No video
Honda CRF300 Rally - Легкий турэндуро для новичка
Рет қаралды 31,693
Күн бұрынПравила розыгрыша BMW G310R от MOTOLIFE.PRO:
/ ctjyxhtigra
+7-999-906-34-26 (Егор)
Всем привет!
Сегодня для разнообразия расскажу вам о новом лёгком турэндуро Honda CRF300 Rally. Если помните, пару лет назад я уже тестировал предыдущую модель - CRF250L Rally - и выявил по итогам теста ряд конструктивных просчётов. Как оказалось, Хонда исправляет свои ошибки! А какие именно вы узнаете, если посмотрите моё новое видео :)
Большое спасибо моему другу Стёпе за оффроудные испытания CRF300 Rally! Загляните к нему на канал и передайте от меня привет: / @inmotoru
Поддержать автора:
www.donational...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Технические характеристики Honda CRF300 Rally (2021 - н.в.):
В 2021 есть только один цвет: Extreme Red (HRC).
Рама: стальная полудуплексная.
Двигатель: от CBR250R, одноцилиндровый, 4-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения; объем 286 см³; Впрыск топлива Keihin, мокрый картер. Соответствует Евро-5.
Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 63 мм;
Максимальная мощность: 27 л.с./8500 об/мин;
Максимальный крутящий момент 26,6 Нм/6500 об/мин;
Коробка передач - 6-ступенчатая, есть проскальзывающее сцепление.
Привод на заднее колесо: цепью.
Снаряженная масса: 153 кг.
Колёсная база: 1455 мм.
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа Showa, диаметр перьев 43 мм. Угол наклона вилки: 27,5 градуса. Вылет: 109 мм. Ход: 260 мм. Без регулировок.
Задняя подвеска: алюминиевый маятник, моноамортизатор с рычажной системой Pro-Link. Ход: 260 мм. Есть регулировка преднатяга.
Клиренс: 275 мм.
Тормоза: гидравлические однодисковые (диам. диска 296 мм) с двухпоршневым суппортом Nissin спереди и однодисковый (220 мм) с однопоршневым суппортом Nissin плавающего типа сзади;
Колёса спицованные. Шины IRC Trails GP (камерные): 80/100-21 и 120/80-18.
Электроника и опции: АБС, ЖК-приборка, светодиодные фары.
Максимальная скорость: 150 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: 8 с.
Объем бака: 12,8 л.
Средний расход топлива: примерно 3,0 л/100 км;
Высота по сиденью: 885 мм
Стоимость на 19.09.2021: 609 000 рублей.
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#honda #турэндуро #турбообзор
@DrKretinsky 2 жыл бұрын
Этим летом накатали с другом по Алтаю 3000км, 50 процентов был оффруд. У меня crf300rally, у товарища xr650l. Сравнивали аппараты между собой и я не могу сказать, что crf300 хуже xr650. По моторам в условиях путешествия они примерно равны. У црф реакция на газ лучше. По подвескам - на xr они были гораздо жёстче и поэтому ехать было интереснее, было ощущение что лучше контролируешь мотоцикл, причем не факт что едешь при этом быстрее. А на црф ты просто быстро ехал с комфортом,не приходилось даже привставать. Ущербным себя точно не ощущал. Наличие абс это вообще песня - когда приходилось ехать по камням с песком 60-80км/на хрке вообще забывал про передний тормоз. А на црф не стесняясь пользовался обоими тормозами. Про расход -на црф всегда был в два раза меньше чем на хр и в отличии от друга я ни разу не обсох, хотя у него стоит бак от ацербис на 22 литра. Мотик на самом деле легкий и было много мест, откуда на более тяжелой технике я бы в одиночку не вывез. Пару недель назад я сунулся на нем в сырой лес в конаково. Проехав 900метров через него я уронил мот раз 40 и я мог бы еще столько же раз его поднять в одиночку- это было вполне посильно. мотик кстати почти не пострадал. Насчет цены - я взял мот в кредит под 0.1процента, т.е. по сути рассрочка с первоначальным взносом 120к и при таких условиях 600к не так уж и много за новый, надёжный и всепролазный мот. Альтернативы для горных путешествий в этих деньгах все будут древнее ломучее б/у весом от 200кг, но я из тех людей, для кого даже замена тросика сцепления - испытание, не люблю колупаться в технике.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Большое спасибо за подробный и интересный комментарий!
