영상보고 댓글남깁니다. 궁금한게있는데요 제너레이터 커버 제거하는 소켓있자나요? 몇미리인지 궁금합니다. 슬라이드해머도 몇미리인지 궁금합니다. 소켓 정확한 명칭이 알고싶습니다
@user-tp2ce9dn8o10 ай бұрын
알터나가면 플러그에 전기를 공급못해서 폭발이 일어나지 않기 때문 배터리 나가도 시동은 걸림 배터리 나간 상태에서 장기 주행하면 알터도 나감 전기장치에 유니트란 부품도 하나씩 딸리는데 덤태기 안쓰려면 이거하고 플러그 케이블 플러그 먼저 점검. 점검방법. 용접장갑 끼고 플러그 케이블을 플러그에서 분해하고 쎄루돌리면서 플러그에 케이블 대어보면 됨 전기튀나 안튀나보임. 겨울철 원터치 시동 안걸릴때 흡기쫌에 목장갑으로 막고 시동 걸리면 걸림
@BackalleyDrKim10 ай бұрын
어느 정도는 맞는 말이라고는 생각합니다. 겨울철에 목장갑을 클리너에 넣고 시동 (에어클리너를 막음으로써 일종에 초크와도 같은 방법) 으로만 시동이 걸린다 함은 ECU 제어 방식에서는 일단 뭔가 망가졌다 보는 게 답일지도 모릅니다.
@user-sq6ys1ng6b2 жыл бұрын
사장님scr110 동일증상인데 제네레이터 교환비용 얼마인가요? 에휴 그냥 타고 다닐까했는데 너무 위험한거 같아요ㅜ
@user-qd6mo5ee5p2 жыл бұрын
영상 잘보았습니다. 저고 최근 19년식 중고로 들여와서 알게된게 브레이크 레버를 완전히 끝까지 잡지 않으면 시동이 안걸린다는 겁니다. PCX카페에서는 공공연히 레버센서 점프시켜서 브레이크 안잡고 시동거는게 거의 해결책으로 제시를 하던데 제 개인적으로는 원래 회로를 건드리는건 맞지 않다고 생각이되네요. 혹시 센서 접점유격같은거 조절할수있는 방법은 없는지 해서 문의 드립니다.
@BackalleyDrKim2 жыл бұрын
저 또한 엔지니어 입장이 아니라 테크니션 입장이기에 엔지니어가 설계한 그래로 가 좋다고 생각하는 사람입니다. 편법이기에 영상을 올리거나 추천해 드리지는 않습니다. (가뜩이나 사람도 야메인데 이런 부분을 "이렇게 할 수 있다"라고 하기가 좀..) 스타터 센서 부분의 돌기를 약 1mm 정도 커팅 하는 방법도 있기는 합니다. 커팅 하면 약간만 브레이크 레버를 작동해도 센서가 작동되기 때문입니다. (구형 또는 신형 CBS 타입만 해당됩니다.) 이것이 정답일 리는 없지만 pcx 스타터 센서 가 거지 같은 건 사실입니다...
@user-ds7py6qn1u2 жыл бұрын
@@BackalleyDrKim 일산인데 방문좀 하려는데 어디로가야 하는지요 부탁합니다
@DANYANG_883 жыл бұрын
오.. 증상이 비슷한 오토바이 매물이 떨이로 올라와있던데 제너레이터 문제였나보군요
@BackalleyDrKim3 жыл бұрын
증상은 비슷해도 고장 부위는 틀릴 수 있습니다. 정비사들이 가장 많이 하는 실수 중 하나가 딴 센터에서 뭐 했더니 고쳐 졌드라 입니다.^^
@user-ow2gg3dh9d Жыл бұрын
오토바이 전압이 딸리는거 같아서 배터리를 두발 2틀을 사용했습니다 센터에 갔더니 pcx는 센터에서 때라해서 땟는데 그 이후로 부터 엘이디가 엄청 약해집니다 ㅠㅠ 배터리 전압 찍어봤는데 약한것도 아닌데 제네레다 나간거 일까요?̊̈
@user-ky1ve9tm8d2 жыл бұрын
안녕하세요?19년식 pcx125 보유중입니다. 사장님 영상 보고 제네레이터 도통검사 저항 측정 해본 결과 이상 이 없는 데 배터리 는 계속 방전 되내요 ecu 를 교환 해야 할까요 참고로 배선 은 깨끗 합니다. 조언 부탁드립니다.
