Subtitles in your language. Links to the manufacturer of grinding paste: Website smazka.ru/? VK Group vmpauto My Instagram igor.negoda...
Пікірлер: 555
@ledenev_pro6 жыл бұрын
Дождаааался! Игорь, ты красавчик!!!! Достойно тысячи лайков!
@Shadugaka6 жыл бұрын
Я хоть и автомобилист, но каналы по авторемонут не смотрю. Много замудростей, много нюансов, много воды. А ваш канал обладает огромным разнообразием. Только вот в чем дело, в ТРД никто не шарит и поэтому люди смотрят на них с открытыми ртами и удивлением. И вякнуть ничего по критике не могут. А с ДВС дело обстоит другим образом. Каждый второй мнит себя гением в этом плане. Куча народу по молодости копались в движках, а если хотя бы раз копался в движке и машина не развалилась после первого завода, значит ты бог автосервиса. Так что эта тема очень тяжелая.
@user-bf4cb5ew3s Жыл бұрын
Молодец Игарь! Всё правильно показал ,и рассказал как надо сделать правино ,и без воды . Уважаю таких людей!
@alegator75396 жыл бұрын
Ooo, видосик перед сном ))) Спасибо!
@user-xf2nw1zg7q6 жыл бұрын
Игорь привет тебе из Казахстана. Спасибо тебе за это видео я вспомнил детство как мы притирали клапана на москвич 412 и помню все мазоли между пальцев, дядька говорил еще плохо трете, только мы еще их с ударом терли
@Flstudioprojects6 жыл бұрын
Хорошее видео, человек знает толк в технике. Всегда за полировку клапанов, ведь они меньше из за этого скапливают нагар, и.тд. создают меньшее сопротивление потоку. Ни то что некоторые колхозники которые пропагандируют дырки в поршне )))
@user-rf3bl5ml3s4 жыл бұрын
Игорь, вот в этом всем деле самое главное соосность фаски седла относительно направляющей втулки, все остальное второстепенно. При несосности все эти красивые фаски превращаются в лепешку чер 1000 км. Соосность можно контролировать только спец индикатором, никак не керосином или чем-то другим. Меня даже перестало удивлять как люди работающие на станках упускаю такой фактор при обработке фаски.
@user-bm8rw1vh7o5 жыл бұрын
Автор спасибо за видос! Респект! И конечно же ЛАЙК!! Я новичек, и клапаны вообще ни когда не делал.. Теперь знаю как! Пошёл делать клапаны на своём бумере...
@user-xq7wz2nu6l6 жыл бұрын
Как обычно здорово! но тут назрел вопрос.... у меня есть похожий инструмент для прирезки сёдел но у него затупились ножи. хочу спросить совет по заточке данного инструмента.
@user-rj8de7pu6d6 жыл бұрын
Где-то, недавно, в комментариях, прочитал как Игорь радуется, что на его канале собралась интеллигентная публика, и что он очень рад этому факту).. От тонн "пуканобомбических" комментариев к этому видосу идиллическая картина резко поменялась… А все знаете, почему? Потому что в области токарки, авиамоделизма и реактивных двигателей очень узок круг что-то понимающих, вот все и смотрят, молча! Ну а в этой области "специализдов" полон ютуб, вот пуканы и трещат, потому как не по "ихнему" всё происходит)
@olexvol92494 жыл бұрын
Медь и алюминий конфликтующие металлы, седло износится быстрее, айяйяй ! Эта паста для чугунных головок, кто ему её советовал в алюминевой использовать, продавец ? Красава..
@vladislavkotenochkin35896 жыл бұрын
Воу воу, есть что посмотреть в 1:30 ночи!!
@user-zx1rb3jd5q3 жыл бұрын
Все очень классно у меня нет этой штуки как у вас держатель клапана для притирки на слабых оборотах дрелью нельзя делать?