@DrKretinsky 2 жыл бұрын
@@TurboTingol в голову пришли ещё несколько моментов. Резина мне прям понравилась. В том числе по асфальту. Но к сожалению через 4000км закончилась. Пластиковая защита оказалась весьма крепка - камней прилетало оч много и на брюхо на камни сажал - она цела. Самое фиговое это седло - я не неженка, но после 2х часов езды пятая точка у меня конкретно начинает болеть. Боковые сумки очень сильно влияют на аэродинамику, максималку выше 130 с ними выжать не удалось. Зато на расходе не сказываются
@user-tq1tc9mc6g 2 жыл бұрын
Скажи: а дуги какие поставил? Или без дуг ронять можно?
@DrKretinsky 2 жыл бұрын
@@user-tq1tc9mc6g ничего дополнительного не ставил. При падениях на земле, на больших камнях, при подъёме на перевал ничего не страдало. Только в лесу, из-за множества различных падений, в том числе на скорости на упавшие деревья отломалась одна защита руля и появилась незначительная трещина на боковом пластике- ее легко можно будет починить и усилить. Но тут важно подчеркнуть, что я был очень вымотан из-за того, что там было ооочень много скользких упавших деревьев через каждый метр и мне фактически пришлось ехать змейкой и меня постоянно ели какие-то гады, так что я уже не жалел мотоцикл совершенно. Ехал напролом, т.е. ветки втыкались мне в голову, ноги, мотоцикл, но тут даже стандартная защита радиатора охлаждения справилась и обошлось без потерь.
@DrKretinsky 2 жыл бұрын
@@user-tq1tc9mc6g так же в планах ничего дополнительного из защита ставить не вижу смысла
@nickrom8756 2 жыл бұрын
Да он не только для новичка - на таком можно в кругосветку - он простой и везде починят, даже в Африке
@user-sk6gl2dw1z 2 жыл бұрын
Обзор не корректный, он не для города.И сравнивать его с 310 гусем как минимум странно,
@user-gm5dg3vc9y 2 жыл бұрын
Почему не для города. Смотря какой город и какие дороги в нём!
@user-lb2hw2lu1i 11 ай бұрын
Блевотный блогер. Понты рисовка, для кого?
@user-jc2oj8kk4n 2 ай бұрын
Вот именно! Не везде Москва со своими 120км по МКАДу 🤣 и хош не хош все летят. У нас например 80км это максимум и местами дороги не очень.
@Ya_za_Mir_Vetal 2 жыл бұрын
Эндурик едет 150 это очень круто для такой аэродинамики, и ветровк ее очень улучшат, а 115 это тот порог где нужно иметь 40+л.с.
@varnakon 2 жыл бұрын
Как всегда информативно, эмоционально, с хорошей картинкой! Дима, спасибо!
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Спасибо за поддержку, Тём!
