@user-oe4bd1uv9u 3 жыл бұрын
大家好
@DanielSu0411 3 жыл бұрын
所長正在為自己的個人新頻道舖路了嗎🤔
@hsiehray5684 3 жыл бұрын
前面開頭..我還以為我進到另一個頻道:權利者遊戲..
@kidstarkenny 3 жыл бұрын
蠻好奇兩個軌道運輸系統在柏林是怎樣交錯的 高架或是不同的地下層嗎?
@Michael_LI 3 жыл бұрын
你好👋
@peiweninbox 3 жыл бұрын
小弟住柏林已經數年，看到所長的這支影片很高興，在不到10分鐘的影片就可以把這麼複雜且有趣的歷史課題精簡且有條理的介紹到這個程度，功力一流！Respect！ 雖然我們台灣人對德國地鐵沒設閘門、人們可自由進出車廂感到驚奇，我本人對月台角落不時的尿騷味、車廂內偶爾的醉漢流浪漢的叫囂、喝一半的啤酒瓶黏黏的座位等等現象，我只能閉上眼睛深呼吸，麻木地當作日常，畢竟那是當地文化，no judgement. 我平常還是盡量用腳踏車代步，既環保又爽快。若目的地真的太遠又趕時間，才勉強搭這又昂貴又難以呼吸的地鐵，計次單程票價是3歐元（台幣100元）。公車電車亦是同價。 說到公車及電車，我在上集留言感嘆新竹鐵道路沒能規劃成路面電車，是因為本人很喜歡這種交通工具的節奏，在時間不是很趕的情況下，可以望著街景、隔著玻璃看著生活百態，不失是一種有趣且慢活的旅遊方式。建議大家下次來柏林，可以試試。可惜所長這次跳掉路面電車的介紹。還有一個fun fact：雖然柏林圍牆已經不復存在，但是假如你看到路面電車，就代表你正身處在以前的東柏林。為什麼呢？或許可以拜託所長下次做一集告訴大家！ 另外，聽到所長德文發音很標準，有學過德文吼？但假如唸Bahn, Jahr, Bohne, Führer, Sohn…等等這種有h在母音後的字，雖然那個h不發音，但那個h存在著拖長前面那個母音的功能，要唸成//Baan, Jaar, Boone, Füürer, Soon//。把握這個要領，所長以後講德文就嘎嘎叫囉！共勉之。
@brandonyeh9497 3 жыл бұрын
越來越佩服所長的才華，這集歷史跟鐵路知識都很多。柏林最讓人感到不可思議的，是新中央車站的建構，縱向在空中交會的月台真的是將德國的工藝力與美展現到不可思議。柏林市區的S Bahn U bahn 也是旅行的好幫手，越說越懷念😄
@user-ug4ox7vw2b 3 жыл бұрын
雖然新中央車站的確很有特色 不過我還是更喜歡原版的萊斯特車站😄
@toshiyukiaramori8288 3 жыл бұрын
在圍牆建成前，柏林的路面電車系統曾經在東西兩側皆有路線網絡 不過在分成東西柏林後，西側的路面電車路線逐漸被公車以及地鐵取代，東側的卻沒有遭到大規模拆除 造成統一後的路面電車網絡基本都在原來的東柏林境內
@andrewcheng2582 3 жыл бұрын
而且不只這樣喔~~其實從柏林夜景也可以看到隱藏的東西柏林分界，因為東柏林目前還是用發出黃光舊的鈉燈，而西柏林用的是日光燈比較偏白。所以可以去看一下柏林夜景就可以從路燈的顏色看到一個隱藏的線其實跟東西柏林的交界線差不多的XD
@nakanoyu5197 3 жыл бұрын
@@andrewcheng2582 哈哈哈這個從飛機上看就特明顯，一邊白的一邊黃的
@jeremylim5689 3 жыл бұрын
社会主义东欧都喜欢电车
@guest_of_randomness 3 жыл бұрын
想像西德人过东德站时，经过空荡荡的车站， 车厢宛如通过另一个平行世界，两者互知对方存在，却远不触及，我再这而亲友在那， 感触一定很深。。。
@oldherl 3 жыл бұрын
2020年初，武汉境内所有火车站关闭，但有列车通过，大概就是这样子
@stevenchang8661 3 жыл бұрын
10年前去過柏林一次，某些區域還留有圍牆的遺構～位於東或西柏林地鐵站出站給人的感受氛圍截然不同（現代化V.S鐵幕內）！因10年前柏林還是個大工地，10年後也許已經有改變了不少～希望疫情後有機會再去一次！（因為車站都很有歷史沒電梯搬行李上下樓梯很累）
