Díky moc! :)

Je potřeba dodat, že Swift je auto nižší kategorie :). Stále mě nejvíc zarazí téměř stejná cena s větší Scalou 🤔

@@Hrubis co tě na tom zaráží? Jsou to prakticky dvojčata, stejný mqb a0, stejný motory, jenom trošku plechu navíc, kterej je dneska z toho všeho asi nejlevnější. Škodovka by si musela výrazně krátit marži jen proto, že je to “jen fabie”

@@Hrubis Swift je auto stejné kategorie jako Fabia (Fiesta). Malých vozů. Octavie (Focus) je snad střední třída? Superb (Mondeo) vyšší střední třída? Není přece. Pro srovnání s fordem.

Suzuky Swift by som neporovnával s Fabiou lV generácie. To sú komplet rozdielne auta. To ako trabant zo skodovkou. Fabia je o triedu viac. Je to neporovnateľné po všetkých stránkach

Nesouhlasím s vámy, od té doby co vaši kupovali tu Fabii Combi za 450tis. se zdražilo nenormálně všechno, co potřebujete k životu, takže mluvit jako vodítko o dnešních mzdách je nesmysl....vy ani při těch vyšších mzdách nenašetříte to, co vaši před 22lety.....

Opet to bude stat ne fleetech. A az prestanou vyrabet na fosil a zacnou sazet jen elektroslupky, tak je vymalovano uplne... tedy alespon v CR a obdobne ekonomicky "silnych" zemich.

"Problém" je v tom, že Škodovce je tu u prdele. Prostě jedou na fleety, důkazem byla i Scala, trochu hezčí Rapid, ale za dost vyšší peníze. Jim už o "běžný" lidi dávno nejde. většinu koupí firmy, automobilka má garantováno, že za pár let se to v nich zase obmění a oni udají nová auta, a zbytek prodeje budou elektrokrámy, který si koupí pozéři, co nebudou mít na Teslu nebo jako druhý auto do rodiny.

Ľudia idú do konkurencie, i30 stojí o 2000€ viac a je to dospelejsie auto

No vidíte ja si nedokážu představit že bych kupoval jen obych Fabii

Jak autora vcelku můžu, tak "nesmysly" jím uváděné na začátku videa - myšleny "rozprávky" o důvodech koupě Škodovky koncertem, atd... Ano, technologicky měla naše tehdy národní automobilka v mnoha oblastech ztrátu, ale co kupodivu i přes podfinancované výrobní technologie zvládala již delší dobu v relativně "masivním" počtu tehdejších prodejů, byla technologie lití hliníkových motorových komponent. Za další - koupě byl naprosto standardní krok k ovládnutí trhu. VW přinesl investice a technologie, ale Hrubisi, v reálu ovšem na rozdíl od částky slibované tehdejším CEO koncern jaksi v onom privatizační nadšení "zkrátil množství investic skoro o třetinu, ne-li více. A už vůbec se nebudu šťourat v ohromné výhodě "mzdových nákladů " oproti mateřským závodům koncernu v BRD, kdy po mnoha letech fungování koncernu na území ČR se o vyšší mzdy zaměstnanců v Bohemii prali jejich kolegové v BRD ... Jsme země koncernu zaslíbená - ať už velmi podobnou nejen konstrukční a strojírenskou mentalitou , blízkostí výrobních prostředků ve vícero zemích, jakous takous dopravní infrastrukturou, kdysi i energetickou , včetně výhodné ceny energií a jejicjích stabilní dodávky, včetně vody, plynu, atd. Dále otázka subdodavatelů, nakloněné politické i státní orgány, etc... Toto není filipika proti koncernu - ten beru jako velkého a respektování hráče v oblasti výroby automobilní techniky, a díky jeho nesporné výrobně-technické vyspělosti se do Bohemie dostaly moderní výrobní, vývojové, marketingové, i ekologické postupy, nemluvě o sponzoringu, plus nadstandardní mzdové politice... Ovšem je zapotřebí dodat, že Škoda si na vše musela vydělat, a svého času patřila k ziskové značkám v portfoliu koncernu. Její expanzi, respektive vcelku úspěšné prodeje plus výrobu na Dálném Východě, konkrétně v Číně, doslova zavraždil jistý střapatý, mentální, politický a hospodářský idiot svojí jak nevymáchanou hubou ( v čemž mu usilovně v Bohemii pomáhala kvanta stejně inteligentníchsoukmenovců ) , tak především jeho fyzickou návštěvou v jisté zemi. Osel, který nejen, že NIKDY NIC NEVYROBIL, ale ani NEPRODAL, a NIKDYnebyl vystaven skutečné hospodářské soutěži. Tady drželi a drží všichni kušnu, ovšem v centrále VW ten skřet asi v oblibě není, a věřím, že byste tam našlo dost lidi, kteří by mu po právu umřeli oko pěstí ...