@Frydeez_adv 2 жыл бұрын
Проехал на нем 6000 км. в т.ч. 2 дальняка, обзор не плохой, но конкурентов у него нет, ни ктм с литыми дисками, ни тем более тяжеленный 310 гс вообще не конкуренты. Этот мот для кругосветки и приключений на все 100%, который не подведет никогда. Но, что меня бесит в японских мотоциклах: их всегда нужно допиливать и готовить к дальняку, а это еще +70000 - 150000 к стоимости. И да, за 609000 его уже нигде не найдете, и в 22м году цена рекомендованная точно будет от 700000. Также для асфальта мот мало годится, хотя и проехал всю Турцию на родных шинах - это было не очень приятно. Тормозов правда не хватает, но это только на асфальте в городе, на бездоре тормоза самое то. Родные шины в городе быстро стираются, надо менять если не будет бездора. В общем с одной стороны мне хочется поменять его на свежий aprilia tuareg 660 т.к. в лесах я не эндурю и для путешествий байк потяжелее и мощнее все же предпочтительнее, да и вкладываться в байк больше не хочется и так 9 допов установил, а с другой стороны он как верный друг, домашний питомец, который никогда не подведет, не предаст и не откажет, электроники минимум, надежный и простой, друг.....люблю в общем этот мот, у него есть свой характер....., а гонять в лесах берите эндурики по 130кг., либо чисто асфальтовые моты, а этот - настоящий эдвенчер для всего
@motopodbor_116 2 жыл бұрын
на тему конкурентов - KTM 690 Enduro
@Frydeez_adv 2 жыл бұрын
@@motopodbor_116 не конкурент: 1) цена, 2) сrf 300 это эдвенчер, 690 эндуро - разные классы
@motopodbor_116 2 жыл бұрын
@@Frydeez_adv что вы имеете в виду под словом эдвенчер? на 690 ездят в Монголию и не только.
@Frydeez_adv 2 жыл бұрын
@@motopodbor_116 ездить в Монголию и на иже можно, но надо смотреть для чего изначально мотоцикл производитель делал.
@motopodbor_116 2 жыл бұрын
@@Frydeez_adv все понятно) удачи
@inmotoru 2 жыл бұрын
Самый красивый в этом обзоре - это конечно я)😬
@elviscorgen9674 Жыл бұрын
Благодарим вас за хороший отзыв и передаем всем привет из Чешской Республики. Мы с вами.
@user-lj3et9kd6q 2 жыл бұрын
Мечта туристов-эндуристов. Мот не для города,100%. У нас в Украине на китайцах 17-18 л.с. путешествуют и по стране и по Европе. При этом счастливы. А этот мотоцикл мог бы стать культовым в этом направлении,если бы не цена((
@Jambi1979 2 жыл бұрын
18л.с. путешествовать? я вам искренне сочувствую((
@user-lj3et9kd6q 2 жыл бұрын
@@Jambi1979 думаю, не в лошадях дело. Многие люди не могут позволить себе турэндуро за круглую сумму. В этом случае лучше иметь сумку за 10$, в которой будет лежать 90$, чем иметь пустую сумку за 100$. Лучше ехать на китайском эндуро, чем дрочить а бмв гуся, идя по тротуару и провожая его взглядом. Я знаю человека, который на shineray 6b (irbis xr250), за время эксплуатации, преодолел по Украине в общей сложности 74 000 км, без существенных вмешательств в двигатель. При этом, он осуществил свою мечту, поситив множество прекрасных мест.
@user-fm7dz9kc7y 2 жыл бұрын
В Україні продавався loncin 300 rally, а це як мінімум конкурент honda xre 300 rally!
@Jambi1979 2 жыл бұрын
@@user-lj3et9kd6q согласен, но ездить по трассе на 18л.с. удовольствие сомнительное, а вернее его отсутствие. Коль нет бабла на норм. мотик надо зарабатывать на него. Ну это мое имхо, если нравиться на залупе ездить, то вперёд!
