Aber solche Analysetools mit Zertifikation brauchen wir. Jeder wird das irgendwann von einem Gebrauchten beim Kauf verlangen. Guter Typ mit Ahnung. SUPER

Das Video sollte jeder E-Fahrer, jeder Interessierte und auch jeder Skeptiker ansehen! Vielen Dank

Kann ich so bestätigen. Mein I3 94ah, hatte bei 103tkm noch 98% Kapazität. Also ich habe keine Zweifel die 300tkm zu schaffen. Fahre 25tkm pro Jahr. Baujahr 06/2016

Kartnerd hat schon vor einem Jahr ein Video hochgeladen in dem sein 94er die 300.000 Km Marke knackt. In den Kommentaren spricht er von 93% SOH - das entspricht der Prognose hier im Video 👍 . Unser 20er i3 hat inzwischen 35.000 Km und unser 21er i3s liegt bei 18.000 Km. Beide Autos hatten bisher null Probleme - es sind die besten Autos die wir je hatten @carmaniac

Sehr gutes Video! Auf solch ein Video habe ich schon lange gewartet. Bitte zeig uns weitere Videos mit alten E-Autos, so dass man eine bessere Einschätzung bekommt, wie lange ein Akku bei unterschiedlichen Fahrweisen und Ladeverhalten hält.

Ich mag deinen Content! Authentisch und informativ! Bleib bitte so!

Ein Interessantes Video. Ich finde es etwas schade dass ihr nur ein Auto genommen habt und dann auch noch eines mit einer Batteriereserve. Wäre interessant gewesen wenn ihr 3 Verschieden Marken genommen hättet mit etwa gleich vielen Kilometern.

Richtig gutes Info-Video super erklärt von den der die Boxen vertreibt. Ergebnis echt krass. 👌Gerne weiter solche Videos. 👍

Hallo Chris! Sehr informatives Video. Es wäre interessant, Daten von anderen Marken zu erfahren. Kannst du bitte einen Aufruf starten, dass, wer will, die Degradationsdaten seines E-Autos an dich übermittelt? Ein kurzes Video als Fazit würde die Sache dann abschliessen. Liebe Grüße!

Einfach gut was du in letzter zeit wieder produzierst. Die videos sind kürzer und es wird jetzt nicht mehr allzusehr um den heißen brei herumgeredet. Das mit dem plottwist fand ich auch gut einfach um auch voreingenommene menschen mit einzubeziehen. Solangs nicht zu oft verwendet wird (clickbait und sowas) find ichs strategisch genial👍👍

Tolles Video, obwohl ich es schon geahnt hatte. Btw: wäre das nicht etwas für deinen Gebrauchtwagen Shop? Deine Partner haben die Möglichkeit ein Zertifikat zu erstellen, dass dann als Nachweis genutzt werden kann. Man könnte darauf auch einen Filter setzen und/oder es besonders hervorheben.

Krass! Hätte ich nie gedacht! Top Analyse und toller Service!

Was echt nervt beim i3S an dieser Stelle ist, dass man kein Ladelimit einstellen kann, v.a. in Kombination mit dem PV-Überschussladen.

Danke Car Maniac für die tolle Videos und Aviloo für das super Service. Wir haben gerade den Batterietest mit unserem BMW i3s 94 Ah nach 100'000 km gemacht. Ergebnis: > 100%. Wir fahren weiter:-). Es ist nur schade, dass BMW den i3 nicht sofort zum Vorbild für die Entwicklung seiner gesamten eklektischen Fahrzeugpalette ab 2013 gemacht hat. Vielleicht hätte BMW heute keinen Konkurrenten mehr.