Ano. Felicia je vlastně druhou generací Favorita... Netuším, jak Hrubis přišel na to, že vycházela z Golfu...🙈

Rapidu je Škoda, doslova :)

Všechny škody jsou vetší-minimálně prostornější vzadu někdy i o 2 třídy než konkurence a motorově proti fabce bych snad musel postavit clio 140tce prostě ty nejsilnější verze od konkurence.Máma má toledo tj rapid a slabý je rozhodně podvozek.

@@michalhorak6396 Ano, jen prostornější. Ale jinak rozhodně nejsou o 2 třídy lepší než konkurence. Octavie nikdy nejezdila lépe než Civic nebo Focus třeba. Naopak..... Třeba Jazz je za mě lepší volba jak tahle fábka. A prostorem menší není i díky Magic Seats vzdadu a bude i troufám si tvrdit spolehlivější (protože Honda). Škodovka rozhodně svou cenovku moc neobhájí. Jen patrioti si to budou obhajovat. Neříkám, že je to špatné auto, ale ne za ty peníze.

@@MILANR4YNE8 a jak JAZZ jezdí?hlavně je hybrid a tak do města a pro klidný povahy.Základní cena JAZZu(dobrá výbava)+barva je 550 a za mě dát takový ranec za auto bez dynamiky je nemyslitelné.Jasně focusa jsem zkoušel a měl lepší odhlučnění a brilantní podvozek a ostatní proti octe bylo už špatné.

@@michalhorak6396 Jazz jezdí naprosto v pohodě. Navíc je to kvalitněji provedené auto, jak už jsem psal. Honda je takové Volvo, Subaru, Alfa. Žádný velký mainstream, ale své místo si vždycky najde. Jede si svou ligu a má svou cenu pro svou klientelu. Možná horší odhlučnění od kol, jak je zvykem, ale technika lepší, trvanlivější, což je pro mě jako uživatele nejdůležitější. Vzadu díky Magic Seats spousta místa a užitku. Ano, je škoda, že už se nenabízí 1.5 VTEC, ten se dal sehnat za necelého půl miliónu s dobrou výbavou a rozhodně to jezdilo moc hezky a do otáček, což by ocenil nejeden fanda lehce sportovnějšího stylu. Ale i ten nový hybrid špatný nebude. Byť sporťák to určitě není. Žádný Type R :) ... Bavíme se o malých autech. Navíc u koncernu je tradičně dynamicky slušný motor a infotainment výbava, ale podvozek, řízení a řazení pokulhává. Takže ten výkon je prakticky k ničemu, když auto nepodrží.

Souhlas! Trojkovou fábií jezdím pátý rok a moc ráda bych novou čtyřkovou. Dle konfigurátoru víc než půl milionu! Takže dopadne Sandero.

Se započtením inflace jsou na tom podobně. Ale o kus větší Skala stojí s 1.0 81kw v základu jen o 20 víc, takže určitě by se dalo vytvořit “lidovější” auto :)

@@Hrubis fabie 4 v zakladu za 300 tis , neprijde mi to moc a postaci .. dacie to same a kvalita , interier a vse hruza 💁🏼‍♂️ ceniky na netu vs realita u dealera uplne jina… a kdo si o slevu nerekne je debil

Děkuji 🤩

Díky moc 🥳🤩

To je pravda, upravený Favorit, žádný Golf III .... time 1:50 🙄

Z Golfu 3 měla, co vím, tak možná jen volant s airbagem 😁

@@sebbe92 + za zmínění stojí snad jen motory 1,6 a 1,9SDI a pár dalších dílů ... rozhodně nemluví Hrubis pravdu, že by vycházela z Golfa, to ani náhodou

@@macmackkt Felina neměla motor SDI, ale 1.9D. SDI byl jiný motor.

@@sebbe92 Zadní brzdy z Golfu II. Měl je už Favorit po faceliftu...😆

Mám F2 a Roomstera a nevrže vůbec nic.

Octavia vznikla o niečo neskôr a na inej generácie Golfu

A co kdybys zkusil E46 s 2.5 nebo 3.0i ci E92 s 3.0i/D - to bys byl v jiném vesmíru úplně.