@user-lj3et9kd6q 2 жыл бұрын
@@Jambi1979 так легко говорите, "зарабатывать ". Много ли в Украине может заработать обычный роботяга? Легко рассуждать тому, кто в 90-е влез и спи*дил нормально денег, и сейчас имеет свой бизнес, при этом путешествует на хорошем байке без ущерба для семейного бюджета. Мы с женой, допустим, вкалываем в Чехии, как проклятые, чтобы обеспечить семью. Поэтому, я не тот, кому нужно рассказать, как нужно зарабатывать. Просто есть приоритеты, такие как семья. Но, похоже не для всех. Я вот не могу купить дорогой мотоцикл, тратить деньги на дорогие расходники и десятки литров бензина, чтобы жить в кайф, в то время, пока семья х*й без соли доедает. Сугубо моё мнение
@user-rd3rk2gd2w 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор, отличное, интересное, информативное, лёгкое видео.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Пожалуйста!
@yanmandev 2 жыл бұрын
Хороший обзор. Есть такая девушка путешественница Itchy Boots, она купила такой для путешествия по Аляске.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Да, знаю Норали, смотрел её видео. Позитивная мотоциклистка)
@remmer4066 2 жыл бұрын
Спасибо за обзор✌️👍
@TurboTingol 2 жыл бұрын
И вам спасибо за лайки, комментарии и поддержку!
@SpeedFireARL 2 жыл бұрын
опа! Itchy Boots на него запала после южной африки. вчера ролик выложила.
@R0MAN-UA-CA 2 жыл бұрын
Я тоже смотрю ее путишествия,сеичас на Аляску собирается.
@user-su2ql2if4k 2 жыл бұрын
Ооо! Коллеги)) Тоже слежу за ее перемещениями. Крутая девчонка)
@markaurelius3119 2 жыл бұрын
Было бы 500 кубов, был бы не мот, а мечта
@COOKIEMONSTER90 2 жыл бұрын
Crf450l с китом RebelX это то, что вам нужно))
@markaurelius3119 2 жыл бұрын
@@COOKIEMONSTER90 слишком дорого получается. =)
@COOKIEMONSTER90 2 жыл бұрын
@@markaurelius3119 если без ралли кита, то примерно на 100к дороже, чем 300 rally. С Японии можно двухлетнего притащить тысяч за 780.
@user-zr2yb2jw3d 2 жыл бұрын
500 кубов будет 200 кг весить точно. Расход будет 5 литров, бак надо 20:)))) ничего «бесплатно» не бывает. В итоге получаешь другой совсем по свойствам мотоцикл. Вот тут показывали как по болоту едит. Вот взять Африку. Никто не поедет туда на Африке. Упадёшь - фиг ее поднять из такой грязи...и поднимать надо побыстрее - вода же будет везде.
@markaurelius3119 2 жыл бұрын
@@user-zr2yb2jw3d есть смысл в этих словах. )
@dnevniktaganrog 9 ай бұрын
Вот в самом конце я прям ждал, что скажет - да конечно же я выбрал бы гуся :)
@frankiecalsone8536 2 жыл бұрын
ну такой для сельской местности или загородом норм
@Motorider98 2 жыл бұрын
У меня на африке если ехать на 2й 40-50 он дергается.
@COOKIEMONSTER90 2 жыл бұрын
Нужен обзор CRF450L
@B1adymaN 2 жыл бұрын
Странно))) А у меня 250 2012 года! А вот приборка такая появилась на моделях 2017 года. 150 он едет, у всех моделей приборная скорость завышена от реальной, погрешность увеличивается с ростом скорости - свыше 100 км/ч +8 км/ч, на 120 +10км/ч, ну 130 по ветру при правильном разгоне соглашусь, но движок будет на «форсаже»
@Ellioh1972 3 ай бұрын
Не вполне понятно сравнение с маломощными адвенчурами, вообще-то в данном случае речь об утилитарном лёгком эндуро, а это совсем-совсем другой класс, который мало утт нынче выпускает. Его задача -- без спешки ехать по лесам и полям (в отнюдь не гоночном режиме) и неспешно тошнить на асфальте. Бывший у меня когда-то Suzuki Djebel 250xc -- это да, это мотоцикл того же класса. Ни разу не гоночный, но такой, на котором совсем не страшно съехать с дороги почти куда угодно.