@kawaieskimo 3 жыл бұрын
故意留給遊客看的
@charles770880520 3 жыл бұрын
現在大部分的站都有電梯了
@brainytsai 3 жыл бұрын
記得當年去柏林交流 光搞懂U-Bahn和S-Bahn的路線就花了不少時間 因為跟買的車票能不能同時使用也有關係XD
@HCChen86 3 жыл бұрын
哇沒辦法想像 現在真的就方便很多了 只要管範圍大小買車票就可以了
@borisglevrk 3 жыл бұрын
還有一個小小知識： 4:17 "知識階層" 正確的用法是知識份子或知識階級。對岸會避免使用階級這個詞，是因為在共產主義的詞彙當中"階級"後面不是接鬥爭就是接敵人，實在太過沉重。因此在改革開放後，"社會階級"他們會講"社會階層"。臺灣沒有這樣的困擾所以繼續使用"階級"就可以了。
@haidancheng5199 3 жыл бұрын
不是，我想說的是，所長的德文發音超好的耶!（by德文系的學生
@ZhiHong0626 2 жыл бұрын
所長之前講日韓語也很厲害
@l22520mm 3 жыл бұрын
所長講柏林的地鐵故事了! 讓我想到幾年前自己一個人去柏林的時候，搭地鐵搭到迷路 整個慌到爆炸XDDD 柏林是一個很棒的城市，很想再去一次呢
@liiowmuzzim1251 3 жыл бұрын
戰敗兩次的德國，第二次被炸個稀巴爛還被拆個四分五裂，最後碎片湊一湊拚起來還能保持世界先進國的地位，有些事情不得不服人
@Yota502 3 жыл бұрын
歐美當然歡迎德國統一，因為同是西方世界成員
@9xnrdiii 3 жыл бұрын
德國統一後人口8000萬，還是歐洲第一大經濟體，英法兩個戰勝國要檢討了
@user-db2sy4nk7f 3 жыл бұрын
法國應該會討厭，畢竟是歐陸上兩個強國，雖然依舊保持和平歡迎的態度，但內心一定會不服氣xd
@Aidolu2411 3 жыл бұрын
@@user-db2sy4nk7f 法國在歐陸一直都處在一個尷尬的感覺說是大國，卻是在歐洲算大，但是經濟實力感覺又不上不下
@binheng5704 3 жыл бұрын
@@Yota502 随着英国脱欧，英法德之间新的斗争已经拉开序幕。
@Yota502 3 жыл бұрын
以前都以為柏林圍牆是只有擋住東西柏林之間，後來才知道是把整個西柏林圍起來
@lolivk 3 жыл бұрын
me too XD
@siaoyu6425 3 жыл бұрын
我也是+1
@user-db2sy4nk7f 3 жыл бұрын
＋1
@HXX5269 2 жыл бұрын
米兔
@ronaldyim2691 2 жыл бұрын
終於明白為什麼有空中走廊。(抱歉沒認真上歷史課)
@LLENN0420 3 жыл бұрын
說到圍牆與鐵路，想到早期 台北城城牆，在日治時期更改鐵路路線以及道路，於是城牆拆除 (西門拆除屬於另一個故事)，而現今是臺北捷運板南線從地底穿越 北門 ～
@HuakenStickberg 3 жыл бұрын
說到圍牆 -新紅衛兵愛翻牆-
@Yota502 3 жыл бұрын
日本人就是故意這樣來破壞城牆
@user-dh2fq9ey2b 2 жыл бұрын
@@HuakenStickberg 不好意思，劳您牵挂
@louislin9289 2 жыл бұрын
@@Yota502 對阿 故意現代化破壞古城感
@p.h.kevinshu4964 3 жыл бұрын
柏林U-bahn的路線表示方法超級...特別😭 在列車上跟月台上都不明確標示到底是第幾號線，只能靠時間跟目的地去猜，不然就要到車頭或車尾才看得到.... 然後如果有買eurorail pass的人注意喔，pass只能用在S-Bahn（因為是國鐵系統）不能用在U-bahn，要弄清楚不然會被認定是逃票喔喔喔喔 （2019去的）
@minghanli3581 3 жыл бұрын
