Хто знищив ЛАЗ? Безславний кінець легендарного заводу

Хто знищив ЛАЗ? Безславний кінець легендарного заводу | Екскурсія руїнами підприємства

Рет қаралды 2,010,777

Күн бұрын

Львівський автобусний завод - це явище грандіозних масштабів, гігант автобусобудування Радянського Союзу, бренд міста більше ніж п'ятдесят років, який лишив по собі цілу епоху в автобусній галузі, славу, раритетний рухомий склад, скандали й низку питань, чому таке велике підприємство зупинило свою роботу? Сьогодні ми на території ЛАЗу з колишнім керівником виробництва Миколою Джулою спробуємо з'ясувати, що відбувалось на підприємстві за часи його роботи, в якому стані територія цехів в наш час та хто знищив легендарний ЛАЗ?
Використано фото FB сторінки Українська Майстерня Ретро-Бус
_
Таймкоди:
00:00 - Intro.
00:41 - Анонс відео.
02:05 - Як починався ЛАЗ, розповідь Миколи Джули.
02:26 - ЛАЗ-695 флагман Львівського автобусного заводу.
03:10 - Експериментальна партія електромобілів НАМИ-ЛАЗ-750. Вантажівка ЛАЗ-150Ф.
03:50 - ЛАЗ-695 абсолютний рекорд по тривалості виробництва однієї моделі автобуса на одному заводі.
05:26 - Як виглядає старий кузовний цех.
06:17 - Аварійний складальний цех.
07:05 - Рекордний 1988 рік, 14 646 тисяч автобусів.
09:33 - Цехи та дільниці.
19:51 - Як ЛАЗ зустрів буремні 90-ті роки.
21:05 - Новий власник. Випуск нових моделей автобусів. Початок кінця у 2000-них.
33:32 - Продовжуємо оглядати цехи та каркаси недобудованих автобусів.
34:26 - Як відбулось виробництво автобусів, розбираємо послідовність процесів.
42:17 - Територія чоловічого монастиря, золотий схрон німців, залишки транспортного автопарку, скелети автобусів.
46:00 - Величезна залізнична рампа, новий пресовий корпус.
48:11 - Власний залізничний цех, лабораторія випробувань.
50:48 - Як за три дні зібрали експериментальний тролейбус для КМДА.
52:42 - Дільниця кінцевої здачі автобусів.
55:28 - Покинуті кабінети в адмінбудівлі.
58:49 - Що буде далі з територією, під забудову чи судові процеси.
59:28 - Дякую за увагу, реакції, коментарію.
1:00:10 - Outro.
_
▶ Facebook сторінка: / bilyyvlog
#BilyyVlog
#Львів
#ЛАЗ

Пікірлер: 7 200

@AndriyBilyy 2 жыл бұрын

Upd: Ще один потужний завод поруч на Стрийській у Львові перетворюється на очах: kzfaq.info/get/bejne/Y757o9eYmM-tfps.html Друзі, працювали над цим відео декілька місяців, намагалися зробити цікаво, поки завод ще стоїть, бо найвірогідніше всю територію з часом забудують. Буду надзвичайно вдячний за Ваш коментар до цього відео, ставте лайк/дизлайк аби ми знали, чи нам вдалося. А якщо поділитесь цим відео з друзями, то взагалі станете моїм героєм 💪 / героїнею 😘

@AndriyBilyy 2 жыл бұрын

Таймкоди: 00:00 - Intro. 00:41 - Анонс відео. 02:05 - Як починався ЛАЗ, розповідь Миколи Джули. 02:26 - ЛАЗ-695 флагман Львівського автобусного заводу. 03:10 - Експериментальна партія електромобілів НАМИ-ЛАЗ-750. Вантажівка ЛАЗ-150Ф. 03:50 - ЛАЗ-695 абсолютний рекорд по тривалості виробництва однієї моделі автобуса на одному заводі. 05:26 - Як виглядає старий кузовний цех. 06:17 - Аварійний складальний цех. 07:05 - Рекордний 1988 рік, 14 646 тисяч автобусів. 09:33 - Цехи та дільниці. 19:51 - Як ЛАЗ зустрів буремні 90-ті роки. 21:05 - Новий власник. Випуск нових моделей автобусів. Початок кінця у 2000-них. 33:32 - Продовжуємо оглядати цехи та каркаси недобудованих автобусів. 34:26 - Як відбулось виробництво автобусів, розбираємо послідовність процесів. 42:17 - Територія чоловічого монастиря, золотий схрон німців, залишки транспортного автопарку, скелети автобусів. 46:00 - Величезна залізнична рампа, новий пресовий корпус. 48:11 - Власний залізничний цех, лабораторія випробувань. 50:48 - Як за три дні зібрали експериментальний тролейбус для КМДА. 52:42 - Дільниця кінцевої здачі автобусів. 55:28 - Покинуті кабінети в адмінбудівлі. 58:49 - Що буде далі з територією, під забудову чи судові процеси. 59:28 - Дякую за увагу, реакції, коментарію. 1:00:10 - Outro.

@user-ew4ih6vb7b 2 жыл бұрын

Добрый день. Если есть возможность сделайте обзор по заводу Электрон.Живя в Украине в мисти Нововолынск в дытынстви у нас був телек Электрон. Пол подъезда дитей збигалысь дывыться Ну погоди ))))

@user-us1gh5qt9s 2 жыл бұрын

По селам нормальних маршруток немає , нє щоб лаз працював на свою державу . Всюди були би ті автобуси , замовлення - робота для людей . Все як завжди в пизду

@Rereldfke 2 жыл бұрын

Вдячний за інфо, тепер буде куди залізти у Львові.

@E1ik 2 жыл бұрын

Дуже Вам дякую за розповідь о Лаз. А сколько стоят в руинах заводов, помню как уникальный оптикомеханический Изюмский завод просто распродали станки уникальные по цене металлолома... Сколько предприятий просто исчезло ...от ЛАЗ хоть что-то ещё осталось. Даст бог найдется инвестор и он оживет!!! Я сам с Донбасса у нас в городе ДРУЖКОВКЕ, тоже от некогда гигантских заводов ДМЗ ,Митизный завод, завод газовой аппаратуры одни слезы остались...

@gostizproschlogo 2 жыл бұрын

Такую махину уничтожили сволочи. Своими собственными руками. Прихватизировали народное добро и раздербанили. На ЛАЗе полжизни проездил. Прекрасная машина, надёжная, неприхотливая. Что в мороз, что в жару. У людей, которые их делали, руки явно росли из правильного места. Были мастера своего дела.

@user-zl3hc8iq6s 2 жыл бұрын

Западенцы только разрушать могут

@user-uv4lj3jp6x 2 жыл бұрын

Это уничтожили те кто скакали на майдане

@vikkro 2 жыл бұрын

Автобусний завод належить Ігорю Чуркіну - племінникові російського політика Чуркіна Віталія Івановича. Знайшли кому продати((

@gostizproschlogo 2 жыл бұрын

@@vikkro если продавать свою продукцию теперь некому, то хоть Чуркин, хоть Муркин, хоть Ницой ничего не решат.

@MrKokozzz 2 жыл бұрын

@@user-zl3hc8iq6s шо ты мелишь? Причём тут западенцы?

@user-xq9ss4yv1h 2 жыл бұрын

Не знаю кому как, а у меня комок в горле от обиды за нашу страну. Сколько крупных промышленных объектов порезали на металлолом дельцы без совести! Кстати большинство из них депутаты, министры, чиновники разных мастей и бандиты рангом пониже. Всё, что раньше называлось рабочими местами для миллионов трудящихся, сейчас превратилось в шикарную жизнь для современных нуворишей с маетками, замками, яхтами и автопарками дорогих машин. Эмоции просто зашкаливают!!! С этим надо что-то делать, или Украина пропадёт!

@misterTomos 2 жыл бұрын

Ваша думка - думка всіх українців . Заводи зарізали бандити , щоб швидко збагатитися . І ніхто за це не відповів !

@user-io8ye6ry1n 2 жыл бұрын

@@misterTomos заводы и фабрики уничтожили иудеи во власти,чтоб народу небыло работы и незачто было жить! Это очистка территории от населения

@user-uc7jx7bm7q 2 жыл бұрын

@@user-io8ye6ry1n очень правильная трактовка. Гигантов уничтожили, чтоб народу хлеба не купить... А быстрей на цвинтерер уходить... Игорька и ему подобных найти и разорвать пополам....

@user-io8ye6ry1n 2 жыл бұрын

@@user-uc7jx7bm7q солидарен с Вами!👍🙋🤝

@user-tf6zk7no9u 2 жыл бұрын

Як ви праві. Просто біль.

@user-el3vt6nx4w 2 ай бұрын

Добрый день всем добрым людям. Я когда-то , в далёком 1989 году , совсем немножечко работал на этом заводе фрезеровщеком в цехе ГМП 2 и хочу сказать , что чувствую при просмотре этого видео. Вижу гигант. Цеха чистые, ухоженные. Везде порядок, вся работа слажена, везде тех.контроль. при входе утром на смену пропуск кидаешь в ящик. В обед идёшь в столовку, борщ , на второе шо хочешь , выбирай. С обеда отдохнул и до 17.00 работай, потом баня и до завтра. В кузовом просто загляденье, как ребята на твоих глазах создают каркас, скелет ЛАЗА. После покраски кузов подвешенный едет, ставится на конвейер, на шасси, и пошло. Смотришь , уже мотор красиво шепчет, светятся габариты. Девчата моют окна, только выставленные, видны отпечатки пальцев ребят, которые их вставляли. Висят провода и тут уже панель управления, но руля ещё нет. Появился руль и водитель--испытатель на ходу после конвейера прыгает в автобус и погнал по спец. маршруту недалеко по городу, до 30 км. . В месте переднего бампера, где номер, пусто, там буксир. И так ЛаЗ попадал на стоянку для погрузки в народное пользование. Могу шесть часов рассказывать об этом. Но одно неизменно. СЛАВА прекрасному Легендарному ЛАЗу. Очень жаль. Любое строительство - это ДОБРО. Любое необгрунтованное разрушение --это не доброе. Написал, потому что не выдержал разочарования. Всем ЗДОРОВЬЯ и ДОБРА.

