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ホンダCBR400RRとスズキGSX-R400R
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Күн бұрын１９９０年の新車試乗インプレッション。
ホンダCBR４００RRとスズキGSX-R４００Rの二台。
@user-jo2hi5md6l 7 ай бұрын
当時90年式赤白RR憧れて乗ってました!!ほんと一目惚れしました.走りも最高！高回転まで回せてコーナーのヘッチャラに曲がる!!凄いマシンでした!!今も大事に乗ってますHONDAさんありがとう‼️🥲︎☺
@TheShue777 4 жыл бұрын
このGSX-Rのシルバーはほんと綺麗でかっこ良かったな
@butijww 6 жыл бұрын
この時代のものでも高品質すぎるね、だから値段も高い。 それでも世の中右肩上がりで売れた時代だった。
@user-fd5lf5di5h 4 жыл бұрын
88年～ 92年位のバイクが 最高に ワクワク する✨ 2020年。魅力的な機械が ねぇーーな ⤵️⤵️
@user-sx6xb5le5r 3 жыл бұрын
だって規制がー！！！ 高校生の俺だってできるものなら昔のレーサーレプリカに乗りたいっすよ＼^^／
@imokenpi-kz9fp 3 жыл бұрын
zx-25はなかなか面白そうですよ
@ponz9019 5 жыл бұрын
このgsx乗ってたけど、ハンドルポジが400ccのssの中で一番低い事で有名だったらしい。 ハンドルで曲がるのは2割くらいで、後は身体で曲げていく乗り心地だったけど、乗りにくさが味になってたなぁ...
@xtm_1234 4 жыл бұрын
CBR400RR、乗ってました。 このバイク、こんなに速く走れるんだ・・。 当時この動画を見たら、すぐにバイクを降りたと思う。 プロは凄い。
@mitokou41 4 жыл бұрын
当時のホンダのバイクは、万人向き（初心者に優しい）、スズキはとんがってるで感じで面白かった
@yuya9989 5 жыл бұрын
シケインから最終コーナーへの切り返しが凄い！！真似できないよw
@user-bg4nw9pl1k 5 жыл бұрын
このくらいの本気度で今の技術力で作ると凄い400が出来上がるんだろうなあ
@kuugaagito1012 5 жыл бұрын
GSR400みたいに600ccの排気量縮小版になると思うけどね。
@koucyannman 4 жыл бұрын
もっと軽くて、トラコンついて、スリッパー標準の、インジェクションで、遠立フォークで、などなど ほしーな。
@user-vl5ck4ie3c 4 жыл бұрын
k2_program いやそんなんやったらリッター乗るやろ笑
@thesolo3184 4 жыл бұрын
電子制御ｽﾛｯﾄﾙやｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ、ABSにﾄﾗｺﾝ等の補助装置ﾏｼﾏｼでﾊﾟﾜｰもあるけど重量もあって味気の無いうえにお値段が大変なことになりそう…💀
@user-ju4nr2dt2j Жыл бұрын
川崎が作ったぞ 皆も買おう！僕はR400R買ってしまってお金がないから無理だけど…
@ria4414 6 жыл бұрын
やっぱりかっこいいな。 よろしくねCBR400RR。
@ehatovcat7037 4 жыл бұрын
福田さん ほんと良い走りしますね。さすがWGP級。
@westmarshal 4 жыл бұрын
自分は1990年のCBR400RRの黒/銀/緑かGSX-R400Rのシルバーかどっち買おうか迷ったのですが、結局カムギアトレーンサウンドが好きだったのでCBRを買いました。
@user-tg8rr3im7e Жыл бұрын
RR同じく！ 私は黒を選びました。 楽しい思い出をくれました❤
@ZRXPNDA 4 жыл бұрын
本当にゴメンやけど・・・このころのバイクは面白かっいたなぁ～！毎年斬新なモノが出て来たね。 このころに乗ってて良かったよぉ!!
