Хонингование цилиндров

Хонингование цилиндров | Механика |

Рет қаралды 3,542

9 ай бұрын

Специалисты компании «Механика» проводят операции по хонингованию блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Для качественного проведения хонинговки внутренних цилиндрических отверстий необходимо профессиональное оборудование и высокая квалификация специалистов.
Компания «Механика» гарантирует своим заказчикам качественное выполнение работ, а также оптимальные сроки и цены на ремонт деталей двигателей и капитальный ремонт ДВС.
Подпишись на канал МЕХАНИКА чтобы не пропустить новые видео.
«Механика»- выполняет полный цикл восстановления и ремонта деталей двигателя для легковых и грузовых автомобилей, а также двигателей коммерческого транспорта и специальной техники.
Ремонт двигателя в компании «Механика» - это гарантия качественного выполнения работ. Максимальный моторесурс мотора после ремонта - наша ответственность.
Вы можете позвонить в компанию «Механика» по телефону: +7 (495) 777-68- 39 и узнать адрес ближайшего к вам офиса.
📲WhatsApp: +7 (916) 545 92 58
Сайт: www.mechanika.ru/
📢 Ищи компанию «МЕХАНИКА» в социальных сетях:
Вконтакте: mechanikarus
Телеграмм: t.me/Mehanikarus
Яндекс Дзен: dzen.ru/id/60bcd01bde4afe1054...
Инстаграм (организация признана в РФ экстремистской): / mehanika.rus

Пікірлер: 21

@user-jr8ow7lk4k 9 ай бұрын

Спасибо за ценную информацию!!!😊👍

@mehanikarus 8 ай бұрын

Благодарим за отзыв.

@agzamasadullin3755 6 ай бұрын

Братья конечно замороченный но они делают дело а на этом коромысле только Жигули делать

@murodjonzieev293 9 ай бұрын

Артём первый класс я поставил я Марат!!!!

@KAJI9lH 7 ай бұрын

1:55 до чего дошло, хон это нанесение рисок)) риски это брак хонингования. после хонинговки должно быть зеркало ну почти. 2:10 как же плёнка держалась на зеркале? ааа масла были маслами, а не этот синтетический суррогат, который перестал выполнять основное назначение смазывать(убрали цинк из масел). 2:25 это неправильные инжИнеры это не эффективность, это экономия, выжать из литра всё., двигатели перефорсированы оттого такие ублюдские поршни. масло водичка, так как зазора нет и православное масло туда не хочет. а риски называемый недалёкими "хон" масляный насос что бы хоть сколько то это чудо инженерии пожило. итог юбок нет кольца узкие и цилиндр напильник что бы по макушкам шоркали иначе вспыхнут синим пламенем с маслосъёмных слив закрыт что бы загнать то масло больше масла, а оно давно не масло. до 80го года были инженеры, цилиндры были с зеркалом, редкие царапины не роляющие. обкатка нужна только кольцам. инженеры кончились в 92 когда появились компы.

@user-ye3jp3lx8h 3 ай бұрын

Ответь дятел на один вопрос, почему шток амортизатора зеркальный, а конец щупа уровня масла- шороховатый.?

@user-wm2ey9hy9g Ай бұрын

Подскажите на тайминге 1.12 что за действие?

@mehanikarus Ай бұрын

Выставление микрометра по плитке концевой меры длины (Плитка КМД).

@user-ji9ws5zm4j 9 ай бұрын

Надо утюг на футболку пойти нанести. А потом завкварцую ей рукова

@user-ji9ws5zm4j 9 ай бұрын

Пойду резцом нанесу диаметр новый на цилиндр, а кварцевание хона))) ржу не могу. Это чё язык понятный люмпен гуманитариям? Кстати следующий раз нанеси утюгом на футболку кварцевание...

@user-vp8rw6ok5c Ай бұрын

Хон - это полировка Так что нечего людям голову морочить А полировка это зеркало

@user-ge3wu8rx8s 4 ай бұрын

качественный хон это почти зеркало с правильной риской почти не видемой глазу. а то что мы видим сейчас практически повсеместно это брак. но людям мозги промыли якобы это хон для задержги масла и так появились хон фонаты. но истину не обманешь так если внимательно прослушать автора мысль плавно переходит к зеркалу. хотя зеркало это условный термин по сути это и есть плато хон. вообще хон это не русское слово в переводе шлифование. и не чего общего с этой риской не имеет. если коротко от куда ноги растут. это удешевление. попросту дешевое шлифование по сути брак .

@mehanikarus 4 ай бұрын

Мы так поняли, что вы просто высказали свое мнение по поводу этого вопроса. Это хорошо и похвально, потому что обсуждение любой темы позволяет больше изучить её и достичь истины. Этот ролик достаточно подробно и глубоко показал сам процесс хонинговки и объяснил, что это такое на среднем познавательном уровне. Можно обсудить эту тему и более глубоко, но для этого потребуется наличие профильного образования.

@user-nx3eb5ng3n 5 ай бұрын

Вроде как 21 век, люди на чпу перешли а у вас походу 20й до сих пор.

@mehanikarus 4 ай бұрын

Вопрос экономической и технологической целесообразности. Если станок 20-го века обеспечивает надлежащие параметры хонинговки, почему же тогда его нельзя использовать? Зато его применение делает низкую себестоимость обработки. Как говорил Жванецкий в том же 20-ом веке: возьмите калькулятор и посчитайте, вас все будут бояться.

@temazayac7334 9 ай бұрын

Много воды н технологию нанесения правильного хона вы судя по видео и сами не знаете, и этой чудо штукой что на заднем воне максимум в гражданских малолитражках хон наносить, нормальный хон наносится по другому! Передовое оборудование да ваша технология на 20 лет отстаёт, я 10 лет назад нанесением хона занимался так там уже всё на 2 головы выше было у вас методы конца 90х!

@user-oz7ty4rr8s 4 ай бұрын

минус за идиотскую музыку

@PILOTabcdce 9 ай бұрын

Мальчик, посмотри братьев Богдановых, осмори и послушай что люди знают и на чем работают, а вы допотопе как всем известный шариков хуярите, оборудование ваше устарело лет как 20 назад, а вы его выкуп ли и притащили))

@Soulstoun 9 ай бұрын

Братья Богдановы через чур замороченные))

@user-ye3jp3lx8h 3 ай бұрын

Дядя, посмотри американских мастеров, там пол Америки работает на допотопном оборудовании, если оно работает и даёт допуска, без разницы какого оно года выпуска.

@user-dy6gy7st5u 29 күн бұрын

В общем могу сказать так , на 3г сам хонингую без всяких 15 замен хонголовок ,щёток и всякой дребедень, все это прижимом нивелируется . Сетка нужна и видимая причём. Главное чтоб ноготь не цеплял ... все и машина ходит долго и счастливо ,всем удачи теоретик мля