@walkerpalker Ай бұрын

а щас ходят, смотрят что еще не вынесли и фиксируют обьем предстоящих работ по вывозу

@user-rq2hi7bv1z 16 күн бұрын

БУЛА СЛАВА. ЛЬВIВСЬКОМУ ЛАЗУ, ТА, ПIШЛА!! ПРИЙШЛА "слава", бандеривськiй ЗАРАЗI!

@sergheidabija5962 2 ай бұрын

В 1989 г. Я на этом заводе в течении недели ждал свой заказной автобус турист 2.для молдавского АТБ Турист. Всю неделю я был на конвейере следил за его сборкой. После на нем возил туристов на польшу румынию турцию.. Этот фильм смотрел с ностальгией по тому времени где мне пришлось побывать....

@borispogos2383 2 ай бұрын

Ну и кто по Вашему мнению уничтожил завод? Говорите прямо, не стесняясь.

@user-ev9uv7yz4b 2 ай бұрын

@@borispogos2383украинцы

@user-mf1qc2it8b 2 жыл бұрын

Обалдеть! Мужик идет по заводу, рассказывает, и чуть не плачет! Это очень тяжело!

@hlukhi 2 жыл бұрын

Я не знаю, пошёл ли я бы на его месте вообще туда.

@valeryramble800 2 жыл бұрын

Он не из ветеранов...

@user-we9bb3sp6p 2 жыл бұрын

Он плачет? Да ты сказився? Он рад до усрачки. Представляешь сколько бабла ему отвалят металлургические заводы Турции за металлолом! Пол Украины кипятком ссыт от зависти а другая пышатися

@nikolaisadovoi3722 2 жыл бұрын

Да, - с Бандерой уничтожают не только заводы!

@secretderevianko785 2 жыл бұрын

Не надо было просирать завод и не плакал бы.

@ruslannik7004 2 жыл бұрын

Гарне та повчальне відео. Висновок напрошується один єдиний: "Винні в такому стані заводу тільки влада, а точніше ті трутні котрих вибираємо ми з вами". Світові бренди працюють та виробляють свої автомобілі та автобуси, тільки ми, своє з часом неможемо зберегти. Так і з державою. А ЖАЛЬ.

@mart8772 9 ай бұрын

бачив автобус ЛАЗ на острові Кильдін -дальше Нова земля і 25 МЕТРІВ від північного полюсу !?!? патріот давидяк доклав багато зусиль , щоб тепер там будували будинки ,а ЕЛЕКТРОН не теле. виробляє,а атобуси клепає ......

@user-rq2hi7bv1z 16 күн бұрын

Что, имеем, не храним! Потерявши, плачем!

@user-up4sc6gg6q Ай бұрын

Дуже сумно дивитися, як жага швидкої наживи і корупція руйнує цілу країну,не тільки окремі заводи і фабрики.

@misternekto9035 2 ай бұрын

Все можливо, та вірю що наш славетний ЛАЗ відбудуеться та оживе і ми ще не один раз подивимся в вікно цього автобуса.

@vagowner_ 2 ай бұрын

ні😂Не мрій навіть.Ця країна приречена.

@user-zl3cm5fb4u 2 ай бұрын

@@vagowner_твоя жопа приречена

@velonuclid 2 ай бұрын

аххаха. ну да, ну да... подивимось у вікно а там "Мрія" летить.... а потім задзвенить будильник і ми попіздуємо на роботу. заробляти рублі.

@user-rq2hi7bv1z 16 күн бұрын

Все друже! Кинь фантастичнi мрii, з голови! Накрилася, вся Украiна, жопой Байдена, та iньшими американськiми, жопами, меньшого "рангу! Та ще й темного, кольору!! Стало, темно, як, у дупi , темношкiрого!

@user-ne5up7hd7k 2 жыл бұрын

Думаю автозавод был загублен с помощью продажных чиновников, руками которых убрали конкурента. Очень жалко

@user-yh7zt4ih9h 2 жыл бұрын

Нет, не в ту страну попал просто

@wssdwssd 2 жыл бұрын

Слава Украине!

@user-rt7ym2dl8r 2 жыл бұрын

Какая там конкуренция? Россия - бездонный рынок. Но и здесь назло русским угробили ЛАЗ... Ну не идиоты?

@user-rx4en4de3q 2 жыл бұрын

Приватизація до добра не привела.

@user-qx2yo7sy9e 2 жыл бұрын

На зло бабушке, отморожу уши! Украинцы! Братья! Ну как же так? Вы потеряли всякое уважение к себе... Больно за вас! Вспомните, наконец, что вы ЛЮДИ! Это ваши т.н. руководители - нелюди! А вы то великий, трудолюбивый народ! При советах были самой богатой республикой..., а что сейчас??? Пора задуматься, что вам даёт США? Кроме унижения и развала - ничего!!! Завод реально востановить! Создать самые современные модели новых ЛАЗов и вернуть заводу былую славу! Народ, все в ваших руках!

@konstantin1187 2 жыл бұрын

У нас в Харькове ездят тролейбусы которые к евро 2012 были сделаны этим заводом, очень удобные с кондиционером без ступенек, как можно было это всё развалить за 10 лет .. очень жаль

@alexkonst5517 2 жыл бұрын

С чувством собственного достоинства был развален)Если вы понимаете о чем я, а вы ,безусловно,понимаете) Да и Слава Богу,всё встаёт на круги своя)

@user-ek3pc3dl2k 2 жыл бұрын

Не переживай, они скоро все станут, т.к нет запчастей на них, зч в С.Петербурге, а они стоят башенных денег!

@user-tm2ol2xp4p 2 жыл бұрын

@@user-ek3pc3dl2k такая "грамотейка" ну точно во всем разбирается - сделаем вид, что поверим! 🤣

@user-hs6hn4ji2x 2 жыл бұрын

@@user-tm2ol2xp4p правду говорит. Славаукраинцы добили ,а слуги народа доели.твари

@user-tm2ol2xp4p 2 жыл бұрын

@@user-hs6hn4ji2x если бы рабочие хотели - то никто бы не добивал и доедал! Ходить и ныть - как это "по русски"! У меня в городе был завод градообоазующий, его уже сравняли с землёй. Но теперь одумались - и теперь таких заводов (но поменьше) - 3!!! Было бы желание что-то делать, а не ныть!

@TarikMerzin 7 ай бұрын

Капець це ж скільки людей можна було б забезпечити робочими місцями

@user-tb4vp2mu9p 2 ай бұрын

10 тисяч

@Canal-kc4qf 8 ай бұрын

Щиро дякую за якісний український контент найкращій у світі

@user-rs9oo8wf9g 2 жыл бұрын

Уничтожение таких предприятий является гос.изменой и подлежит уголовному пресследованию т.к. без финансового интереса ликвидировать такой завод невозможно.

@L1m0n4k 2 жыл бұрын

Так це не державне підприємство а приватне.

@Helg_Laiho 2 жыл бұрын

@@L1m0n4k так передача в частные руки, это уже преступление! Строили это наши деды и бабушки, а досталось это всё всяким Ахметовым, Потаниным, Абромовичам, и Коломойским. Даже данная война ведётся этими ублюдками, только нашими руками.

@L1m0n4k 2 жыл бұрын

@@Helg_Laiho І що? Що наші діди і баби будували? Ну не змогла держава тримати цей завод, відала в чому проблема? Гроші потрібні були на щось інше, і все.

@user-vr6zf4ob6s Жыл бұрын

@@L1m0n4k Могу обрадовать, в России сделали то же самое, и виноваты мы сами в равной мере, что купились на прелести рыночной экономики, которая всё отрегулирует и поставит на свои места, вот и имеем то что имеем.

@L1m0n4k Жыл бұрын

@@user-vr6zf4ob6s Так ти хочеш сказати що в Радянському союзі було краще?!

@user-mo8kn1ey2g 2 жыл бұрын

Знищили завод вороги яких ми 30 років обирали в Верховну раду. Отака слава Україні. Чиновникам на автобусах не їздять

@user-mz6jh6gb9f 2 жыл бұрын

странно... а я думал путин виноват...

@misterTomos 2 жыл бұрын

Саме так . Влада яка робила все проти України , і продовжує робити .

@CodeDaemon Ай бұрын

И заметь. Избирали в раду совершенно демократическим путем! Под отобрителье возгласы Европы. Не то что этот тиран и диктатор Лукашенко, который за любой пролюб дупы карданом от белаза развольцюе. Вот и пойди найди в Беларуси хоть один такой разграбленный завод. У нас ЗИЛ постилга эта участь, но у нас в то же самое время взлетели ГАЗ, КАМАЗ, УРАЛ. С кем внутри страны ЗИЛ видимо не смог тягаться. Хотя я все равно считаю нельзя было давать его убить, слишком мощные производственные мощностя были на ЗИЛе.

