Ｈondaミッドシップスポーツ頂上対決！S660 ModuloX / BEAT / NSX Type S 土屋圭市サーキットインプレッション！【前編】

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2 жыл бұрын

Hondaのミッドシップスポーツ車がサーキットに集結！
Modulo開発アドバイザー土屋圭市氏によるインプレッションを実施！
ホンダの歴史を感じつつ、ミッドシップスポーツの楽しさをお届けします！
「Moduloはストリート重視」
BEATとNSX type Sには、Moduloの20周年記念の足回りアイテムが装着されており
街中からワインディングまで気持ちよく走れて「意のままにコントロールできる」
セッティングを目指してきました。
S660 Modulo Xでは空力の進化が加わり、さらに走行性能と上質さを向上させてきました。
ミッドシップスポーツの楽しさは無限大！
是非、ご覧ください！^^
車両：
・S660 ModuloX Version Z
・BEAT【ホンダ・ビート】(Modulo 20周年記念アクセサリー装着車)
・NSX type S(Modulo 20周年記念アクセサリー装着車)
撮影地：袖ヶ浦フォレストレースウェイ
次回は、タイムアタック対決！お楽しみに！！
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#S660 #BEAT #NSX

Пікірлер: 87

@tos422 2 жыл бұрын

24年ビート、この6年S660で通勤。30年前から気分サイコー‼ ホンダの開発陣には金メダルをあげたいくらいの感謝‼︎︎✨🥇

@kawakawazxd 2 жыл бұрын

ビートを通勤に使ってます。これが本来の使い方なんだ。知らなかった！

@hondacb400f5 2 жыл бұрын

ホンダにはずっとこういう車たちを作り続けてほしい

@user-uj9gb3ux5u 2 жыл бұрын

そう言うなら出たら買えよホンダはボランティア活動じゃねぇーんだよ

@rikulove4eva 2 жыл бұрын

@@user-uj9gb3ux5u 買いたくても買えねぇよ

@user-dj9cn6lu9u 2 жыл бұрын

@@user-uj9gb3ux5u それに尽きますよね、結局面白い車を作ったところで売れないんじゃあねぇ…そりゃホンダも作らなくなりますよ。

@user-wi3uz1rf6l 2 жыл бұрын

ついでにレジェンドとオデッセイも作るの辞めますねｗ

@40-555 2 жыл бұрын

ビートに乗ってました外観を見て低いシートに座っただけであんなに楽しい気持ちになるデザインのクルマは他にはないしかもエンジンかけて走っても最高に楽しい（シフトアップのクラッチのつながりの悪さも懐かしいw） Hondaも軽はずっと残るという話なのでそういうクルマを作り続けてほしい

@user-kz2bu1qo9o 2 жыл бұрын

車は身近な人びとの乗り物だけではなく所有する喜び　運転する愉しさ本当に人生を豊かにさせてくれる。HONDAのミッドシップカーは更に愉しさを無限な気持ちにさせてくれる　スポーツカーは１３８億年前（宇宙）からの贈り物だと思います。

@2ndGen_HondaNSX-R 2 жыл бұрын

ビートもS6も踏めるのが楽しい。ホンダ NSX-S、美しい。ブレーキダストも良い感じにダスティ。🥃

@grandprix-white2977 2 жыл бұрын

こういう車たちこそホンダイズム👍

@banawai 2 жыл бұрын

ビートをドライブした土屋さんのおっしゃる感想。自分が思ってること全部語ってくれて嬉しい。

@user-bx2ql8lf1z 2 жыл бұрын

この頃の・・・というのが悲しい

@user-co8hz5qd3q 2 жыл бұрын

ビートは楽しい！免許取得時から13年ずっと乗ってます！両者のコメント通りです！毎日楽しい時間を提供してくれてありがとうホンダ！

@user-hp8nv5ps8s 2 жыл бұрын

昔、ビートに乗っていた時、エンジン音がNSXと同じ、ってコトに、内心ニヤニヤしていたもんです。

@torakoara1 2 жыл бұрын

2:00 「全開で行ってもらえますか？」「全開で！」遅っせーだが、コレこそビートの走りかと

@35-17yy 2 жыл бұрын

それなんよ可哀想なくらい遅いんよねでも、めちゃくちゃ楽しいのよどこでも全開！どうだ！4速で引っ張ってやったぞ！！メーターは50キロ笑みたいなのがビートの良さなんよね安全レーシングなんよ

@user-pr7qn1qv5z 2 жыл бұрын

ビートに乗ってます。楽しいです。

@mattchi3007 2 жыл бұрын

3台とも本当に楽しい車だ！というのが土屋さんと福田さんから伝わりますね！後編がとても楽しみです！！

@user-qp2yk3gw1x 2 жыл бұрын

素人がワインディグロードを走っていても後輪の左右の回転する速度を調節しているから素人でもコーナリングを楽しめるような車作りがはっきりでてる車がS660だと思っていますホンダさん是非電気自動車での庶民が楽しめる車🚙をお願いします 🙏‼️