我也是兩年前去的 每次環狀線都搞不清楚方向XD
@user-ln8oy2yj6x 3 жыл бұрын
U bahn的月臺上顯示比較清晰。月臺上有站牌顯示本站名，線路名稱與終點站，同時輔以顏色（U1是綠色，U2是紅色，U7是藍色），站名下方有出口信息。電子顯示器也很贊，有顯示倒計時，目的地，線路名稱。總之U bahn搭乘體驗不錯
@shao-yuwang1440 3 жыл бұрын
那個Untergrund的發音也太標準，厲害
@caligula6481 3 жыл бұрын
搞不好練習一個月😏😏
@j86060 3 жыл бұрын
雖然沒出過國(當然也就沒機會去過柏林)，歷史也差不多快還給老師了，但聽了所長的聲音介紹，搭配一路以來的柏林歷史圖文解釋後，心裡突然有股酸楚。 尤其是在介紹淚宮時，提到分隔東西兩地的家人因政治而被迫分離，也埋下了日後柏林圍牆倒塌的那段歷史，雖然這麼說有點假掰，但情緒有稍微被牽動的感受卻是真實的。德國從戰後一路走來，除了人民外大概就是那些鐵道系統最有資格說，它們是見證並承受，這一切因人類私慾而引發的的歷史了吧？
@Mong-Yun_Chen_54088 3 жыл бұрын
覺得好慚愧，歷史沒學好……大學畢業好幾年，我竟然從來不知道柏林在東德裡被包圍…… 我還傻傻以為柏林，剛好在東西德邊界
@anyou2847 3 жыл бұрын
我也是看影片才知道，一直以為東西德是以柏林為界沒想到是整個被東德包圍...
@kingking1223 3 жыл бұрын
人真笨
@youzhenchen5641 3 жыл бұрын
印象中以前西德還曾空投物資到西柏林，因為當時東德完全封鎖柏林
@Ben-0830 3 жыл бұрын
@@youzhenchen5641 是柏林危機時發生的事情喔！高中講過
@plus-sign 3 жыл бұрын
初中有學 Berlin Blockade 柏林封鎖，就是在說東德政府將柏林的三面封鎖起來，要空投物資到西柏林
@jackjanys01 3 жыл бұрын
雷根:戈巴契夫 讓高牆倒下吧! 不過當時戰後 西柏林周圍被蘇聯紅軍 封鎖邊界 造成物資不足 因此才有了柏林空運 而封鎖原因居然跟蘇聯以及中共當時的秘密協議有關 就是中共希望蘇聯藉由封鎖轉移 盟軍介入國共內戰的風險 以及逼盟軍交出西柏林以及阻止西德建立 但美國想出一個方法-柏林空運：食物作戰計畫 (Operation Vittles) 且還有一個插曲 美國空軍飛行員豪佛而森中尉看到柏林的小朋友跟他要糖果 且看他們的飛機 他就說他明天會開飛機過來投放糖果 之後就是跟他同袍買一大推糖果 卡片 做成降落傘 隔天他們飛到柏林上空 當時蘇聯也派拉-7 拉-11 攔截 但沒有攻擊 成功投放 但因為這是非正式 所以一開始是被上司罵說打到記者 但是又說 當時的德國美占領區總司令克來上將 以及二戰火攻日本的五星上將李梅非常喜歡他們的做法 要求擴大實行 並寫成專題報導 也就是因為這樣 蘇聯當時封鎖 攔截 心戰喊話都沒用 還被盟軍反封鎖 最後就是史達林同意談判 承認西柏林跟西德的合法性 因此才造成兩德根柏林分裂 但又造成一個問題 東歐跟蘇聯人民會藉由到東柏林旅遊 翻過邊界逃往西柏林 因此蘇聯跟東德就是以布蘭登堡門為起點 修築環繞西柏林的柏林圍牆 且24小時派駐史塔西(祕密警察)槍殺非法出入境者(遊戲請出示文件 就是根據這段歷史製作的) 並切斷道路 水運 空運 鐵路 地下鐵...等系統
@james369124 3 жыл бұрын
嚇到，所長的德文也太標準～超厲害
@DanielSu0411 3 жыл бұрын
所長的題材愈來愈有趣了，讚喔
@changliangqu6627 3 жыл бұрын
