет, бензин экономит, в гараже мало места занимает! и сам собрал из овна и палок. Так что соглашусь с вами))) А так спросил у владельца, а почему у тебя давление маленькое по датчикам? а он говорит они всегда одно и тоже давление показывают))) лучше бу ктм 790! чем это

Ну если ни о чем, то не смотрите. Только тут спортуха не нужна. Абсолютно любой европейский турэндуро, как на 900 кубов, так и тем более на 1200, едет интереснее.

А лучше было свой режим настроить под себя,благо возможности все есть.

По торможению двигателем - допустим. Но вот в Tour из штатных режимов доступна полная мощность. И ее все равно мало, учитывая, что мотоцикл тяжелый. Какую кнопку я не нажал, чтобы увеличить мощность и уменьшить вес? Или чтоб рулежку улучшить?

@@tc-formulax_ru из штатных - да, турне самый мощный. Полная мощность. Мот - овощной. Но за счёт коробки автомат дёрнет на 1/4 мили половину твоих КТМ. В пользовательском режиме можно накрутить что угодно но мощность будет не больше чем в турне. Рулёжка на моте с электронной подвеской зависит от режима. В турне один из самых жестких режимов подвески. Ни в каком режиме подвеска не достаточно жёсткая. Чудес не бывает ход 23см ничем не зарегулировать. У КТМ граунд хук и прыжки, у хонд - скай хук и плывешь над плохим асфальтом. У БМВ - говно хук и отсутствие обратной связи от дороги и удары в руль от каждого камушка.

@@tc-formulax_ru не только пиктограммами шлемов и багажа прелоад меняется в электронной подвеске. От общего режима Мота город/турне/гравий/оффроад - тоже меняются пресеты подвески.

@@user-ie5dm4sp1p во-первых, в целом не вижу смысла сравнивать 1/4 мили на туристических мотоциклах. По мне так намного важнее поведение при обгонах. 80-120, 120-160. Во-вторых, даже если говорить про 1/4 мили, то никакой автомат не поможет африке никого "дернуть".

Сами ездили на Африке или защищаете, посмотрев другие видео?

@@tc-formulax_ru на 1000-ой откатал 6 сезонов, в этом сезоне сменил на 1100-ую но с 21 колесом. Пару раз брал большого гуся в аренду. Вот ватная подвеска без электроники с которой ничего не сделать - это проблема, в большей степени на серпантинах. Она стала сильно приятнее на 1100, раскачка кардинально сократилась (понятно что все можно настроить, но практика показывает что на механической вилке 90% людей максимум настраиваются один раз). Про мотор полнейший бред, момента и тяги там прорва, в связке с автоматом если разобраться как оно работает - на старте до ста там будет покуривать и гусь и мультистрада. Вот очень убогий или вернее архаичный, и ни разу не "юзерфренли" интерфейс - это провал. Разобраться в этих кружочках где на одном индикаторе это максимальное вмешательство электроники и на соседнем логика ровно обратная - тут охото плакать. Колупаться в меню - тихий ужас, методом проб и ошибок выяснять что вилли контроль грубейше рубит и душит мотор и уже пофиг что выставлено в настройке power - тоже удовольствия мало. Опять же к автомату надо привыкать, понимать как он работает и как с ним жить (а можно и очень даже комфортно). Если охото агрессивно катнуть по серпантину или как гуру эндуро в стойке таки затащить этого слона на бездорожье - ну начинай щелкать коробоку лепестками. Привыкнуть к этому если лет 10-15 привык делать это лапкой - опять же квест. Африку есть за что поругать - но конкретно данный гореобзорщик напоминает тракториста Михалыча, который решил что раз он всю жизнь пахал на тракторе беларусь, то сможет не разобравшись объективно оценить и новый джондир. И этот момент опять же можно причислить к минусам Африки. Вот когда дело таки доходит до инструкции, когда появляются интерес и желание разобраться - ну не могли же так налажать инженеры, тут Африка и раскроется. Когда въезжая с трассы на максимальных настройках в пробку ты понимаешь что дерганая ручка газа и торможение двигателем тебе больше не нужны - ты в один клац превращаеш дёрганный литр в послушный мот с длинными 1-ой/2-ой и хорошим накатом без торможения двигателем и постоянного травления сцеплением. Когда из пробки съезжаешь на щебёнку с песком обочины т.к. она стоит мёртво - один клик и ты уже не боишься что сзади отработает АБС и торможения не будет, газ отдаётся столько сколько нужно что бы иметь ускорение, но не исполнить пародию бернаута с приземлением жопы на щебёнку.