@gigakoumei 4 жыл бұрын
思い出は美化されるって言うしね
@user-fm4cj8wt8t Жыл бұрын
実際に面白かった、毎年毎年各メーカーが更に性能を追求しニューモデルを投入していたから今よりも確実に面白味はありましたね。各メーカーが元気だったのは85 年前後から93年位までじゃないですか？
@user-dw3tn9xi2r 5 ай бұрын
@@user-fm4cj8wt8tその時代のバイクばかり乗り換えてます、もう2000年代のはテンプレ車体で乗せられてる感が強すぎる😢
@user-jr5im5gi4m Жыл бұрын
両方乗ってました。GSX-Rはかっこよかったがめちゃとがりまくってた。ポジションはノーマルでもかなりきつかった。かっこよさで全てがゆるせたけど。CBR-RRに乗り換えたら、こんな楽で乗りやすいバイクないとおもった。両車とも、いい思い出だ。今はもう、おっさんなんで690dukeで満足してます😂
@user-dv4wo7zb4b 3 жыл бұрын
GSXカッコよすぎ
@gs1250ban 5 жыл бұрын
福田照男の腕もあるけど、４００ｃｃどノーマルでこの速さは凄いと思う。
@user-wi6hb2tj2q 6 ай бұрын
普通にノービスライダーの方が速いですよ😂😂😂😂😂😂🤚🏍️🏍️💨💨🏍️💨💨
@A1shio 2 жыл бұрын
当時は、この先もずっと毎年進化し続けるんだと思ってたけど、今見るとメチャクチャ贅沢な作りをしてたんだなぁ〜 って痛感する
@user-lr8gf7fb3e 3 жыл бұрын
この年代のバイクが一番かっこいいと思います。今出しても売れると思います。90年モデル。
@user-ep8qr6ll4v 4 жыл бұрын
ホンダのバイクは1990年から、劇的に変化したからなぁ～
@gaston9634 3 жыл бұрын
Los mejores años....80´y 90´
@zzw30jijidabu 3 жыл бұрын
キャブレターの見た目好き
@msn-04sazabi9 4 жыл бұрын
CBRかっこええなぁ
@ndtomochan4798 4 жыл бұрын
いつでも買えるからいいやと思っていた。今のこんなバイク市場になるなんて思ってもみなかった。もう二度と出ない。
@user-jb2rc6jm2s 4 жыл бұрын
まさか１２５が主流になるなんて。
@torakoara1 4 жыл бұрын
tomo saoto さん まさに「ぺんぺん草も生えない」日本のバイク市場
@thesolo3184 4 жыл бұрын
仲間のCBR400RRを一度運転させて貰ったけど…作ったﾒｰｶｰの頭はおかしいんじゃないかと思うくらい速かったなぁ～😅あれはもう400の速さではないです❗️ ちょっとあの速さは実用的ではないですね(笑)
@user-on7xt6tb1c Жыл бұрын
この動画初めて見たけど自分がGSXR400R乗ってた時に見たかった〜 中間バンク角まではハンドルこじろうが何しようが全く不安定にならない脅威の安定度で振り回して乗れるんだけど、フルバンクしようと思ったらどういうライポジで乗ったらいいかバイクが全く教えてくれない感じで最後まで分からなかった。形はすごく好きだったけど。その後NSRに乗り換えたらあまりに乗りやすくて、マシンの特性もあるけど、とにかく変なポジションだったな
@user-ju4nr2dt2j 2 ай бұрын
絶賛GSXRと格闘中です 難しいですねこれは…
@user-on7xt6tb1c 2 ай бұрын
今これに乗ってるのは凄いですね！今思い返しても最初に膝擦り練習するには一番向かないバイクだった気がします。
@user-ju4nr2dt2j 2 ай бұрын
@@user-on7xt6tb1c サーキットとか峠で楽しんでます！ そう、全く膝が擦れる気配がないんです 安定するバイクなんですが、今一つ扱いづらいというか…
@user-on7xt6tb1c 2 ай бұрын
@@user-ju4nr2dt2j ハンドル遠いから伏せなきゃならないのに、タンクの後端が邪魔して普通に真横に腰ずらしてもイン側の膝が出しずらいですよね。今時の自由度高いポジションのバイクじゃないのでバックステップ付いてなかったら福田さんみたいに体ひねってリーンアウトで乗らないと無理かもしれませんね
@user-ju4nr2dt2j 2 ай бұрын
バックステップの導入を検討します やっぱり膝は擦っておきたいですからね笑
@user-dv4wo7zb4b 3 жыл бұрын
音が良く万人受けなのはヨンダボ、クセが強いが乗りこなせたら楽しいのがジスペケ
@todaymania1985 3 жыл бұрын
車体そのものは30年前だけど当時よりは劇的に進化したタイヤとオイルで走りのレベルはさらに高くなる。
@dokudoku6334 4 жыл бұрын
ホンダの音の方が好きだな
@user-qm3px7vl1e 2 жыл бұрын
このCBR400は各パーツのディテールとか美しくて めっちゃコスト掛けててすごい完成度っだったけど 400クラスならVFRだったし 250ならNSR もしくは2万回転のCBR250 あえてこいつを選ぶホンダ好きの友人はいなかったです GSXとZXRは結構いました
@wingyang9663 4 жыл бұрын
以前的車真的做的非常好。
@ANVIAN2 4 жыл бұрын
Preciosas!!!!
@user-wi6hb2tj2q Жыл бұрын
みしなさんの声が素晴らしい😂✋❇️❇️❇️
@0040tomo 7 жыл бұрын
キリコくん。RZ125(丸目にしたヤツ)はもう乗ってないのかな？
@user-xo4qk6cr9e 7 жыл бұрын
コメントありがとう！今もベイーンベイーンと走ってるよｗ健太君のRZRも一緒だよｗそれと時々ばかっ速いCBと刀が何か叫びながら走ってるよｗ
@straightchad8059 Жыл бұрын
Didn't know the GSXR 400 also had an 'sp ' version , but why did Suzuki made it with a pillion seat ? A single seater version would be more special .
@bowches 7 жыл бұрын
GREAT VIDEO! got a CBR 400....
@bowches 7 жыл бұрын
i'm loving the techno music for the GSXR at 5:34
@hgs5997 4 жыл бұрын
やっぱスズキだね！
@marcelop8025 9 ай бұрын
Sin iguales... Las mejores !!!!!