@user-pm3db7qd9u6 жыл бұрын
Игорь доброго времени) Есть вопрос: Ты обработал рабочую поверхность клапана, это не столько облегчение сколько обработка камеры сгорания, как известно Энзо Феррари делал такую обработку по всей камере, то есть выполировывал зеркало по всей поверхности и сглаживал углы. Как многие могут понять это способствует стойкости к детонации а именно к её появлению, также противодействует появлению нагара и возникновению калийного зажигания (когда заглушенный двигатель продолжает тарахтеть в следствии воспламенения воздушно-топливной смеси о раскалённые частицы нагара или остренькие уголки в камере сгорания). Внимание вопрос: Почему не обработали наплыв с обратной стороны клапана? Ведь именно Т-образные клапана действительно облегчаются, а полированные несущественно...
@newage65716 жыл бұрын
Проффесиональный совет тебе Игорь. Не ищи критики в комментариях . Люди любят тебя за то что ты даёшь ненавязчиво информацию. Ну и конечно индивидуальность твоих видео. Остальное не важно. И других касаться не должно. Только если ты сам этого пожелаешь. По этому оставайся таким каким ты был в жизни. Моя благодарность за твои видео. Почему я считаю что не надо искать критики ус людей? Потому что человек сам себя и достаточно критикует. + есть друзья и знакомые. Просто забивая голову, ты возможно сам себя лишаешь мыслей которые будут полезны и тебе м другим.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+Дмитрий Фадеев Согласен. Рад что заметили, что я не превращаю все видео в ответки на вопросы в комментариях.
@sasha29666 жыл бұрын
Игорь тебе еще лайфак , берешь свечной ключ жигулевский или кусок трубы , вставляешь в трубу тряпку и резким ударом молотка расухариваешь
@1ooochertey6 жыл бұрын
Ремонтирую судовые дизеля уже 5 лет, пользуюсь такой же притирочной пастой. Действительно очень хорошая. Рекомендую. А притирку проверяем на карандаш в начале, затем тоже на керосин. За видео лайк.
@user-bw6jv4uj5b6 жыл бұрын
можно маркером, закрашиваешь фаски (так же на клапане) и притираешь чуток ( без притирочной пасты, на сухую) , и смотришь - где стерлось - там притирка хорошая, а где нет - значить гавно... и притираешь притирочной пастой пока клапан не будет стирать карандаш\маркер на фасках.
@1ooochertey6 жыл бұрын
Карандашом ставишь поперечные риски на седле, карандаш лучше чтобы был мягкий, лучше будет видно. Потом ставим клапан на место и прижимаем его ( в зависимости от строения ГБЦ и формы клапана есть опять же несколько способов "прижима", будь то приблуда, как на видео, круглый неодимовый магнит сверху или спец.преспособления) проворачиваем клапан на 45 градусов. Поднимаем клапан, смотрим на риски. Они должны стереться по всему кругу. Конечно же чем будет шире притирочный пояс тем лучше.
@1ooochertey6 жыл бұрын
Полиграф Полиграфыч согласен, я судовые дизели ремонтирую, в основном 6чн18/22, там притирочный пояс должен быть не менее 3 мм согласно тех.документации. Ремонтировал и танковые 3д6 и 3д12. Сейчас ремонтируем немецкий NVD48, там угол 42 градуса, на клапане.
@Polygrph_Polygraphich6 жыл бұрын
1ooochertey не знаю используется ли 3д6 на танке, ибо слабоват для брони, но вот 9 тонный гтт таскает вполне шустро, к тому же очень важная опция для вездехода - это сухой картер, ну и пневмопуск не лишний. Для дизеля наиважнейшим показателем является компрессия, а её в том числе обеспечивают клапаны, которые должны быть герметичные. На бензинках тоже важна компрессия и герметичность клапанов, но последняя особа важна для двигателя работающего на газе, например пропан бутан. Так как температура горения газовоздушной смеси выше, нежели аналогичной на основе бензина, то и при частичной герметичности риск прогара клапана и седла тоже выше. Поэтому, кто бы что не говорил тут, но притирка клапана необходима, либо его седло должно быть выполнено из мягкого металла, который сильно сократит его службу. К тому же точность и качество токарно-фрезерных работ должны быть очень высокими даже используя седло из мягкого металла. Кстати, лучше использовать зенкеры с бОльшим количеством резцов, ибо зенковка сёдел получается сильно чище.
