Honda Collection Hall 収蔵車両走行ビデオ　VTR（1997年）

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6 жыл бұрын

Honda Collection Hallでは、歴代の製品やレーシングマシンを走行可能な状態に保つ「動態保存」を行っており、その一環として、定期的にマシンを実際に走らせる走行確認テストを実施しています。
Honda Collection Hall：www.honda.co.jp/collection-hall/
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/ hondajppr

Пікірлер: 39

@ae613400 5 жыл бұрын

うわ、青春バイクがもうコレクションホールの歴代マシンに。。。時は残酷だ。。これでタンデムできてうれしかったなあ。

@user-st1cy9nb1b 3 жыл бұрын

素直すぎて心配になるくらい乗りやすい

@yoshi0226matsu 3 жыл бұрын

1:25それではVTRスタート

@SS-xo7uz 4 жыл бұрын

僕のかつての愛車でした！手放して長いですがまた乗りたくなってます、、

@user-it6ru7yn3z 2 жыл бұрын

始めた買ったバイクだ！懐かしくて泣きそうになる😭ホーネット900、ハンターカブとずっとホンダばっか乗ってる！

@prawny12009 4 жыл бұрын

This the spada and the cb-1 three of the best bikes I've ever owned. If i could find one i would buy a new old stock jdm cb-1

@lashachakhunashvili1399 Жыл бұрын

Enjoying it as my first bike ❤🏍

@201v1 3 жыл бұрын

過去に’03年型に乗っていて、一度XR230に乗り換えたんですがVTRが恋しくなって堪らなくなり、バイク屋に泣きついて’07年型の青を探して貰って乗ってます。もう10年目を超えました。壊れるまで乗るつもりです。いいバイクをありがとうございます！！

@tako1604 2 жыл бұрын

自分の初めてのバイクこれです。赤色を中古で買ったけどまだ9000kmしか走って無かった。

@MrGodpasser 6 жыл бұрын

honda, taiwan need this bike...

@srrm45 3 жыл бұрын

社外マフラーにして気づく純正の良さ。音量は不満やけど、低音が響いて低速トルクモリモリやし。スリップオン交換できればよかったのに...

@kazuOKazunori 2 жыл бұрын

今も乗ってます！キャブの後期ですが

@yuming182 4 жыл бұрын

Little JP "Monster", beautiful.

@tikuwatabetai 3 жыл бұрын

今も乗ってるの良く見ます

@user-xq3gz6kq9v Жыл бұрын

これは自分でも結構長く乗っていた。割と速くて乗り易い。ツーリングにも街でのチョイノリでもなんでもこなすし、エンジンはかなりラフに扱っても全く問題が無い。　もしも1台しか所有できないならVTRかXR250か迷うところ。

@TeamGERWALKssJun 5 жыл бұрын

VTRとしては初代ですね。タコメーターが無いのは不満でした。後年つきましたが。これもバイク便で使って、いいクルマです。何気にDucatiモンスターのレプリカ？当初、5速ミッションが不満でしたが、実際乗ってみると特に不満無し。この頃からか、カタログスペック一辺倒から脱却し始めた感がある。その判断は正しかった。後年、ハーフカウル付もリリースされたが、現在ラインナップから消滅。流石に、1983年の初代から、エンジンの基本キャストパーツが変化していないとどうにもならないのだろう。しかし、HONDAからV型が消えるのは承服しかねる。是非復活して欲しい。

@iii9075 4 жыл бұрын

今乗っているバイク、新品のタンクが欲しいのですが、なかなか見つからなく、長く乗りたくても乗れない、部品が再販されたらいいのに。

@user-yp4ik5eo3g Жыл бұрын

通勤とか良さそう😮

@user-wm4yx1cq6c 3 жыл бұрын

VT系はホントにホンダの優等生！この系譜が途絶えた事が、今でも信じられない。金型が壊れたか？

@user-jw2ut3gj5k Жыл бұрын

金型が壊れた……！それはありそう。もしくはインジェクションに対応する為にエンジンの設計を変えたとか、コスト問題もあるのかも。しかし名エンジンと言えるVT系を250のマグナに積む→爆売れ CBR250Rの超低燃費かつ高回転エンジンをレブルに積む→爆売れと、ホンダは先代から学んでいつでも上手に商売するよなぁ。そしてどちらのエンジンも低燃費かつ高回転かつ扱い易いていう共通点がある。我々にとってありがたいけど、他3メーカーからすると末恐ろしい会社ですよねww