@vladjt5568 Ай бұрын

Як же ви заїбали перекладати відповідальність на когось) У хорошого українського народу винні всі, крім самого народу

@user-mv9zf5yo4j Жыл бұрын

К сожалению таких памятников независимости много по стране и обидно, что ни за этот гигант ни за другие никто никогда не ответит. Съёмочной группе спасибо за память.

@user-dz3ck8kv2g 3 ай бұрын

Причем здесь независимость ? Это диверсия Янучар. совместно с москальнёй фашистской.

@leokogan7937 3 ай бұрын

Это называется приватизация.С декоммунизацией.

@Viktor1852 3 ай бұрын

До чого тут незалежність...???. Це абсолютно природній процесс, коли рвуться зв"язки всередині імперії а продукція не витримує капіталістичної конкуренції. Таких гігантів на пострадянському просторі, як бруду !!!. РАФ, ЗІЛ, МОСКВИЧ, ЕРАЗ, ЛУАЗ, КРАЗ, КАВЗ і т.д. тільки по автобудівництву. Навіть ІКАРУС розвалився !. Чудеса бувають лише в казках !.

@yesterda-y7743 3 ай бұрын

@@Viktor1852я бачу цих казок ти ойооой як наслухався). У нас була знищена науково технічна база в перші роки незалежності. В нас просто нічим було заміщати або модернізувати ці заводи, як робилося в нормальних країнах. В нашій країні відбулося явище-«міграції мізків». Ну а зв ними закривалися заводи, бо так, вони застарілі, але будувати нові нікому, а після Кучми стало і на за що). Саме в 90-х наша країна втратила потенціал, завдяки якому, зараз перед нами на колінах Європа стояла б, але наша з вами влада перетворила, нашу країну на аграрного прихвостня Європи). Бо так швидше і простіше бабки заробляти, контролювати і відмивати. Досить жити в манії величі, ми голі й босі.

@user-cw8mw6ky9w 3 ай бұрын

@@Viktor1852 До чого тут НЕЗАЛЕЖНІСТЬ...??? Від цього процеса і почалась розруха економіки всіх республік срср! Отримали НЕЗАЛЕЖНІСТЬ, та набули ЗАЛЕЖНІСТЬ від ЄС та США, яким ми потрібні як раби. УРСР була країна з високим економічним потенціалом в сполученні СРСР! Та сучасна руйнівна війна теж результат фальшивої НЕЗАЛЕЖНІСТІ! Зараз Укр не приймають ні в ЄС, НАТО, не потрібні ми і США! В мене тільки і залишилась ЗАЛЕЖНІСТЬ від Бога, Який доведе вірний Йому народ до Царства Небесного, і їх чисельність після 1000-літнього Царства Христа буде обчислюватись тріліонами, як написано: "Малий того часу стане тисячею, і наймолодший народом міцним! Я, Господь, цього часу оце приспішу!" (Iс.60:22) А малий цього часу в загалі не мє потомства! Тому я поширюю заклик Христа, щоб усякий, хто слухається Його набув по вірі блаженне життя вічне з Ним! Для таких нема смерті, страждань та загибелі (Івана, 5:24,25)

@tsaritsanataliya707 Жыл бұрын

Як шкода,такий знаменитий завод був,я теж довго пропрацювала на ньому і мій чоловік працював на ньому в кузовом цеху.Сльози на очі навертаються від побаченого. 😢😢😢

@FedorProninKVATU Жыл бұрын

Хорошие были автобусы, комфортные и очень надёжные! Опять же там столько замечательных людей трудилось. Была жизнь!

@paulkeil5989 2 жыл бұрын

Я помню когда первые лазы появились у нас на Урале, так мы пропускали на остановках старые зилы и ждали когда подъедет Лаз и садились в него!

@user-hd3ne7pe2w 2 жыл бұрын

ХТО ВИНЕН!!! ВСiХ НА КiЛ!!!

@user-qq8op2dt2x 2 жыл бұрын

А при чёт тут зилы, чудо.

@user-ud1ej2sf1o 2 жыл бұрын

@@user-qq8op2dt2x сам ты чудо, там ЗИЛы были тип кавзов

@user-hs6hn4ji2x 2 жыл бұрын

@@user-ud1ej2sf1o а мы пропускали лазы и ждали ,,икарус,,.1974г,сахалин,особенно возле водителя постоять. А в ,,лазе,, старались сесть на место 22 или 24,заднее левое колесо

@user-qq8op2dt2x 2 жыл бұрын

@@user-ud1ej2sf1o Зилы это грузовики а КаВЗ троллебусы у тебя это типа одно и тоже, чудо.

@user-xj8zo3mv1t Жыл бұрын

оце краса, так виглядають зараз майже всі великі підприємства часів СРСР, розвалила їх корупція у владі.

@user-pn7bg1ng1u Жыл бұрын

Ти хто, провокатор, агент ФСБ? Що ти наговорюєш на особливих українців. Ти повинен сказати це Путін.

@user-pm2sw3wh2w Жыл бұрын

И янукович

@olmvet Жыл бұрын

А яка саме корупція у який саме владі? І звідки ви про це дізналися? А чому не конкуренція? Чому не прорахунки керівників? Чому не занадто роздутий штат та застарілі виробничі потужності? Ефективно керувати таким виробничим монстром - справа надзвичайно складна. Це в СРСР все могло працювати за вказівкою влади, незважаючи на доцільність та ефективність. Але до чого це призвело сподіваюсь всі пам'ятають.

@olmvet Жыл бұрын

@@aishaaisha6879 це брехня.

@kdi777 Жыл бұрын

Тільки дивно, що по містах курсували старезні автобуси, які постійно ламалися!

@grazhdaninSU 11 ай бұрын

Мне с детства нравились эти автобусы. Зимой в них было тепло и уютно. А в своей шоферской жизни довелось отработать четыре года на ЛАЗ-695 Н. Эх, что же с нами случилось со всеми...

@user-jt9qe3iz5q Жыл бұрын

Виноваты первый очередь руководство Украины, что допустили развала такого завода производившего прекраснейших автобусов моего детства. До слёз обидно что это случилось.

@user-sv9lv1py8w 2 ай бұрын

Керівництво країни в першу чергу працює на умовних ахметових.

@stenlishstein3246 2 жыл бұрын

Никогда не забуду, как ездил в село к бабушке на Лаз 699. Я тогда был ростом как его колёса)

@3Jlou_4uTepishka 2 жыл бұрын

Классные автобусы были

@user-io3yy9vp9n 2 жыл бұрын

@@3Jlou_4uTepishka скажу честно, не любил ЛАЗы. В них всегда был очень тяжёлый воздух, от чего меня сильно укачивало.

@andersanders6262 2 жыл бұрын

гадостей писать не хочется, но наши эффективные менеджеры за 30 лет развалили все что можно и не можно,летали в космос,теперь на польских заводах работаем и гордимся что первое место в мире занимаем по продаже подсолнечника(((((

@jbxerr 2 жыл бұрын

А какими должны были быть пост-совесткие менеджеры которые о конкуренции практически ничего не знали ? Открытый рынок расставил все на свои места и экспериментальная экономика СССР потерпела крах.

@user-hj1fk3go6v 2 жыл бұрын

@@jbxerr Экспериментальная??? Да нет, очень мощная экономика была, ее еще начиная с Хрущева валили-валили, и наконец добили через 20 лет (!) при Горбачеве, хотя до сих пор еще находят что украсть из остатков наследия советской экономики.

@jbxerr 2 жыл бұрын

@@user-hj1fk3go6v Да, экспериментальная и понадобилось 70 лет чтобы понять что она была неэффективная, система уже начинала валится к 1941 и миллионами сдавались немцам в плен но помощь американцев и британцев а затем вывезенные заводы из Германии сохранили совок на еще 4 десятка лет. Там кроме ВПК нечего было разваливать, у людей не было элементарной туалетной бумаги, о чем вы вообще)

@user-hj1fk3go6v 2 жыл бұрын

@@jbxerr Я о том, что у тебя в голове туалетная бумага. Напомни, как и чем американцы помогли под Москвой и Сталинградом? "Основной поток поставок пришёлся на 1943-44 гг, когда уже был достигнут коренной перелом в войне!" (простое зарабатывание бабок, сначала владываем в Германию, потом дает кредит (!) СССР, когда Германия не оправдала ожиданий. С тулетнобумагими нет смысла разговаривать, можешь не отвечать, если ты не бот, конечно, тупо-ботовскую пургу несешь.

@wladimirkirsch7280 2 жыл бұрын

а в Евросоюзе вообще все просрете,там конкуренты идут в жопу,я из Латвии,РАФ в жопу, ВЭФ -в жопу ,РВЗ в жопу, РРР -колонки с 90в жопу,-стройте свое.не лезте в жопу...

@vadimvadim6288 Жыл бұрын

Очень жаль такое предприятие. Это современная тенденция. Какая силища была у страны. Масштабы цехов поражают! Очень, очень жаль!

@beautifulsky2290 Жыл бұрын

Очень жалко ЛАЗ. В этот же список можно отнести завод велосипедов и мопедов( тоже в г Львове). Ну и отдельно сердце болит за Киевский мотоциклетный завод. Одна страна распалась, а другая так и не смогла правильно встроится в "новые реалии" жизни.

@taras_ukraine 2 жыл бұрын

Тільки зараз усвідомив колишні гігантські виробничі потужності ЛАЗу! В голові не вкладається як можна було допустити його занепад. Дякую, пане Андрію, за надзвичайно цікавий огляд заводу!