@olexvol92494 жыл бұрын
У дизелей обычно чугунные головки, а тут смотрю алюминевая. Медь и алюминий конфликтующие металлы, седло износится быстрее, айяйяй ! Эта паста для чугунных головок, кто ему её советовал в алюминевой использовать, продавец ? Красава..
@volktv72956 жыл бұрын
О автомобильная тема пошла!, класс). плохо что мне уведомления не пришло видео только сейчас увидел!(.
@user-ro9ut5ur6w6 жыл бұрын
Здравствуйте Игорь, а почему бы камеры сгорания, поршни и впускные и выпускные каналы не отполировать? Или эффекта 0?
@-YOU_TUBE.---MK-ULTRA-27---6 жыл бұрын
Год назад смотрел видео про облегчение клапанов... В данный момент собираю себе запасную экспериментальную (улучшенную) головку, и тут на тебе, продолжение темы! Переход ножка/тарелка на впускном сделал как у Игоря, выпуск почти стандартный переход. Ножки на впускном и выпускном сточил до 6,2мм( вот думаю, не отвалятся ли и как повлияет на теплопередачу) углубление в блюдце не делал. Края закруглил. Клапана до зеркала полирнул, но есть местами не глубокие риски. Вес убавился примерно на 7г Сегодня купил направляющие обычные , думаю на конус заточить. Каналы пока нечем расточить. Фрезу самопальную запилю. Может кто подскажет, головка в отличном состоянии, интересует, стоит ли отверстия сверлить в масляный канал под направляющие чашки, где рег. шайбы устанавливаются, дабы предотвратить лишний износ и шум в будущем?
@Stowercom6 жыл бұрын
будут ли видосы про самодельный ДВС?
@rozendam6 жыл бұрын
Спасибо, очень интересно!
@user-jl7rc7nj6k2 жыл бұрын
Здравствуйте. Фаска на клапанах с какой шероховатостью должна быть?
@MrPhlopp6 жыл бұрын
Мастер на все руки
@user-pn8cg3nw3w6 жыл бұрын
Игорь попробуй для лучшего омеднения головку прогреть, чтобы была хорошо теплой.
@user-kl8vm1dl2v5 жыл бұрын
Одобряю . Абсаолютно нормальные решения с клапанами.
@viktorfff92372 жыл бұрын
здравствуйте! ваз 2114--- хочю установить приоровский коленвал ход поршня 75.6 против моего-71🤣- гбц хочю оставить свой- вопрос ! подойдет ли коленвал к моему блоку- если нет- то приоровский блок подойдет к моему гбц?- стоит ли оно того❓
@user-wr2bj8vz1p6 жыл бұрын
Хм не ожидал автомобильную тематику от вас Игорь, хотелось бы по больше таких видео)))
@igorNegoda6 жыл бұрын
Может тачку когда возьму побольше будет. Пока пешеход :)))
@user-wr2bj8vz1p6 жыл бұрын
Игорь Негода ну почему пешеход ,а как же турбореактивный велик)))
@aynurkunysbaev57676 жыл бұрын
Игорь Негода хочу скорее увидеть установку электротурбины на двигатель автомобиля)
@JacksonRacingJR6 жыл бұрын
Основной и самый крутейший тюнинг клапанов это узкая рабочая фаска 1-1.5 мм. Но эффект достигается только в том случае когда вся 45 градусная поверхность на клапане 1-1.5 мм. И так же на седле! Это дико прибавляет пропускную способность.
@Stels87 ай бұрын
После такой притирки зазор уходит? Нужно будет стаканчики подгонять ?
@Alch686 жыл бұрын
Игорь здравствуйте. Объясните пожалуйста почему нельзя дрелью притирать. Просто кто говорит можно, кто говорит нельзя, по факту у тех и у других работает одинаково.
@user-bo6do4gd1e6 жыл бұрын
Здравствуйте! А вы делаете механизмы на заказ?
@narinsnow48046 жыл бұрын
Крепких нервов вам, Игорь. Народ зажрался совсем уж, в каждом видео подавай по постройке нового трд :с
@next_warrior9086 жыл бұрын
Игорь Негода, пожалуйста, когда добавляете тест - позаботьтесь о его читабельности. Например на 6:30 текст читается с трудом. Нужно добавлять подложку. Небольшой фон под текстом, можно черный полупрозрачный, можно серый, тогда текст будет проще прочесть.