Mega gutes Video, vielen Dank für diese tiefen technischen Einblicke. Wer sich intensiv mit der Technik hinter einem EV auseinandersetzt kennt die Prinzipien hinter einer guten Akkupflege. Ich will aber nicht wissen wie viele Autos da draußen stehen die bspw. kontinuierlich auf 100% gehalten werden. Das ist für mich auch eine Frage der Nachhaltigkeit. Geil fände ich, wenn sich die Werkstätten in Zukunft in ihren Serviceterminen mehr der Achillessehne unserer EVs widmen würden um größere Schäden zu vermeiden. Stichwort "Nachbalancieren" - die Messtechnik dafür existiert ja wie dieses Video zeigt. Bei unseren Dieseln wurde früher auch der Zahnriemen getauscht. Auch der ein oder andere Ölwechsel hat sicher nicht geschadet.. Chris, ich hatte bisher den Eindruck dein Fokus liegt vor allem in den Reviews der aktuellen EVs, dieses Video hat mir aber gezeigt, dass du auch Techniknerds wie mich abholen kannst indem du tiefere technische Einblicke verständlich verpackt lieferst. Vielen Dank dafür und gerne mehr davon. ;-)

Geniales Thema und Video, genau so etwas braucht es. Ich finde solche Themen rund um die E-Mobilität sehr wichtig.

Interessanter Beitrag! Mein i3s 120 wird in ein paar Tagen 3 Jahre alt. Aber bislang bin ich sehr zufrieden. SoH wird mit 97 % angezeigt. Interessant wird es im August, da gibts ne Fahrt nach Finnland (2 x 3000 km). Mal sehen wie das wird. Und war auch diese Woche Begeistert das EnBW jetzt auch in DK und SE funktioniert. Das macht dann vieles einfacher! Danke Chris für die tollen Beiträge!

HORROR ANGST SCHOCKIERT...Chris really?🙄

Cooles Video! Ich fahre regelmäßig meinen BMW i3 von Bonn nach Wales Großbritannien ohne irgendwelche Akku-Probleme zu bekommen (ca 900km einfache Strecke). Ich saß im Fahrzeug in der Flutkatastrophe letztes Jahr als es ca 200m schwimmengegangen ist. Es funktioniert immer noch einwandfrei ohne irgendwelche Fehlermeldung. Das spricht eigentlich für die geniale Technik BMW verbaut hat.

Man nennt es auch Clickbait - aber in dem Fall sei es dir verziehen. ;) Tolles Video - wie immer - und sehr informativ und für jeden wichtig der mal wieder in eine Stammtischdiskussion gerät. Danke Chris dafür

Danke Chris. Geiles Video❤️… genau das Richtige für die Stammtischheinis👌🏼

Bin echt überrascht das trotz der Werbung so viele interessante und spannende Informationen zum Thema e-Auto Akku, Akkugesundheit, richtiges Lade-Verhalten, Diagnose-Hilfen und das ganze von Zuhause und mit überschaubaren Kosten. Danke, hat mir gefallen.

Sehr cool, wie immer ein Top-Video und ein absolut sinnvolles Tool. Weiter so....

GEIL :-) Herzlichen Glückwunsch zu den Werten! Einfach klasse!!!

Das Tool ist wirklich sinnvoll und für 99€ auch preislich vollkommen im Rahmen. Werde ich mir langfristig sicherlich mal anschaffen! Das Auto wurde natürlich auch nahezu optimal geladen. Mach gerne in Zukunft weitere Videos zu dem Thema mit unterschiedlichem Ladeverhalten!

Die im 94 Ah I3 verbauten Akkus sind für 4500 Ladezyklen ausgelegt. Das macht dann, wenn man 200 km weit kommt, 900.000 km. Jeder km ein Genuss. I3 Besitzer wissen was ich meine.

Super Video :) (Mehr kommt hier nicht einfach komplett Rund und Top :D)

EXTREM gut aufgezogen, ich wäre fast das Gegenteil vom Stammtischtyp gewesen und hätte trotz begeisteter Zuschauer der Videos auf dem Kanal dieses Video nicht angeklickt, aber bin jetzt froh, dass ich es getan habe! Danke für dieses Video!

Super Sache. Wie sieht es denn bei LFP Akkus aus? Tesla meint wohl, dass man zum Kallibrieren 1x wöchentlich auf 100% laden sollte. Danke.