4年前去過一次柏林，印象很好。柏林S-Bahn的報站方式非常特別，不是喊“Nächste Station ...”（後一站……）而是“Nächste Stationen...”（後幾站……），一次播三站的站名，讓旅客有充分時間考慮哪一站下車比較近，要不要提前下車轉U-Bahn（因為有些車站只有U-Bahn才停靠），這一點真的很貼心。至於不該囉嗦的地方，人家也絕不會囉嗦，提醒左側還是右側開車門，就一個字：Links!（左！）Rechts!（右！）絕對是德國式的簡潔。S-Bahn和U-Bahn之間轉乘很便捷，各種Pass也是兩鐵、Straßenbahn（路面電車）、公車通用，粗心的旅客可能根本意識不到S-Bahn和U-Bahn之間有區別。這一點北捷高捷跟臺鐵的轉乘做得也不錯，比如用悠游卡從淡水搭到矽止，估計粗心的外國人應該也注意不到最後一段他搭的不是捷運吧。
@jasonlee0168 3 жыл бұрын
我是以前大學通識課選過德文，覺得所長的德文聽起來還蠻有感覺😂😂
@DiegoDeng 3 жыл бұрын
所長的德文聽起來蠻有模有樣的XD 好想去柏林玩 很喜歡歐洲那些很開放的城市的氛圍
@93039 Жыл бұрын
太厲害了，介紹很詳細，我1994在南德，1995天天穿梭在東西柏林之間，每天換三種車，搭了半年多。
@rpc_xdc 3 жыл бұрын
這部必須推！超喜歡柏林圍牆的歷史🥺🥺
@梁天琦Offical 3 жыл бұрын
M-Bahn是世界上第二個投入商業運營的磁懸浮鐵路，位於德國柏林。柏林圍牆的建設使得柏林地鐵2號線（當時稱為A線）中間斷開，其中有兩個在西柏林的區間停運，為了服務被停運車站附近的居民，連接三個相關車站的M-Bahn被提出。M-Bahn於1983年開始建設，1989年建成並免費試運行，1991年7月18日正式開通。由於當時柏林圍牆已經倒塌，為了恢復柏林地鐵2號線，開通兩月後M-Bahn就被拆除
@user-ps4qk1fe4s 3 жыл бұрын
這集的主題真的是完美結合歷史、交通、城市欸，而且看完之後才發現歷史課本只教會我們德國分裂，但卻沒有告訴我們分裂下人民的生活，總覺得這段歷史特別辛酸也別具意義
@hothopedbutwater57 Жыл бұрын
你喜歡歷史，城市，交通喔？
@jongyuchen 3 жыл бұрын
我覺得這集是鐵道事務所目前為止最神的一集
@awa9718 3 жыл бұрын
變學歷史、地理，變學鐵路，真棒
@user-tv7tl2pe2b 3 жыл бұрын
柏林地鉄有一項世界紀錄，是地鉄構建後有史以來死亡人數最多之處，不是因工程意外或天災洪水河水淹斃，而是1945年4月下旬紅軍二先鋒一百五十万坦克近二千輛突破西洛小丘陣地迫進帝都柏林，軍团殘部与党衛軍.外籍部隊.國民擲弹兵等鉄粉據嵎頑抗，因市区公建設施早己被联軍大肆轟炸，市區有7成殘破，地鉄站或維修中心就成了臨時指揮部，囤集大批的軍火与营連隊伍，紅軍在密探与潛伏者引領下也分兵攻入地铁站道，向總理府邸逼進，地面上战火熾烈，地底下十五~二十公尺處亦血肉横飛，紅軍為擴大战果績效，入地鉄站道者80%手執波々沙衝鋒槍手雷+炸葯包為主，諸多獎勵不在話下，但前幾批死傷惨重無福消受，而德軍則以MP44，鉄拳MG34等輕兵器應战，因站道構工堅固雖經砲火摧殘，但坍塌者不多，引河水灌入被淹者也不多，死亡人數有多少?難估難考(1.5~2萬），本為輸送乘客而建，但还是淪為你死我活之陣地。
@bruceli8534 3 жыл бұрын
記得早幾年前去柏林旅遊時, 也有在巿內乘搭各類型的鐵路線, 真的估不到原來過有這樣豐富的歷史, 又長知識了, 謝謝! ^.^
@outcast-87master 3 жыл бұрын
在西柏林時：我的地鐵，到了東柏林時：我們的地鐵
@HuakenStickberg 3 жыл бұрын
史達林
@ngkk7486 3 жыл бұрын
都柏林
@borisglevrk 3 жыл бұрын
西柏林地鐵有一段開到東柏林底下，據稱分裂時期是過站不停 這點在最近的遊戲"決勝時刻:黑色行動冷戰"裡有描述。 我問過留德念博士的家父，他說那個情節(在西柏林地鐵開到東柏林時跳車以滲入柏林)原則上是可行的。
@tyiiuiodf774 3 жыл бұрын
下次所長去環島，搭莒光號1（2）次，拍路程景，環島臺灣，從哪裡出發？
@user-vi9zn3vr4n 3 жыл бұрын
