Grazie mille, ottime dritte

Ne sono cambiate di cose da quei tempi

@@tommasodomenis io non ero un pirla alla guida. quì con pista gommata e gomme nuove avrei fatto un buon tempo nonostante il mio stile di guida. perchè conosco queste cose, le ho sempre fatte fin da ragazzino

Penso non funziona

Grazie

Grazie

Son sempre contento di aiutare :)

Grazue davvero

e soprattutto l'uso del volante... che aiuta anche nell'uso corretto della schiena

Grazie

Sinceramente, è la cosa meno utile che abbia mai visto fare su un kart, anche rental. Di tutte le cose da fare è quella che aiuta meno, anche se chiaramente aiuta.

Si ho fatto una gara a inizio anno con gli AKT, sono contento per te, spero che il video di questa settimana ti piaccia…

Sono super contento di questo :)

In realtà ho scoperto poi con il tempo che sui noleggi una frenata on/off come quella che descrivi tu aiuta, però comunque ci deve essere un picco nella parte iniziale per non bloccare frenando troppo oppure far saltellare in kart frenando troppo poco Diciamo che sarebbe ideale fare la prima parte come la spiego ma bella seconda il rilascio deve essere più immediato per non far scendere i giri e recuperare secondi preziosi

@@tommasodomenis chiaro. Secondo te frenata forte e decisa senza arrivare al blocco poo via di scatto e dubito sul gas funziona anche sui presa diretta non noleggio? Quelli da competizione intento. Io la usavo lì...

Su quelli non lo so in realtà, il massimo che ho provato sono stati i kz ma quelli hanno scalata e tutto che influisce sulla frenata

Calcola che una pista che si fa in nemmeno 40 secondi non è pista...cmq va bene il tempo ma il circuito no

@@riccardotroisi3131 da quello che so ci hanno fatto anche tornei italiani, non credo sia male

@@galmott6266 credimi una pista che si fa in meno di 40 secondi non è pista...poi é anche vero che una 500 puoi modificarla e andare a mille ma.non e mai un ferrari non se se capisci?

Dipende in che senso, se quello del pilota, del kart o delle zavorre Cosa intendi?

@@tommasodomenis quello del pilota

Incide ma in maniera diversa in base alla pista e in base al kart, se un pilota pesa meno, a parità di mezzi avrà un vantaggio ma si parka comunque di decimi in meno per decine di kg in meno quindi comunque è relativo alle abilità del pilota

Ok grazie da domani a dieta

si parla mediamente di un 3 decimi su 5 kg. Mica poco @@tommasodomenis

l'ho fatta stasera la pista e ti dico che io il freno non l'ho usato mai, non so se sbaglio o è giusto ma per frenare toglievo semplicemente il piede dall'acceleratore

Avete ragione entrambi, però sulle piste outdoor non si puòusare solo l’acceleratore Si finirebbe dritti nel prato

In certe condizioni è la frenata perfetta

@@tommasodomenis l'ultima volta ho girato nel kartodromo a Vicenza. C'erano due signori di mezza età in pista. Pare vadano lì tutti i giorni. Ci hanno distrutti! Credo mi abbiano doppiato 3 volte! Ho provato a seguirli e non riuscivo a fare 2 curve dietro di loro. Non so come facessero, ma i loro kart non sbandavano mai, né in staccata né in uscita di curva. Sembravano incollati a terra! Sai dirmi come ci riuscivano?

Non saprei dirti senza vederli, in generale tutti i kart sono un po’ diversi tra loro ma per quello che mi hai detto potrei pensare che frenassero e accelerassero in punti diversi rispetto a voi

Trail braking si fa sempre così su un kart da noleggio, uno da competizione o un simulatore, in realtà però il pestone iniziale sui rental non serve proprio perché l'obiettivo con quel tipo di kart che ha un motore che ci mette 3 decadi a risalite di giri è quello di farlo scorrere il più possibile tenendo i giri alti, mantenendo velocità in curva senza farlo perdere di aderenza e accelerare il prima possibile per far riprendere i giri nel minor tempo

@@siulong1394 esperienza e sensibilità sul culo

Vero 👍🏻

In realtà non benissimo, con il volante che ho io cerco a volte di allenarmi ma poi noto che in pista vado peggio Non so da cosa è dato, se l’abituarmi a mezzi diversi dal kart o lo stile di guida che non coincide

@@tommasodomenis Ciao Tommaso. Mi sono occupato simulazione per diversi anni (anche a livello professionale su un altro settore) ora solo per hobby. Se utilizzi un buon simulatore (non arcade) impostando tutti i parametri, correttamente dall'angolazione dello sterzo (e relativo feedback) alla pressione delle gomme, ho notato una notevole similitudine. Ovviamente la parte sicuramente fondamentale è avere una pedaliera costante (ovvero che non ti salti la configurazione) perché non hai grandi feedback e vai a memoria visiva. Per divertimento ho digitalizzato per "assetto corsa" (non competizione che simula meno) la pista della scaglia a civitavecchia, dove andavo a correre e, con i riferimenti giusti, cavolo, le traiettorie sono migliorate. Ora sto digitalizzando il circuito internazionale di viterbo. Qui c'era la versione preliminare kzfaq.info/get/bejne/rch3od2WtJa-YoE.html confrontata con la pista reale non è malaccio kzfaq.info/get/bejne/h6upi72bp6qzo30.html Ciao e buon divertimento. PS: io utilizzo un thrustmaster T300 con pedaliera T-LCM e fa la differenza.

grazie mille del feedback, proverò a spingermi in questo mondo perché me lo consigliano in tanti

Ciao, in realtà se devo essere sincero non ho mai corso in una pista in cui senza frenare si possano fare tutte le curve, se non alzando l’acceleratore molto prima Di norma ti direi che frenare forte o comunque sotto la curva ti fa andare più veloce na dipende caso per caso

Alla fine da nuovo arrivato cerco di divulgare le cose che imparo, i piloti più esperti ne sanno molto più di me

@@tommasodomenis ma infatti la mia non è una critica, dico solo che questi consigli sono applicabili principalmente nel rental tutto qua