Ich hatte schon echt Angst aber echt cool Danke Chris ich Winde deine Videos echt sympathisch und ein guter Mix aus Fakten und Freude

Schön das ihr auch mal solche Tests mit gebrauchten macht. 👍 Würde ich mir in allgemeinen mehr wünschen. Da mich schon interessiert wie sich so E-Autos schlagen. Gerne auch noch mit mehr checks als nur die Batterie. Auch wenn das wohl das wichtigste bei einem solchen Auto ist. Aber ich würde es auch interessant finden wie es um den Rest der FZG steht. Wie sieht es mit dem. Fahrwerk aus. Was ist mit dem Verschleiß im und rund ums Auto. Wie gut sind die einzelnen Hersteller untereinander. Sind besondere Kosten entstanden. Wie enormer Reifenverschleiß, trotz normaler Fahrweise. Oder oder oder. Immerhin sollen diese FZG ja den neuen Gebrauchtwagenmarkt bestimmen. Da finde ich solche Test schon wichtig und interessant. Und vor allem interessiert. Damit man weiß auf was man zu achten hat. Danke dir dafür. 👍

WOW 🤩 Ich wußte, ich fahre einfach ne geile Karre 👍🏻 Super, dass Du das Video gemacht hast 👍🏻

Car Maniac macht hervorragende Tests und Analysen. Aber er verschwendet meine Zeit, indem er alles 3-fach in die Länge zieht. 'tschuldigung, das musste ich einfach mal loswerden.

Noch 99% nach 180.000 km ist natürlich echt fantastisch. Könntest du auch mal eine Messung machen, bei einem Fahrzeug, welches sehr häufig HPC geladen wurde? Ich vermute, dass sein langsames Laden sehr geholfen hat, den Akku so gut zu erhalten

Danke! Sehr informativer Beitrag.

Super informatives Video 👍🏼👍🏼

Zusammengefasst: 10% Alterung nach 180.000 km mit langsamen Laden. Interessant wäre auch zu wissen ob der Akku linear verschleißt oder ab einer gewissen Kilometergrenze immer schneller und natürlich ob dauerhaftes Schnellladen den Alterungsprozess verstärkt! Super Video!

Mensch der Aufwand! Habt sogar den Parkplatz in Wagenfarbe gestrichen! 👍😉

Sehr informatives Video, Danke Chris.

Geiles Video, klasse Idee mit dem Titel!!! Das verlinke ich den ganzen Typen, die es besser wissen...;-) Vielen Dank, Chris! Bisch halt en Hauptkerle!

Nennt man glaube ich typisch deutscher Journalismus. Etwas negatives anpreisen um die Neugierde zu wecken und es dann ins Positive zu drehen xD. Ich mag das 🤣

Wow, was für ein Ergebnis. Hoffe unser Twingo Electric schafft das auch irgendwann mal. Der ist jetzt 4 Monate alt und ich habe in der Zeit knapp 10000km drauf gespult, also rund 2500km pro Monat. Ich pendel täglich 100km, verbrauche im Schnitt 11,6kwh und lade 3 Phasig mit 9,6kw auf der Arbeit und mit 11kw zu Hause. In 4 Jahren hat er dann so 150000km drauf, dann werde ich so einen Test auch mal machen. So lange der kleine fährt und der Akku gesund ist, wird der Wagen nicht ersetzt. Ich liebe den Twingo Electric...

Top, das bestätigt mich nur wieder in meinem Gefühl, dass einfach zu viel Wind gemacht wird um das Thema Akkugesundheit. Natürlich gehen da auch mal welche kaputt, das war ja früher nicht anders. Aber wenn der Akku keinen Fehler aufweist, hält er deutlich mehr aus, als viele ihm zumuten.

Sehr interessante Analyse und wieder was gelernt!

Ein tolles Video. Langzeittests und kleine sparsame Autos sind eine Bereicherung für diesen Kanal. "Energiewende" heißt ja nicht, dass alle nur noch mit 2,5 Tonnen schweren SUVs fahren müssen, deren Akkus allein schon 800 kg wiegen. Als Dieselfahrer hätte ich auch nicht gedacht, dass man mit einem I3 so viele Kilometer fahren kann.

Perfekt…bin froh den i3 gewählt zu haben 😁

Chris, DAS war eine brilliante Strategie! Ich stehe kurz vor dem Kauf eines i3S und habe bislang noch keinen Grund gefunden, der gegen dieses Auto spricht. Dieses Videos bestärkt mich umso mehr für diese Entscheidung. Insofern herzlichen Dank - auch an Aviloo!

