Super Video sehr sauber und ordentlich gearbeitet bei Vergasern ist das eine sehr Detaillierte Information von dir und mit welcher Ruhe du es machst Spitze

Gerade lese ich die Kommentare. Martin, da sind ganz offensichtlich aufmerksame professionelle Zuschauer und Schrauber auf deinem Kanal. Finde ich gut! Gemeinsam bringt „ihr“ alles wieder zusammmen😬👍 Wir kommen dann alle einmal zu einer Probefahrt vorbei.

Da habe ich wieder was gelernt. Auch, mit Ruhe an diese Arbeit zu gehen und alle Sinne zu nutzen. Eben mal einen Grad erfühlt und entfernt. Das Gefühl wie sich die Ablassschraube normalerweise eindrehen lässt um festzustellen das der Gummiring nicht ok ist. Ich mache gerne etwas Vaseline an die Ablassschraube weil sich diese nach einiger Zeit schlecht lösen lassen. Zum Winter hin lasse ich an allen Vergasern das Benzin ab dann erspart man sich Ablagerungen und Verkrustungen in der Schwimmerkammer. Gerne wieder.

Ich mag deine Videos sehr. Fast zu vergleichen mit den alten Werkstatt Büchern.... Jetzt mach ich selbst! Kennt bestimmt der ein oder andere hier noch ;-)

Schönes Video wie immer. Beim finalen Zusammenbau die Feder über den Schieber nicht vergessen. Bei Edelstahlschrauben verwende ich immer etwas Platiklube

Bin mega gespannt wie es weiter geht. Vor allem mit was es den weiter geht 😎🏍

Um Düsen zu reinigen nehme ich gern Borsten von einem Handfeger, Besen, Handwaschbürste etc. Sind aus Kunststoff.

Sehr saubere Arbeit. Den Montagefehler wird unser ZAM schon beheben. Mach weiter so.

Die Gummi stöpsel die du da hast begrenzen ja den weg des Kolbens....die Schüssel hat 105ps die günstige Versicherung ist aber nur bis 98ps (^^Versicherungsdrossel^^) Und von mir auch Tolle sache was du machst, mach weiter so daumen hoch

Gibt es tatsächlich schon 12 Teile der Serie? wahnsinn wie schnell das geht. Und alles andere ist schon in den Kommentaren erwähnt. Man kann Schwimmer schon anders rum montieren. Ist nur nicht Zweckmässig. *fg* Deine Community passt aber schon GENAU auf Dich auf. Deine ruhige Art und die Genauigkeit ist Beneidenswert. Sehr professionelle Arbeit.

Sollte man bei Aluzeug nicht eigentlich NICHT Edelstahlschrauben verwenden? Wurde mir mal gesagt wegen der Elektrischen Spannungsreihe?

👍 hoch 😂 die Kreuzschlitzschrauben hätte ich auch entlassen ( aber die Vergaserbank war nach der Zeit noch sehr gut, selbst die Schrauben) okay die ein oder andere Schraube wollte nicht gleich, ist doch normal 😂😂😂 sonst wäre es langweilig!!! Nicht das Video 😂natürlich 👍

O-ringset für die vergaser, passen von der honda goldwing 1200 👍

Am Stöpsel für den Kolben ist auch ein O-Ring, der ist sicher im Satz enzhalten :)

Sind bei den Co einstellschrauben nicht ab und an solche Stopfen drauf? Wohl um nebenluft und Manipulation zu verhindern. Ich hatte aber auch schon Vergaser da wurden Einschrauböffnungen für Düsen von unten verschlossen. Die Zuführung von Benzin oder Luft erfolgte dann über Querbohrungen

vor dem Schliessen der Schwimmerkammer.....Schwimmerkammerbenzinstand einstellen!!!!!!! wird mechanisch mit der Schieblehre gemessen....was sagt die Anweisung bei Honda?

Hallo Martin. Warum nur die Deckelchen pollieren? Bei dem Aufwand, den du betreibst, wäre es ein kleines gewesen die Vergaser zum Glaperlenstrahlen zu geben. Damit wäre innen, wie aussen ein höherer Korosionsschutz gegeben und die Vergaser Verdrecken durch das Aluoxyd nicht mehr so. Zumindest könnte man auf die Lackierung mit Zaponlack oder gar Pulverbeschichtung nachdenken. Die Pollierten Deckel werden nach kurzer Zeit wieder anlaufen und Aufblühen. Ich hatte dir auch die Möglichkeit des Eloxierens gegeben. Es wäre nur toll, wenn du diese Möglichkeit der Oberflächenbearbeitung auch zeigen könntest. Liebe Grüße WILLI

tolles video ... aber schwimmer andersrum und höhe messen und überall gleich einstellen ist kein Fehler😊 VG

Hallo Würdes du mal deinen Chef fragen ob es so einen Vergaser kit auch für Kawasaki ZR 7S Bj 2003 gibt das wäre sehr nett von dir und schon mal ein Dankeschön in voraus 👍👌

Was ist denn das für eine Paste, welche bei den O-Ringen verwendet wird?