@@olafvideos3777 No jo, jenže ceny dílů jsou taky z jiného vesmíru.

Souhlasím. Měl jsem tu čest řídit řadu let Fábii sedan 1,4 50 kw a bylo to velmi dobré auto. Taky jsem nešetřil na gumách a dopřál ji Continental premium contact 2, což se hned odrazilo na příjemné kombinaci komfortu a stability v zatáčkách, přitom jsem měl jen 165 mm široké gumy. S lehčí nohou a s předvídavostí (brždění motorem před obcí) jsem běžně dosahoval kombinované spotřeby cca 6,0 - 6,5 l. A díky pomlouvané karoserii sedan a vytlumeným podběhům byla i poměrně tichá (rozhodně od podvozku tišší než Fabia 3/4). Měla své mouchy, stabilizátory, několikrát měněné těsnění pod hlavou, vadná lambda, bez ABS a bez klimy, ale měl jsem to auto rád a sloužilo velmi dobře.

Ke tsm chyba. Mělo tam být, že byly souběžně. Je toho v hlavě hodně, a občas něco proklouzne.

Záleží, jestli v F3 nebo F4. Ono se každé auto projevuje dost jinak. A je jasné, že vychováni 4valce to nedosáhne, ale u F4 je to už tak v pohodě, že by mi ta 1.5 za příplatek nestála :)

@@Hrubis já se poslední měsíce rozhodoval které auto koupit. Poctivě jsem sledoval tvé testy a ze začátku jsem netušil do čeho jít. Jen jsem věděl, že chci Německé nebo Japonské auto. A nakonec kupuju Subaru Outback. Tys ho tak vychválil a jak jsem si ho byl projet, tak jsem si řekl, že jdu do toho. Takže díky za tvou práci, pomáháš nám se rozhodnout, co za to stojí 👍

Jenomže u čtyřválce až najedes přes 50tis. km tak když se ti zapne act(dvouválcový režim) tak budeš jak v jednoválci.

@@vitvlasak9276 mohl bys to trochu vysvětlit?

@@Hrubis jj je to tak, souhlasím. Jezdím firemní Scalou 1.0TSI 81kW a ten motor je úplně v pohodě, co se týče projevu. Jen když se vytočí do červených, tak jde poznat tříválec. Vibrace nepociťuju. Ale když jsem objednával F4, tak jsem stejně šel do 1.5TSI :D

To nemá konce :D. Než to člověk sestříhá, je cena hore

nakoniec skonci ako Skoda Fabia RS2 ktoru dnes nikto nechce ani za korunu.mladi si kupia lacnejsie a pre ich potreby.

Můžete rozvést ty normy? Proč by kvůli nějakým normám nebylo možné udělat kombi provedení? :-O

na dayli ? nevidim problem

Není zase takový důvod to extra zmiňovat, když je to u Fabie v podstatě už pravidlem od roku 2007.

A taky, že jsou oba motory identický, jen s jiným SW

70 nema ten dvouhmotak, ne?@@havlicekjan

No jo no. Člověk musí být ve střehu… na tomhle kanále v globálu žádná tragédie. Ale třeba Koubek z Meziplynu ten má snad nějakou specifickou poruchu učení nebo pozornosti … zda má Octavie, kterou právě testuje vlečnou zadní nápravu nebo multilink dokazal říct blbě 3x ze 4 pokusú. To je už proti pravděpodobnosti :)

Moje řeč

Hm 1.5 som sa neviezol este. Mal som predtym 1.2 . Ake nove auto si nakoniec kupil ? Pytam sa lebo ak je ta 1.5 slaba tak by som radsej tiez cosi ine nemam to otestovane. Dik

@@naschd tak si to chod otestovat ved je to zadara a mas pokoj vykon je v pohode motor a prevodovka stym problem nemal nakoniec som kupil kiu proceed gt

Nezabíjet Rapid!

Jenomže, to se škodovce nevyplatí kvůli ekologickým povolenkám. Takový auto by si koupilo zase moc lidí a to by znamenalo velký poplatky ekofašistům, takže se Škodovce vyplatí profilovat se na Evropském trhu na vyšší střední třídu a lidové auta prodávat na trhu mimo EU - jako je Indie, Rusko, nebo Asie. Jinak já osobně jsem rád za to, že škodovka umí udělat dospělejší auto.

To byl dobrej kup. Gratuluji 👍

Černá vy byla beznpochyb krásná :D. Upřímně.

