Abicim ayağını gazdan cekip bir daha basarsan devir dusurerek ilerler ve aracin hızlanması gayet iyi

Aktif olarak Honda Cvic 2018 exe kullanan biriyim. Bu videoda aracı kullanan arkadaş gerçekten bilmiyor Cvt kullanmayı. 60 Kmh ya da 130 kmh ile giderken gazı kökleyince vites yükseltmiş gibi bir üst devire alıyor. Dişli çark şanzıman keyfini de veriyor. Cvt nin avantajları, öncelikle şanzıman dişli çark ağırlığı çok yüksek. Cvt ile aradaki en az 120-140 kg fark. Bu yok oluyor. Ve pürüzsüz kullanım sağlıyor. Cvt 2 konik yapının bir kayış ile bağlantısıdır. Makine mühendisi olarak tanıtayım.... Tıpkı bisiklet ön arka çarkları gibidir. Ama dişlisiz. 2 şer konik yapı birbiri içine girer ve çap yükselir, bisiklette üst vites gibi. Gaza bariz basınca, komut şu oluyor, istenen güce göre derhal konik çapı yükselt ve o noktaya getir.... Bunu honda çok uzun yıllardır yapıyor, ve bu modelinde ise bariz başarı yakalamış. Cvt yüksek beygir araçlara uygulanamıyor, çünkü sistem ve koniler ve kayış özellikle, bu kuvveti kaldırmıyor. +180 beygir gibi.... Konfor işi bu. Yeterli beygirde yağ gibi kayış.... Viteste ise L ve S özellikleri var. L motor freni yaptırtır. canavar gibi tutar yolu, S ise, sport, yani derhal o devirin konik çapına alır şanzıman ve kayış. Direksiyon dönüş çapı ise çok daraltılmış önceki nesile göre, bu müthiş başarı.... Manevra kabiliyeti zirvede. Allahtan bela istenmesin artık :) Ayrton Senna'nın Hondası ilahtır....

Video için emeğinize saygı duyuyorum ancak. Söyle bir durum var bu aracın. Dip gazla gittiğin sürece devir sürekli sonda olucaktır. Mantık şu sollamaya kalktın arabanın yarısını geçtin karşıdan araba geliyor. Hızlanman lazim ama araba yüklü çekmiyor dib gaz yaptığın zaman. Manuel gibi düşün vites düşürür araba son devir le çekmeye başlar ( YANİ HANGİ DEVİRDE MAXİMUM TORKU VE BEYGİRİ SAGLIYORSA O DEVİRDE HIZLANMAYA BAŞLAR BU ARAÇ BENZİNLİ MAKSİMUM TORK VE BEYGİRİ 5 6 BİN DEVİR ARALIGINDA SAGLADIGI İÇİN DİB GAZDA BAGIRIYOR .... ÇÜNKÜ MAKSİMUM TORKLA ÇEKMEYE ÇALIŞIYOR ) mantık bu sen sürekli dip gaz gidersen cvt sanziman sürekli. Son devirde. En hızlı şekilde hızlanmaya çalışacaktır mantık bu. Şunu denemeni tavsiye ediyorum yine dip gaz yap araba bağırsın hızlansin sonra ayağını gaz pedalinda normal seviyeye getir. Araba sanki vites yükseltmiş gibi devir düşürecek ve. 2 bin 3 bin devirlere düşüp rahat rahat bağırmadan hizlanacak. Kendi aracimdan biliyorum 2018 full paket. Lpg benzin civic. Sahibiyim. Sen cvt sanzimani anlamamış sin. Manuel araba gibi düşün Manuel arabada sürekli örnek veriyorum 3. 4. Vites de dip gaz gidermisin Hayır vites yukseltirsin Buda o mantık. Araba hızlandıktan sonra 140 150 yi gördükten sonra dip gaz yapma ayağını gazdan çek. Goruckesin araba vites yükselmiş gibi rahatlayıp dahada hizlanicak önce cvt nin mantığını öğren sonra yoluna devam et kolay gelsin

Bende cvt otomatik LPG sanziman kullanıyorum çok memnunum çok konforlu araba giderken sarsmiyor çok ekonomik sürekli dip gaz kullanilmayacagi için devir 2000 devrin altında çalışıyor belki sürekli hızlı gitmek isteyen gençler için çok uygun olmayabilir ama benim gibi orta yaşlı konfor isteyenler için çok ideal bir sanziman

6500 rpm de seni ulaşmak istediğin hıza en rahat şekilde ulaştırıyor. Sonrasında istediğin hıza ulaştığında gazdan ayağını az çek yada az bas şanzıman senin istedipin hıza göre düşük rpm e gecer. Cvt şanzıman herkes kullanamıyor. Tabi favorim dsg

Mantık olarak ekonomik sürüş için on numara bir şanzıman.. Devir belki daha yüksekleri gösteriyor ama emin olki diğer şanzımanlar gibi de motora fazla yük binmiyor ve bu yüzden daha az sarfiyat ediyor.. Motoru çok yormadığından motorun ömrü içinde önemli yere sahip. Vites geçişi olmamasıda çok iyi birşey konfor için.. Bence süper anlatılanın aksine. Kendi aralığını kendi belirleyen, kademesiz bir şanzıman. Devir ekonomi devri.