Toll aufgezogen das Video. Ich hab es auf meinem Instagram in der Story geteilt und auf WhatsApp. Der Satz: steht er, dann lädt er. Ist also wie ich es mir dachte nicht so gut für den Akku. Hoffe Ove weiß das auch 😜😉

Danke! Weiss jemand wie gross der obere Puffer bei der 120Ah Version des i3 ist?

Top Video! Gerne mehr davon mit Leuten aus der Community

Super, sehr sehr interessant. Vielen Dank

Was für ein tolles und sehr informatives Video. Danke! Diese Auswertung ist wie du sagst auch sehr nützlich, wenn man sein Elektrofahrzeug verkaufen möchte. Da ist man mit einem EQS aber lange unterwegs von 100 auf unter 10% für eine Messung. Muss ich mal bei meinem Supertollenprofi-Händler nachfragen, wie der Puffer beim EQA und EQS aufgebaut ist.

Was ist mit dem Rückspiegel von dem Taycan passiert?!?!? Krasser Wert von dem i3!!!!

Tolles Video mit beeindruckendem Testergebnis

hi, super Video. :)

Leider nicht für Opel Corsa verfügbar. Schade. Ich hatte vor einiger Zeit bereits von diesem Produkt gelesen. Leider immer noch nicht nutzbar für mich. Gibt es irgendwann doch noch eine Möglichkeit für Opel Corsa?

Wenn ich richtige rechne, hat der I3 Fahrer ca. 25 Tonnen (!!) CO 2 eingespart -Hammer!!! Ich bin mit meinem letzten Diesel in 8 Jahren 350.000kKM gefahren und nun endlich stolzer Enyaq Eigner mit 0 Gramm Emmission!! Superinformatives Video Chris!!

Hätte anfangs auch gedacht, dass ein schlechtes Ergebnis dabei rumkommt 😅. Clever im Video verbaut, muss man wirklich sagen. Stark 💪.

Ich hab mir ja schon gedacht, dass der Videotitel und die Einleitung als Provokation gedacht war 😉 Trotzdem sehr informativ!

In sofern auch erstaunlich da BMW beim i3 nie eine 80% Ladeobergrenze oder Untergrenze kommuniziert hat und das Auto selbst dazu auch keine Einstellungen bietet. Als Kunde läd man den immer zu (angezeigte) 100% voll. Und an DC läd er auch mit 50kW bei 27 kWh Akku recht schnel für die Grösse des Akkus. Das was BMW im Versteckten macht war auch immer mein Gedanke. Mach den Puffer so gross und geb Ihn dann nach und nach frei um die Alterung bis 300.000km zu "vertuschen".

Hallo Chris, danke für das tolle Video! Eine Frage: Wie schlimm ist es eine LFP Batterie ständig auf 100% aufzuladen? Gemäss meiner Recherche wird dies sogar von Tesla empfohlen.

War schon klar, dass es in gewisser Weise clickbait war… mir war klar, dass das Ergebnis top sein wird „von wegen der Arme enttäuschte i3 Besitzer“ aber finde ich vollkommen ok. Das video zeigt auf, dass es Probleme geben kann (aber wieviele verbrenne haben nach einem Jahr nen Motorschaden oder Ähnliches). Schön zu sehen, dass die Akkus in der Regel super halten 👍

Das ist so ziemlich das erste „Werbevideo“ das ich sehr hilfreich finde.

Neutrales Feedback: 10:45 Was ist eigentlich mit dem Aussenspiegel vom Porsche passiert? Das sieht nicht normal aus. Finde es übrigens garnicht ok, dass ein "CarManiac" sich mit Jeans und Handy in der Gesässtasche an den Lack eines anderen Autos anlehnt (egal welches Fabrikat). Feedback Ende.

Eine Sache verstehe ich nicht. Wenn das Fahrzeug nach 5 Jahren eine Kapazität von 27kwh hat, anstatt 27,5, dann hat die Batterie die 24% Puffer verloren plus die 0,5 kWh. Also ungefähr 25%. Wenn aber jetzt der Puffer weg ist und man das Fahrzeug genauso weiter fährt wie vorher, dann kommen nach 5 weiteren Jahren nicht nur weitere 25% hinzu, sondern tendenziell sogar mehr, weil ja der Puffer weg ist und das die Degradation kürzen sollte. Wie kommt man also auf die 92% die im Video vorausgesagt werden?

