Was ist daran denn so komplex? Das ist doch ein ganz normaler Vergasermotor mit festen Steuerzeiten. Er hat halt 2 Zylinder mehr, also 1,5 fache Arbeit, aber sonst ist das doch übliche Hausmannskost, oder?

Bandit 1979 , ne - seh‘ ich komplett anders. Selbstverständlich kann es für jemanden mit weniger technischem Verständnis nicht sein. Auch „aussenstehende“ wollen und können dazulernen!

leer......danke

Hier, was für die Ohren : kzfaq.info/get/bejne/g6iSps6iyM3Xj6M.html

@@togri72 Einfach nur LECKER! :)

CBX's schnurren aber nicht, die schreien. Klingen wie Formel 1 Autos.

Dann tu es doch 😎😉 www.paypal.me/ZAMsChannel

ZAMsChannel gesagt getan 😉, mach weiter so, Gruss Micha

Vielen herzlichen Dank, Michael, Deine großzügige Spende ist angekommen.😁😘

Gern geschehen.

Ja, Heinz, da bin ich auch SEHR gespannt drauf. Das kann ja eiter werden 😉🙏

Ja, das kenne ich, habe ich aber noch nicht benutzt. Ich stelle es mir jedoch in gewissen Fällen schwierig vor, Einblick ins Kerzenloch zu haben während der Motor läuft. Vielleicht Colortune in Kombination mit einer (Endoskop-) Kamera...(?)

@@ZAMsChannel Da ist immer auch so ein Umlenkspiegel dabei, damit man von der Seite aus draufsehen kann. Quasi so ne Art Periskop. Man braucht nur etwas Platz in der Höhe. Keine Ahnung, ob die CBX den hergibt.

Andreas will die Membrandeckel polieren...

@@ZAMsChannel Ja Hai. Ja aber das aluminium wird innerhalb kurzer Zeit wieder anfangen zu Oxidieren. Hier auf Hutube gibt es eineige anleitungen, wie man so etwas mit Nickel, Silber oder Gold Eloxieren kann. Dann ist nämlich schluss mit der Alublüthe. Ist ja nur sone Anregung. Weil, wenn mann schon so einen Aufwand betreibt, dann macht man sich ja auch den Kopf um die Nachhaltigkeit. Wenn man sich das selbst nicht zutraut, gibt es ja auch welche, die dass gegen Wechsel machen. Ich hingegen würde für mich die Herausvorderung annehmen, nur um selbst zu machen. Oder Baust du die Maschiene wegen der Lukrativität auf. Nee. weils eine Herausvorderung ist. So und nun fielen dank für deine lehrreichen kurzweiligen Videos. Willi

Sieht ein bisschen wie Motorlack aus.

Ah, das könnte sehr gut sein.

Nein, Choke war offen und Vollgas. Jetzt ohne Öl möchte ich dem Motor nicht drehen lassen.

Test wäre mit Öl natürlich. War nur ein Gedanke...

Meine aktuellen Bikes haben keine Vergaser. Meine Bemerkung bezog sich auf die CBF600/PC38, die ich mal hatte.

Nein, das mache ich schon noch alles selbst... ❤

Klar...

Es hat keinen Sinn! Für Honda war das wohl ein Prestige-Objekt und vor 35 Jahren war das noch richtig was cooles. Mit heutigen Maßstäben ist das natürlich ein Witz.

Na ja, das schnurrt schon anders...

Nein, ich habe kein Auto mehr. In den seltenen Fällen, wo ich ein Auto brauche, leihe ich mir einen BMW I3 beim "sharing". 90% meiner täglichen, nötigen Fortbewegung ist mit dem Fahrrad. Ich bin aber 30 Jahre lang Audi gefahren, davor auch mal einen Japaner (Nissan ZX300).

@@ZAMsChannel hehe same, hab auch carsharing vor der Tür.. aber eher weil ich Student bin und Motorrad + Auto sich schwer finanzieren lassen. Ich versuche aber auch in Zukunft autofrei zu leben. Geht auch echt gut, vor allem in der Großstadt.

Richtig, in weiten Teilen ist es die AGR. Man gibt dem Motor seinen eigenen Abfall zu essen, damit die Werte besser sind. "Tolle" Lösung. Nach wenigen 10Tkm ist dann der Einlass so verrußt, dass der schlechte Wirkungsgrad eines Verbrenners noch schlechter wird und der Spritverbrauch steigt, weil man für die gleiche Leistung mehr Gas geben muss. Die modernen Motoren sind nur gut, solange sie neu sind, nach 100Tkm kann man sie in die Tonne treten, auch weil sie ohne Ende Öl schlucken, aber das ist eine andere Geschichte. Deshalb konnte ich mich nicht durchringen, mir wieder ein Auto zu kaufen und fahre fast nur noch Fahrrad und manchmal Motorrad wenn es um weitere Strecken geht. Und wenn ich was zu transportieren habe, was nicht aufs Fahrrad passt, leihe ich mir einen BMW I3 beim E-Car-Sharing. Das passiert zu selten, als dass ich mir selbst einen kaufen müsste 😎

Ich wurde zwar nicht gefragt, antworte aber trotzdem Mal… Falls Du Federbeine von YSS meinst, da hatte ich welche in meiner GSX 1400 verbaut (Piggy-Back Stereo-Federbeine). Nach nem halben Jahr fingen sie an, beim Einfedern zu quietschen. Dann Generalüberholung. Kurz i.O. dann wieder gequietscht. Zurückgegeben und gg. Öhlins getauscht. Seitdem keine Probleme mehr. Die Einstellmöglich keiten bei den YSS (je nach Ausführung) sind OK, die Qualität kommt aber an Wilbers und Öhlins m.M.n. nicht ran.

@@MaRio_1400 Meine Gabel ist nicht einstellbar... Und soweit ich weiß muss mit den anderen (YSS )Federn auch ein anderes und vor allem mehr Öl gefahren werden. Aber ich möchte hier nichts Unterstellen...

@@wildcard5740 Du meinst also anscheinend doch Gabelfedern und keine Federbeine… Da kann ich leider nix zu sagen und mir war auch garnicht bekannt, dass es die von YSS gibt. Ich meinte die hinteren Stoßdämpfer. Sie waren fabrikneu und da hatte Franz van der Hoff bei Abstimmung und Überholung persönlich seine Hände dran. Am mangelnden know how können die Probleme nicht gelegen haben. Mit Gabelfedern machste aber nix falsch, denke ich.