3 ay önce 2018 modelini bayiden aldık otomatik lpg gayet memnunuz gayt iyi konforlu bir araç çok memnunuz çok şükür

Selamlar DSG'de kullandım. CVT şanzıman, DSG kadar iyidir. Bu şanzıman ile milletin nedir alıp veremediği anlamıyorum. Ben yarış yapmıyorum, 300KM'de 30 derecelik virajlardan dönmüyorum. Evden gezmeye çıkıyorum. Şehirde kullanıyorum. Bazen uzun yol yapıyorum. Geçen memlekete gittim, 1100 KM'de bu araba 6.5lt ile 6-7lt arası yaktı Aracım benzinli. LPG prensip olarak kullanmıyorum.. Ortalama hızım 80 civarındaydı. Yani 160 ile gittiğim yerlerde oldu 40 kilometre ile gittiğim yerdele de oldu. Memlekette bilindiği üzere Avusturya otoyolları yok. Sırf vites değiştiriken "ğıın" "ğıın " yapmıyor diye arabayı kötülemeği kendine görev edinenlere de anlam veremiyorum. İşiniz gücünüz yok herhalde. Sevmiyebilirsin ama bu araba gitmiyor diyemezsin. Bu arabanın zaten 0-100KM performansı yazıyor sitesinde. Bu arabanın şanzımanında zincir de yoktur. Okuyun biraz www.albertahonda.com/honda-continuously-variable-transmission--cvt-.htm Antalya'da şehir içi 7.4 - 7.7 arası yakıyor. Ama agresif kullanırsanız, 8lt-9lt.. Şehir içinde 7'nin altına düşeceğine pek ihtimal verniyorum. Ama şehir dışında insan gibi kullanırsanız 6.5 gibi bir değeri görüyorsunuz zaten. Motoru 125 beygir ve ona göre de gidiyor. Araç sollarken bu araba niye gitmiyor hiç demedim. 100-120 ile giderken rahat rahat araba sollarsınız. Bu şanzımanın bence en büyük avantajı motoru yıpratmıyor. Araç devirden devire koşmuyor. Gaza bastığınızda, yani yüklendiğinizde deliriyor. Ben çok seviyorum çıkarttığı sesi. Bir de bu şanzımanda adamlar 'S' diye bir mod yapmışlar. O madda çok daha atiktir.

cvt şanzımana birden basılmaz ani gaz verilmez devrini alarak yavaş yavaş basılır yoksa çok yakar ama düzgün kullanılırsa en ekonomik şanzıman

Önce otomobiller ile alakalı biraz bilgi sahibi olup ta yorum yaparsanız daha aydınlatıcı olursunuz, genel manada cvt konfor ve yakıt tüketimi üzerine tasarlanmıştır. Bunun içinPerformans isterseniz konfordan ödün veriyorsunuz ;)

Bu ne ya? O tek devirde vites değiştiren otomatikler 25 yıl öncesinde kaldı. Artık az basıp hızlanayım dersen 2000lerde, normal basarsan 3000-4000lerde köküne kadar basarsan motor çevirwbildiği en yüksek devirde vites değiştirir. Düşünsene bu adamın etrafına hep 25-30 sene evvelinin teknolojisini anlattığını. Kaset çalarden CDye geçmek üzere kalmış kendisi flash disklere "bunlar kendi etrafında dönmüyor bozuk işe yaramaz" falan dediğini.

Üstad bende de eco civic var 2020 model. cvt şansımanda ya gaza tam pedal yapıp yavaş yavaş kaldıracaksın devrini kontrol etmesi için ya da pedala yavaş basıp aracı hızlandıracaksın.Yoksa dediğin gibi cebi kontrol etmek çok zor olur.Ama şöyle söyliyim ben yüksek hızlarda, örnek veriyorum 130 üstü hızlarda ortalama 2500-3000 devir bandında gidiyorum.Anı hızlanmam gereken durumlarda f1 pedalları kullanıyorum.Aslında cvt şanzıman doğru kullanımda o kadar keyifli ki,sen yönetebiliyorsun her türlü durumu.