Sehr geil! Zum Glück haben wir uns für 2 i3s entschieden 😜

Hallo Chris, gut gemacht mit der Headline und der Erklärung . Musste schmunzeln.

Mich würde wirklich interessieren, wie das beispielsweise beim Tesla Model 3 SR+ mit kobaltfreien LFP Akku ist. Als ich ihn Anfang des Jahres kaufte, hatte ich ihn immer nur bis 80-85% aufgeladen und so auch stehen lassen. Irgendwann bekam ich viele SMS von Tesla, das ich mein Auto unbedingt mindestens 1x pro Woche auf 100% laden und über Nacht mit 100% stehen lassen soll. Auch im "Handbuch" selbst heißt es, dass der Akku dafür ausgelegt ist regelmäßig auf 100% geladen zu werden. Schade, daß ich Video 0 darauf eingegangen wird. Immerhin kommen in Zukunft immer mehr Autos mit LFP Akku

sehr gutes Video ..auch - und gerade durch- die Erklärungen und das Wissen von Fachleuten ... lieben Dank ... da habe ich ja bisher bei unserem Fiat 500e ICON (in Hinblick auf die Batterie) ALLES richtig gemacht :-)

Das ist ja ein Brutal guter Wert :D würde sagen viel richtig gemacht !!! Glückwunsch zu dem Ergebnis Ein Test den ich später dann auch mal machen werde wenn mein EV6 Richtung Garantie ende kommen wird :D oder er sich komisch verhält Kann man den dann behalten und mehrfach nutzen oder ist das dann wieder zurück zu schicken ? Geschickt gemacht mit dem Titel vom Beitrag ;)

Sehr gute Hinführung, Chris👍 Ich bin extrem erstaunt, denn ich hab eher auf 90-95% getippt.

Wäre interessant zu wissen, ob Aviloo auch in Österreich schon Erfahrung mit Händlern und Gerichten hat🤔 Mein Niro hat jetzt 44000km auf der Uhr, knapp vor Garantieende werde ich den Service wahrscheinlich nutzen👍

Den verdacht dass die Einleitung käse ist hatte ich sofort 😅 Aber vllt kommt das wenn man schon länger dabei ist. Hätte es spannend gefunden wenn ihr noch allgemein über das auto und seine Erfahrungen geredet hättet. Generell werden ja Gebrauchtwagen themen immer interessanter :)

Coole Idee, dass Video negativ „vorzukonfigurieren“😄 Wurden beim i3 auch die einzelnen Zellen untersucht und Unterschiede festgestellt? Michael

Muß mich wiedermal wiederholen ... Der beste E-KZfaqr 👍🏻 Mal bitte nen Test vom Microlino 😉

Wenn wir alle ehrlich sind und die E-Auto Brille ausziehen, war dies doch klar. Nach einer australischen Analyse, ist die E-Batterie von Tesla noch die Beste!

Super spannendes Video! 180.000 km ist meist ein Verbrenner schon kurz vor einem Motor-, Getriebeschaden oder hat sonst irgendwelche Mängel, die einem nur noch mehr Kosten verursachen. Bei dem Sponsor dachte ich an ADIDAS 😀

Mega Video!! Vielen Dank

Liebes CarManiac-Team Was ist das denn für ein phantastisches Kamerabild? Geile Auflösung. Gutes Equipment macht halt schon den Unterschied . . .

Am 2.7 hol ich meinen i3s Black Edition mit AC Schnitzer Optik ab :))))) einer der letzten leider. Mein erstes E-Auto dann

Mich würde mal intressieren ob das auch für die LFP Akkus gilt, die kann man laut Tesla ja immer bis 100% laden.

Hätte das Video die "passende" Überschrift gehabt. Ich hätte es nicht geschaut. Aber so freue ich mich dann doch, das ich es gesehen habe. Weil es für mich irgendwie Undenkbar war das ein Akku nach so einer Laufleistung überhaupt noch Funktioniert. Tolles Video. Ich bin echt überrascht.

