Gracias Gastón. Saludos

Gracias Sebastián.Saludos

mejor no!

Gracias Marcelo. Saludos

Amigo quiero hacer esa modificación a mí moto , Quien me hace ese trabajo ? Cómo hago para conseguir lo necesario ?

@@edicgomez7223 depende la moto que tengas es la modificación que le puedas hacer, en este caso si tenes un tornado 250 se puede llevar a 293 sin problema, comprando el kit de cilindro 293 (el kit viene con piston, aros, cilindro y juntas) una vez teniendo eso tenes que tener el conocimiento para hacerlo y las herramientas, si tenes alguna duda hablame! Saludo

@@urizaragoza6108 , Mí hermano tengo una honda CB twister 250 , La modelo 2019 , Vivo en Colombia , Cómo haría para hablarte ? No sé si me podrías dar tu número de teléfono para una mejor accesoria ,de verdad me interesa , gracias amigo y feliz noche,

@@edicgomez7223 ahah claro tu moto es la inyección, en tu caso a ser inyección deberías llevarla a un mecánico que trabaje inyección electrónica que tenga un banco de prueba y todo, a esa moto haciéndole un *chip* aumenta los caballos de fuerza, pero en ese caso lo tiene que hacer alguien que sepa sobre inyección electrónica!

Hola Soy de México Pero aquí solo consigo el cilindro y pistln De la Xre300 Lo que nose es si el perno de la viela dónde se coloca el pistón sea también de 17mm alguien que me pueda dar su opinión

kzfaq.info/get/bejne/gdVnaJuSudzMj2Q.html

También debes de cambiar las estrías de los espárragos y montar juntas de temperatura porque la deformación es señal de mucha temperatura

Yo mande hacer rosca injerto de acero con trabasil a los espárragos porque se aflojaban el tema es que tengo miedo a darle los 4.5kg de torque o cuanto le doy y como ??si podrías ayudarme con ese dato

Hola Pablo. Ojalá sea el oring, vienen los juegos de orings de motor o podes buscar en un negocio de juntas con la muestra. Saludos

Hola Gonza. La verdad no he desarmado nunca una xtz. No conozco su motor. Saludos

Hola Fede. Lo recomendado es 0.12 mm en admisión y 0.15 mm en escape. Saludos

Hola Daniel. Poder se puede pero es más complicado. Para empezar tendrás que agrandar los carter lo suficiente para que entre el encamisado que elijas hacer. Tendrás que hacer encamisar tu cilindro para la medida de pistón que consigas. Por ejemplo, un pistón de nx 400 o xr 400 que seguro conseguís en México, es diámetro 85mm (te quedaría en 337cc) tiene 26 mm de altura de comprensión (Lo rebajas 1 mm en una tontería) y perno 20mm (tendrías que hacer un trabajo de embujado en el Tornero también usando el perno del pistón más uno de 17mm para el interior). Ahí tendrías tu kit 337cc.

Hola Barident. De Titan son las que más colocan, no es complicada la adaptación pero se hace con herramienta específica para asientos y casquillos. Opino que hacerlo es para cuando aumentas mucho la cilindrada o para usos extremos de preparación. Saludos

Hola Juan. Puede ser el botón de arranque que esté roto o la chanchita. Saludos

Hola Juan, se recomienda 500 kmts a no más del 70% del total de acelerador; se cambia el aceite y ya estaría. Saludos

Perfecto Sergio. Muchisimas gracias. Saludos

Hola Nicolás. La verdad es que de modificar inyección no sé nada. Seguramente debe existir una forma de hacerlo. Saludos

Si por es cilindro más grande sin trabajar sobre el volumen de la cámara de combustión aumentas la relación de compresion, en el caso de poner un 330 aumentaría de manera significativa y es probable que el motor te quede sensible a el auto encendido de la mezcla, lo que tendrías que hacer si trabajas sobre la cilindrada es trabajar sobre el volumen de la cámara para que quede una rc lo más parecida a la original, al aumentar la cilindrada si o si vas a tener remapear la ecu y mandar más combustible sino corres riesgo de quemar valvulas de escape.

Hola. Son marca TKRJ están en Mercadolibre. Yo prefiero las 3b. Saludos

Muy buena pregunta, nunca me pasó. Pero se ven iguales, capaz cambie el punto y quede atrasado o adelantado el encendido.

Hola Gastón. Es un poco complicado responder por lo ideal; te voy a responder en base a mi experiencia y al uso que le doy a mi moto (enduro aventura y competencia de enduro). Los elementos ideales serían: cilindro original encamisado, kit pistón iapel , biela original (si el motor tiene muchos kilómetros la reemplazo por original honda), carburador 34mm cortina plana (chino es suficiente), al embriague le suplemento los resortes con una arandela (discos originales o de muy buena calidad y trabajo de conductos de tapa.

Respecto de las válvulas. Las originales son muy buenas, me gustan las 3b también. No creo que sea necesario cambiar resortes por unos más duros a menos que quieras poner levas de mayor alzada o de competición.

Todo aumento de cilindrada trae disminución de durabilidad del motor; multiplicada si es extrema. Para que dure un tiempo aceptable tienen que ser piezas de mucha calidad y lógicamente de alto precio. Y dependiendo del uso que le demos a la moto podría justificarse. Pienso que hasta 350cc tiene durabilidad aceptable, modificaciones no tan extremas y costos no tan altos.

Excelente Sergio. Gracias por tu respuesta

Hola Ariel. Claro, encamisado quedó con una pared de 4 mm como viene el cilindro original de la moto. Saludos

@@SergioASosa Hola, de esa forma pudiste resolver el tema del consumo de aceite?

@@futaba7cap el problema era que trabajaba con mucha temperatura y en poco tiempo ya estaba consumiendo aceite. Y tenía que cambiar aros.Saludos