@user-xv3zf4rt8h 2 жыл бұрын
по хорошему его надо сравнить с кавасаки х300 .
@user-fm7dz9kc7y 2 жыл бұрын
Kawasaki klx 300
@user-hc8fd9ei9p 2 жыл бұрын
Жду следующего обзора литровых спортов в условиях деревенской безпутицы))
@KatyaLishch 7 ай бұрын
Подавляющее большинство авто с безнаддувными двигателями объемом 1,5-1,6 литра не выезжают даже из 11 секунд до сотни, не то что из 9...
@haurhot 2 жыл бұрын
Да нормально на кроссовых: сам ездил на кроссовкой кенде 505 и нор, но это для их скоростей-мощностей. Тут от скорости зависит всё, и понтов, если речь идёт о випах.
@Макариус 2 жыл бұрын
Кстати, было бы кайфова если бы именно докаровская версия была в продаже, именно она!! По бодрее будет, этот как то маловат. С Легка
@makintoshemakintoshe8579 2 жыл бұрын
Ну 390-я адвентура чуть тяжелее и гораздо ниже, к тому же на литых не эндурных дисках, с ограниченным выбором резины. Под мои путешествия как бы не айс. В хонде конечно раздражает морда, ну и центр тяжести для медленных камней высоковат конечно
@user-kq3kf4py3p 6 ай бұрын
Дима, что ты выбрал под задачи: город + прохваты по легкому бездору на выходных - эту хонду CRF300 Rally или bmw g650 x challenge?
@TurboTingol 6 ай бұрын
G650X, если вас не пугает его слабая ликвидность.
@user-kq3kf4py3p 6 ай бұрын
@@TurboTingol , интересно, благодарю за ответ. Тогда повременю с покупкой хонды. Мне пока не доводилось кататься на G650X, теперь постараюсь обязательно найти для сравнения.
@user-rh1gu3uq2p 2 жыл бұрын
Ждем klr650 2022
@user-su2ql2if4k 2 жыл бұрын
И ждём цену на него под лям. Если v-strom 650 xt стоит уже больше 800 тысяч, от кавы ценовых чудес ждать не стоит
@user-rh1gu3uq2p 2 жыл бұрын
@@user-su2ql2if4k возможно, я думаю в таком же диапазоне будет 700-900
@user-su2ql2if4k 2 жыл бұрын
@@user-rh1gu3uq2p ну так от 900 до 1млн уже тенере 700 притащить можно.
@user-rh1gu3uq2p 2 жыл бұрын
@@user-su2ql2if4k можно и к 890 ктм присмотреться .. не ну а скоко он должен стоить? На американском сайте 6.999$ стоит это по курсу 73=510.000р. Хорошая цена была бы, но у нас хонда 300 ралли 700.000 стоит.
@user-su2ql2if4k 2 жыл бұрын
@@user-rh1gu3uq2p так я про цену в рф и говорю на годовалую ямаху с пробегом порядка 5-10 тыс.км. КТМ 890й на вторичке вижу крайне редко, а те что видел, ценник ниже 1.2 млн не падал. Абсурд ценообразования в РФ из года в год только крепчает. Хонда crf300l Rally в этом году стоила на 150 тысяч дешевле чем suzuki v-strom 650xt с abs. Ну это как вообще? И такая фигня сплошь и рядом. Что будет в следующем году вообще подумать страшно. С одной стороны да, новые модели, но с другой и новые цены! С каждым годом цены на 100-150 тысяч подпрыгивают.
@TheSlavaBalu 2 жыл бұрын
Годный обзор. Спасибо
@user-om1rw5zn4g 2 жыл бұрын
Motoland DAKAR ST полный китайский внешний аналог. Интересно пластик у них с хондой взаимозаменяемый ?