Abi bende 2016 Eco elegans var. Uzun yolda. Bende aynı şeyi fark ettim ama. Benim arabam manuel vites benzin de LPG. De. Aynı şeyi yapıyor. En azin dan benim için. Büyük bir sorun arz etmiyor. Tavsiyeniz için teşekkürler.

1.33 cvt toyota yaris var 160 la giderken devir 4 bini geçmiyor biraz da kullanana bağlı. Gaz pedalına gavur muamelesi yapmamak gerek

Bu adabanın eğlenceli bir özelliği var geri geri 225 kmh hızla gidebilmesi lazım eğer honda limitlememişse çünkü cvt şanzıman 1 vitestir ve bu vites hem ileri hem geridir ileriye doğru 150 ile giden bir cvtli araç geri geride aynı hızda gidecektir

2004 model Honda hr-v kullanıyorum, cvt şanzıman. Kolay kolay aşırı bir hız isteğim olmadı olduğu zaman ise istediğim tepkiyi bana verdi. Tek fark var kullandığınız arabada S (sport) modu illa ki vardır. Onu kullanın istediğiniz tepkiyi size verecek. Bu şanzımanın yağını koyun arkanıza bile bakmayın.

Güzel bir video olmuş usta eline saglik

Sizi çok iyi anlıyorum.mart sonu otomatik Eco exe baktım. Test sürüşünde , hızlanmada vites geçişlerini görmek istedim. Gazlayınca bağırmaya başladı. (Seri kullanmayı severim bu arada)sonrası dizel manueli denedim. Tork vs hoşuma gitti. Son sürat iyi.(215 kısa sürede yakaladı, eşim tepki verdiği için frenledim, 250 yapar diye düşünüyorum.)(yanlızken) yakıt tüketimi karma 3,9 lt/100 km. Sanırım 3000/5000 lerde fabrika verilerini görürüm. İyi seyirler.

Emek harcayıp video hazırlamışsın teşekkür ediyorum. Benin Fb7 sonrası 2. Civic arabam. Allaha hamdolsun. Ben arabayı almadan inceledim. CVT şansıman olduğunu kimse gizlemedi. Ayrıca bu araç atmosferik 125beygir bir aile arabası. Ailemle devamlı 0-100 yapmıyoruz. Zaten bayi de bu araba uçuyor falan da demedi. Hatta bayideki abi tanıdık turbolular ile uğraşma geçerler salla gitsin de dedi FB7'yi alırken. Ayrıca şu kadarını söyliyim bu ülkede doblo türü araçlarla ile (o tür ticarilere ne isim verilir bilmiyorum, transit türü de diyebilirdim. lütfen doblo kullanıcıları kızmasın) mercedes S serisine kafa tutan garip insanlar yaşıyor. isterseniz 500beygir alın ve 2sn de 100 yapsın. otobanda dibinize gelir sellektör yaparlar. ben s serisi türünden araç sahibinin virajda uçup gidip de ölmesinler vicdan azabı çekmiyim diye yol verdiklerini düşünüyorum, zira ilk düzlükte sağlarından geçip gidiyorlar. 0-100 meselesi sanırım çözüldü? :). 120bin TL'ye bu kadar donanıma sahip başka sıfır araç yok. Ben de bu donanımları kullanmak isteyen bir tüketici olarak ucuz olanı tercih ettim ve eminim ki büyük çoğunluk da öyle yaptı. Devir meselesine gelince gazdan ayağınızı az çektiniz 155 lerde 3000 devir oldu bilmem farkettiniz mi? artık bu noktada da gaza yüklenmeyeceksiniz. zaten yasal limit 120-130 gibi hızlar. o zaman cenazeye yasal hızlar ile gideceğiz yapacak bişey yok. hızımız felaketimiz olmasın. ayrıca herkes civic almasın. sevmiyorum herkeste olan arabayı kullanmayı :) c sütunu göçüyor deniyor. evet göçüyor üretim hatası, amcamın arabasında da var. hiç de kötü durmuyor. arkadaşımdaki araba gibi şanzıman sorunundan bir yılda 6-7 defa servise gitmekten iyidir. yolda kalmıyorsun en azından. sacı ince diyorlar. evet fb7 ye göre ince. güvenliği sağlayan sac sananlar için sorun evet. Allah kaza bela vermesin ama kazada cana bişiy olmasın da varsın sac yamulsun. Ayrıca bu araba güvenlik testlerini geçmeden avrupa ve amerikaya zaten giremez. oralar buralar değil. bir de yol tutuş ile ilgili moose test yazın. bol bol videolar var km77 tarafından yapılmış. aynı segmentler ile bir izleyip karşılaştırın derim. bakın bakalım alman harikaları ne durumdalar (kötü veya iyi demiyorum izleyin karar verin). Nacizane tavsiyem 0-100 isteyen RS alsın. O bile başka marka turbolulardan çok ucuz. Saca maca takılan hondaya hiç uğramasın. CVT vitessiz araba demek. vites seven almasın. C sütunu dolu yemiş gibi ufak tefek göçer :) evet hata, honda Türkiye de kıvırıyor. bunu bilip de gidip alıp yakınana da ne desem bilemicem. Japon arabası hiç kullanmadınız ise boşverin almayın. anlamak için en az 1 yıl 50-60bin km kullanmak gerek.