台北出發台北結束 沒記錯的話
@tyiiuiodf774 3 жыл бұрын
@@user-vi9zn3vr4n 1次是台北出發，在知本跟2次碰面吧
@user-bb3fh3ik3k 3 жыл бұрын
女兒在柏林讀書期間常去柏林，謝謝你的影片介紹和資訊，讓我深入瞭解柏林的鐵道歷史。
@CHCOOBOO 3 жыл бұрын
德國地鐵分布根本是國土煉成陣
@hbvvbh159 3 жыл бұрын
鋼鍊故事主要發生的國家亞美斯多利斯 也有部分用德國作為原型進行改編
@tyteen4a03 3 жыл бұрын
柏林人註解: Mitte就是英文的middle，「中心」的意思啦
@ez4umom198 3 жыл бұрын
德鐵的城市快鐵系統 應該還蠻值得台鐵學習的
@user-gn5ew6nq7q 3 жыл бұрын
這種S-bahn就像是有獨立路軌的鐵路捷運化
@user-gc8zl1vz2l 3 жыл бұрын
台鐵：哈哈屁眼
@ez4umom198 3 жыл бұрын
@@user-gn5ew6nq7q 這正是台灣需要的東西 現在雙向個一條的軌道根本沒有辦法負荷兩種營運模式的列車
@user-gn5ew6nq7q 3 жыл бұрын
@@ez4umom198 對啊，像台中高架和高雄地下化要順便捷運化應該要做成4軌，然後開行專門往返捷運化區間的區間車。其他正線的區間車則可選擇不停那些小站
@auxchamps-elysees9871 3 жыл бұрын
但不要學德鐵，誤點比台鐵更嚴重
@poisson12376 Жыл бұрын
I lived in Berlin for an year, I thought I knew enough about the traffic system. Thanks for brining the good memories back to me!!
@poisson12376 Жыл бұрын
There is also a thing called Straßenbahn, but that's more like bus, or Tram way thing.
@raymondsilva7691 3 жыл бұрын
以前曾住在柏林半年，当时每天都会搭地铁，而我家前面的地铁站Heinrich Heine Straße (U8) 就是被东德所关闭的几座地铁站之一。当然后来两德同一后又开放回了。由于被关闭了很多年再加上不是热门车站所以是满破旧的🤣
@jackytrump7277 3 жыл бұрын
感謝你的介紹 令我想開始對西德同東德嘅鐵路有啲興趣，同埋都開始想研究一下佢哋兩邊嘅鐵路嘅分別
@keiming2277 3 жыл бұрын
另一個說法：柏林圍牆是防止西德人進入東德天國
@jeffreylee252 3 жыл бұрын
哈哈哈哈，你敢信嗎
@jacktheflyboy 3 жыл бұрын
@@jeffreylee252 东德政府说的你敢不信吗？
@user-tf9pl4di6x 3 жыл бұрын
川普为什么要建围墙，而且苏联围西柏林，水粮食都要空运。
@agigo 3 жыл бұрын
柏林有著許多納粹與冷戰獨特的歷史傷痕 我是往柏林圍牆紀念館路上 Nordbahnhof下車時在月台讀到關於ghost station的介紹 印象非常深刻
@Alballack 3 жыл бұрын
很值得參觀的地方，我也是從那裡聽到幽靈車站
@andrewlin5320 3 жыл бұрын
突然想起所長之前挖過一個坑😏
@user-ys2pg2ih8r 3 жыл бұрын
不只一個XD
@demiantx 3 жыл бұрын
很精彩的內容。多謝所長用心製作。分裂的城市是很有趣的議題。柏林跟維也納是二戰之後被分別佔領的城市，現在已經統一了。塞浦路斯的尼科西亞是目前還分裂的城市，不過尼科西亞沒有地鐵。另外一個比較類似的例子 是耶路撒冷。不過耶路撒冷好像沒有像柏林隔絕的那麼絕對。柏林這種狀況真是歷史上罕見的例子呀!