@harinkotsu3301 2 жыл бұрын

楽しい車を開発してくれて本当にありがとうございます！福田さんの言葉を信じて2050年まで大事に乗って、アニバーサリーパーツの到来を待ちますよ！

@user-sw8wr3xq1l 2 жыл бұрын

神動画

@kazuyanomago 2 жыл бұрын

S660に乗っていますが、無くなってしまうのが寂しいですね！大切に乗り続けたいと改めて思いました(^^)

@user-uw2zh2pn4b 2 жыл бұрын

買っておいてよかった！

@skyactiv-d2214 2 жыл бұрын

土屋さんとサーキットドライブ羨ましい✨ミッドシップの楽しさ😍兄貴の S660を運転させてもらった時、「これって軽自動車なの？嘘ついてんじゃ？」と疑うくらい楽しくて、クルマ降りて黄色ナンバー見ると、やっぱり軽なのかと狐につままれた気分でした。

@user-lt4wg8mk4k 2 жыл бұрын

8:13ホンダの頂点開発の軽の2台に乗ってこれてほんとうに良かった。 S660の20周年用品開発が今から楽しみです✨🌈

@user-cq7mg7ek7r 2 жыл бұрын

野郎２人積んで、しかも６４PS・・・NAで・・・「走らせる」って腕と気迫があればあるほど、早く出来る・・・ビートって良いなぁ～～～ NSXですか・・・手が届きませんので

@BerryA86 2 жыл бұрын

nsx has such smooth acceleration

@seabird3718 2 жыл бұрын

The Power of Dreams😎

@PontA2006 2 жыл бұрын

「遅い」という事を正視し、それをこれほど巧みに武器とし、存在価値にまで高めたスポーティーカーは、後にも先にもビートだけだったのではと思う。現役時代に乗っていた先輩方に比べればケツの青いガキだけど、ビートはいつまでも人に思われ語り継がれていく存在だと確信してる。本質的には多くのスポーツカーよりもスーパーカーに近い存在だろうとも。

@s660_makotube 2 жыл бұрын

ビートが新車で発売された頃、小川ボーリング場で毎晩ビートが森の中でドリフト（ダート）しているPVが全モニターで流れてました。欲しくても買えなかったビート。おっさんになって今、S660を新車で買って乗ってますｗ

@knife3ver11 8 ай бұрын

ビートのエンジン音がいいですね。懐かしい。

@user-ko2ke7qe9m 2 жыл бұрын

実家にS660二台とビート一台あります！親戚も最終モデル買ったみたいなんで楽しみ♫

@user-NO_NAME192 2 жыл бұрын

S660助手席側は質素だけど、コクピットかっけぇ

@246rs2 2 жыл бұрын

「人がクルマを運転して・操って幸せを感じるということ」を突き詰めるとこうなる、というのをHONDAらしく提示してくれた３台。（NSXの生まれたルーツや作り方の裏話を知った時は「えっ⁉︎」と驚かされましたが‥。） S660も含めてもう新車で手に入らないなんて‥！

@Cobryun 2 жыл бұрын

当時、軽にミッドシップはAZ-1（キャラ）もありましたね。ターボなのでビートとは趣が違いますけど。

@user-wi3uz1rf6l 2 жыл бұрын

ドアが上に開く乗り降りしにくくて、雨の日以外は乗るまでが億劫な車でしたよ

@rikuto0109 2 жыл бұрын

車内からだとNSXとS660の音は何処か似てる気がしますね。

@ozaki009ify 2 жыл бұрын

普通新車開発って想定する他社のクルマに対してどれだけ上かということを考えるけど　ビートは仮想敵がなく乗って楽しいを具現化した作りだったんだ。普通にオープンで4500回転辺りで流してもワクワクするもんね。

@dojikaru 2 жыл бұрын

初代NSXもBEATも今見てもかっこいいし、みんないい顔で運転してる。楽しさが半端ないんだろうな。でもってS660のコーナーの速さはNSX-Rを思い出すような軽快さでビックリ。