Kardes surekli boyle dip gaz kullanmıyoruzki araci. Normal kullanimda ses yok. Cift kavramali sanziman iyi fakat dur kalk trafiginde sorun cikaracak. Dizelinde 9 ileri zf gelecek. En iyi sanzimandir.

İngiltere’de yasiyorum Aracim toyota yaris hybrid 1.5 motor AUTOMATIC 2019 model CVT sanziman . Merak ettigim konu ise vitesdeki ‘’B’’ modu genelde dik yokuslardan assagi inerken motor freni olarak kullaniyorum bu nedenle freni fazla kullanmiyorum. Peki bu vitesdeki B modunu otobanda 70 mil yani 120km hizla giderken D modundan direk B moduna vitesi cektigin zaman araba motor freninde yavasliyor ve ben bunu kullanmayi cok seviyorum . Cunku hem bataryalari sarj ediyor hemde fren kullanmiyorum . Peki arac 120 km hizla giderken bu yaptigim eylem sagliklimi araba icin? Cevaplariniz icin Simdiden çok tesekkur ederim .

Mükemmel test sürüşü! Mükemmel yorumlar!!!! Baba parasıyla sıfır km araba alacaksın (babam aldırmaz ifadesinden öyle anlaşılıyor) araba LPG'li atmosferik motorlu yakıt ekonomisinde iddialı bir aile sedanı olacak, manuel vites seçeneği de varken CVT otomatik olanı tercih edeceksin, sonra cenazeye-düğüne tam gaz gitmekten, adrenalin tutkusundan bahisle şanzıman beni tatmin etmedi diyeceksin:) (cvt- sivitay, vites "D" konumunda "driver" :))). Ne motor ne de şanzımanlar hakkında bilgin olmayacak (kulaktan dolma bir iki demode kırıntı hariç) ama muhteşem fikirlerin yorumların olacak. (muhtemelen bir iki test/inceleme videosunu yarım yamalak izleyip onlardan ilham alarak). Araçlara karşı ilgi tam gaz sürüşten ibaret olunca böyle doyumsuz bir macera dolu video çıkıyor karşımıza! Doğan görünümlü Şahin videosu bekliyoruz kardeşim, kamerana zeval gelmesin. Sevgiler...

Bu adam araç kullanmasını bilmiyor sanirim.ayni araç bendede var 160 la giderken 3000 devirle gittim.manyak honda dan para istedi alamayınca kötülemeye gitmis

1:40 benzindeyim diyerek performans modunda olduğunuzu söylemişsiniz de arabada econ modu açık. ayriyetten bildiğim kadarıyla CVT şansumanlarda kök gaz aşırı hızlandırmaz

katılmadığım bir yer var burada.Eğer ilk kalkışta ayağınızı en ufak bir çekmeden gaza basmaya devam ederseniz araba sizin tork istediğinizi düşürür ama vites atmadan devir artırarak çok yakma sağlar.Devir yükseldikçe arada gazdan çeker gibi yapmak lazım ayağı.Otomatik vştes kullanmanın sırrı budur.

yorumlarınza sonuna kadar katılıyorum. çığlık çığlığa gidio araç malesef. dizeline entegre edilen zdef şanzuman harika

Dostum sen cabuk hizlanmaya calisiyorsun makina maximum tork ve beygir uyguluyor gayet normal

Yorumlara baktığımda vidyonun tam zıttı söylenmiş genelde. CVT şanzımanın sorunsuz iyi olduğu Peki vidyoda devir 6 binlere geldiğinde vites atmiyor görüldüğü gibi, vites atması için ne yapılması gerek bu kadar motoru bagirtmayi bende istemem motor düşecek diye korkuyor insan. Bağırmamasi için ne yapılmalı ?