@D0nSergio 2 жыл бұрын

Никто ничего специально не делал, предприятие в условиях свободного рынка и капитализма оказалось не прибыльным и постепенно умерло, а дотировать я считаю это глупость. Закрытая система СССР тому виной, пока мир развивался и строил кооперации промышленные в условиях конкуренции и рынка, экономика СССР по большей части работала по принципу лишь бы чем то занять население "работа ради работы"

@ivankhomyn4294 2 жыл бұрын

@@D0nSergio згоден

@gotrefer6183 2 жыл бұрын

@@D0nSergio Не согласен, сейчас в городах появилась большая необходимость в автобусах и троллейбусах. А теперь нам приходиться покупать их у Беларуси, кормя режим Лукашенко при этом или покупать в других странах. А ЛАЗ которые поступали в Киев в 2008 -2012 годах не чем не хуже выше перечисленных МАЗов. Они еще и неплохо ездят даже сейчас.

@user-jf5bi3pz5k 2 жыл бұрын

В Украине все так

@crowtop7087 2 жыл бұрын

Декоммунизация, завод был построен совдепией

@KITTY-lb2bu 2 жыл бұрын

Тут вопрос стоит что эти подонки уничтожили всю промышленность по всей стране,и ушли безнаказанно. За такие деяния руки и ноги рубать и голову с плеч.

@user-kf7tx8om6h 2 жыл бұрын

Каждый директор приложил руку к разворовыванию, а вследствие и развалу предприятий

@ruslannastych67 2 жыл бұрын

Звичайно, в тому і проблема. І виглядає так що все продовжується. Тобто реально, якщо зараз бы хтось почав розвалювати якийсь завод, його притягнуть до відповідальності. А ВЗАГАЛІ, зараз які заводи у державній власності. А що все потрібно передати у приватні руки, це безпечно для країни. А які механізми регулювання зараз державних замовлень, хто конторолює, наглядає, кого покарали зараз за бездіяльність чи не відповідність, окрім політичних замовлень. Що змінилося і чому ми навчилися

@user-dl7jd5yx7c 2 жыл бұрын

О поверьте самое интересное ещё впереди ) так как уже все порезали , они взялись за людей )

@radionakardeon8119 2 жыл бұрын

Тут есть много рук иностранных спецслужб

@aaaa86859 2 жыл бұрын

Старые менеджеры под серийное производство тысячами штук не смогли перестроиться под мобильное и штусное.

@user-qp4fl3tu3z Ай бұрын

Просрати таке виробництво - це талант 👏

@user-wc9cq4hz6w 2 ай бұрын

Дякую журналістам за ролик. Болісно на таке дивитися. Плакати хочеться.

@WekselGard 2 жыл бұрын

Ну ми вміємо пройобувати неймовірні речі і технології. Головне це похуїзм людей на майбутнє нашої держави.

@Trimauspinyrivno 2 жыл бұрын

Є фільм "Последний лимузин" 2013 року і подивіться які технології пройо&ано.

@MrChipMC 2 жыл бұрын

Расиянин Чуркин разваливший завод особенно заботился о будущем державы,ага) прям как вся команда Яныка и Зели сейчас старается

@user-sd4ru2kz7k 2 жыл бұрын

Та ну що Ви. Час не стоiть на мiсцi. Ми вдосконалюемось. Тепер те саме ми вже робимо з територiями, а далi буде... Але не довго.

@ol_iv_an 2 жыл бұрын

@@MrChipMC ЛАЗ розвалили такі бізнесмени і політики як Порошенко, які випускали автобуси по всій Україні, тільки не на ЛАЗі...

@MrChipMC 2 жыл бұрын

@@ol_iv_an о, свидетель барыги с липецкой фабрики подъехал. Не зря каломойский с ахметовым 5 лет тебе рассказывали про эпоху бедности. За год при московском квнщике ребята удвоили(!) свое состояние. А ты?)

@user-kr4dl5rt2u 2 жыл бұрын

Тоже самое произошло и с КрАЗом. Наш завод выпускал 30 тыс. автомобилей в год - 114 - 115 автомобилей в сутки. А теперь выпускают около 100 автомобилей в год. Работало 20 тыс. человек. Обидно.

@romakarnad7544 2 жыл бұрын

Это же совковые заводы, а у нас декоммунизация тяжелого совкового наследия.

@conpa3yma659 2 жыл бұрын

Конечно, с качеством продукции в СССР были проблемы, и большие проблемы, но это явная чушь. Никто никогда не стал бы покупать новые грузовики на слом. А с железной рудой у Японии проблем никогда не было.

@user-yi1dn7uo7n 2 жыл бұрын

Та за КрАЗ треба того Жеваго підвісити за яйця на вербі видерти йому матку й на голову надіти. Це як мінімум.

@whiteshadow5630 2 жыл бұрын

@@user-yi1dn7uo7n Бідна верба

@denden4047 2 жыл бұрын

Так американцы заказ вроде ж сделать хотели ?

@user-fq5di6yj8i Жыл бұрын

Сумно аж за край,співчуваю.

@user-vt5tn8zn3l 2 жыл бұрын

Спасибо за видео. Слёзы на глазах от увиденных руин…. Это все что осталось от такого гиганта промышленности! А сколько людей были обеспечены работой. Жаль, что этот завод теперь остался только в истории Украины

@user-yh7zt4ih9h 2 жыл бұрын

Це европа

@alexgik6245 2 жыл бұрын

@@user-yh7zt4ih9h Це жопа

@user-rt7ym2dl8r 2 жыл бұрын

@@alexgik6245 , це памятник дебилизму...

@user-ly4hm9kb2k 2 жыл бұрын

Это..только.. Начало!

@user-ly4hm9kb2k 2 жыл бұрын

А..это Что..за..хер..!? Лысый.. Приперся..чтобы..издеваться!

@Punker_UA 2 жыл бұрын

Отакої! Коли бачив нові ЛАЗи, то ще думав, як класно, що цей завод розвивається і випускає сучасні автобуси. А тут таке... Як ножем в серце... Дякую за екскурсію.

@user-qp7qc6xc9g 2 жыл бұрын

Потрібно щось сцим робити це просто жах треба брати за яйця олігархів нехай кожен по цеху відремонтують красти уміють з бюджету

@user-zd2vr9md4p 2 жыл бұрын

@@user-qp7qc6xc9g Якщо 'iх по черзi саджати на кiл,вiддадуть все,навiть те,що й не крали!

@volodymyrzakolodyazhny7740 2 жыл бұрын

Вже кілька років, як завод не працює.

@imval3266 2 жыл бұрын

А потом во всех городах видишь эти недоавтобусы и больше не хочешь приезжать в Украину. А учитывая что лаз мертв и автобусов нормальных в городах не будет, жить тут смысла нет

@LutskForEnlight 2 жыл бұрын

@@imval3266 , что ж... Чемодан, вокзал, рассея... И не..й шастать ;)

@samsung.36 Жыл бұрын

Этот Легендарный автобус был саммый популярный вовсём СССР,сейчас этому автобусу даже установлен памятник.до чего он был заслуженный.

@alexvoloshin4697 2 ай бұрын

Цікаве інтерв'ю, Дуже дякую... Дуже сумно що таке сталося з легендарним заводом ЛАЗ😢

@maluybarmaley528 Жыл бұрын

Винні самі люди , бо мовчали!!!!!!Ось результат роботи нашої влади!!!!!!Сумно за наш народ, за це повинні відповідати ті хто винен в цій біді зрадники повинні понести покарання!!!!!!!!!!

@user-mw2yr1ms1l 2 жыл бұрын

Очень жаль что такой завод исчез Жаль этого инженера который рассказал о его истории и болеет заводом до сих пор

@Serhiyi 2 жыл бұрын

цей інженер тепер працює в Дрогобичі головним інженером на долотному заводі

@pfar100 Жыл бұрын

ЕСЛИ ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ТО ПОСЛЕ ПОБЕДЫ НАД РАШИСТАМИ НУЖНО ВОСТАНОВИТЬ ЗАВОДЫ НО С СОВРЕМЕННЫМИ ТЕХНОЛОГИЯМИ И ОБОРУДОВАНИЕМ ТРОЛЕЙБУСЫ И АВТОБУСЫ УКРАИНЕ НУЖНЫ И РАБОЧИЕ МЕСТА ТО-ЖЕ

@user-zc8sw2wy1v Жыл бұрын

У Лукашенко все работает Деловой президент А Украина пошла не тем путем и растеряла производство

@alexua5035 5 ай бұрын

@@pfar100будет тоже самое

@user-mm6bm9pc3d 2 ай бұрын

Шикарний завод був. Самотцікаво, що львівськи ЛАЗи ходять ще по сьогодні ( до війни точно) у Горлівці!

@user-fn5hz4ud2r Ай бұрын

В нас і зараз ходять тролейбуси ЛАЗ Слов'янськ/Краматорськ.

@viktorpetrus1575 3 ай бұрын

Я навчався в Могилів -Подільському монтажному технікумі 1983-1987 раках. У 1986 році у нас була шести місячна практика у Львові в будівельній фірмі, не пам'ятаю назви, розташована десь за Лівандовкою, через лісок. Ми робили кришу на ЛАЗІ, пізніше мене перевели на вул.Наукову.

@jimgalaxy17 2 жыл бұрын

Единственные заводы, которые у нас НИКОГДА не закроются - табачные и ликёроводочные! Так и живём, так видимо и будем жить...

@kotplaton.516 2 жыл бұрын

Ждём открытия бюджетных публичных домов!