@yevheniihrytseniuk94686 жыл бұрын
Я когда-то занимался капитальным ремонтом двигателей.Работал на фирме за станком ЧПУ,который восстанавливал седла,чудо агрегат американский.Но мы не притирали клапана,после обработки на высокоточном оборудовании это не нужно видимо.
@user-tq4fu2xk1o6 жыл бұрын
Привет Игорь. Радует разнообразие на канале, успехов в делах, не слушай пердунов ворчащих что пишут мол это не так, да тут косяк. Пили годноту дружище! Я всяко видел как клапана протирают(дрель, шуруповерт,залупой) но так просто что бы первый раз, минимум времени и высокое качество!
@usermedvedua6 жыл бұрын
Пользовался шуриком на крайне малых оборотах, первый и единственный опыт, 4,5 лет грм не подавал сомнений - авто продано...
@user-fv4bd4gk1d2 жыл бұрын
ПП
@user-kl8rc3cm2e6 жыл бұрын
Для домашних условий пойдет, а если нужно чтобы ездило долго, то надо делать по уму. Нужно правильно подходить к подбору и запрессовки направляющих втулок клапанов, притирочной пастой не рекомендуется ( остаются частицы пасты даже после глубокой промывки и с пробегом утапливает клапана).
@dormidont1286 жыл бұрын
Игорь приветствую! Я смотрю ваши видео и хотел бы в этом конкретном видосике посоветовать добавить много света,а то не видно нИШИША! ))) И сфокусировать свет на тех местах куда должен пасть наш глаз! Сыпасибо!
@user-wb4zh2fr4h6 жыл бұрын
Покажи если есть возможность как сделал облегчение шатунов
@MrOldschoolrocknroll6 жыл бұрын
Как насчет экспериментов с honda b серией с vtec системой?)
@sasjadevries6 жыл бұрын
Эта вторая паста показывает принцип действия супротек-обрызных продуктов. В трещины остаётся медный сплав (в случае Resurs®), керамика (в случае ХАДО и супротек), или полимер (в случае Valena или polymerium).
@user-up1bb1zh4h6 жыл бұрын
Я клапана то же полирую. Поддерживаю! На полированных клапанах нагар меньше образуется.
@DanielShufflerRUS6 жыл бұрын
прям с ходу лайк годный контент
@rostikpetrochenkov6451 Жыл бұрын
Медь то да тепло распределяет лучше чем сталь, но вот одно свойство у неё есть - вязкость. На стадии обкатки двигателя когда поршневые кольца притираются к гильзе чтобы принять форму то есть продукты износа, которые если попадут между клапаном и седлом на котором напыление меди то вдаваться и будет не совсем гуд.
@user-os3zu3un6k6 жыл бұрын
Игорь Ты красавчик но клапана претираются только после замены направляющих втулок так как с новыми направляющими будет несаосность
@DEMON1478523691478522 жыл бұрын
подскажи, а если не шарошить? можно притереть?
@processorovich8046 жыл бұрын
По методу добычи огня древними индейцами -- зажать между ладошками и быстро вращать в обе стороны)
@101picofarad6 жыл бұрын
Processorovich TV хрен так огонь добудешь - надо сухую секвою сначала найти ;)
@slem506 жыл бұрын
Хорошее направление выбрал. Развивай тему
@sanitarlesa_true6 жыл бұрын
Перед правкой фасок язакрашиваю седло черным маркером, правлю нижнюю, потом верхнюю, заштрихованной остается рабочая и по ней видно, насколько ее нужно править.
@user-rb9uu3vs8m3 жыл бұрын
Хороший ассортимент
@PlayCashflow6 жыл бұрын
Мы тоже на москвиче 412 вручную клапана притирали с притирочной мазью. Втроём по очереди.