@Nikita_Tihomirov 2 жыл бұрын
Motoland - это не аналог, а демо-версия этого мотоцикла
@user-om1rw5zn4g 2 жыл бұрын
@@Nikita_Tihomirov перечитай пост, который комментируешь
@Nikita_Tihomirov 2 жыл бұрын
@@user-om1rw5zn4g извиняюсь, внешность действительно одинаковая
@user-hn1yx1rv4l 2 жыл бұрын
Илья, доброго дня! Возможно я безтактен, но расскажи по подробнее о кредите/рассрочке в 0,1 процента по подробнее. Какой нужен первоначальный взнос, на какое время рассрочка, т.е про условия. Дело в том что я загорелся этим мотом, но что бы его приобрести мне придется продать своего туриста, других финансов у меня нет. По большому счету, охота иметь два мота на все случаи жизни.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Я Дима. Условия кредитования BMW Motorrad можно посмотреть тут: www.bmw-motorrad.ru/ru/3asy-ride.html
@user-ge6qu1gh4f 2 жыл бұрын
Привет Димон. Обзор как всегда топ. Спасибо.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Спасибо, Жень!
@user-xw6ug3vy7f 2 жыл бұрын
Супер!!!👍👍👍
@MotoBanda11 Жыл бұрын
Сейчас такой байк 21 года стоит 1150000 рублей 😀, в два раза цена выросла ппц😓
@ledokol42 Жыл бұрын
800к под заказ. Х.з. где ты там такие цены увидел?🤷
@artursplocins3184 10 ай бұрын
Это деньги обезценились у вас .
@user-zr2yb2jw3d 2 жыл бұрын
Если кому не нравится по городу, то смените колеса на мотардовские...одинокого размера и с дорожной резиной и все о чем говорилось «уйдёт».
@p_vlad 2 жыл бұрын
Привет, сделай пожалуйста обзор на Ducati Streetfighter 848 или 1098! Почему на эти великолепнейшие мотики до сих пор нет русскоязычного обзора, не могу понять))
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Да потому что негде их взять :) Так бы с удовольствием сделал, но пока никто из подписчиков не предлагал такой мотоцикл на тест-драйв, к сожалению.
@B1adymaN 2 жыл бұрын
Выхлоп и прошивка не решают проблему, дерганый на первых 3-х
@Kascheybiker 2 жыл бұрын
Стакан массой 150+ кг и при этом проблемы с жёсткостью рамы... Что-то тут не так. Моя зелёная дрезина была на 30! кг легче и на 20 л.с. мощнее. Тока заправлять приходилось вдвое чаще.
@B1adymaN 2 жыл бұрын
Про скорость я писал -это с более дорожными шинами!
@KagiMoto 2 жыл бұрын
Норм дроческоп, я бы где нить на кавказе такой себе купил и катал по горам. В одного достаточно кмк.
@Fjfsghuhvdrbhsawhopvcagn 9 ай бұрын
Сначала закончи школу, научись писать без ошибок, а дальше купишь, только тебе ещё копить на него полжизни))) Альфу купишь, чувствую это точно твое.
@KagiMoto 9 ай бұрын
@@Fjfsghuhvdrbhsawhopvcagn ля ты красавчик. От души
@DonWiti-fe8lu 4 ай бұрын
у меня рост 174 см. для меня этот "мотик" огромный как Африка и дури в нём за глаза
@Jambi1979 2 жыл бұрын
На дачу норм. вариант, за пивком гонять и просто покататься
@TurboTingol 2 жыл бұрын
По-моему, для этого он слишком дорогой)
@Jambi1979 2 жыл бұрын
@@TurboTingol зато хонда! Я х.з. сколько он стоит но с аукциона его притащить вполне реально, на такую кубатуру небольшой налог будет.