@laszlohajmasi827 Жыл бұрын
Régi szép idők,jó vissza emlékezni
@robsonherrera8446 2 жыл бұрын
Saludos 👍
@polikalo74 4 жыл бұрын
Which was the best of the two in this comparison...
@user-sl1pd4ss8w 4 жыл бұрын
今の2ダボよりも安いw
@user-gz5mp8dt4e 4 жыл бұрын
時代が違いますから。
@user-rw9lx8ut4f 4 жыл бұрын
今の400と比べて、車重の軽いこと。160㎏台って今の250より軽いかも。
@TheSuzukahikaru 4 жыл бұрын
昔と今では重量の出し方が違います、今は乾燥重量は発表しません。
@nakamigi1089 Жыл бұрын
@@TheSuzukahikaru車検で測ったとき170だったし装備重量でも250級の軽さだと思うよ
@user-ht8kj8mt7e 4 жыл бұрын
オートバイの伝説。代わりにチェーンドライブの場合はホンダvfr1200上のようカルダンを置くために-再び世界レベルの販売を調整することが可能です
@user-kd4vu8qd7u 4 жыл бұрын
カタログ通り53馬力なのか、実馬力はもっとあるのか。
@89rainey 4 жыл бұрын
90年は、まだ59馬力のハズ
@thesolo3184 4 жыл бұрын
NC29はｲｷﾞﾘｽでは中身は国内と同じはずなのに最高出力は65psとｱﾅｳﾝｽされていたそうですよ…当時は逆ｻﾊﾞ表記当たり前だったようで…恐ろしい…(笑)
@user-ye5px1to3y 3 жыл бұрын
@@thesolo3184 NC29の逆車ってあるのですか？
@yjsp2508 2 жыл бұрын
誰でも速く乗れるお利口CBRww
@aldo203 4 жыл бұрын
Me quedo con la CBR 400 tiene mejor línea racing
@killerG0952 4 жыл бұрын
la gsxr pesa mucho menos
@aldo203 4 жыл бұрын
@@killerG0952 Suzuki pesa 167 Honda 162
@killerG0952 4 жыл бұрын
@@aldo203 la del video, pero hay otras gsxr 400 que pesan 152 kilos, lo se porque tengo una del 85 gk71b es el modelo
@aldo203 4 жыл бұрын
@@killerG0952 bueno cuestión de gustos de estas 2 presentes y respeto el tuyo gracias saludos
@SandysAutoDetailing 2 ай бұрын
Hi cool bike i also have a Suzuki GSX-R 400 bike year 1996 JDM import lovely see it on my channel ❤❤❤
@killerG0952 4 жыл бұрын
5:32 name of song pls!
@YU-zs6mi 3 жыл бұрын
1990年式CBR400RR(赤黒)に乗ってました。 ホント、この時代のバイクはイツまでも色あせないですねー。 今のバイクはホントつまらん(特に400未満のバイク)。全然、心躍らん、ときめかん。 ABS、トラコン、クイックシフター、走行モードって何やねん。 そんなんあるからライダーの質が落ちるねん。 元気なのは400以上の、いわゆる大型バイクだけ。 去年、カワサキからZX-25Rでましたが、やっと30年前に戻っただけ。 規制規制で、つまらん時代になりましたねぇー。。。。
@zzw30jijidabu 3 жыл бұрын
4時間前ですね 今僕高3なんですけど、バイクの歴史勉強して昔の技術の良さ(特に規制前)を後世に残し続けたいです🤔
@YU-zs6mi 3 жыл бұрын
@@zzw30jijidabu さん まさかレス頂けるとは思っていませんでした。ありがとうございます。 で、本当ですか？？ 若い人が昔のバイクに興味持っていただけるなんて、うれしいですねぇー。 頑張ってくださいね。応援しています！ それでは、良きバイクライフを！！ご安全に！！ PS:キャブ車サイコー♪
@morigon78 4 жыл бұрын
俺のー名は、俺のー名は〜〜ハカイダ〜〜❤️潰せ〜壊せ〜〜破壊せよ〜〜♪
@user-mf5iz1cs9x 2 жыл бұрын
今見ても古さいな？ フレームの作り、エンジンのチューニング度、足廻り今でも欲しい！ 2台ともスタイル少しリファインすれば充分通用する！ 環境、その他諸々今のバイクを否定するわけではありませんが二度とこんな素晴らしいマシンは出て来ないでしょうね… 正直寂しいです。
@kinooohasi 5 жыл бұрын
油冷であることによる、シリンダーブロックをフレームとの固定箇所にできないゆえの極太アルミクレードルが渋い。
@akina8402 5 жыл бұрын
油冷っぽいフィンがきってある水冷エンジンだけどな～(￣▽￣;)
@TheSuzukahikaru Жыл бұрын
GK76は水冷ですが何か？
@kinooohasi Жыл бұрын
@@TheSuzukahikaru えー！失礼しましたー！
@kyyoon 4 жыл бұрын
화석 오토바이 멋지네 ㅋㅋㅋ
What the Meowk!
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