@user-fw4hz9gk3t6 жыл бұрын
Сделай видео где ставишь эту головку на машину. Очень интересно увидеть как она поедет на ней )
@andreychudaykin94296 жыл бұрын
Игорь! Щас набигут хомячки с теории двс и другие какположенщики, ты их не слушай =) В комментариях все всё делают строго в вакууме наноинструментом, но вот в жизни на 95% сто все через опу, а про гаражи вообще молчу . Для гаражных условий ты делаешь все достойно. Хочу только посоветовать не увлекаться с фрезерованием седел, у 8 клапанника есть склонность к просаживанию этих самых седел со временем, что потом регулировочную шайбу по размеру не подобрать (слишком тонкая нужна будет шайба)
@electro_genius6 жыл бұрын
Игорь, на будущее выкладывал бы видео, процедуру ремонта двигателя по частям, вообще фурор будет!
@user-iv5bk3bq1w6 жыл бұрын
Привет Игорь Негода, спасибо вам. Авто тема тоже идёт хорошо.
@Chegaran4 жыл бұрын
Игорь ты крутой! Ты просто крутой, и все верно говоришь, верные доработки, не придерешься, кроме пары моментов, обрезать направляйки это норма для снижения сопротивления жертвуя ресурсом (собсна как и произошло) и 8-ми клоп не любит высокие обороты, для этого есть шеснарь, но это не отменяет твоей крутости и мое мнение о том что ты очень талантливый человек!!! Удачи тебе)))
@user-vt3mq1uo1m3 жыл бұрын
на какую камеру снимаешь
@Pandagames1896 жыл бұрын
Берешь шуроповёрт и резиновую трубку, диаметра клапана надеваешь её на клапан, зажимаешь в шурике и можно крутить, меньше сил тратишь, результат норм, главное проверить потом
@shwh2h3h46 жыл бұрын
Может это перебор, но раньше клапана притирали до зеркального состояния руками (и я сам так делал для этого хорошо подходят пульки от детских пистолетов с присосками или дрель которая переделывается в аппарат который на низкой частоте вращения делает круговые и поступательные движения - отрывает и обратно) засухаривали, и наливали керосин во все впускные и выпускные коллектора (головка ставится клапанами вниз). А далее ждали минуту две и переворачивали клапанами вверх. У тех клапанов которые протекали была видана мокрота от керосина. Это означало что надо притирать дальше. Если керосин вытикал то скорее всего клапан гнутый и его надо было менять. С такими проверками притирка продолжалась до получения результата в котором нет протечек, все клапана сухие. И вот, я открываю видео Игоря и он наливает керосин на ту поверхность где надо смотреть результат протечек, а юбки клапанов вообще - МАТОВЫЕ. МАТОВЫЕ, Карл.
@kolyazimorodkoff99306 жыл бұрын
Медь в телах трения не для отвода тепла, а для избирательного переноса. На основе этого изобретения были созданы современные смазки
@user-ns6iv1vr6v6 жыл бұрын
Игорь. Чем меньше поясок тем лучше. И клапана в идеале делать без углов. Скруглять. Несколько оборотов достаточно.
@user-wj1nq7uu2i6 жыл бұрын
Не все 250 тысяч преданные подписчики :) Есть и грызуны! Игорь, никого не слушай. Занимайся тем к чему душа лежит! А шлакоподписчики сами отсеятся!
@Dimasss-rz6eo6 жыл бұрын
Шатуны на 2110 поменяй, и греть ничего не надо, нагрев это позапрошлый век. А когда облегчать будешь подгоняй по весу группу, шатун поршень палец. И если есть возможность отбалансируй коленвал, маховик, корзину сцепления и передний шкиф, (два точнее), в сборе все это. Метки только потом поставь что также назад собрать. Удивишся результатом. И ногу клапана там где уже по втулке не работает можно до 7мм проточить, и ещё радиус внутри распрямить немного.
@user-kh7od9lr3z3 жыл бұрын
Идеально👍
@Amputator16 жыл бұрын
а почему таки нельзя дрелью?
@user-be9yn9gd9n6 жыл бұрын
Хорошее видео
@AbaronsF6 жыл бұрын
отличная работа :-)
@user-qu5jz4ch3o Жыл бұрын
Всё видно , что человек в этапе обучения,
@Sketlaver6 жыл бұрын
Было интересно, а есть такие же резаки для современных движков? ))
@11DAMN116 жыл бұрын
Sketlaver эти вполне поодят для современных движков, но есть и современные.