Eco ve spor moddon olabilir mi acaba

merhaba civiclerdeki cvt şanzıman ömrü düzgün kullanımda uzunmudur çok km yapan arkdaşlar varsa bilgi verirmisimisiniz.

Gazı bir anda köklersen vites yükseltmiyor ben 2009 modelini kullanmıştım gaza yüklenirsen vites yükseltmeyerek devri yükseltiyor

Tarafsız ve izleyici odaklı yorumlar çok iyi video olmuş

Bende 2017 Elegance Eco kullanicisiyim . Cvt şanzımandan oldukça memnunum . Şehir içi 26 krş . Şehir dışı 20 krş yakıyor . Kullanıcıdan kullanıcıya değişir .

6 dakika 25 saniyemi nasıl geri alabilirim?

Söylenenlerin tamamı doğru üstüne rampada yüklüyken sert kalkmamak gerekiyor cvtlerde, zincir güce dayanamayıp paramparca oluyor çok düşük kmlerde sıfır araba al seri hızlanmalarda zincir dağılacak diye kork.

Murat bey zf şanzıman otomatik vites almak istiyorum,hangi aracı almalıyım,

ani dip gaz devir artar neden yazılımdan dolayı araba sollama yapacağını düşünür

Rs i kullandim otomatik kesinlikle bu sekilde hizlanmiyo vites atiyomus gibi yapiyo manuel kadar olmasada bundan kat kat guzel

Ya benim anlmadigim vites diye birsey yoksa devir nasil oluyor

Bende fırd focus cvt şanzıman var ama hiç sizin anlattığınız gibi değil ben çok memnunum 140 la giderken devir 2000 de

Hacim gaza yüklenip hizlanmana gerek yok ufaktan dokun sabit tut gazı 3 devirde de yine aynı şekil yükseliyor yani cvt bilgi isteyen kullanım isteyen bir şanzıman bide yakıt olarak göre bilecegin en ekonomik şanzıman saygılar

Ayarı var onun devir sabitkende hızlanabiliyor..

Cvt nin en büyük özelliği hızını ve devrini alana kadar yüksek devirde gitmesidir bu cvt olan tüm araçlarda böyledir devir ve hızını aldığı vakit gazı çeyreğe düştüğün vakit hem hızını korur hemde manuel gibi az yakarsın cvt nin tadı bi başkadır

Otomatik Şanzımanda Dip Gaz Yapıp İlerlersen Son Devirde Çekmeye Çalışacaktır Ayağını Azcık Gazda Çekip Normal Seviyeye Getirip Tekrardan Dip Gaz Yaparsan Zaten Vites Yükseltecektir Sen Otomatik Vites Olayını Kavrayamamışsın

Dip gaz gidiyorsun zaten her araba yüksek devirlere çıkıyor. Arabadan anlamıyorsan boş fikirlere gerek yok! 🤣🤣😂

video yu izlerken resmen sövdüm , lan ayağını 2sn gazdan çek bakalım bi 160 170 le kaç bin devire düşüyor

adamı neden linçliyorsunuz her adam bilmez ki işin teknik ve mekanik kısmını adam sıradan kullanıcı herkes her şeyi bilemez arkadaşlar ve gayet de güzel düşündüklerini hissettirdiklerini anlatmış beğenmediğini dile getirmiş siz beğeniyorsanız tartıp düşünüp alabilirsiniz

Güzel video hocam teşekkürler. Yavaş hızlanmak istediğinizde de devir saati böyle firlıyor mu?

şimdi anlıyorum scoter neden fazla akıyor 300 400 cc lk olanları sürekli 6000 6500 devir çeviriyot

cvt şanzımanda gaz teğkin ne kadarsa o kadar devir alırsın yani 120 ile giderken 2000 devirde de gidebilirsin bu dediğin sadece dip gazlamada olur

ayağını gaza yarım basarsan ona göre yavaş hızlanır deviri sona dayamaz o zaman.

Eğer güç üstüyorsan 1.5 rs e yönelceksin

Elegance ile executive arasinda fark buyuk bende executive var hic boule sıkıntı yok elegance da boule arkadaslar

Kaç vites bu

Şimdi tüpte bikere 100 kuruş yakması imkansız tüp 3 lira, senin araban 33 litre yakması imkansız benzin 6.3 lira buda 15 litre yakması demek. Bu arabanın benzinde 15 litre yakması için 5000 devirden aşağı inmemen gerekir. Buda acayip derecede güç istiyorsun demektir.Madem o kadar güç istiyorsun niye 125 hp lik araba alıyosun 1.5 rs al 3000 devir zaten o arabaya fazlasıyla yetiyor( ben yaklaşık 1 yıl kullandım) rs 3000 devirde 10 litre yakacağını göz önünde bulundurursak 63 kuruş yapar ayda 1000 km yapsan, dediğin civic 1000 TL 1.5 rs 630 tl buda ayda 380 TL yapar.Yani demek istediğim şu, madem 15 litre yakacak kadar basıyorsun 1.5 rs al ayda 380 TL karın olur

Neden aldım o zaman yakıt olarak gidiş olarak çok iyi edc sanziman kullandın mı sen konuşmak için konuşma ya.