@peterlin7428 3 жыл бұрын
期待所長做一邊橫跨朝鮮半島的京義線
@user-921 3 жыл бұрын
應該是高鐵喔
@jadenl_1119 3 жыл бұрын
@@user-921 沒有喔 是在哈嘍
@user-921 3 жыл бұрын
@@jadenl_1119 明明就有預留一段路線
@jadenl_1119 3 жыл бұрын
@@user-921 沒有
@jadenl_1119 3 жыл бұрын
@@user-921 京義線的定位已經變成了捷運,怎麼還會有預留高鐵
@citysim777 3 жыл бұрын
冷戰時期，有不少東柏林人民「逃往」西柏林的故事，很像是以前台灣稱呼的反共義士。也有人想透過地鐵路線逃亡，但是到底有多少人在逃亡之中遭到東德軍隊的射殺，就永遠是個謎了。
@hao123456789 2 жыл бұрын
我已住柏林一年最喜歡U1跟U2他這兩條前段說是共用後段在分岔車型也跟其他U-Bahn 不一樣比較窄，會從高架到地面很推薦來柏林玩的人坐這線。
@government8172 3 жыл бұрын
謝謝您介紹柏林鐵道史，順便也了解了一點歷史🥳🥳
@730-jmsony9 3 жыл бұрын
原本東京一樣被分割成四部分，最後是同盟國同意由美國單獨佔領，才避免了東京地鐵跟JR同柏林一樣被分割的命運。
@nikeetse 3 жыл бұрын
严格讲，柏林S-Bahn是和国铁是广义的“共用路廊”，大部分区域内两者的轨道间都有一定距离。由于柏林S-Bahn采用第三轨供电，因此无法和德国其他城市的S-Bahn一样与接触网供电的国铁共轨。
@sophietseng8817 3 жыл бұрын
這段影片 頗具深度 好有意思。関於柏林這個象徵著《自由vs.極權》的城市……過去以來、只能從電影裡導演的眼中看到相関敘述。當然 屬於這年代的歌曲 總会令人想到自由。 ■■■ 隨著時代改変、近年▪鉄道車站 更是扮演著人与人之間、会面的重要景点、未來十年二十年 甚至会發展成 創造都市経済繁榮的重要觀光景点 。
@x333888 3 жыл бұрын
標準德文發音欸！超專業 這個主題好有趣 住在德國都沒想過冷戰時期的U-Bahn怎麼營運 （所長近代德國史背景介紹超清楚）
@caievan6855 3 жыл бұрын
謝謝你提供，我之前很疑惑在柏林圍牆下，柏林地鐵的運作
@lemon70612 3 жыл бұрын
結束前再露臉，讓影片顯得更具專業且有質感多了
@1104tom 3 жыл бұрын
我在柏林住了半個月，每天從Wilmersdorf通勤到Podstam。
@ccshan 3 жыл бұрын
分裂年代的地鐵地圖也很有趣喔，有的把對面的領土縮得很小
@KHFSKbpcsk15 3 жыл бұрын
所長有講過南北韓的京義線嗎，甚至是都羅山站之類的，也是一分為二的線
@RicciChoi1109 3 жыл бұрын
九廣鐵路也是類似,1949年共產黨政權成立後,穗九直通車服務一中斷就是三十年
@ngkk7486 3 жыл бұрын
很抱歉呢現在仍然還是中斷沒有通行
@yhzyj4947 3 жыл бұрын
是中華人民共和國成立、新中國成立、真正團結富裕一流自信國家成立， 廣九鐵路一直有北京、上海、東莞出入境車站口岸，亦有派200kmh動車測試東鐵綫，只不過無法安全限經過大學站
@yhzyj4947 3 жыл бұрын
@@ngkk7486 QAQ 黑醫護 不是最愛看到這畫面嗎 最好停久一點 。這段期間中國內地各城市銷售業市場已升級 口味挑剔很多優質大陸遊客已不需要香港
@mickey2010y 3 жыл бұрын
@@yhzyj4947 很好。別來。
@ngkk7486 3 жыл бұрын
@@yhzyj4947 不來香港也罷，香港還有很多海外市場，可是當時是誰把香港拉近大陸甚至融合，是你們中央的政府呢，我們可以避免到他們不來嗎？沒有，所以呢就算大陸市場的銷售業市場怎麼升級的政策還是把香港聯繫着啦！因為反正我們這裏都已經跟你們大陸這裏融合了，有什麼東西香港仍然能夠分一杯根啦，因為反正香港都已經成為了大陸的城市
@siaoyu6425 3 жыл бұрын
這集都主持太棒了，真的受益良多
@F124958527 2 жыл бұрын
很用心製作的影片，值得推薦