Auf die mittleren Düse kommt der Leerlaufdüsenstöpsel. In der Schwimmerdkammer sieht man auch einen Stempel der den Stöpsel gegen drückt.

Einbaurichtung der Nadeldüsen beachten! Gerundete Seite kommt in Richtung des Düsenstocks.

Wünschte mir, das für mein Moped es so eine Gemischregulierschraube gäbe...

🙂🙂🙂👍👍👍👍👍

Die 'Bronzebuchse' heißt Nadeldüse.

also der Schwimmer ist so, glaube ich, ein Taucher. aber das passiert. wenn der Schwimmer auf dem Schwimmerventil aufliegt sollten die Kanten vom Schwimmer parallel zum Kammergehäuse verlaufen. (in den meisten fällen muss man dann nicht mehr weiter feinjustieren.)

Guten Tag, Ich hab mal eine Frage. Wäre super wenn mir jem weiterhelfen kann. Ich fahre eine Suzuki Bandit GSF 650 SA Bj. 2005 auf 48 PS gedrosselt. Es ist ein Vergaser, 4 Zylinder. Aus irgendeinem Grund verbraucht meine Maschine anstatt 4,5 Liter auf 100 Kilometer mindestens 10 Liter. Ich habe auch schon mal probiert maximal 80 km/h zu fahren, maximal. Aber es sind immer mindestens 10 Liter. Hat jemand eine Idee woran es liegen könnte?

Auf die Verlängerung der Gemischeinstellschraube kommt ein 'Drehknopf' drauf, damit man das Gemisch ohne fummeliges Werkzeug mit Daumen und Zeigefinger einstellen kann.

Sind die Gummistopfen geeignet, die Leistung zu begrenzen? Damit die Maschine auf 48 PS für den A2 gedrosselt wird? Vielleicht hilft das (als Beispiel): TECPO O-Ring www.amazon.de/dp/B07DB6D1FR/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_QVXtDbNFF1YHG Übrigens: bewusste Knipex nennt man Armaturenzange. Die ist eigentlich für die verchromten Schrauben der Mischbatterien *klugsch...* ☝️🤓

Bist du sicher das der Schwimmer richtig rum sitzt

Schwimmer falsch montiert, siehe zerlege Video!

Ich bin mir sicher das der Schwimmer falsch montiert ist

Gummistopfen = Drosselung auf 98PS, offen 105PS!?

Die Gummistopfen hätten bestimmt gepasst wenn du die gegen die alten ausgetauscht hättest und nicht in die alten rein gesteckt , oder ? Müssten Anschlagspuffer sein

Der Schwarze Stopfen kommt unten am Vergaser innen auf die Leerlaufdüse.....

Bemerkenswert sind auch die unterschiedlichen Längen der Ansaugtrichter. Das ist thermodynamisch unschön und zeigt, welche Klimmzüge/Kompromisse Honda machen musste, um diesen großen Motor samt Airbox im Rahmen unterzubringen...

... Bei einem Drosselmotor wie diesem, sind die Lufttrichter zunächst eher eh Wurst. Oder anders: die tauschen kann man machen, bringt aber im allgemeinen außer Geräusch und Mehrverbrauch nichts. Vor allem wenn die K&N Einzelrtrichter kürzer sind. Ansaugtrichterlänge und Nockenwelle/Steuerzeiten müssen zusammen passen, man weiß. Wenn ich da was machen wollte, ich wollte es nicht, dann würde ich in eine andere Nocke investieren, und die Trichter erst einmal so lassen. Die Trichter sind Wurst (1), und Wirbel sind da eh. Und zwar in erster Annäherung eine Nocke (bewährter Qualität aus den USA) mit nur geringfügig schärferern Steuerzeiten, dafür aber fülligerer Nockenkurve und mehr Ventilhub. Scharfe Nocken für dreitausend Umdrehungen mehr Maximaldrehzahl in der Minute, aber ohne Kraft, braucht halt, wie bekannt, kein Mensch. Selbst mit härteren Ventilfedern nicht. (1 - bei Honda sind die Serientrichter meist Klasse, und Ergebnis aufwendiger Versuche! ... denn, wie man weiß, sind die eher nicht dem Konstruktionslehrling einfach so am Zeichenbrett ungefähr vom Himmel gefallen. 'Ach, machen wir mal hier einen achter Radius - ach nee fünf, fünf sieht besser aus.' So eher nicht, wir alle wissen.)

Wenn du nach schönen Schrauben suchst, guck mal bei jaeger-schrauben.de