@goldzilla526 4 жыл бұрын

Another great machine but discontinued..Btw Kawasaki is making Ninja 250 with 4 cylinders..make 250cc 4 cylenders is easy for Honda..but Honda must make something different.. revive this engine.. you'll lead the market..again

@user-jn8yc4db5p 4 жыл бұрын

タコメーターないの！？

@user-zm4nq6oc9c 2 жыл бұрын

初代だからね

@jerryplatz3010 4 жыл бұрын

02:36 02:37 02:16

@user-fj4oj1sc9u 4 жыл бұрын

回転計が無いと…こう…ロマンが足りない…

@usuratonkati0 6 жыл бұрын

現行じゃないの？って思ってしまった

@user-yk8ym4ij1d 6 жыл бұрын

低・低回転って…低・中回転じゃないの？解説の文章間違ってるし。

@kawabooz 4 жыл бұрын

凝ったフレームは高くつくだろうし簡略化していいからさ、余裕で出せる４０馬力以上にして復活させれよ…エンジンが勿体ない！

@ventisette. 4 жыл бұрын

Fake and gay Ducati Monster knockoff

@zadkmb 4 жыл бұрын

ホンダの悪意満載バイク。ピボットレスフレームに見せかけているが、VTのエンジンにはスイングアームピボットなど無い。だから、別体のフレームにスイングアームをマウントし、それをエンジンにボルト付けしている。しかも、フレームカラーはシルバーなのに、その別体フレームは黒に塗って存在を隠している。トラスフレームを採用しているが、見た目だけを重視したため、エンジンマウントの位置とフレームが合わず、鉄のプレートを間に挟んで強引に接続していろ。そのプレートも黒く塗装し、見えないようにしている。そもそも、デザインもドカティM900の丸パクリな上に、タコメーターが無い所までパクっている。 M900は、中速トルクが太くオフ車のように何処からでも加速する特性だからこそタコメーターが省かれた訳で、高回転型のVTエンジンにタコメーターを付けないのはおかしい。こんな嘘とパクリで固めたバイクなど、本田宗一郎さんが生きてたら激怒し、絶対世に出て無かったろう。ホンダで最も堕落したクソバイク。

@user-tk4sg3jg4z 4 жыл бұрын

ジュラル星人デザインが似てるのはそもそもの案を出したデザイナーさんが同じだから。ホンダでは一度ボツにされたが、ドカティでは採用され爆発的に売れたから、それを知ったホンダがVTRとして売り出した。別にパクリと言うわけではない。最初にデザインを得ていたのはホンダなのだから。あなたはよっぽどホンダかVTRが大嫌いなのだろうが、VTRが本当に粗悪なバイクなら決して売れはしなかった。良いか悪いかは販売台数をみても、根強い人気を見ても明らかなはず。仮にも創業者をリスペクトしているのなら、軽はずみにその会社が作ったモノを悪く言うな。

@jinglebuddy9471 4 жыл бұрын

@@user-tk4sg3jg4z What? That can't be true about the design? Where did you get that info?

@ruv905 4 жыл бұрын

ああ論破とはこのことか。納得のいく回答ありがとうございます。

@tac3506 4 жыл бұрын

これを好きな人も沢山居るのだから、そんな気分が悪くなるような事は書かなくて良いと思います。メーカーの人でも無いのでしょうし。

@user-cp6vf4ys7w 4 жыл бұрын

VTR乗りよりVTRに詳しそうでわろた