Спасибо за подробный комментарий. Кроме того, что у мотора африки момента и тяги прорва и она уделает до 100 гуся и мультистраду, с остальным соглашусь. Также не очень понимаю, почему в комментах многие предлагаю сравнивать 0-100 африки и других мотов в классе, когда для туриста важнее ускорение при обгоне. И тут африке вот прям вообще нечего предложить. Ну нет у нее такой мощности как у конкурентов и точка. Другое дело, что это не всем надо. Если вас устраивает динамика Африка, то это хорошо. Но это не значит, что она способна конкурировать с другими мотами. А по остальным доводам из вашего сообщения: так в обзоре и говорится о том, что Африка - верх универсальности. Если нужен самый универсальный мот. Но по отдельности в каждой конкретной дисциплине она будет проигрывать. И на бездорожье, и на асфальте, и по комфорту, и по динамике.

Знатно у тебя бомбануло от того, что кому-то не понравилась африка! Длиннющую простыню накатать смог, а видео целиком посмотреть не смог. Покажешь, где я в видео сравниваю африку с мультистрадой и тем более с 950й? Рассказы про африку в триале и эндуро - это смех. Улачи и счастья вам с вашим непримитивным пониманием сути вещей и традиционной одаренностью.

Здесь просто тот случай, когда дело было не в бобине

@@tc-formulax_ru дядь, знатно тебя бомбануло от обоснованной критики! Когда впервые на моте, да ещё начитавшись впечатлений таких же некудышек как и ты, лезешь пилить видос про то, на чём не ездил до этого, но собрал все стереотипы о моте из интернета, даже не научившись им пользоваться! Смешно было смотреть на то, когда ты даже не знал в каком режиме двигателя едешь ... Забавный ты зверёк если честно ... Чтобы увидеть Африку в триале, и эндуро, достаточно набрать соответствующие поисковые запросы! Shots, на эту тему, с миллионными просмотрами, дядь! За ликбез не благодари! Вот только что-то Мультитстраду 950 не видно на соревнованиях по эндуро! Совпадение? Не думаю! Ах да, ведь Мультистрада нужна в лгбтэшной тусовке, чтобы похвастать подарком от папика!

@@waldemark.5365 на реплике "я отношусь к нему предвзято, да не предвзято" можно было бы закрывать видос, просто хотелось посмеяться над типом от души, раз он дал такую возможность!)) Дядька даже инструкцию к моту не осилил - вот такие теперь "эксперты" по выбору мото!))

Ты все о своем. У тебя и ЛГБТ, и триал на африке, и эндуро на мульте 950. Все смешалось воедино. 1) Еще раз, я в этом видео не сравнивал ни разу африку с мультистрадой, тем более с 950й. 2) Триал на африке с Тони Боу - это постановочные рекламные видео, которые ничего общего не имеют с реальной жизнью. Тони Боу и на беговеле, и на урале сделал бы то же самое. Если ты этого не понимаешь, то у меня для тебя плохие новости. 3) Лучшие в классе для бездора - КТМ. Что 890, что 1290. Африка - жирный тяжелый слон на их фоне. 4) Я не собирал стеореотипы, а говорю все как есть, прямо на ходу, можно сказать, в прямом эфире. Если африка по моим ощущениям не едет, то я говорю, что она не едет. 5) Про папиков и лгбт - если сам не можешь заработать на желаемый мотоцикл, то проблема не в мотоцикле и не в его счастливом владельце, а в тебе.