@ChiShiangChen 3 жыл бұрын
德國人的效率好驚人，說斷就斷，說修就修
@licon318 3 жыл бұрын
也不一定。柏林新機場延宕很多年才完工，被德國人罵翻。德鐵則以誤點聞名XD
@309fa2 3 жыл бұрын
你要是住在德國你覺對不會這麼說… 不過他們把列車取消跟縮短是真的滿有效率，列車故障直接取消兩小時一班的車；在終點站前一站突然直接說車不開到終點站而是會原地折返然後叫你自己想辦法🙄🙄🙄
@mickey2010y 3 жыл бұрын
德國鐵路是最不「德國」的東西了 XD 誤點、班次常常消失/合拼、即日高鐵票超級貴…不過整體來說還好
@sora11231 3 жыл бұрын
有坐過 我唯一記得的特色就是地鐵沒有閘口 都靠乘客自律用剪票機打上時間乘車
@mickey2010y 3 жыл бұрын
抓逃票抓超凶，我試過一天被查兩次票
@user-gn5ew6nq7q 3 жыл бұрын
@@mickey2010y 而且罰超重，被抓一次好像要罰200多歐
@leolin2038 3 жыл бұрын
S-Bahn跟U-Bahn的中文錯誤，U-Bahn是地下鐵路，S-Bahn是城市快捷，這兩個名稱在德國、奧地利多個城市都有，並非柏林獨有，名稱也與柏林無關。
@daniel1994taiwan 3 жыл бұрын
Mitte 可以翻譯成中區(或中央區)
@projectawake 3 жыл бұрын
太神啦 學歷史就是要搭配一些事情學得才快 （ ͡° ͜ ͡° ） 所長是打算把全世界的地鐵都介紹一次
@hcchou2497 2 жыл бұрын
聽到正確的德文發音真的很開心～
@yalunhsieh4868 Жыл бұрын
很棒的歷史分享 ！👍
@acde9355 3 жыл бұрын
讲的很生动，尤其是在提到“泪宫”的时候。 愿世人远离独裁专制。
@ZeroDayTalk 7 ай бұрын
非常好的节目🎉
@alex0125tw 3 жыл бұрын
感謝分享
@aclahmc5976 3 жыл бұрын
上次在跨國捷運那集許願 沒想到所長真的做了這集（？
@hwdprtn7670 3 жыл бұрын
跨國捷運無誤 東德與西德在聯合國各自擁有一個席次 直至兩德統一為止
@Jtbacxsvv 2 жыл бұрын
實在有夠專業的！
@hongkongsmartboy 3 жыл бұрын
不熟地理的，以為柏林就在東西德之間。 事實柏林被東德包圍。 只是二戰結束，無論整個德國，還是柏林市，都被盟軍(美、蘇、英、法)接管，美英法控制部份分别合併成西德、西柏林(建制上，西柏林不是西德一部份)，而蘇聯紅軍佔領的，自然成了東德、東柏林。 就是這樣，西柏林完全的東德包圍，但又駐守了盟軍，於是西柏林成了西方陣營的外飛地和東德的內飛地。 正因如此，西方需要柏林空運去支持西柏林生存。
@benchouchc7 3 жыл бұрын
也是這個原因，導致往來柏林與原西德城市的鐵路路線線形、品質不佳，反觀高速公路在大部分郊區路段卻可以無限速行駛
@Yota502 3 жыл бұрын
不錯，所以西柏林選出的國會議員沒有表決權，不過西柏林居民可以不用當兵，所以很多人為了逃避兵役會移居西柏林
@user-dg1os3be8l 3 жыл бұрын
所長的德文標準，沒有亂唸，非常專業
@easonsakamoto3741 3 жыл бұрын
所長好厲害！！這集感覺要做的功課好多啊
@TheAWESOMELIN 3 жыл бұрын
很用心, 大力推薦
@charles770880520 3 жыл бұрын
我住西柏林時的Home媽就說她年輕的時候大家基本上不會去搭S Bahn，因為上面怪人很多，他們當時都只搭U Bahn。
@1104tom 3 жыл бұрын
怪人真的有XD
@Yota502 3 жыл бұрын
什麼怪人？
@1104tom 3 жыл бұрын
@@Yota502 有遇過大聲唱歌的，在火車上喝酒的，還有假裝是查票員的小屁孩
@1104tom 3 жыл бұрын
2019年
@charles770880520 3 жыл бұрын
@@Yota502 就是一些精神不正常的或是酗酒鬧事的那種，她說以前S Bahn上很多
@user-kk9ed3jq3i 3 жыл бұрын