@evgenygolovlev9579 2 жыл бұрын
На дачу за пивом и на хонде dio можно катать
@user-su2ql2if4k 2 жыл бұрын
Каждому свое. Девчонка из Нидерландов на 250ке тысячи по материкам намотала, недавно взяла мот как в этом видео и дико рада тем улучшениям по сравнению с 250кой. Отправила сейчас свою 300ку в Африку, опять планирует проехать хулиард километров в одно лицо. А суровым русским мужикам всё что не гусь за полтора ляма, все ниже их достоинства))
@Jambi1979 2 жыл бұрын
@@user-su2ql2if4k Только адвенчур от 2х лямов!
@mikeyrourke8567 2 жыл бұрын
Что ты мелеш? В Дакар 450 участвовала. А это говно даже и близко на Дакар не было. Из за таких ляпов пропадает желание смотреть дальше.
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Вам надо поработать над слухом, с ним явно проблемы :) Для вас специально оставляю тайминг - 0:53
@user-zr2yb2jw3d 2 жыл бұрын
Все поняли нормально автора:) он ПО ВИДУ как тот и это так и есть. Вообщем то Хонда и назвала его ралли , что отыграть Дакар и покраска та же. Конечно на Дакаре и КАМАЗ это не КАМАЗ и эта Хонда по сути ничего общего не имеет с той :)))
@megamaslo1 2 жыл бұрын
Мне удалось поюзать CRF250, и по сравнению с XR250 90-х, 2000-х этот мотик сделан хуже, как китайская подделка.
@motopodbor_116 2 жыл бұрын
соглашусь, подвески убогие для этого класса
@user-rj2sd4sg3s 2 жыл бұрын
Херня. Раньше нормальные аппараты были, а час стал тяжелый как гантеля, слабый задушенный. Китай в этом плане лучше, если я модернезирую китай, то та же воздушка на 172 с балансиром идет 100км\ комфортным крейсером. и обслуживать там расходники в любом магазине, а не ждать за дорого весь сезон. имхо. И да я на китайцах проехал пол страны пробег на одном 40 +.
@user-su2ql2if4k 2 жыл бұрын
Недалёкие начитаются таких комментов, накупят китай, а потом спустя сезон его впаривают. Китаю по надёжности до Хонды как до Луны гусиным шагом. Уже немало статистики по ремонту и содержанию китая. Все это брехня за дешевый ремонт. Будь правда в ваших словах, описанные схемы давно стали бы народными. А пока как был ёбрик любимым мопедом для тех у кого огромное желание да мало денег, так и остался. А ёбрик это Ямаха. Китай сейчас по ценам борзеть начал. Их рисовые самокаты которые более-менее, сейчас стоят как тот же drz400 2005-2007 годов с аукциона в Японии. А drz400 это невероятно надёжный аппарат на котором не раз кругосветку прошли. Ну и нахер нужен одноразовый рисовый китайский лоск в который только вкидывай да хер продашь еще потом?
@selt1787 Жыл бұрын
В Тайланде он стоит 500.000₽ у нас пиз дец)))))
@user-hn1yx1rv4l 2 жыл бұрын
153 кг-сухой вес, или мокрый?
@TurboTingol 2 жыл бұрын
153 кг - это снаряженная масса.
@user-fz4xn8ch6c 2 жыл бұрын
Honda 😍👍
@Макариус 2 жыл бұрын
Ещё один не совсем коректный обзор!! Не чё не расказано по допам, как с сервисом у него, што с запчастями?! Свет, да и в целом!!
@user-nl2rg9rl2m Жыл бұрын
Бля всё хорошо, но вот про лохотрон это конечно перебор🤦♂️🤦♂️🤦♂️👎👎👎
@interstellarv0id Жыл бұрын
20:11 ну объезд же справа есть ептель, вот потому и не надо давать свой мот друзьям, вдруг он глиномес 😁
@gordonfreeman431 2 жыл бұрын
да у него цена 650к , качество китайца , и собирается в китае , я бы не взял ВСЁ РАСХОДИМСЯ
@Viktor-tq3dv 2 жыл бұрын
Да тут похуй всем взял бы ты или нет. Не взял бы, потому что дорого для орка)))
@Anton.lvl17 2 жыл бұрын
Можно интересные мотоциклы в обзор?