Hey Chris, ein Video was mir wiedermal gefällt und nicht nur weil ich einen I3s fahre.

servus Chris, erstmal danke für deine Informativen Videos, bitte weite so. Ich hab nen plug-in mit 60km Reichweite, lade nur über normal Steckdose einmal die woche auf 90% und das reicht für den Arbeitsweg ( ca 6km eine Tour ) die ganze Woche. Die Akkus von heute werden sehr oft unterschätzt was die Leisten und Leben ( prod. Mängel nicht inbegriffen da selten ) was ja der Test auch wieder mal bewiesen hat, danke dafür. Gruß aus Thüringen

Die Unterschiede und Auswertungen zu LFP Akkus wäre noch sehr interessant gewesen.

Wirklich sehr interessantes Video. BMW hat mit dem i3 wirklich Pionierarbeit geleistet, was sich auch in diesem Video wieder bestätigt. Schade dass die Produktion des BMW i3 jetzt eingestellt wurde. Ein Nachfolger mit etwas größerem Akku, etwas breiteren Reifen und einem Curved Display im Innenraum hätte sicher, auch für die nächsten Jahre, viele Fans gefunden. Zum Thema Akku und wie man am Besten mit dem Akku umgeht, zum Beispiel wenn das Auto längere Zeit nicht benutzt wird und was den Akku stresst und was nicht.... Dazu schaue ich gern die Videos von Alexander Bloch von Auto Motor und Sport. Kürzlich hat er dazu auch ein Video über den Mini Cooper SE gemacht, wo er unter anderem auch die BMW Philosophie mit dem Brutto- und Nettoinhalt des Akkus erklärt. Und wie sagt Bloch immer so gern: "Das wird gut!" 🙂

😂 du Dödel, ich dachte schon - was für ein montagsauto!? Interessantes Video. Was bedeutet - keine Lust mehr auf E-Auto 🤨 ist so gewünscht, jetzt geht es daran das Optimum aus der Technik zu machen. Auch als Nutzer. Ergo, Karren so laden, „dass möglichst viel Luft nach oben bleibt“ - hab ich verstanden, werd ich so machen. So, mal den Daumen hoch klicken.

Für mich klingt das Video etwas nach dem typ. Tesla-Fahrer "Der Akku hält doch so lang, schaut her". Jaja, BMW hat extra viel Akkureserve usw. Interessanter wäre aber gewesen, dem auch ein günstigeres BEV gegenüber zu stellen, z. B. einen Zoe. Und auch möglichst ein BEV was viel schnelllgeladen wird, weil man nicht regelmäßig genug sinnvoll nutzbare langsame Lademöglichkeiten hat.