@user-xz5pj1cd1p 2 жыл бұрын

ホンダアクセスさん！ビート用モデューロサス再販希望です！お願いします！！！

@racesim8730 2 жыл бұрын

みんなNSXと同じような音がするってことは VTEC+MRという配置と排気管の流れであの音（NSXサウンド）が出るのか！！って思いました。

@user-rc2in9ir1i 2 жыл бұрын

土屋圭一さんがビート乗ってるのは初めて見ました！

@user-uw2zh2pn4b 2 жыл бұрын

ベスモみなはれ

@user-rc2in9ir1i 2 жыл бұрын

なんかで乗ってましたっけ？？

@user-ep3si4yy8h 4 ай бұрын

❤️❤️

@taisagames1312 2 жыл бұрын

まさに28万キロのビートで毎日海沿いをオープンで通勤してますが……最高です(^^)d

@weishen5938 2 жыл бұрын

NXS is the best！

@user-sd8pb3bq2k 2 жыл бұрын

リアホイルINモーター80馬力でフロントとリアにバッテリー搭載で航続距離300㎞のEVスポーツツーシーターを希望‼️出してくれたら。人生最後の車として買いたい😆

@user-sk5lc8tz5v 2 жыл бұрын

HONDAには新型86 BRZのライバル的立ち位置のミッドシップスポーツカーを出して欲しい！

@katuooba2521 2 жыл бұрын

NSXのつてみたいですね。

@user-ep3si4yy8h 4 ай бұрын

そう　ビートは　スポーツカーなのに　乗り心地　いいんだ　　🤓👍

@user-tm9yw8uw7r Жыл бұрын

関係ない車の事で申し訳ないけどホンダの楽しい軽にずっと乗りたいのでトゥデイのパーツも再生産してくだちい！お願いします！なんでもし

@dohc_vtec_i-vtec 2 жыл бұрын

カードは挿入してないですねwww

@user-iw3tp3ey5g 2 жыл бұрын

最近のホンダはEVに向かって大きく舵を切ってしまった。10年後エンジンのフィーリングなんていう言葉はほとんど無くなっていくだろう。今まではホンダエンジンというブランドがあったから車業界の先端を走っていられたが、これからはどうなるんだろう？ボディやサスペンションの味付けだけで世界と戦っていけるのだろうか？ホンダの車じゃなきゃダメという価値を生み出せるのだろうか？車もバイクも何台もホンダを乗り続けてきたし、ホンダが好きだからこそ、これからのホンダがとても心配です。

@hittermad9429 2 жыл бұрын

ビートのモデューロサスはもう10年前のじゃなかったっけ？当然もう手に入らないし、再販してくれんかなでも当時あの復興アクセサリー群の中では全然売れなかったんだっけ？まあ私もオーディオは各パーツ全部揃えて、マットとかも色々買ったけどサスは買わなかったんだよね（スマン

@user-nb5yo9by1r 2 жыл бұрын

アクティ忘れてますよ。

@mentomore 2 жыл бұрын

Zもいるよ

@user-ep3si4yy8h 4 ай бұрын

🤓👍

@user-ys5cy4rz4r 2 жыл бұрын

NSXとかの時代の車を排気量を抑えて、価格も抑えて各社出せば売れると思う！排気量なんて１５００㏄もあれば楽しく運転出来るだから、手が届く価格にして、サーキットを走るならあとは手を加えて下さいと、言った感じで出して欲しいなぁ。当時の280pc軍団にはかなり憧れました；；

@user-ht8cj7xz4q 2 жыл бұрын

多分、内燃機関で車を楽しめる最後のタイミングだと思う… あとは、バーチャルの世界で楽しむしかないんだろうな…

@ultraryman 2 жыл бұрын

HONDAの楽しい車＝生産中止

@user-tv1dp5sq8q 11 ай бұрын

カードが挿入されていませんで　カードは挿入してませんとリズミカルに言ったのクソワロタ

@user-tv1dp5sq8q 11 ай бұрын

俺もワロタ

@user-.livefun 2 жыл бұрын

昔のHONDAは良かったな美学があった　だから欠点もあったけど　でも楽しいじゃんって言えたのよね

@user-lg5ol7ix5d 2 жыл бұрын

ビートクラッチ滑ってね

@ez-rusr7108 2 жыл бұрын

ホンダのミッドシップアクティは？農道NSXだよ。

@user-cg6eb3gp7d 2 жыл бұрын

アクティーとバモスは無いんですか？ (・ε・｀ )？

@costman660 2 жыл бұрын

今のホンダ車は「夢」が全く無い・・・

@user-tm9yw8uw7r Жыл бұрын

夢が見れる時代じゃなくなったんじゃないかなメーカーもユーザーも

@beat5641 2 жыл бұрын

なんでアクティ無いんや？

@user-tm9yw8uw7r Жыл бұрын

ピュアオフロードユーティリティスポーツトラックはカテゴリが違いますので…

@aquila6800 2 жыл бұрын

NSXのモデューロサスて発売当初からガンさんも桂さんも土屋さんも奥歯に物が挟まったような言い方しているように聞こえる総じて柔らかすぎるってのをオブラートに包んで言ってるようなサーキットだけじゃなく峠でもそんな感じだからメインのターゲットは高速道路とか街乗り？

@caffer9493 2 жыл бұрын

同感、あとこのBEATの足も正直柔らかすぎると思う最初の頃に出た無限のショックはいい感じだったのに

@PontA2006 2 жыл бұрын

@@caffer9493 同感です。多少ローダウンしてしまいますが最小限ですし実用上まったく問題ありませんでした。無限のサスはバネが硬めでしたが動きが良く、60km/hを越えたあたりからは路面のアンジュレーションをきれいにいなすので、通勤に使う国道での乗り心地はむしろ良かった。前後のバランスも良かったですね。