Usta naptın alıştınmi araca çözdün mü olayi

Dizel 9 ileri ZF şanzımanla gelecek. Bu şanzımanı sadece Honda'da görüyorum, araçlara ileri derece ilgim var nasıl bir çelişkidir böyle ya?

Cvt şanzımanın özelliği bu zaten dostum

Sen git A3'e bin. Arada ki fiyat farkını hesaba katarak konuşacaksın. Cvt sanzıman ekonomi odaklıdır ve sorunsuzdur. Audı'nin samzımanı dsg ile birebir aynıdır sadece ismi farklıdır. Arıza çıkardımı arabanın 3'te biri değeri kadar masrafı vardır. Sen bu aracı c segmenti araçlarla karşılaştırmalısın premium segmentle değil. Donanım ve ekonomi olarak çok iyi konumda bi araç fiyatına göre ve değer kaybetmeyen bir araç ki bu çok önemli çünkü sorunsuzzz..alman'a en fazla 5 sene binersin ama japon'a 15 sene binersin ve keseni yormaz.Ben x6 kullanıyorum haftaiçi de Honda civic Rs kullanıyorum. Beni hiç üzmeyen mahçup etmeyen asla utandırmayan ve çok ilgi çeken bir araç. Yolda herkesin kaale aldığı ve sol serit prestiji olan bir araç. Kırmızı olduğu içinde Rs olduğu belli hemen yol veriyorlar. Teşekkürler Honda.ha yalıtım,iç mekan ve bagaj hacmi konusunda sınıfının en üst seviyelerinde

Abi Honda çivit in otomotik fites nasıl

Kim ne derse desin bende 2018 Honda Civic Sedan 1.6 125 PS CVT Elegance ECO kullanıcısı olarak yakıtın dan araçtan memnunum .. Ha arkadaş ın videoda ifade ettiği gibi kaza basınca fırkasın isteniliyosa Honda değil gidin BMW alın 730 d long

Saka gibi bi video valla arabayi bilmesem solediklerine inanacam

ne kadar basarsan o kadar yükselir devir madem az baz yavaş yavaş hızlansın araba,Araba senin çok daha hızlı hızlanabilmen için deviri fulluyor,Manuel araba vites düşürüp sollama yapmanın mantıgı ile aynı devir yüksek olsun ki araç hızlı hızlansın

Unutmadan hiç kızmadım honda kullanıcısı olarak :) bir de cvti değil sadece CVT :) VTİ başka bişiy, uçak motoru o, Hondacılar anlar ne dediğimi :)

Güzel kardeşim dünyanın en iyi şanzımanlarından biri ve paddle shift özelliği var ayağının altında ki pedalda... kazasız belasız sürüşler

Bu kardeşim arabalara ilgim çok diyor. Kardeşim bence sen kahve de okey oynamaya devam et

Japonlar bu aracta harakiri yaptı fabrikayı kapatıyorlar.. Türkiyede üretimi durdu.. demekki sorun derin...

Bu şanzıman ile 100 km/h hızla 6500 devirle gitmeyi dene bakalım yapabilecek misin?

abi video çekmişsin iyi güzel ama bilgilerinin biraz eksik olduğunu düşünüyorum. Aynı araç bende var. Dip gazla 6000-6500 devirlerde gittiği doğrudur fakat km'de 1 TL yaktığı kesinlikle yanlış bilgidir. O devirlerde sürekli seyrediyorum yüksek devir etkisi olarak en fazla 50 krş gibi bir yakıt harcaması var. Aracın hızlanmasına berbat diyorsun 0-100 km hızlanamsına bir saniye tut istersen bu sınıftaki araçların hepsinden daha hızlı bir şekilde 100 km hıza ulaşıyor.

