Я пользовался ключём от стоек ВАЗ 2108 одним(там их 2 ключ в ключе)А второй брал обычный выгнутый накидной ключ,толщину по диаметру правда пришлось подточить,чтоб резина дала на гайку одеть.

Да, действительно, то о чем Вы говорите у меня не было, поэтому была пожертвована головка на 9 или на 10, сейчас не помню, и подточена.

Dmitriy Poliakov я обошёлся без приспособы. Ветощи намотал, газовым ключем зажал, открутил и закрутил.

Возьму на заметку)))

Устанавливались заводом с средины 83г.

При замене были куплены сами стойки(2шт. обошлись в 60у.е.) + опорный подшипник (2шт. обошлись в 5у.е.). Отбойники и пыльник не подвергались замене т.к. я их не покупал и они оказались целыми. Спасибо за отзыв!)

Ну уж на отбойнике с пыльником не с экономишь!!! Копейки всё это стоит! Я вот сейчас вложил почти 60000 на 29.04.2017г. в подвеску! (пружины KILEN, амортизаторы Sachs, включая все болты с гайками оригинальными. Пыльники подшипники диски ATE, распределитель тормозной жидкости ATE(паук 4600р) и.т.д. AUDI 100 C4 2.8L автомат 1993г. Вот это я понимаю вложить!!! ....

Я согласен, что не с экономишь! Почти все запчасти в виде оригинала я находил по достаточно нецелесообразной цене((( Ну конечно немаловажную роль играет отношение к автомобилю... нет нет, я не говорю, что мне все равно, я имею ввиду, что не я для авто, а оно для меня)))Если заменить все, что пришло в негодность, тогда мне около 3000-4000 у.е. необходимо))) и это далеко не тюнинг! Просто VAG. Да и такие авто, на мой взгляд, покупают люди либо с очень ограниченным бюджетом, либо ностальгия, либо для выполнения определенных функций. Я отношусь наверное больше к последнему. За 3 года эксплуатации, основная функция при покупке выполнена! На сегодняшний день экономической выгоды при продаже я не вижу. Поэтому автомобиль эксплуатируется просто везде где возможно, нет я не издеваюсь над ним!) я просто наматываю километраж))) 60000 штук это более чем достойно))) главное безопасность и уверенность в дальних поездках! А моторчик наверное 2.8 AAH если не менялся?!

Я второй хозяин. По поводу замены двигателя ничего сказать не могу. за прошлого хозяина не могу говорить. Но я эксплуатирую седьмой год и с двигателем проблем не было и с коробкой тоже. я отношусь к тем у кого ностальгия... Конечно если по настоящему вложиться, то да согласен тыщ 200-300 нужно, но это не к чему! Работает хорошо... Естественно у меня очень мало кто меня поддерживает т.к. реклама берёт своё и в головах у людей современные помойки. Считается круто.. Смешно! Моё мнение что покупатель покупает новый автомобиль даже не думая о том что уже заранее оплачивая ремонт, запчасти, автосервис. Деньги которые я ещё не успел заплатить с момента покупки аудюхи и никогда не заплачу! А новая через год уже начнёт сыпаться и тоже будет требовать покупки запчастей! Я этого никак не могу вдолбить кто за новые машины с флагом ходит!!! Я когда еду в современной боюсь за что-нибудь взяться вдруг сломаю. А в моей едешь чувствуешь что да, это реальная машина....

все правильно сказано, этого эффекта и добивались.

@@PEKSLife так для чего нужен этот эффект? Что бы как на телеге ездить?

@@Alex-Was Этот эффект нужен для езды по трассе и динамической езды. зад постоянно упругий

@@PEKSLife для этого ставят газовые стойки и резину 225/45/17

Насколько я знаю(хотел поставить не подошли).Друг самодельные подогнал от Пассата наверно В 3.С толстостенной 7мм.трубы наружным диаметром 50мм. и высоты 45мм.с готовыми отверстиями.К ей приварен выгнутый буквой ""П""4мм.лист 83+59+83=225мм.Немного пришлось разогнуть уши(чтоб вставить амортизатор он у ауди 62мм.) и в их просверлить свои 2 отверстия т.к.там были свои ниже.Между отверстиями в трубе и ушах 70мм.по центрам.Задок ощутимо приподнялся.Как показала практика пришлось делать прихватки сваркой в районе заводского кронштейна к трубе( при хорошей загрузке авто конструкция повернулась в одну сторону и достало до тормозного диска).Чуть позже пришлось ставить вперёд пружины с Кватро,чтобы выровнять.

русским языком пиши, дрявый!!!!!