@igorNegoda6 жыл бұрын
Конечно есть.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+11DAMN11 У современных ножка в 8 мм вероятно не так часто встречается. А сами фрезы подходят к любому. Лишь бы диаметр не проваливались в отверстия.
@user-rf3bl5ml3s4 жыл бұрын
Игорь, и направляющие разбило как раз из за несосности, не из-за укароченных направляющих.
@sasha29666 жыл бұрын
по пальцам причин много может быть , первая Китай или шарашка какая в свое время люди показывали разницу , первое на заводских не видно рисок от токарной обработки , вторая палец должен быть зеркальный без рисок от шлифовки к сожалению продукция ваза всегда отличалась большим количеством поделок ,тут даже не помогало приобретение у знакомых продавцов
@vyacheslavdesyura69986 жыл бұрын
Игорь если хочешь что то хорошо сделано- делай всегда сам
@VicVlasenko6 жыл бұрын
Вот бы тогда китайский градусник (как сейчас желтый) - можно было бы сделать всё самому :)
@leha16553 жыл бұрын
а тоже отдавал мастеру посадить новые поршня на шатуны, итог, вылез палец и надрал цилиндр. машина меня домой привезла но за 100км блок надрало так что гильзовать бессмыслено стало, больше к тем мастерам необращаюсь. если косячить то лучше самому.
@user-bw6jv4uj5b6 жыл бұрын
Раньше притирали мы "когда не было притирочных паст" - пыль с земли, отработка, и молотое стекло! стекло в тряпочке молотком размолотишь и в маленькую баночку с отработкой, и пыли с земли накидаешь для вязкости, и притирает лучше чем с пастой этой... и притирали коловоротом в патрон зажимал болт с широкой резинкой на шляпке, что бы не проскальзывало!... под клапан пружину что бы откидывало его постукивая клапаном при притирке ( пришлепывать) ... а щас я шуруповертом притираю на маленькой скорости - очень удобно и быстро... но все так же с пружиной что бы клапан откидывало.... и еще: вы очень сильно прошарошили выпускной клапан - он не должен так сильно углубляться...
@AleksandrHolod6 жыл бұрын
Игорь, просьба. Проверьте биение режущих ножей на фрезах ради интереса.
@andrewtikhonov66355 жыл бұрын
Впускные Клапана Большие города 😹 Как то так звучит А про Пальцы вообще огонь
@krizis5955 жыл бұрын
притирка клапанов , ручной дрелью (коловорот) с пружиной и через резиновую прокладку
@Ruslan_Subarist5 жыл бұрын
Кстати, по опыту могу сказать что клапана лучше притирать не приспособой с цанговым зажимом, а приспособой с присосками, проще говоря "скалкой". Инструмент внешне напоминает технологии каменного века, но на деле таким инструментом пользуются мотористы самого высокого класса. Пасту лучше использовать от Permatex, на сегодняшний день она лучшая. Как и многое другое от этого бренда. P.S. Не реклама.
@avtoblogerpaul59193 жыл бұрын
Отлично!!! Я думаю что так очень долго. На моём канале есть видео очень похоже на это. На клапан уходит 1-3 минуты
@ArmanArman-wo7bw4 жыл бұрын
Здрастауйте.почему не советуйте с дрелом,как вредит дрел можете обиснит??????
@tilllindermann30326 жыл бұрын
большинство комментариев из темы, как говорит тов. Матвеев : "Как бы сделал я если бы умел".
@weles30626 жыл бұрын
Аж в голове прозвучало его голосом, бррр...)))
@WiktorMarkevichUA6 жыл бұрын
Доброй ночи всем)
@sasha29666 жыл бұрын
кому как, у меня утро
@sasha29666 жыл бұрын
Игорь если ты хотел поднять обороты ? можно было просто облегчить маховик и противовесы , но чтоб шатуны пи лить это не очень
@higimo6 жыл бұрын
Классно!
@neo_ex6 жыл бұрын
Мне нравится всё что Игорь делает, не обязательно я это буду сам делать, но для общеобразовательных целей полезно. Только про ТРД надоест смотреть, да и ему тоже одно и то же надоедает.