@alexsskidanov1504 2 жыл бұрын

@@kotplaton.516 и наркопритонов, ой Канарис притонов

@user-dq5uu1dq7b 2 жыл бұрын

И кто же это сделал? Может сами власти Украины своей политикой, приходя ко власти каждый распродовал то что осталось от СССР и пользовался заводами выжимая из них всё при этом не чего не вкладывая и не реформируя. И правильно,Теперь у вас декомунизация вот всё уничтожаете как и памятники. А может проблема ,сменили героев был Судаплатов, Кожедуб и другие ,а теперь Бандера . А теперь сравни что новенького выпускает Россия ,выставка 2021г. даже Беларусь МАЗ делает ,а вы всё проверили. kzfaq.info/get/bejne/p6d6dLNlrK-YnmQ.html

@ramka_onpu 2 жыл бұрын

@@user-dq5uu1dq7b хорошая копипаста. Трудись дальше.

@user-ep8on8ty5x 2 жыл бұрын

@@ramka_onpu, лучший раб - тот, которых думает, что свободен. Вот мне интересно, а охранители вообще с головой дружат? Или это просто либералы наоборот. Кстати, а запчасти-то все китайские. Вот вам и промышленность. Отверточная сборка в стране-колонии.

@reingold7671 2 жыл бұрын

Мой первый автобус ,даже экзамен сдавал в ГАИ на ЛАЗе в Таджикистане, работал на маршруте ,всякое бывало ,но любовь к нему до сих пор осталась.

@user-cr5xz2wv8h 2 жыл бұрын

Только Икарус заслужил всеобщую любовь водителей в СССР! Сам сдавал на категорию Д на ЛАЗ-695 Н, а работал и на ПАЗике и на КАвЗе, но самый любимый это Икарус (работал и на 256, 260, 280)

@user-de8bl7oi6h Жыл бұрын

Супер, такая история завода , большое спасибо ведущим за такую познавательную историю завода

@alh8523 2 ай бұрын

Переглянув цей фільм, відчувається смуток, прикро за знищення славетного гіганта. Вважаю, що відновлення ЛАЗу повинно бути пріоритетом ...

@vovan298 Ай бұрын

Нащо?

@viktornaumets3580 2 жыл бұрын

Дякуємо всім президентам,верховній раді та вищому керівництву .

@bonleon4670 2 жыл бұрын

а вы что , их не выбирали ? на майдан не ходили ? Американцы сказали " будете аграрной державой" - точка

@lybovsyrzhok3534 2 жыл бұрын

А, в Николаеве три корабельностроительные заводы, кто уничтожил??? ((( Враги, предатели Родины... ((( Гореть в аду этим всем розрушителям,. ((

@user-dq5uu1dq7b 2 жыл бұрын

@Natali-yj4di 2 жыл бұрын

@@user-dq5uu1dq7b Это делали те,кто и сейчас делает во всем СНГ.В Москве сколько заводов стоит,таких же,как ЛАЗ?Политика одна,воруй,пока есть возможность и строй дворцы.Поэтому они и держатся за кресла до смерти.

@user-ep8on8ty5x 2 жыл бұрын

@@user-dq5uu1dq7b, из китайских запчастей? Свои-то заводы в руинах. Боялись, что из-за ковида экспорт из Китая уменьшится, но нет - Китай вышел из коронокризиса и опять поставляет запчасти всех российской промышленности, ибо после развала СССР все свое производство уничтожено.

@user-dw2ow3cx1i 2 жыл бұрын

У нас в запорожье тоже много больших и малых заводов уничтожили алюминиевый, радиоприбор, заз,инструментальный еле животеет.за малые и разговора нет а они на экспорт работали в 90 х. Откуда же будут рабочие места. Получается что после развала ссср у нас были не хозяева а враги в правительстве.. все валили как могли страну. Срасибо за фильм, это про всю страну.

@user-nc3cr6qz7x 2 жыл бұрын

Да. Говорить можно о многом

@user-rt7ym2dl8r 2 жыл бұрын

После последних выборов на врагов в правительстве уже не свалишь... Сами всё порушили.

@igonhort223 2 жыл бұрын

Развал СССР устроили КГБисты чтобы стать рабовладельцами народа , они же всё себе приватезировали ( украли) .

@wladimirkirsch7280 2 жыл бұрын

@andriy.osypov 3 ай бұрын

О боти)))

@COLORFUL_ARTIK 3 ай бұрын

Майже всі етапи знайомі. Так як проходив практику (7 місяців) на заводі "УМАНЬФЕРМАШ". Незнаю чи працює він на даний момент. Але в часи Радянського союзу там працювали тисячі людей

@irunesko Жыл бұрын

Дякую за матеріал..., гіркий, страшний, але, нажаль, правдивий.....

@user-qu2po8py6q 2 жыл бұрын

Очень печальная история,не только на ЛАЗе...

@user-ng1tw8cl8c 2 жыл бұрын

Працював на тройлебусі ЛАЗ в 2013,дуже гарна машина,ніяких проблем не було взагалі,якісь дуже висока

@oleksiioleksii584 2 жыл бұрын

Но теперь времена другие, нет уже ни одного Е301 кузова который бы не сказал "хрусь!". Кроме машин 2012 г.в.

@mrochko_vova Жыл бұрын

Я колись збирав I-VAN в Іллічівську на ЗАЗ то ми робили 32-35 за вахту 2-2,5 тижня а тут за добу. Нас на зборці було 33 людини і це автобус малий до порівняння Лаз. Скільки людей робило на заводі я в щоці від маштабів.

@SvyatoslavSmetansky 2 жыл бұрын

Наскільки обізнана і мудра людина. Пан Микола і мав бути справжній керівник підприємства. Дякую за повну інформацію!

@user-zx8xs3ln4f 2 жыл бұрын

Это завод нужен был в рамках СССР а теперь он нахуй не нужен, попуасы проебали страну а теперь удевляются )

@zipupyourlip4730 2 жыл бұрын

"Тільки тупий не баче як українці гарно хозяйнують 30 років у своїй сторонці....."

@viktordvmusic 2 жыл бұрын

@@zipupyourlip4730 Ну краще господарюємо ні ж ви у себе на Росії

@lironne882 2 жыл бұрын

Моє шанування пану Миколі за обізнанність і гарну мову

@user-ps2wp2yb4u 2 жыл бұрын

@@viktordvmusic Можете пару прикладів навести, чим господарство України виділяється на фоні інших країн, бажано не третього сорту?

@user-qx5wf6eq8m 2 жыл бұрын

Факт в том, что завод имел все шансы развиваться и выпускать на сегодняшний день автобусы.

@user-lk8vs9xg3t 2 жыл бұрын

Не имел. Параше с его "богданами"-ISUZU конкурент не нужен!

@jbxerr 2 жыл бұрын

Куда сбывать продукцию ? Если бы в Украине активно развивались города то одно дело а так в Европе каждая большая страна свои делает и они качественней, рынок СНГ для нас закрыт, в Африке еще не научились ими пользоваться а в Азии я подозреваю доминирует Китай.

@user-su7zm3qm5q 2 жыл бұрын

@@jbxerr куда сбывать? серьёзно? 90% городского транспорта в Украине полное говно, ездят старые совковые троллейбусы и автобусы, проблема не в том куда сбывать, а в нашей долбаной корупцыи, чиновникам насрать на чём ездят люди им главное на чём ездят они! Спасибо начали дороги делать, и то местами. Производителей куча я согласен, но это не повод что бы завод превратился в руины, у завода были все шансы сделать конкуренцию и продавать свою продукцию куда угодно, вот только никому из руководства это не нужно было, они себе настроили домов накупили машин и довольные себе живут, им насрать на всё что за их забором они думают только о своей шкуре!

@user-bi1jy8km2q 2 жыл бұрын

Да я согласна что развалили потому что стали никому не нужными: союз развалили по заказу запада все республики разбежались и все экон связи были потеряны похерены у всех голова закружилась: у кого от власти у кого от пустого холдильника..а тут запад : вы не конкурентноспроможні..значит ваша продукция никому не нужна ..вот и началось начало конца! Так было и с электроном и с кинескопом..заказ запада выполнен- конкурентов нет! .

@jbxerr 2 жыл бұрын

@@user-bi1jy8km2q Ерунда, СССР развалился сугубо из-за внутренних причин, заведомо проигранная гонка вооружений и неэффективная закрытая экономика была одной из них. Не мог советский Москвич соревноваться с Феррари и мерседесом, так было во всем и когда занавес упал то весь советский мусор который клепали на дотациях с нефти и газа стал никому не нужен кроме самых бедных слоев населения. Точно такой же отсталый Китай понял эти ошибки и уже в 90-х начал кооперироваться с Западными странами, началась закачка технологий и капитала но при этом Китай не устраивал никакой гонки вооружений до недавних пор.

@user-kg2yx3no8s 2 ай бұрын

У нас на всех маршрутах до этих дней ездят ЛАЗы красота, уже уже 6й десяток лет

@timdeel5283 Жыл бұрын

Я работал на ЛАЗЕ на севере Сургут. Самый тёплый автобус и классный на вид.

@SerhiiDmytrenko 2 жыл бұрын

Надзвичайно цікава історія, бачив як про ЗИЛ подібне знімали, все чекав про ЛАЗ. Дякую за унікальний контент!

@imval3266 2 жыл бұрын

Только на зиле умер только устаревший завод и перешел на другую локацию, а у нас…

@CzasowAnton 2 жыл бұрын

@@imval3266 не локацию, а местоположение. И куда это он перешёл?

@user-ph3bz6bw2i 2 жыл бұрын

@@CzasowAnton в Мексику

@zipupyourlip4730 2 жыл бұрын

"Тільки тупий не баче як українці гарно хозяйнують 30 років у своїй сторонці....."

