#HondaVTX1300 #Круизер #чоппер
Источник - ragingbiker.ru/
Honda VTX 1300 - мотоцикл, который всегда уверенно стоит на дороге. Являясь младшим в линейке VTX, он, конечно, уступает по характеристиками своему старшему собрату,
оснащённому 1,8-литровым мотором, но, тем не менее, и 1300 куб. см., как показала практика, вполне достаточно для любых целей. Интересный факт - несмотря на то,
что внешне Honda VTX1800 и VTX1300 очень похожи, двигатели у них совершенно разные. Проще говоря, мотор 1300-кубовой версии был разработан специально для этого мотоцикла,
а не создан на основе 1800-кубового двигателя.
Выпускалась модель с 2001 по 2009 год, после чего была заменена на Honda Fury. Существовало четыре различные версии мотоцикла - C, R, S, T, отличавшиеся друг от друга элементами
обвеса и, как следствие, весом. Все модификации оснащались 5-ступенчатыми КПП, одним карбюратором, карданным приводом колеса и V-образным мотором жидкостного охлаждения,
выдающим 75 сил и 123 нМ крутящего момента. Двигатель любит низкие обороты, выдавая максимум уже на отметке в 3000 об/мин, и благодаря нему VTX 1300 - круизер очень динамичный,
невзирая на солидные размеры и внушительную сухую массу (около 300кг).Развивая максимальную скорость до 200 км/ч, VTX 1300 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,5 секунд, согласно официальным данным. Не так уж быстро, даже по меркам круизеров,
зато он не «сдувается» после 100-120 км/ч, продолжая уверенно набирать скорость. За торможение отвечает система из трёх дисковых тормозов, с двухпоршневыми суппортами спереди и
однопоршневым сзади. В целом можно сказать, что для езды в обычном режиме тормозов хватает, но их может оказаться маловато в случае необходимости экстренного торможения,
поэтому многие владельцы предпочитают тормоза модернизировать, устанавливая, например, армированные тормозные шланги.
Honda VTX 1300 - a motorcycle that is always confident on the road. Being the youngest in the VTX line, he is, of course, inferior in characteristics to his older brother,
equipped with a 1.8-liter engine, but, nevertheless, and 1300 CC, as practice has shown, it is enough for any purpose. Interesting fact - despite,
that outwardly Honda VTX1800 and VTX1300 are very similar, the engines are completely different. Simply put, the motor 1300-CC version was designed specifically for this motorcycle,
not based on an 1800 CC engine.
The model was produced from 2001 to 2009, after which it was replaced by Honda Fury. There were four different versions of the motorcycle - C, R, S, T, different from each other elements
body kit and, as a consequence, weight. All versions are mated to a 5-speed gearbox, single carb, drive driven wheels and V-shaped engine liquid cooling,
outstanding 75 forces and 123 nm of torque. The engine likes low speed, giving a maximum already at around 3000 Rev/min, and thanks to him VTX 1300 - the cruiser is very dynamic,
despite the solid size and impressive dry weight (about 300 kg).Reaching a maximum speed of 200 km/h, VTX 1300 accelerates from 0 to 100 km/h in 5.5 seconds, according to official data. Not so fast, even by the standards of cruisers,
but it does not "deflate" after 100-120 km/h, continuing to gain speed confidently. The slowing is system of three disk brakes with dvupolnymi front calipers and
single-piston rear. In General, we can say that for driving in normal mode brakes enough, but they may not be enough in case of emergency braking,
therefore, many owners prefer to upgrade the brakes, installing, for example, reinforced brake hoses.