@gajdjamdk83386 жыл бұрын
когда фаска станет матовой ее следует притереть с пастой гои!! до блеска!! так седло+клапан будут работать на много дольше
@musicnature19075 жыл бұрын
добрый день вы не могли бы мне помочь у меня astra g 1.6 8 клапанная тяну 4 и модуль зажигания и ничего не происходит а при остальных машина как будто глохнет протирку делал свечи менял катушка зажигания ничего не помогает компрессия есть во всех ровная 9
@user-ez2sw3ry7w Жыл бұрын
Шум стакана после разборки клапанов появились задиры что можно сделать ваз 2109
@homemadeengineer38486 жыл бұрын
Как по мне - все правильно сделал. Молодец! Кто считает иначе - хоть объясните что не так.
@user-zj5wg7ni4y4 жыл бұрын
Клапана притирают впол оборота с ударом,дотех пор пока не появится блестящая круговая риска на клапане и на гнезде.после его притирки при работе двигателя от нагара появятся микро раковины уже через 2_3 тысячи пробега.
@enotenotovich23666 жыл бұрын
По поводу ширины фазки... не буду умничать, но она должна быть 2 мм и 1.8 мм... вроде бы так
@user-mr7de1xp8t6 жыл бұрын
Нормас. Заходит контент!!
@user-wc5fu5ro1o3 жыл бұрын
Можно использовать кусок бензошланга вместо цанги. Получается быстрее.
@ping_ping_ping6 жыл бұрын
Да что тут не понятно, что то грандиозное собирает, век воли не видать!!! интрига конкретная!!! Кто тоже так думает?))
@adrenalin_7215 жыл бұрын
Визуально видно)))
@user-qd2xv3lp1p Жыл бұрын
Почему вы не принимаете дрелькой?
@ACllywkuH836 жыл бұрын
Спешил для СТОшников ответы на частые вопросы по видео: 1. Пальцы вылетели по нелепому для "супапрофи" совпадению, перегрев не при чем. Так своим клиентам, господа СТОшники, и втирайте. Все схавают. 2. Притирка сделана неправильно. Клапана смесь держат, а так быть не должно. 3. Первые два пункта - стеб над быстросделанными "специалистами". Будьте профессионалами, совершенствуйтесь, экспериментируйте, достигайте результата, запоминайте свой и чужой опыт...
@mikhailshinkin91746 жыл бұрын
Игорь. Я Притирал дрелью. Не снимал никаких фасок, так как фрез у меня не было. Притёр так, что ВДшка не проходила. Тыс 50 в такси на ней отъездил и продал и хоть бы что. Вопрос: а почему дрелью то нельзя притирать???
@__AleM__6 жыл бұрын
Во время притирки нужно прихлопывать клапаном, чтобы в зону притирки попадала абразивная паста. Если не прихлопывать, то паста выдавится из зоны притирки, метал начнёт тереть по металлу и наделает задиры. В своё время притирал клапана коловоротом, два движения туда-сюда затем один прихлоп. Через некоторое время проверяешь результат карандашом.
@dimamelnikov39706 жыл бұрын
на СТО делают проще берут шланг подходящего деаметра к клапану. затем берут старый клапан отрезают ему конусную часть болгаркой, вставляют в дрель, одевают шланг на старый клапан и так же одевают на клапан который притирать надо(он соответственно в головке стоит уже намазанный притирочной пастой), жмут кнопку на дрели и вуаля притирка клапаном без особых усилий.
@igorNegoda6 жыл бұрын
В одну сторону не правильно крутить. Так что вуаля и плохо притертые крапана.
@dimamelnikov39706 жыл бұрын
ну так дрели то с реверсом 21 век как ни как. ну может тебе пригодитса мой совет на будущее.
@I___6 жыл бұрын
толковые мероприятия! Только обрезать направляющую выпускного не нужно было) --- она не сильно влияет на турбулентную проходимость канала, зато закрывает шток от дополнительного нагрева. Вот на впускном, на ламинарную проходимость немного влияет.
@igorNegoda6 жыл бұрын
+Igoo На выпускном и не резал. Обточил на конус вокруг. Плохо видно наверное. На впускном вровень с каналом срезано и ножка клапана тоньше на 1 мм в то месте :)