Павел, на тот момент не было в ближайших магазинах хорошего герметика - в провинции такой товар дефицит. Хотя может и плохо искал =)

@@Amigo-wf3gr я себе на этот гермет ставил. Очень отличный результат. До меня кто-то приклеил на резиновый клей типа момент. Так этой клей со временем иссох совсем пришлось переделать.

Манифольды нужно было закрепить, т.к. от возраста они иссохлись и сидели неплотно, воздух частично миновал воздушный фильтр.

Про износ колец ничего сказать не могу - горшки не вскрывал еще. Компрессию в обоих цилиндрах тоже не замерял, но масло не кушает, да и провала в тяге тоже нет. Как говорится: "Работает - не трогай!", или "Лучшее - враг хорошего!" Лишний раз лезть в движок - себе дороже выйдет.

Падение компрессии не означает поджирание масла. На поршне есть компрессионные кольца и маслоотделительные, если плохо работают одни, это не значит что плохо работают другие. Так же, жор масла не говорит об износе поршневой, может быть закоксовались маслянные каналы в поршне либо умерли канмаслосъемники на клапанах. Я не заставляю вас сразу разбирать мотор, я лишь предостерегаю людей которые посмотрят это видео и лично вас. Советую проинспектировать износ колец и сапун.

@@Amigo-wf3gr Я просто не согласен с мнением "Работает - не трогай". Считаю что любой ремонт, либо обслуживание, должны быть своевременны. На изношенной поршневой можно долго ездить, но в результате на замену пойдут и поршни и кольца и цилиндры на расточку(а у кого то и мотор при про*бе масла например). А при своевременном, лишь кольца. В мануале написано когда кольца подлежат замене, инженеры которые его писали не дураки.