Also ich fahre 500 TKM in vier Jahren, allerdings die allermeisten für den Job. Deswegen bin ich auch noch beim Verbrenner, obwohl mich die E-Mobilität extrem interessiert. Aber zurück zu den Stammtischparolen: ich sah schon mehrere Videos mit 500 TKM und weit über 80 % Restkapazität; da gab es den Tesla-Fahrer, der in 8 Jahren Model S 560 TKM runtergerockt hat, und immer noch bei über 90 % lag - da wäre so manch Verbrenner schon längst weg gewesen! Also ist das auch bei meiner Extremnutzung kein Thema mehr. Aber selbst wenn der Akku dann nur noch 80 % leisten sollte, kann er in einem Haus mit PV-Anlage noch ein zweites Leben haben, für weitere 20 Jahre. Damit kommen wir der Nachhaltigkeit ein gutes Stück näher. Dazu sind auch die Rohstoffe aus diesen Akkus wiederverwertbar. Ich hoffe dennoch auf neue Akkutechnologien, denn für mich gibt es eine klare Ansage: 500 km immer, Nutzung von 80 % bis 20 %, und in 20 Minuten genau bis dahin wieder aufgeladen. Hintergrund: Akku-Gesundheit und tägliche Nutzung. Habe ich 500 km Autobahn-Reichweite, nutze davon 60 %, dann schaffe ich locker die Distanz die ich bis zu der für mich benötigten Pause fahre. Mache ich dann 20 Minuten Pause und das Auto hat so weit aufgeladen das es für die nächste Etappe reicht, dann ist alles prima. Da sind wir mit Kia EV6 oder Ionic 5 schon verdammt nah dran, aber mir sind diese ersten Modelle noch zu unausgereift. Vielleicht greife ich in 2 Jahren zum EV6 mit etlichen Updates? Die Gerüchte lassen hoffen, dass in den nächsten 5-8 Jahren die Ladedichte auf das 3-fache steigt (theoretisch wäre schon bei heutigen LiOn-Akkus die 8-fache Ladedichte drin, aber das wäre brandgefährlich). Eine Ladetechnik, die mir in 20 Minuten Ladezeit auf 80 % eine Autobahn-Reichweite von 250 km realisiert, und dann aufgrund der lückenhaften Schnellladeversorgung noch 100 km Reserve verbleiben (so dass ich die nächste funktionierende Ladesäule auf jeden Fall erreichen kann), das würde mir realistisch reichen: Gesamt-Reichweite 500 km, genutzt von 80% bis 20 % macht 300 km Reichweite und 100 km Reserve, von 20% auf 80% aufgeladen in 20 Minuten, oder über Nacht im Hotel oder zu Hause. Bei einem nicht auf Langstrecke genutzten Fahrzeug ist das heute schon einfacher, die meisten sollten schon jetzt zum E-Auto greifen (und als Eigenheim-Besitzer Solar aufs Dach bauen lassen). Fahre ich täglich 10 bis 50 km zur Arbeit und die gleiche Strecke zurück, das schafft jedes E-Auto. Auch die 30 km zum Wochenend-Großeinkauf und zurück oder die 70 km zur Oma sind kein Thema. Das sind dann Tagesstrecken unter 200 km, klappt immer, fast auch immer mit 80-20-Nutzung - allle anderen können am Supermarkt aufladen. Für die Urlaubsreise einen Van zu mieten oder für den Umzug einen Transporter oder für die Fahrt zum Flughafen einen Dienstleister zu beauftragen ist dann oft billiger und sinnvoller als das ganze Jahr den Van vorzuhalten - der dann für den Umzug doch nicht reicht! Wir brauchen nicht das eine Auto für alles, sondern das eine Auto für das meiste, und für alles andere flexible Lösungen. Und wenn ich im heimischen Supermarkt für das Päckchen Butter 10 Cent mehr zahle als in der Shoppingmall, dann ist es besser die zu zahlen als 20 Kilometer für 10 Cent Sparpotential zu fahren, egal mit welcher Technik. Ich weiß, manche haben ihre Prinzipien, aber dann kann ich mir 10 Päckchen Butter im Angebot kaufen und einfrieren! Meine Prinzipien sind: günstig einkaufen ja, aber dann muss es sich unterm Strich lohnen! Alle zwei Wochen ein Großeinkauf in 25 km Entfernung, auch mit Sachen die ich hier auf dem Land nicht bekomme (Asia-Laden), dann wird mal richtig zugelangt und der Vorratskeller aufgefüllt, und dazu der tägliche Einkauf beim Bauern, Bäcker, Metzger nebenan und damit zu Fuß. Ich hoffe dabei auch auf einen weiteren Ausbau mit attraktiven Ladestationen, die die steigende Zahl der E-Autos beladen können und zeitgleich dem Fahrer etwas bieten. Der MG-Fahrer, der beim Laden draußen bleiben muss, um die Ladesäule weder ein Dach noch sonstwas, das ist worst case! Auch das ist für mich ein Grund auf Zeit zu schinden, das sind Kinderkrankheiten die ich mir nicht antun muss. Nebenbei möchte ich wie beim Tanken von Benzin einen klaren Preis von weitem sichtbar haben! Es kann nicht sein dass es hier einen Tarifdschungel gibt wie beim Mobilfunk, das ist extrem verbraucherunfreundlich! Klare Ansage, "die Kw/h kostet hier x Cent", auf einer Tafel weithin sichtbar, das muss sein! Da gehen mir schon Payback-Punkte zu weit. Das dient nur der Preisverschleierung - und damit den Kunden über den Tisch zu ziehen. Natürlich, ich nutze diese Möglichkeiten weil die Situation das verlangt, was ich nicht ausgebe muss ich nicht verdienen, aber gut finde ich das dennoch nicht. Hier müsste der Gesetzgeber oder die Kartellbehörde eingreifen! Bei Tankstellen für Verbrenner funktioniert das doch auch. Ich weiß aber auch in Deinem Video noch immer nicht was das System kostet!