@user-vm2qd1qs6q 2 жыл бұрын

@@user-ph3bz6bw2i це фейк

@aleksandrivanov5574 2 жыл бұрын

Ребята без слёз невозможно смотреть.Я работал в Эстонии на авторемонтном заводе, где работал слесарем на сборке ЛАЗов. Что наделали наши любители прихватизации,сволочи.Нет им прощения. Такиие басы, на ходу, как легковые,мягкие на ходу. Жаль что время это безвовзратно ушло,жаль ! В эстонии всё также развалили,да и во всей прибалтике.

@user-gl2th6np9b 2 жыл бұрын

Вы же орали долой совок, хотим в Европу. Ну и получили гейевропу

@wladimirkirsch7280 2 жыл бұрын

@user-cn8pp7ob3y 2 жыл бұрын

@@user-gl2th6np9b Часом не родственник Буревестника?

@telefunken2479 Жыл бұрын

Европидоросоюз а что вы хотели мы и вы рынок сбыта теперь, что в России что в Украине одна картина всё заводы поразъебаны, Беларусь ещё и как то держится, вот вам и независимость и героям слава и слава кокаине, а по факту колония сша и европы впрочем как и Россия

@irinasazonov1530 Жыл бұрын

Ну зато вЕвропе и в НАТО

@trik-trak 2 ай бұрын

Покажіть ще Львівський Електрон,що з ним сталося.Світоч,Прогрес.

@user-yw1db8gv3k Жыл бұрын

Молодцы! Вам благодарность от всего народа.

@user-xz8xv4ro5r Жыл бұрын

Вот приятно слушать проффи, варвары чинов чиновники вместе с нашим профсоюзом все раздеребанили, а не защищали вообще людей

@MaxSdo 2 жыл бұрын

Обидно, что такие мощности и такой потенциал был разрушен. Сколько можно было бы всего реализовать и еще создать.

@user-cb3om4im3j 2 жыл бұрын

Розлушил собственник -Чуркин (покойный) посол России в ООН Какие технологии у россии? Молоток и Зубило ВОТ и результат

@user-pc6pc5ff9y 2 жыл бұрын

Какой потенциал? Продукция не выдержала конкуренции в мире.

@Nja469 2 жыл бұрын

@@user-pc6pc5ff9y ты многого не понимаешь!

@olgayefimenko3719 2 жыл бұрын

Давайте работать,восстанавливать детище ЛАЗ. Ура!!!

@naf6408 2 жыл бұрын

@@user-cb3om4im3j Во русские виноваты...Д Бл!Гимна затягны..

@andrejscharko3171 2 жыл бұрын

Шикарные были туристические/ междугородние автобусы. Приятно было ездить на таком.

@user-lf6tv2yy5v Жыл бұрын

Я давно купил ЛАЗ 5252. Я в нем нашел кассету фирмы Sony, поставил ее в магнитолу и включил Энигму. Она орет на всю Ивановскую через дверь кабины водителя. Мне очень нравилась езда под песню Sadeness и дребезжание форточек.

@user-rg5ib1tq7e Жыл бұрын

В 1967-68 учился в ту-5 которое находилось на територии завода вэтих цэхах мы проходили практику.

@user-ee3hg6uz6r 2 жыл бұрын

Такой завод был всё детство в 80тых ездил в деревню к бабушке с дедом на лазе. сейчас и дед с бабушкой умерли и завод умер. снится иногда то счастливое время.

@alexs7405 2 жыл бұрын

Так тебе детство и бабушка снятся или сраный вонючий автобусик?

@user-jf5bi3pz5k 2 жыл бұрын

Ех

@wladimirkirsch7280 2 жыл бұрын

@user-nh4iq3kt5r Жыл бұрын

Вот ответ,,откуда появились олигархи. крали, крали. Крали

@user-gz8br2kr6g Жыл бұрын

Лаз мой любимый автобус детства. Посдедний раз ездил на нëм в 15 лет. Любил ездить зимой на задних сидениях, там всегда было тепло так) Эх, ностальгия

@user-gf3bn7xy2h Жыл бұрын

Молодец! Умно и грамотно он рассуждает. Таких бы деректоров побольше в мире и всё было бы идеально и прекрасно

@user-yl6gg4ku1k 2 ай бұрын

А як як пропав завод Лененська кузня? І що з ним зараз?кому він належить. Чи есть це власність держави?

@DickTator47 2 ай бұрын

Лаз" інтурист" це була бімба. М'який, комфортний.

@MykolaKML 2 жыл бұрын

На початку 90-тих,, точніше з 1990 по 1994 роки міні довелось побувати і трішки по працювати на практиці на ЛАЗ. в той час я навчався в Львівській Політехніці на інженера електрика. Також моя косува і дипломна робота була по електропостачанню всього за вода. Інші мої однокурсники с=мали менший обсяг завдання, електропостачання окремих цехів. Пам'ятаю якщо ще в 1990 завод робив на "повну катушку", але вже в одну зміну. То літом 1991 року ЛАЗ робив тільки понеділок-четвер в одну зміну, пятниця-неділя вихідні. І вже в той час було поняття "бартер". З тоді ще з "брацької" РФСР постачався "метал" в замін на автобуси. І покупці приїжджали, аж сибіру та переганяли автобуси своїм ходом. До 1991 року автобуси возили ешелонами на платформах. Також автобуси не пераняли порожняком, окрім запчастин в них везли продукти ковбасу, каву, цукерки Світоч все ящиками. Для того щоб продукти не зіпсувались їздили на ЛьвівХолод за "сухим лід". В ті часи в Сибірі не тільки вихідців з західної України називали баьоровцями, але і автобуси ЛАЗ. До речі мені довелось півроку тому побувати на підстанції Львів-12 110/10/6кВ, з якої живився ЛАЗ. Мене нахлинули спогади студентських років, як тягали кабелі на ЦРП.

@MykolaKML 2 жыл бұрын

@Salem Milah Так для довідки подібна ситуація настала і з іншими титанами виробництва: Угорський ІКАРУС, Московицькі ЗИЛ ЛиАЗ, Сталінгадський ой Волгоградський тракторний він же танковий і так далі. Ще одна довідка. Всі задні мости для ЛАЗ, ЛиАЗ робились на угорському ІКАРУС. А от на ЛАЗ точніше завод Гідро-передач юридично інше підприємство яке розташовувалось на території ЛАЗ. Виробляли гідравлічні автоматичні коробки передач для ЛиАЗ і міських ІКАРУС. До речі корпуса до цих коробок передач була основною продукцією ливарного цеху, про який згадують в відео. Якраз наданий час і знесли основні корпуса заводу гідро-передай і на цій території вже побудовані житловий комплекс Леви Міста.

@joel30101978 2 жыл бұрын

@@MykolaKML разочарую вас- ЛиАЗ работает!

@igorigorew3037 2 жыл бұрын

@@MykolaKML Лиаз ПАЗ ВолгаБас готовят электробусы для серии. ЗиЛ да, все больше нет, но вместо него КАМАЗ наладил в Москве сборку электробусов НЕФАЗ.

@MykolaKML 2 жыл бұрын

@@igorigorew3037 Це я знаю що десятка автомобільних заводів різної напрямленості лишився один КаМАЗ. Що до електробусів від КаМАЗ то їх дійсно закупляє москва і більше ніхто. Причина проста вартість в КаМАЗ в два рази дорожче Китайських аналогів і 1,5-рази від МАЗ з гіршими ТТХ. Це як в Києві за протекцією Вовочки-Зе закуповують непровітрені сері трамваї від ЮЖ МАШ і категорично відмовились від Львівських Електрон чи будь яких інших. До речі бликне до кінця відео є фрагмент де є повернені автобуси ЛАЗ. Так я пам'ятаю цю історію. Спочатку за часів прем'єрства Юлі повернули з Криму автобуси ЛАЗ і замінили на аналогічну копію Богдан, Луцького заводу. Офіційна причина відсутність сертифікату для гірських умов, хоча вони там вже рік екплуатувались без жодних нарікань. А от не обкатані Богдан такий сертифікат отримали. Потім відмовились від ЛАЗ в Донецьку і Києві які мали поставитись під ЄВРО-2012, за невчасну поставку в повному обсягу, повернули назад навіть ті що поставили. Звісно жодної оплати за автобуси ЛАЗ до ЄВРО-2012 не було, в тім не оплатив і Львів мов не будем власникам москалям платити. Це був останні цвях в гріб ЛАЗ. Замінили ЛАЗ на ті ж Богдани в Київ і МАЗ в Донецьку. Ще одна така довідка. В 2008-2011 роках Головний інженер ЛАЗ одночасно займав аналогічну посаду і на Луцькому заводі БОГДАН. Я цього не знав, як він на виборах 2010 року не йшов в депутати від 117 округу Франківського району Львова. Йому на теледебатах запитували чи це не поєднання посад не протирічать інтересам ЛАЗ. Воно відповіло - що не протирічить і він не займається промисловим шпіонажем і діє виключно в інтересах ЛАЗ. Звісно йому не повірили і він пролетів на виборах. Потім в 2016 мене занесло в Київ і я проїхався , як думав на почату в ЛАЗ, хоча мене смутили дрібні відмінності в салоні. Коли вийшов то вже тільки тоді побачив емблему БОГДАН, хоча він на 99% схожий на ЛАЗ. Що до заміни КаМАЗ білоруських тягачів для ракет, затія провалилась повнію. На осатаній виставці Армія-2021 їх навіть не показували після минулорічного провального показу.

