PR szöveg :P Amúgy ez egy jó motor, nem erő-bajnok, de meg lehet vele indulni... Ezerszer jobb, mint a nagytestvére.

​@@berzegergo hát azért én abban nem vagyok biztos

Köszi a kommentet! Persze, hogy elég egy szerényebb teéjesítmény is, attól függ ki mit keres, hogy szeretne haladni... A csapatban kis V-strommal meg kis Tenerével is járnak, gond nélkül. én speciel eléggé szeretem a hektikus motorokat és nagyobb erőt, nem jön rosszul előzésnél meg nagy hegyekben felfelé, stb. Jó motorozást! :)

Köszi a kommentet! Meg lehet tanulni, nem azzal van a gond, hanem, hogyhja vezetés közben variálnál, az nehézkes kesztyűben, én feleslegesnek tartom ezt a sok gombot, vannak erre átláthatóbb megoldások is a paicon...

Szia! Biztosan van egyszerűbb kezelőfelület más gyártó motorjainak, de sajnos más ilyen kategóriájú motort a saját crf1100-esemen kívül nem használtam olyan mélységig, hogy ezt a témakört kimaxolhattam volna. Én csak saját (elfogult Africa-sként😂) tapasztalataiból tudok meríteni. Az első ránézésre tényleg vad kezelőfelület számomra végtelenül logikus és könnyen is kezelhető. Kesztyűben is😁. Kell hozzá idő és kézikönyv, de szerintem minden ilyenhez. Ha ráülsz “szűzként” egy Thriumph-ra vagy egy BMW-re ott is meg kell ismerni a menü rendszert. Minden tesztben elhangzik, hogy mennyi gomb! Tényleg. De mennyit használsz vezetés közben? Egy fél pillantással megtalálod a funkciódedikált gombot és nem kell a kijelzőt sem bámulni, hogy épp hol vagy a menürendszerben. A legfontosabb funkciók pillanatok alatt kiválaszthatóak. Ami meg nem fontos, azt úgysem engedi menet közben, vagy pont inkább vehetsz, mint CarPlay-ezzel. Csak azért jeleztem, mert szinte mindent tesztben elhangzik, hogy ember legyen a talpán aki ezen kiigazodik. Pedig tényleg nem ördögtől való, csak olyan ilyedősek vagyunk😅. Meg a gombok is azért akkorák, mert tudta a mérnök, hogy kesztyűben fog a polgár motorozni és ahhoz olyan méretű gomb kell. Szerintem csodálatos motor az új AT, de pont nem ez a legnagyobb hiányossága, hátránya. De hogy igazat is adjak a kezelőszervek témájában, az index gomb az tényleg megszokást igényelt az elején, mert nem állt nekem kézre. Beszéltem másokkal, nekik is fura volt az pozíciója. De legalább automatikusan kikapcsol kanyarodás után.😊 Na csak ennyi és további sok, jó és érdekes motoros tesztet kívánok neked. Ja és bocs, hogy beletrollkodtam a Transalp-ba Africa-s témával😂

@@rolandpocza Köszi szépen a véleményedet, ez is ritka, hogy valakinek van! :) Mindent megszoksz gyorsan, főleg, ha sokat tudsz menni és akkor megérted, mi miért van, de nekem továbbra is ez a véleményem, hogy felesleges. Yamaha, Triumph, de még a Ktm is egyszerűbb, de valojaban nem sokmindnet kell állíts menetközben, max 1-1 módot olykor, az átlag meg semmit... Jó motorozást és élvezd az AF-et, kiváló motor összességében, sokat látunk a túrákon szemben! :)

semennyire :) ez egy egészen jó 2 hengeres (én nem szeretem őket amúgy..)

​@@berzegergoköszi! Közben próbáltam a gépet! Ha kimentem vele a városból, azonnal térdig bizsergett a lábam, meg a kormányon is jelentkezett a vibráció. 4000-es fordulat felett meg az ülésre is átterjedt. Sajnos, amúgy tényleg jó a gép. De ilyen rezgésekkel milyen leheti hosszú etapok után leszállni a motorról?!

Béreltem hétvégére és két személlyel fájdalmas volt a zsibbadás. 😢 pedig tetszik, majdnem megvettem, de ha ezt a rezonancia problémát lehetne orvosolni már mennék is ért. Ha valakinek van ötlete a problémát illetően az szuper lenne. 🙏

Köszönjük a véleményedet, sokban sajnos egyetérek, az új motorok és autók is ilyenek lettek...