Das was der gute hier erzählt kennen wir Modellbauer schon seid langem. Einen Akku egal ob Lion oder Lipo auf 100% zu lagern und zu qälen ist der Tod für einen Akku. Darum lagern wir im Modellbau unsere Akkus bei 60% Kapazität! Vor dem Benutzen wird dann "voll" geladen und dann der Akku bis min 20-30% Endladen. Nach der Abkühlphase wird er dann wieder auf Lagerspannung, um die 60% Geladen. WIE oft man Lädt ist weniger das Problem den ein Ladezylus ist einmal vom "0" bis 100%. Lade ich nun aber am Tag den Akku von 30-60% dann ist das KEIN Ladezyklus sondern eben nur 30% eines Ladezyklus. Ein E Auto würde ich gerade auch wenn ich mal in Urlaub fahre NIE mit vollem Akku abstellen. Ganz Übel sowas für die Akkus. Daher liege ich voll bei der Aussage des Akkuspezis. Danke für das Video und wieder mal zeigt sich das was wir Modellbauer schon seid langem gelernt haben richtig ist.

Sehr interessantes Video über die Tiefen unserer Akkus, mal abseits von Auto Reviews....👍👍👍

ein wirklich wertvolles Video, Chris! vielen Dank. ich hatte erst vor einigen Wochen meinen 2015er Kia eSoul beim Händler zum Auslesen gehabt und bekam 73,6% SoH ausgelesen, somit wäre ich noch im Sollrahmen. Da meine Garantie für die Batterie im August ablaufen wird, werde ich mir nun doch nochmal die Aviloo-Box bestellen und jetzt im Juli einen unabhängigen Test machen. Da mein eSoul nur noch 115km Reichweite bei 100% Ladezustand anzeigt, bezweifle ich nämlich, dass der Gesundheitszustand der Batterie tatsächlich noch oberhalb der garantierten 70% liegt.

Mein i3 94ah BJ 2016 mit 64000km hat SOH 88%. 🤔

Super Video! Aber der Spiegel vom Taycan sieht ungesund aus ;)

Großartiges Video, Dankeschön.

Was ein Fuchs 😉 Also hat er effektiv 10% verloren. Na das ist ja nach 180tkm durchaus verschmerzbar. Für so eine Strecke brauche ich sicher um die 10 Jahre. Da kickt eher die Kalendarische Alterung rein. Wäre cool wenn du darüber mal was bringst. Unsere eGolf Finanzierung läuft Anfang 2024 aus. Ich werde mir das Ding mal nächsten Sommer holen zur Entscheidungshilfe ob behalten oder nicht.👍

Schönes Video! Leider ist bei uns das E-Auto fahren jäh unterbrochen. Unser Elektro-Kona-Akku hat jetzt nach fast genau einem Jahr und nicht mal 12000km die Funktion eingestellt. Ende vom Lied: Kona irgendwas zwischen 2 und wahrscheinlicher 8 Monate in der Werkstatt und wieder mit einem Leih-Verbrenner unterwegs. Natürlich mit all den unschönen Folgen. Wieder kein Tanken an der heimischen Wallbox aus Überschuss der PV-Anlage. Und jetzt zweifle ich doch wieder sehr an der Elektromobilität.

Lieber Car Maniac Du hast mich auch als Fan Boy von Dir so ziemlich reingelegt. Aber cooles Video und sehr schön geteasert. Gratulation. Bin natürlich völlig erleichtert, dass das nur ein Werbegag war:-)

Super Produkt und auch ein Super Video !

Das Video zeigt vor allem auf wie man mit einem Akku umgehen muss. Schön langsam laden „ich liege 8stunden im Bett, in der Zeit darf das Auto laden“ Toller Service ist es auf jeden Fall!