下次可以拍emu3000的介紹嗎
@pckl1201 2 жыл бұрын
我記得《無聲革命》裡面 那些東德學生就是搭柏林的火車逃到西德的
@chiman7565 3 жыл бұрын
之前看《俄羅斯之冬》這本小說，提到冷戰時期，蘇聯的芭蕾舞者前往東柏林表演，空閒時坐地鐵無意間穿越到西柏林一遊。不知是否符合實際情形？
@Tf-Zhao Ай бұрын
好视频。值得的珍藏
@tonghang3131 3 жыл бұрын
Die Deutsche Bahn in Berlin ist sehr spezial, wenn ihr zu Berlin einen Urlaub machen, dann sollt ihr mit der U-Bahn und S-Bahn fahren
@Yota502 3 жыл бұрын
Are you German?
@samme235 3 жыл бұрын
@@Yota502 Ich denke nicht
@TWTonmeister 3 жыл бұрын
用besonders 比spezial 好吧？
@kingking1223 3 жыл бұрын
Johann Song Nein
@hanshuang1733 3 жыл бұрын
„der“ Urlaub.fahren am Satzende
@modngsu896 3 жыл бұрын
從鐵路來看歷史也是非常有趣
@electricitylocaltrain 2 жыл бұрын
東西柏林合併是柏林大眾運輸路網多元發展的開始💪
@user-rg8ps7fy7k 2 жыл бұрын
講得很棒！
@tommy.X7 3 жыл бұрын
第一次知道 全柏林圍牆
@atsaichu 3 жыл бұрын
Mitte 就是中間、中央的意思，想當然會是個鐵路交會與轉運點
@user-nu3ee2wg5b 3 жыл бұрын
Bezirk Mitte直譯應該就是中區
@leonpano 3 жыл бұрын
@@user-nu3ee2wg5b 完全正確
@user-921 3 жыл бұрын
GER果然是鐵與血的大國，連首都內都有分兩鐵。
@sct9435 3 жыл бұрын
鐵與血???????
@user-921 3 жыл бұрын
俾斯麥的政策
@Boeing-BER 3 жыл бұрын
建議所長找時間解說廣受詬病的德鐵🤣
@jeffreylee252 3 жыл бұрын
這是極權專制永遠無法洗清的罪惡
@thunderray1236 3 жыл бұрын
猶記得前年底在柏林留學，我搭著這些列車在市區各處踩點，那是個沒有疫情的美好時光😢
@toby0617 3 жыл бұрын
當年在柏林搭車時 最不知所措的是到底要在哪裡驗票... XDD
@twhot 3 жыл бұрын
德國與奧地利相同，應該無閘門這種東西，是買票自由出入。我第一次找改札口，也是不知不覺直接走到了月台。
@harukathedd7075 3 жыл бұрын
所長德文有練過喔😂 明明是同一座城市要見到彼此卻非常困難…同一座車站分割使用還要牆隔起來…不知道那時候的德國人怎麼撐過去的，佩服
@user-cf8wc2ql8p 3 жыл бұрын
U-Bahn 跟S-Bahn 發音好標準喔😂
@colorsharper 2 жыл бұрын
這集讚！！覺得所長可以挑戰介紹全世界的跨國車站動線設計了！
@kevin790705 3 жыл бұрын
這篇主題好有趣喔…我完全沒想過這問題欸。還可以順便學習歷史
@honjin88888 3 жыл бұрын
很用心
@Suomiy_ 3 жыл бұрын
這下知道COD冷戰的那群特務是怎麼進東柏林了
@ChingLuinjc 3 жыл бұрын
超酷，從來沒想過可以從地鐵的角度來看柏林圍牆......整個長知識。
@gundamwind2001 3 жыл бұрын
居然正確的把東德是加入西德這段給說出來了 看樣子了解的很透徹
Mind The Map
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Metro Liner
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