@DR-lt6yy3 жыл бұрын
사장님 혹시 scr110c냉간에 시동이 잘걸리는데 열받고 시동껏다 킬려고하면 시동이 안걸리는데 어디를 먼저 봐달라고해야할까요?? 기본적인 ㅅㅗ모품은 다 확인했고 릴레이 붙는소리는 나는데 제네레타쪽 반응이 없어요
엔진 쪽 트러블은 보지 않고는 답변드리기가 힘듭니다. 21년식이거나 20년식 이면 애프터 가능한 마일리지이니 애프터 접수해서 정비 받아 보시길 추천하고요 한 예로 탈탈 거리는 거는 rpm이 낮거나 구동계 스프링 장력이 모자라거나 벨트가 정 사이즈가 아닌 제품이 들어가도 탈탈거립니다.
글이나 말만 듣고 유무선상으로 정확한 답변 자체가 어렵습니다. 비슷한 증상인데 교환하거나 수리해야 하는 부품이 틀려질 수 있습니다.
@user-cw3xo1gs9e3 жыл бұрын
어떻게. 닥터님을 찾아가야 하나요?
@BackalleyDrKim3 жыл бұрын
그것은 비밀입니다. ^^
@user-wx5bq3ww3s Жыл бұрын
PCX 15 때문에 골치가 아파서 유튜브를 검색해보다 김닥터님께 말씀을 듣고 싶어서 구독을 했습니다 15년식 pcx인데 경고등 점등으로 TP센서 에러(13번?) 뜨면서 벅벅벅벅거리면서 시동이 실패하고 껏다가 다시 시동 걸면 정상 작동을 했어요 그 증상을 잡아보려고 점화플러그 캡을 바꾸고 쓰로틀바디 청소를 한 뒤 IACV 에러(29번)라고 뜹니다 시동 유지가 안 될 때도 있고 아이들 rpm이 과다라서 앞으로 나가려고 움찔움찔할 떄도 있습니다 사제 머플러(요시무라?) 달려있고요 열선, 거치대 설치되어 있습니다 어디를 체크해보는 게 좋을까요?
@BackalleyDrKim10 ай бұрын
후배선 쪽 단선 여부 확인해 보세요 tp:스로틀 위치 센서 iacv:공회전 공기 제어 센서가 후배선에 같이 엮여 있습니다. 두 개가 한 번에 망가질 확률은 지극히 희박합니다.
@user-ks3ey5mr8z3 жыл бұрын
사장님 매장공개 하시나여??
@BackalleyDrKim3 жыл бұрын
누추해서 보여드릴 것도 없습니다.... ㅜㅜ
@user-ks3ey5mr8z3 жыл бұрын
@@BackalleyDrKim 어디에있어영...?? 알려줘여 나중에 고장나면 찾아갈게영...
@user-pw5tl8cy9g3 жыл бұрын
@@user-ks3ey5mr8z 경기도 일산 입니다
@user-ki1wj7ql4t3 жыл бұрын
누수가 없는데 보조통이 비는건 이해가 안되는데 왜그럴까요?ㅋㅋ
@BackalleyDrKim3 жыл бұрын
라디에이터 캡에 보면 압력 값이 적혀 있습니다. 예로 대부분의 차량은 1.1k라고 적혀 있는데 이는 물이 온도가 오르면 팽창을 하기에 계폐를 해주는 역할을 담당합니다. 캡이 열리면 불어난 양의 냉각수가 보조 탱크로 이동을 합니다. 또한 보조 탱크는 밀봉이 되어 있질 않습니다.(차량마다 차이는 있습니다) 오바이트 라인이 존재하기에 대기에 노출된 상태라고 봐도 무방합니다. 그러기에 조금씩 줄어듭니다.