@TurboTingol 2 жыл бұрын
А этот не интересный?
@Anton.lvl17 2 жыл бұрын
@@TurboTingol нет. Интересно новый srr, кавасаки h2, ну топовые спорты или редкие мощьные.
@user-cb7wt8vm9l 2 жыл бұрын
@@TurboTingol Очень даже интересный. Всем не угодишь;)
@Jambi1979 2 жыл бұрын
@@Anton.lvl17 ну это тебе интересно, а большинству целевой аудитории такие не по-карману и хули анонировать на невозможное. Поэтому реальные мотики вполне актуальны, причем Дима нормально все доносит. А ты двигай дальше позер.
@Anton.lvl17 2 жыл бұрын
@@Jambi1979 почему я должен двигать дальше? Я высказал свое мнение, я зритель этого канала давно. Мне интересно узнать мнение автора на новый SRR, я имею право высказать. И уверен что просмотров соберет больше сыр чем этот мотик
@user-kd8wm7vf8f 2 жыл бұрын
мотик так себе..
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Альтернативное мнение о CRF300 Rally: kzfaq.info/get/bejne/rs9podyYyNnXgqM.html
@Funtik. 2 жыл бұрын
300 Honda у тракториста 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@brabus8553 2 жыл бұрын
Ну незнаю как по мне кусок говна. Ямаха Тенери 700 это то что надо
@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын
Согласен. Сделали мотик тяжелее и слабее чем свои же старые 250ки 90х годов, и тяжелее чем 400ки...
@TurboTingol 2 жыл бұрын
Константин, Тенере 700 - это мотоцикл другого класса (выше). Говорят, очень хороший. Жаль, что Ямаха его всё никак не привезёт в Россию.
@brabus8553 2 жыл бұрын
@@TurboTingol я тестил у нас в Украине Я просто в восторге за 13000$ лучший в этом классе
@AlexanderPasechnik 2 жыл бұрын
@@TurboTingol вообще не понимаю, какого рожна его не везут к нам))) мот как будто для нашей страны создавали).
@TurboTingol 2 жыл бұрын
@@AlexanderPasechnik Саш, честно? Я тоже не понимаю) И никто в российской Ямахе не понимает) Это какая-то внутренняя рыночная политика, не доступная пониманию обычных смертных.
@user-kt7bj3wj2m 2 жыл бұрын
В ебеня дремучие я бы выбрал ктм 390. Точно не подведёт Хонда молодцы что не боятся экперементировать. Но не дотягивают они тут до уровня. Всё надо допиливать самому..
@Frydeez_adv 2 жыл бұрын
....и убил бы колеса о камни сразу
@user-kt7bj3wj2m 2 жыл бұрын
@@Frydeez_adv почему?
@Frydeez_adv 2 жыл бұрын
@@user-kt7bj3wj2m потому что диски там литые
@user-su2ql2if4k 2 жыл бұрын
Ктм 390й с его глючной электроникой, убогим мотором, убогими подвесками и убогими колёсами? Все это не подведёт?)) Да он вообще больше на мопед 50кубовый по размерам похож. А то, какая косячная электроника на нём видосов масса, в том числе с его родины производства- Индии.
@user-kt7bj3wj2m 2 жыл бұрын
@@user-su2ql2if4k у моего товарища такой. Ничего не происходит. Он доволен очень.
@edgarprotsko1558 Жыл бұрын
Впрыск электронный?
@TurboTingol Жыл бұрын
Ну не механический же)
MotoBombardier
Рет қаралды 1 М.
Илья Сплин (ProJapan)
Рет қаралды 197 М.
Мотоклуб Одинокий волк
Рет қаралды 107 М.