@igorigorew3037 2 жыл бұрын

@@MykolaKML Ну это пока Москва является основным потребителем электробусов НЕФАЗ. Скоро и другие города-миллионники перейдут на электробусы, в том числе и на МАЗ. В Нижнем Новгороде полностью обновили общественный транспорт, но троллейбусы не обновляют, потому что они уйдут в историю, вместо них будут электробусы различных марок . Возможно и трамваи скоро у нас уйдут в историю по этой же причине. Только непонятно зачем на водороде упорно проталкивают автобусы на Комтранс2021. Тягачи МАЗ для старых баллистических ракет пока заменить нечем. Но для новых, гиперзвуковых, такие тягачи и не требуется. Ну а в общем, поэма "Хочу туда, где плохо жили..." актуальна.

@martapastukh5692 2 жыл бұрын

Дуже цікавий фільм!!! Дякую за екскурсію на завод і в минуле! І круто, що людина, частинка життя якої, пройшло там, розказала про ЛАЗ. Скільки емоцій!!!

@AndriyBilyy 2 жыл бұрын

Дуже дякую! Радий, що сподобалось

@alexmeyer7307 2 жыл бұрын

скоріше дуже трагічне відео...

@igorigorew3037 2 жыл бұрын

Нда, ЛАЗы космонавтов на Байконуре возили на стартовый комплекс. Теперь возят CETRA, выигравший электронные торги на поставку автобусов для Роскосмоса.

@Goodlack2023 3 ай бұрын

Дай Бог Вам возродить предприятие в новом качестве❤❤❤с новыми идеями, планами и задачами и так и будет ❤❤❤

@annakorol4258 Жыл бұрын

Дуже сумно.

@ipddip7642 Жыл бұрын

Там уже Высотки наступают на Завод. Вместе с барами-ресторанами - отелями-буковелями. Под командованием мэра Садового. А антобусы можно и польские завезти . Бу по цене новых.

@Lion-Trade 2 жыл бұрын

Немцы предлагали инвестировать в ЛАЗ, Пан Доля заломил себе такой ценник, что Немцы ушли в Беларусь, и теперь мы покупаем МАЗ.

@user-uo7fl6gr1h 2 жыл бұрын

А пан Доля(тобто садовий андрій) злодій є!!! Він сумління,честь і віру За дриглі,горівки міру Без сумління продає😹😹😹

@user-th3ct5kw5s 2 жыл бұрын

@@user-uo7fl6gr1h контрольний пакет належав фонду держмайна, а не садовому

@user-uo7fl6gr1h 2 жыл бұрын

@@user-th3ct5kw5s воно то так,але земля під заводом належала місту і пан Доля(ще на нього кажуть Андрюша 3%) сам казав: «ми не дамо пропасти гордості нашого міста». А пан Альфред Бремер,який був в складі німецької делегації мені сказав: «та то непотрібний чоловік» А ти Андрію як не знаєш,то не пліти дурниць,бо так і лишися ДЕБІЛОМ.

@user-th3ct5kw5s 2 жыл бұрын

@@user-uo7fl6gr1h про які дурниці мова? якщо тиДЕБІЛмаєш на увазі свої поетичні і̶с̶п̶р̶а̶ж̶н̶є̶н̶і̶я̶упражнєнія, то написати таке тількиДЕБІЛіможе. Нє пушкін - це очевидно.

@user-eb5mg9wc8w 2 жыл бұрын

А на Рівненський завод високовольтної апаратури німці зайшли.І знищили.Бо таких було 2 в європі:у нас і-в них.

@user-id1su8wo6k 3 ай бұрын

Лаз, це чудо

@andreyvishnya9193 2 жыл бұрын

Жаль смотрю на лицо этого бывшего работника...он еле сдерживает слезы😭😭😭😭😭

@Ilya_Muromets_1150 2 жыл бұрын

Ты видно по жизни плакса, что везде тебе плачущие мерещатся.

@yuriychernavskiy8657 2 жыл бұрын

@@Ilya_Muromets_1150 А ты бы с улыбкой показывал руины родного завода? Или у тебя сердца нет?

@antoniczeluskin4136 2 жыл бұрын

Speak Ukrainian please

@user-ul8gk3dx2w 2 жыл бұрын

@@yuriychernavskiy8657 И не говори, только 10 лет назад завод работал выпускал автобусы, ты участвовал в этом, и тут его не стало, как можно спокойно об этом говорить. Жалко конечно.

@Ilya_Muromets_1150 2 жыл бұрын

@@user-ul8gk3dx2w слезы в этом сюжете, - только в вашем воображении или в русском менталитете. Слез и соплей я нигде не вижу. Наоборот у этих людей должна быть злость и ненависть на путинского сообщника, который купил за бесценок этот завод, и с попустительства власти предателя Украины Януковича, развалил этот автозавод. Вот такие должны быть мысли и эмоции у этого бывшего работника ЛАЗа.

@user-hx8us7gd7r 2 жыл бұрын

Диверсия без сомненья, сразу было понятно

@user-gl8ry6vh4w 2 жыл бұрын

Працював завод. Прийшов ,, князьок"... А МАЗ працює й досі

@user-th3ct5kw5s 2 жыл бұрын

диверсією був продаж заводу чуркіну, а не купівля заводу чуркіним. Диверсантом був той, хто продавав

@alexkuzmenko9018 2 жыл бұрын

@@user-gl8ry6vh4w з сусідньої країни....

@yuriychernavskiy8657 2 жыл бұрын

@@alexkuzmenko9018 ага, нога Кремля, бл. По-товоему и хлеб в 33м отбирали пришельцы из московии? Или свои может, подумай!

@jonathankupershmidt5518 2 жыл бұрын

Это рука Кремля, я даже наколку на руке рассмотрел

@user-qf1ry8cw3k Жыл бұрын

Дуже цікаво,дякую

@user-ux9hv6zo8o Жыл бұрын

Найкращi пвтобуси у свiтi !!!

@user-xu5ef7jd6z 2 жыл бұрын

А самое главное работало 9000т человек,а теперь раком клубнику в Польше собирают.

@bobbyzee5027 3 ай бұрын

только при совке работяги этого завода четверть жизни провели в очередях за самым необходимым, а сегодня сборщики клубники особняки строят, каких у первых секретарей не было

@user-ux1bn8ci2n 2 жыл бұрын

Своими развалинами ЛАЗ похож на херсонский судостроительный завод, и я думаю что в Украине таких заводов много.

@pavelpulkin7811 2 жыл бұрын

Главное что в головы вбивают что кремль всё уничтожил 😁😁😁

@emigrant4life 2 жыл бұрын

@@pavelpulkin7811 кремль у себя уничтожил еще больше чем тут, только там охлос еще тупее и их все устраивает.

@orehvitaminovich 2 жыл бұрын

Очень много предприятий стерты с лица земли украинской !!! Слава пяти Президентам !

@emigrant4life 2 жыл бұрын

@@orehvitaminovich президенты тут не причем, народ растащил сам все по кирпичам... а если и выбрали президента-идиота, то опять-же, кто виноват? вот именно - сам народ, ибо нормальные дурака не выберут.

@orehvitaminovich 2 жыл бұрын

@@emigrant4life , если Гаранты непричем, то нахрен они нужны - саботажники, паразиты... А вот народу, действительно остались лишь кирпичики. И кого ж сажать с конфискацией ? Никого ?

@danillaptinov9033 Жыл бұрын

Дякую за дуже цікаву екскурсію та розповідь про гарний завод автобусів ,і трохи тролейбусів 👏👍, ви молодець👏👏👏

@user-wq1kq7ih7k Жыл бұрын

Руїни!!. Це трагедія навіть не регіонального, а державного значення. Як можна було дозволити це зруйнувати??? ДИВЕРСІЯ 100%.

@user-op3fy5xl3q 2 жыл бұрын

Такое ощущение появилось, что людей вывели и навесили замок. А сколько было бы рабочих мест, налогов в бюджет и реальной славы Украине - не только на словах. Аж сердце сжимается от боли, что сделали со страной и ещё продолжают делать!!

@user-lq3zo1kt9m 2 жыл бұрын

Починайте воздавпть славу Господу Богу бо він усе створив і люди повернуться додому .

@DodrovRS 2 жыл бұрын

Разве Европе нужен такой конкурент ? За то щас , шахты закупают старые автобусы с Европе . Вот и вся петрушка . На новые денег нет а старьё , странам третьёго мира , в их число входит уже и Украина .

@antoniczeluskin4136 2 жыл бұрын

Хаха

@user-jz4fp5hc1r 2 жыл бұрын

@@DodrovRS а Европа тут причем? После развала совка оказалось, что "крутые совковые автобусы" никому в мире не нужны, кроме как в совке. Кому вы собирались эти автобусы продавать? Если нет спроса - то и не нужно предложение, только и всего. И в совке не было никакого рынка. Все решалось в ручном режиме. А на счет конкурента - в Европе есть стандарт как Евро-5. Без этого стандарта вас на европейский рынок просто не пустят. А где вам взять этот стандарт, кроме не как в Европе?

@user-qr9bh2mh7b 2 жыл бұрын

@@user-jz4fp5hc1r Чушь! В Союзе не в ручном режиме,а в режиме плановой экономики.Рынок был колоссальный- внутренний рынок.Это около 250 млн.человек,которые передвигаются на огромных расстояниях.Спрос был.Просто бездумно разбежались республики,а это стало катастрофой. А обратно уже очень сложно.Посмотрите как долго ЕС собирался - сколько работы! Как сейчас сложно идут переговоры и работа СГ РФ и РБ.Разбежаться быстро ума не надо....