@@frantisekvlcek1166 tvoj problém že nerozumieš slovensky alebo skôr ostuda 😊😅

Mám Monte carlo a nic tu nevrže a to tam mám 18 koka😊

Osobně bych nechtěl vidět to budget auto, to by byl výsměch a takový auto by nedávalo smysl.

@@sirzachy Tak když napíšu levné auto. Je to hned verze junior😂😂.

Tak combi verze by nevycházela kvůli Scale, vzhledem k tomu, že by byla úplně stejně drahá.

Co na to říct 🫠

Děkuji za info o srovnání!

Ahoj, díky moc! Doufám, že se mi to podaří. Vypadá to na zajímavé auzo

Souhlas.

Souhlas.

Ty delší kvalty jsou mnohem ale mnohem příjemnější na jízdu, než jako u hyundaie to mít naskládané blízko u sebe a na dálnici to točí 4200...

@@cayenne124 všeho s mírou. :)

Souhlas a navic bez vypinani valcu. Ten motor musi po 100 000 km vypadat...

Válce vypínala už 1.4 :). S tou technologii už mají zkušenosti.

@@Hrubis pokud vím, tak vypínaní válců u 1.4 měl akorát Seat...VW to v 1.4 neměl a škodovka taky ne..

Ale jo. 1,4 TSI v Superbu.@@krtek673

No, u nás ve firmě se kupovaly FIII combi, jakmile přišla F4, tak jsme přešli na trojkové ovce po faceliftu. Ani ty čtyřkové ovce za moc nestojí...

Omyl. Mělo tam být, že vycházela souběžně, ale nějak to prošlo sítem

Když mi ji půjčí, klidně /)

u nas na mercedesoch a BmW aspon som rad ked viem kde isli moje dane kua.......

Je to ve videu :). Naměřili tomu 99 kW

@@Hrubis tak preto mi to tak ide raketovo 😁 mám aj Kodiak 110kw 2.0Tdi ale nestíhal na ten motor v Kamiqu fakt

O car play tam zmínka je - přes kabel vždy. Bezdrátová za příplatek. Droid auto bohužel nezkusim, nemám ho. Ale je to info, které se dá snadno dohledat :)

Jediný důvod je v podstatě cena. Motor jako takový je výborný. Spotřeba, spolehlivost, vše na jedničku. Ale můžeš rovnou vzít Scalu, kde je rozdíl zanedbatelný, ale máš o kus větší auto.

@@Hrubis Ďakujem za odpoveď. No, teraz zvažujem aj tú Scalu, a máte pravdu že je to ekonomicky lepšia voľba. Ale Fabia sa mi páči viac :D.

Máš samozřejmě pravdu. Mělo tam být, že vycházeli společně, a že Felda už byla z VW peněz. Bohužel to prošlo sítem

Sory, mělo to být, že už běžela souběžně, ale člověk toho v hlavě naráz drží tolik, že něco proklouzne

Nemůžu slíbit :(

I tak děkuji, mám rád vaší tvorbu 👍

Přiznám se, že je tohle první, která vrzala, vo jsem zažil - a že už jich něco bylo. Zároveň ale měla nejvíc najeto 🤔

na materiálech v interiéru se bohužel dnes šetří v podstatě všude. Ať už to jsou prémiové značky jako Mercedes, Audi, BMW a nebo obyčejné od VW Group, interiér prostě vrže

@@Ondrulincjzc zkuste si sednout do nějaké nové Mazdy :)

Co čekáte za 350? Kvality Audi A8? Zpět na zem blázne :D

@@lolw12xd 350 za IV? Koukni do ceniku... auto za ty prachy nema vydat ani hlasku. Soudruzi z Vlkohradu proste ozebracuji kazdy model vic a vic. Za stejny peniz radsi Japonce.

@@tomasm.9362 Prej Japonce 🤦 dobrá konec diskuze 😂

i30 má taky litr, pružností navíc znatelně slabší, pomalu se zahřívá a má vyšší spotřebu. V interiéru je v i30 méně místa než ve Fabii. Kvalita plastů a zpracování je sice lepší, ale design už něco pamatuje. Je to o preferencích, nejde srovnávat jen čísly na kalkulačce.

Zrovna motor asi přežije :).

@@Hrubis Při vědomí kvalit litrového motůrku nevím, jestli to je pro majitele dobrá, nebo špatná zpráva :) Ale pravda, že zkušenosti mám jen z F3

Ale bez Favoritu by nevznikla. Nebýt Favorit, tak se v mladé Boleslavi montují Renaulty :)