Muchas gracias👍

Muchas gracias.

Buenas: Las válvulas del vacuómetro cada una va a su aire, tu sólo debes cerrar cada una independientemente hasta que la aguja sea lo suficientemente estable como para hacer una buena lectura.

@@fbrepair estupendo muchísimas gracias nuevamente, me voy hacer de uno de estos de reloj que es más económico que el carbtune,

@@franciscomanuelmedinamora5755 pues si, estos son muchísimo más baratos. Aunque tengo ganas de probar un carbtune. Asegúrate que los que compres tienen diferentes medidas de boquillas.

@@fbrepair las boquillas no me hacen falta la verdad porque entra directamente la goma en la boquita del carburador, el carbtune van bien , algo de oscilación también, más trabajo me da la carburación de los tornillos de mezcla que otra cosa,, eso de que cada tornillo lleve un ajuste diferente en cada carburador, con el oído no termino de afinar bien, un saludo

@@franciscomanuelmedinamora5755 ok ok yo lo decía por si tocabas alguna moto más. Es normal que cada carburador lleve un ajuste diferente porque cada cilindro aspira diferente. Una cosa muy útil que puedes comprar para eso es el colortune. Te ayudará mucho a afinar la carburación.

Pues he consultado en manual pero no encuentro esa sección en concreto. A ver si alguien arroja un poco de luz en ese sentido.

Buenas: A qué manguera te refieres exactamente?

Buenas. Es lo más fino que pude dejarlo ya que el que manda es el cilindro número 3.

Eso es. O por lo menos así lo interpreto yo.

Se reguló a nivel del mar.

Buenas: Si, tendrás que desmontarlos.

@@fbrepair ok muchas gracias por la información

@@juanantoniogilmateo4885 De nada

Si no baja de vueltas cuando estás sincronizando quizás es que no has tapado el tubo de aspiración del depósito. Para el tornillo de la mezcla te recomiendo usar el "colortune". También revisa las membranas, pero si no están bien, en marcha la moto no irá bien. Doy por sentado que el cable del gas está en buen estado ¿no?

@@fbrepair gracias, sí el cable está bien.

@@Cabrownslim Y has hecho ya la sincronización?

@@fbrepair la haré de nuevo para descartar.

@@Cabrownslim Ok, no olvides tapar el tubo de succión del grifo de gasolina, a veces se nos pasa y es una locura. Ya nos contarás.

Buenas: Primero mira si todos los escapes se calientan por igual o más o menos por igual. Si alguno está frio es que no hay chispa o no llega gasolina, entonces tendrías que sacar los carburadores y limpiarlos bien. Después no le vendría mal un reglaje de válvulas.

Buenas! Después de 5 meses, ( cuando he podido hacer un poco de 💶🤷‍♂️) se llevaron la moto un taller de motos, para hacerne limpieza y sincronización de los carburadores, ahora bien, ya después de mes imedio, el viernes,( 25-5-24) me la trae el mecanico, Arranca a la primera, sin tirar del aire, me hago el Sabado, 230kl.y el Domingo otros tantos, total 460 kl, ( con una media de 8'5 litros a los 100km !! 🤦‍♂️🤦‍♂️ Huele mucho a gasolina, eso noto, hoy la desmonto, y veo las bujías negras!! Eso es por exceso de gasolina seguro! No son de color " Cafe" Esta gente al final no se que hizo realmente, No veo yo una buena mezcla, Gasolina, aire. Tiene pinta que tiene más entrada de gasolina que aire, qué no tocaron, ni hicieron nada en la mezcla. Me cobró 800€ el tio!! Agradecería Tú opinión. Eso si, el lunes próximo subo al taller, ( encontré cosas,qué dicen hacer, y esta comi yo lo deje, le quitaron la alarma, nueva,debajo del asiento,como el aparato de GPS, ahí escondido, y hoy no esta!! robo vaya!! Pensaba que no desmonto la moto para ver si realmente hizo su trabajo!! Estoy muy encabronao ahora mismo, el hdp!! Que hizo!!?? Uffff😬😬😡😡 Puedo solucionar yo el tema mezcla, ?? Para conseguir buena combustión? Y no quede las bujías negras? Gracias de antemano compañero.✌💪🍀

Buenas: Es normal que oscilen un poco al ir moviendo pero hasta un límite. Debes regular los carburadores tomando como referencia el número 3, ese tiene un valor fijo. Debes tapar el tubo de la aspiración que va al grifo de gasolina. A veces se olvida y te puede volver loco. Ajusta primero el 4 con el 3 y luego el 1 con el 2. Después los grupos 1-2 con el 3-4.

@@fbrepair segun el manual la sc21 su carburador es el numero dos entiendo que es empezando desde la izquierda . Que tubo de aspiracion ? Yo tengo conectado el manguito a un embudo y la gasolina para por la bomba de gasolina

Buenas tardes. Estoy un poco lejos. En Almería, España.

@@fbrepair agradeço muito vou aposentar a minha este ano agora só para o verão mas gostei muito de sua explicação e se tiver oportunidade passarei por aí e quem sabe dá um toque na minha moto , obrigado continuarei te seguindo pelo canal obrigado

@@edyalmeida2231 Obrigado por assistir o vídeo e comentar. Espero que ajude você em sua motocicleta.

No no. Una cosa son los tornillos de sincronización y otra los de ajuste de la mezcla de aire.

@@fbrepair osea lo de sincronización son lo que aumenta o baja el mínimo.. o es otro tornillo en especial!? Porque el caburador trae dos tornillos el de aire y el de mínimo.. lo de aires no se toca!?

@@fbrepair y disculpa el desconocimiento lo q sucede es q no e visto video donde explique detalladamente el tema de los tornillos de sincronización y funciones al caburador.

@@fbrepair ook okok osea q los tornillos de aire se calibra a como indica el manual.. sea vuelta y media dos vuelta ejemplo los 4 caburadores por igual.. y lo único q se sincroniza son las mariposas de ingreso de cada caburador!?

@@guillermovaquero5296 exacto. La sincronización es para que todos los carburadores abran por igual al mismo tiempo. Si necesitas carburación ya es otro método. En el canal hay vídeos en los que ajusto el tornillo de la mezcla en otras motos usando el colortune, herramienta que recomiendo a todo aficionado.

Muchas gracias por tu comentario tan constructivo. La moto ha quedado bien.

No... no ha quedado bien... noo... y eres bastante chapucillas... la verdad... primero deberías comprar algo tan básico como un destornillador adecuado para ese trabajo...