Hocam çok önemli bir noktayı dile getirmişsin. Gerçekten Honda'nın kullandığı CVT şanzıman berbat bir şanzıman. Bende kullandım aracı ve araçta daha 10 km gitmeden aracın şanzımanında bir sıkıntı olduğunu anladım. Kullandığım araçtan kalnaklandığını düşündüm ancak araştınca sorun şanzımanın kendinde olduğunu gördüm. Seni kötüleyenler ya hiç DSG yada stronic şanzıman kullanmamış yada sürüş konforundan anlamayan insanlar. İlla söylediğin gibi adrenalin tutkusuna falan gerek yok normal kullanımda bile araç bağırıyor şanzıman yüzünden. Bu CVT bildiğin ayak manueli. Ayakla gaz pedalıyla uğraşıp durman gerekiyor vites atsın diye, triptonik özelliği de yok. Aynı sürüşü DSG şanzımanla yapsaydın dediğin gibi oda spor modda maksimum 4 bin deviri görürdün, tak tak değişirdi vites! Hızlanmada önemli olan yüksek devir değil, en yüksek torku(performansı) aldığın devir aralığıdır..

Dipgaz yapmanız arabadan maksimum performansı istediğiniz anlama geliyor . Şanzıman sizin bu talebinizi en iyi hangi devirde yapacaksa kendini ona göre ayarlıyor. Yolun durumuna göre maks hızınıza ulaştıktan sonra gaz pedalını yarıma çekseniz zaten çıktığınız hızı korur ufak üstüne dokunursanız zaten araba haykırmadan sizi hızlandırmaya devam eder . Net bilgi sahibi olmadan veya şanzımanın tepkilerini tam bilmeden karşılaştırma yapmak ne kadar doğru tartışılır..

honda araçların bu kasalarda kaportasında c sutununda bükülme sorunu da var izalasyon sorunu zaten vardı rüzgar sesi asfalt sesi vs vitesinide bende çok başarılı bulmadım zaten bu kasaların honda türkiyeye yaklaşık 7000 den fazla şikayeti vardı araçlar yolda giderken c sutunları kendi kendine yamulup dalgalanıyor

Hondacılar basmış yorumu.. Ama gerçek şu: CVT kesinlikle ekonomik bir şanzıman değil.. Videoda abartı var evet... Fakat önemli olan soru şu... Ara hızlanmalarda DSG Stronik ne kadar zamanda kaç km ye çıkıyor ve hangi üst devirlerle bunu nekadar yakıtla yapıyor... Sonuçlar ortada...CVT şanzıman bile değil bunu tarih böyle yazacak...

Bendede fb7 kasa honda var arabamı bilmesem dediklerine inanacam akıl alır gibi değil dip gaz yaparsan tabiki araç hızlanacak gazı biraz çek gitmek istediğin hızda kendini ayarlayacak motor ayrıca bende vtec var rampa yukarı çıkmayı okadar keyifli hale getiriyorki hep rampa çıkasım geliyor son olarak şunu derimki honda hayat onda

Econ düğmesi açık iken bunları yapıyorsunuz dikkatinizi çekerim. En fazla 30-40 km hızla gidebileceğiniz şehir içi trafiğinde econ açarsanız yakıt tasarrufu sağlarsınız. Econ gaz tepkimesini düşürerek arabanın az yakmasını sağlıyor, bu şekilde araba zaten gitmez. Ayrıca fc5 kasa şuan piyasadaki en az yakan araçlardan birisi. İnsanları yanlış yönlendirmeyin.

4500 devire sabitlese o kadar seri bir hızlanma elde edemezsin.deviri max gücü aldığı yerde sabitleyip olabildiğince hızlı ivmelenme sağlıyor.videonun bazı yerlerinde çok boş konuşmuşsun ayrıca

2019 model exe civic var bende arkadas sen araci anlamamissin çıkmışsın araci kötülüyorsun bir bilenden cvt şanziman kullanma dersi alman gerekiyor. İzmir tarafına gelirsen sana ders verebilirim

Her kullanıcının beklentileri farklıdır. Yani bir araç alıp hem az yaksın hem çok hızlı gitsin arada araziye çıkayım demek gibi bir şansınız yok.Firmalar sürekli arge yaparak daha iyisi için çalışıyor. Ancak honda uzun yıllar cvt şanzımanı kullanıyor. Yeni teknolojileri keşfetmek üretmek konusunda Honda bir çok markadan daha başarılı. Özelikle çift kavramalı şanzımanların sık sık arıza çıkardığı günümüzde Honda mühendislerinin cvt şanzımanda ısrar etmelerinin bilimsel bir gerçekliğe dayandığını düşünüyorum.

haklısın hacı. scooter motor gibi dip gaz yap bekle hızlansın. emekli arabadı düğün konvoyuna gircen bunla anca. toyotada aynı

Dip gaz yapınca devir düşüren araba var mı, ben mi hiç araç kullanmadım ya da bu arkadaş hiç dayak yememiş :)