@user-dt8my8jr2r 2 жыл бұрын

Таку передачу потрібно зняти про шклозавод керамичний і багато інших підприємств Міста Львова що Ми всі втратили

@user-qh7cp3ix6n 2 жыл бұрын

зато в Польсче жопы безвиз позволил мыть

@bonleon4670 2 жыл бұрын

вы их не втратили ... а просрали !!!

@user-rx4en4de3q 2 жыл бұрын

@@user-qh7cp3ix6n Дурень. Наслухався Скабєєвої. В Польщі водій чи будівельник заробляє в рази більше ніж в Росії.

@Roman_Radist 3 ай бұрын

У всьому винні самі українці. Тільки самих себе треба корити

@vasmor2887 2 жыл бұрын

Їзжу Києвом на автобусах Лаз і завжди радів що завод живий. Сумно дивитися стан заводу :(

@bonleon4670 2 жыл бұрын

а на майдан на Лазе не ездили ???

@MrAlexanderjjj 2 жыл бұрын

@@bonleon4670 трольштоли?

@bonleon4670 2 жыл бұрын

@@MrAlexanderjjj не троль, а Эльф

@nikolaisadovoi3722 2 жыл бұрын

Да, - с Бандерой уничтожают не только заводы!

@sergiisych3819 2 жыл бұрын

Шикарне відео. Надзвичайний унікальний контент.

@AndriyBilyy 2 жыл бұрын

Буду вдячний за репост 😉

@sergiisych3819 2 жыл бұрын

@@AndriyBilyy я вже в кілька ТГ каналів розповсюдив ;)

@user-ok4ch1ci5o 2 жыл бұрын

30 років обираєте до влади чужинців українофобів, а вони дерибанять та нищать Україну

@sergiisych3819 2 жыл бұрын

@@user-ok4ch1ci5o це ви до кого звертаєтесь?

@Lamaton 2 ай бұрын

А автобусы богдан которые начали выпускать после ликвидации завода лаз уж очень сильно напоминают модель завода лаз - ситилаз. Есть подозрение, что они выпускались на оборудовании, расхищенном с львовского завода. Да и внутри автобусы конструктивно очень похожи. Не думаю, что это случайность.

@TheOtamanUA 3 ай бұрын

Як хто, а хто у Львові стільки років править коритом і всі хто біля корита, хіба тільки ЛАЗ вони знищили?

@HStanislav 2 жыл бұрын

Вот так и живем, вот так и история нашей страны идет. Потенциал потерян, время ушло, упущенные возможности. Было свое и была работа, теперь ездим на заводы в Польщи, Чехии и т.д. Ибо у нас в старен нет почти заводов. Пример завода как пример 30 лет истории страны, были в начале сильные, стали бомжами. Вот вам и профессионалы в Раде. Ведь только истинные профессионалы которые были в Раде смогли так уничтожить потенциал Украины, Браво! 95 года рождения, что вы оставили своим детям? и детям Украины, первым поколениям которые только начинают приходить в зрослую жизнь, а ниче, руины ! Спасибо. Не смогли удержать к новому поколению государство. а Дали государство банкрот, нищету, розруху, войну и не возможность реализироваться. Спасибо!

@user-jf5bi3pz5k 2 жыл бұрын

Все верно

@user-si7rl4yt5y 2 жыл бұрын

Горько все это видеть, хорошо, что ещё остались умные неравнодушные специалисты!!!

@user-dq5uu1dq7b 2 жыл бұрын

@user-tc8fo7mv3e 2 жыл бұрын

Просто теперь выпускают другие заводы, какая разница?

@Olekcandr. 2 жыл бұрын

@@user-tc8fo7mv3e что они выпускают?

@user-tc8fo7mv3e 2 жыл бұрын

@@Olekcandr. автобусы.

@Olekcandr. 2 жыл бұрын

@@user-tc8fo7mv3e эталон и Богдан? Вы считаете это автобусами? В лазе запаска себя комфортнее чувствовала чем пассажиры этих чудес техники. Скотовозы гребаные. Покупаем китайские бу и тому подобное.

@zayats2058 Жыл бұрын

Последний раз был во Львове в 2003году по долгам другого предприятия, которое постигла такая же учесть. Не мог не спросить о учести ЛАЗа. Но конкретно никто не ответил. Как я понимаю, это было начало конца.

@lynx2970 2 жыл бұрын

Відроджувати його вже немає сенсу, технології давно пішли вперед. Замість десятків цехів зі штампами, можна поставити одну лазерну різку ітд. Простіше все знести і збудувати заново, але немає змісту у цій локації, бо раніше це була окраїна міста, а тепер налагоджувати поставки сировини туди через закорковану Стрийську чи Хуторівку то буде логістичний жах. Було б добре створити там якусь паркову відпочинкову зону, але ж забудуть висотками все...

@user-mi8zm2hy3l 2 жыл бұрын

А хто буде будувати завод на новій локації?

@AndriyBilyy 2 жыл бұрын

У Львові є достатньо виробничих приміщень Той самий Електрон вже сьогодні може виготовляти автобуси, тролейбуси, трамваї та іншу техніку Там питання лише маркетингу та після продажного обслуговування, якщо це покращити, то могли би продавати сотні одиниць техніки

@ochykysh 2 жыл бұрын

@@AndriyBilyy Там ще питання ліквідності самого заводу і реальних виробничих потужностей. Та й власне якості самої продукції...

@D0nSergio 2 жыл бұрын

открою вам секрет, на момент распада ссср уже было отставание, а изношенность производственных фондов была довольно высокой, свободный рынок лишь ускорил

@lynx2970 2 жыл бұрын

@@D0nSergio Відставання було ще з моменту створення, оскільки совок все копіював у заходу і не створював нічого свого іноваційно нового

@chorn.i2563 2 жыл бұрын

Після розпаду СРСР, поступово, до влади в Україні прийшли кримінальні елементи. Їх не цікавив розвиток держави, збереження і реконструкція промисловості, добробут громадян, та інше. Вони використовують владу тільки, для того щоб красти. Це відбувається до сьогодення !...

@vitekmal6481 2 жыл бұрын

А де ж були відомі патріоти що по схронах ховалися чи це декомунизація

@user-id2tu6jm8c 2 жыл бұрын

Та ну , проснысь , банду выгнали , зэка вже нема . Все власти в вышиванках ,гимн спивають 3 раза в день .

@slavik6922 2 жыл бұрын

Штош главное намордники носить шоб от коровоминуса не сдохнуть этаж самый апасный вирусб страшнее СПИДа и рака!!!

@user-id2tu6jm8c 2 жыл бұрын

@@alexxpravdolyb2259 правда тебя корежит кугут .

@alexxpravdolyb2259 2 жыл бұрын

@@user-id2tu6jm8c ХА-ХА-ХА, ти тільки що підтвердив свої розумові здібності, тобто їх відсутність.

@user-qy3dd7zb9k Жыл бұрын

Да ребята, имеем не ценим, теряем плачем.

@user-lp7le5db7u 2 жыл бұрын

Кравчука чекають в пеклі Шини під казаном якраз будуть з під цих автобусів

@user-js5to8er3p 2 жыл бұрын

Ага, конечно, Кравчука пихали как советника в последнее время и считали его мнение очень важным. Никто его не притянет за разворовывание страны.

@SergZa 2 жыл бұрын

Не ну конечно виноват Кравчук, это же очевидно. В уже таком далеком 2012 работал, а потом что-то случилось и маэмо тэ що маэмо. А что же такого случилось то после 2012 года, не подскажите?

@user-dl7jd5yx7c 2 жыл бұрын

Ну незнаю по моему нынешние в сто раз страшнее вещи происходят

@astronautsastronauts8708 2 жыл бұрын

Плакать хочется.

@kukuhaplus 2 жыл бұрын

Эти ЛАЗы морально устаревали еще до начала их производства. Вне планово-совковой экономики они были никому не нужны. Ушел совок - ушло и это его несуразное творение - ЛАЗ. Менталитет контингента не тот. Можно скакать как умалишенные, можно все время кричать вопелки про героев и про Путина, но это не заменит немецкую техническую скурпулезность или китайскую работоспособность.

@Hatori88100 2 жыл бұрын

@@kukuhaplus панам автобусы ни к чему они любят клубнику на панских полях собирать!)

@user-cq5fn4me2l 2 жыл бұрын

кукуха -несеш чепуху !

@nikolaisadovoi3722 2 жыл бұрын

23 июля 2021 года во Львове окончательно демонтировали Монумент славы Советской армии. Это один из последних памятников победителям фашизма на территории области, чье население, если верить местным властям, ассоциирует себя теперь, после победы "революции достоинства", исключительно с разгромленной в этих краях дивизией СС "Галичина".

@kukuhaplus 2 жыл бұрын

@сергей маз они и большегрузные самосвалы для всего мира делают и что с того. Они делают, а не скачут.

@user-vz2cj5ue8i Ай бұрын

Как забавно и смешно. Продолжайте!)))))))))

@user-zb7vl5dv4n 2 ай бұрын

Працюючи на Дніпродзержинському автобусному заводі, десь близько 10 разів довелося побувати на ЛАЗі у відрядженнях, бо в нас був один власник. Нажаль, наше підприємство також зруйнували, за часів союзу- це було головне підприємство з ремонту Ікарусів. В останні роки (2002-2010) ми випускали ЛАЗ-695Н, ЛАЗ-695Т та почали виготовляти нові моделі А183FO. A183D1. Думаю, що занепад цих підприємств не випадковий, адже власником був громадянин рф...