Dip gaz gidince her araba aynı

Dostum sen araba kullanmak adına birşey bilmiyorsun cvt şanzımanı nasıl kullanacağını bilmiyorsun parasını sonuna kadar hak ediyor bence daha dün 600 km yol yaptım antalya yolunda o virajlarda tek şeritli yollarda sollamaya çıktığımda araçla kafa kafaya girmemem için o kadar çok işe yaradı ki cvt şanzımanın önemini orda öğrendim ve üstelik otobana çıktıgım vakitler 3-4 devirde kullandım 150 160 bastım 600 km 190 tl yaktı lpg de 2020 eco elegance benimki

Adam haklı beyler dip gaz yaptığında 2000 devirde 200 km hıza çıkmalı. Dağalın.

Ehliyeti nereden aldın?

Dostum insanları sinir etmek için mi çektin videoyu, altına hiçkimse normal bir yorum yazmamış da hiç dikkatini çekti mi

ah be dayı problem dedıgın sey cvt sanzımanın olayı zaten hıc mı arastırmadın arabayı// senın yaptıgın 4 ceker arac neden 4 ceker bu bı sorun demekle aynı gozumde

Adam oraya s modunu babasının hayrına koymamış. D de cenazaye yetişmeye kalkıyon . S de de düğüne gidersin artık.

Yorumlar efsane ya. 😂

Adamdaki özgüven'e bak, KZfaq'a girip cvt şanzıman nasıl kullanılır diye arama yapacağına, cvt şanzıman bilgisizliğini video yapıp atıyor. Merkel bu özgüveni görse üff çeker.

bunu beklemiyordum cok tesekkurler araci almaktan vazgectim

çok komik bir video olmuş, arkadaslar zaten gerekli yorumları yapmış. izlemeden neden bu kadar olumsuz begeni olur diyordum az bile olmuş.

CVT nin olayını sen anlamamışsın kardeş dip gaz yapmadan da 2000-3000 devirde araç hızlanıyor zaten ben 2000-3000 arası ayak altında yumurta var derler ya o şekilde 200e vurdum ama sen ne yapıyorsun dip gaz yapıp aracı uyandırıyorsun araç diyorki bu sollama felan yapacak galiba devir çevireyim. bunlar elektronik yazılımlar zaten hep. dediğimi yap araca dip gaz yapmadan 2500 devir civarında sabit tut bak nasıl çıkıyor tıkır tıkır 200e

Adam kendince Bi video hazırlamış yanlış biliyor olabilir hemen hemen tüm yorumlara baktım yazık tüm yorumlar çok seviyesiz. Adama insanca yanlışını anlatıp doğruyu aktarabilirdiniz

Gaza basarsan CVT sanzimanli 120 beygirlik arac 120 beygiri hangi devirde saglayabiliyorsa o devirde calisacaktir. 4000 devirde motor belki 100beygir uretebiliyor CVT ile 4000 deviri hic kullanmak zorunda kalmiyorsun, bu bir avantaj, halbuki diger sanzimanlarda mecburen vitese bagli olarak performanssiz yada verimsiz devirleride kullanmak zorunda kaliyoruz. Motordan her zaman maksimum performansi yada verimi sadece CVT de alabilirsin. Bu arabada CVT yi suclamak yerine motoru suclamak daha dogru olur. Niye 3000de 120 beygir uretmiyorsunda 6000 devirde uretiyorsun diye.

Sana sadece seslı guluyorum sen gıt at arabası ıncelemesı vıdeosu cek

4 yıl önce 120 bin lira mı bayılacammm

Bilmeden neden yorum yapıyorsun. CVT nin kullanımını bilmeden sonuna kadar basıyorsun gaza. Vites atsa yine gazı sonuna kadar köklesen yine o devire gelip kalacak.Gazdan ayağını çek.Bak nasıl rahatlıyor.Hem bu eski honda,Bende suan Civic hb 2020 var Ve f1 Kulakçıkları var Ve Mükemmel yapmışlar vitesliden farkı yok.Basınca arkaya yapıştırıyor.Kırmızı renk arabam.Her görenin gözü üstünde.Süper araba yani honda işi yapıyor.

Cvt evet kötü bir şanzıman ama 0-100 kötü değil 10 saniye de çıkmış bu sınıf için yeterli

Kardeşler ne alın DSG almayın patlar cvt almayın yavaş eat8 almayın oranlar dengesiz en iyisi eat6 ya 308 yada Astra bende Astra k var ve menunum 2019 model aracım 2020 çıkışlı leonum vardı dsg onlada basmaya korkuyodum