【懷舊之旅】人見人嫌卻照樣盆滿鉢滿的華航A330，沒改艙的活化石仍是機隊中堅份子！ 中華航空 A330-300 CI161 ICN-TPE 仁川-桃園 商務艙 搭乘記錄 | 20230605
Рет қаралды 81,556
Жыл бұрын身歷其境，有如親身參與 -- 平行線交通 Parallels, the Transport
・現在訂閱我們的KZfaq頻道 Subscribe Now!
/ @parallelsthetransport...
平行線交通Parallels the Transportと申します
台湾交通専門動画雑誌です
This is Parallels the Transport, a video magazine for Airlines, Railways, Buses and more.
Please subscribe now for more videos!
@parallelsthetransport3849 Жыл бұрын
飛行記錄本購買由此去 myship.7-11.com.tw/general/detail/GM2307070759082
@a8103184 Жыл бұрын
a330極為暢銷，皮實耐用的廣體客機，安全性及可靠度均佳，適合中程航線，真是飛機界的 corolla！
@light204204 11 ай бұрын
以桃園機場,廣體客機起降排名,A330第一名,亞洲國家幾乎都有A330
@kevinhu1461 11 ай бұрын
@@light204204 反而日本則是767，亞洲皆以A330為主，現在A330也有出neo版本
@Bcl2 3 ай бұрын
那這麼說來，777就像是Camry了
@mochi_machi Жыл бұрын
桃機應該可以形容成超高翻桌率的餐廳吧
@jasonpolaris Жыл бұрын
個人對333算是一種情感吧... 從2005第一次搭華航, 到上個月也搭到他們的A333... 從以前不太懂飛機到現在因工出差幾乎每個月都要飛, 好像這些年都是華航的333陪我度過這些年 (現在反而因為是出差都比較多飛長途, 變成搭77W比較多) 仁川上的經濟艙餐算是我吃過最難吃的沒有之一 (比起2018還是2019搭東航從LAX出發的沒味道意大利麵還可怕), 所以上個月仁川回來我直接點兒童餐.. 以前的333還看得到機外鏡頭, 現在取消了.. 只有一兩台還是舊版的AVOD才有
@user-wq8 11 ай бұрын
謝謝分享
@q8300881 3 ай бұрын
我也是二月搭A330商務艙去新加坡, 真的很有時代感...
@ctwsine Жыл бұрын
15:08 流程上堅果和飲料是平飛後的小點（服務 1），桌巾則是正餐（服務 2）的服務項目。打仗班時間趕服務間擠在一起，服務流程不改一線人員照規矩執行就變成奇怪的體驗... 😂
@parallelsthetransport3849 Жыл бұрын
是的，但短程航線（如福岡、關西）會直接兩者合一，而不是按原本流程
@peterpanpantw 5 ай бұрын
上個月才搭A330商務艙回來，真的很有時代感的味道，跟版主應該同一時期的飛機。
@kevinhu1461 11 ай бұрын
小弟整理一下 仁川機場第二航廈為天合聯盟專用航廈，目前除中國東方航空、上海航空、越南航空以外的所有天合聯盟航班皆開始使用該航廈營運航班。 至於A321neo台韓線，目前只專飛CI164/165（KHH-ICN）、CI188/189（TPE-PUS，「皮卡丘彩繪機 CI」第四波檔期），而CI160/161、CI162/163想要搭新機，得需要等787-9 Dreamliner以及787-10 Dreamliner引進才有機會
@allessiom Жыл бұрын
盆滿缽滿，嗯~形容得不錯
@Ray_Lu_ Жыл бұрын
降落拍得好完整🎉
@skliang8207 Жыл бұрын
10多年前去峇里島搭的商務艙就是這副德性!!沒變耶~
@user-dy9ij9vt4u Жыл бұрын
達美航空算330超級大戶，330neo 將徹底取代767-300增程位置
@johnlee5597 11 ай бұрын
十年前坐A333 的商務艙已經覺得很舊很過時了 後來777-300ER商務艙(以前蠻有機會跑短程，現在不知道)出來一看差100倍
@Daivanlan Жыл бұрын
2019時搭過333桃園-福岡 但比起773，空間還是狹隘了一些
@user-qn6vx2zh3w Жыл бұрын
A330 經濟艙超好坐，若花錢或哩程換票搭古董商務艙真的會～～～但以前真的很愛 A330 謝謝分享
@david751008 Жыл бұрын
沒錯，座椅填充物比77W好多了!
@johnlee5597 11 ай бұрын
A340 經濟艙更好坐 但這機型快要消失了
@mandychen9205 Жыл бұрын
來啦 1🎉
@Cheng-un7ds Жыл бұрын
想請問一下，華航A330的舊艙版本編號是幾到幾呀？
@leewilliam7731 Жыл бұрын
請問logbook是怎麼樣的身分才能夠拿到
@landy9757 Жыл бұрын
以飛行員的角度來講 330是好東西 但華航無緣改艙 繼續讓他們在機隊服務 相同的在國外 很多330都是改艙過 還可以飛很久！
@parallelsthetransport3849 Жыл бұрын
華航已經錯過330改艙的最佳時機點了，現在的狀況有點青黃不接，但到時787進來也還是沒辦法改善飛機不夠這個問題，330勢必還要再戰一陣子 330ceo除了平衡爛之外，在策略上跟操作上都是很好的機型，但華航沒有善待這些立下汗馬功勞的老臣，真的非常的可惜
@landy9757 Жыл бұрын
@@parallelsthetransport3849 330的操縱性算是很好飛的 我也不知道以後我會被轉到哪個機隊 是真的是可惜 那330neo 的部分 大多是政治因素 所以最後買了787 總之就讓華航慢慢把故事寫下去吧
@user-kt1vs2of2v Жыл бұрын
@@landy9757華航買787主要也是配合松山機場的機翼沒辦法容納A330neo
@alalfred3474 Жыл бұрын
A330NEO應該是取代A333的最佳選擇，所有現有機師可以很快上手，比B787價格便宜又非常適合中短程亞洲航線，需要時也可以飛長程航線。B787適合飛長程航線，需要時也可以飛中短程航線。華航這批飛機主要市場應該是亞洲航線吧。碰上政治干預，愚蠢的決定是免不了的，可惜華航未來的競爭力又下一級。
@landy9757 Жыл бұрын
@@alalfred3474 沒辦法 我只是一個領薪水的
@user-tu9re5eb2q Жыл бұрын
人家泰航的330，商務艙同樣是36席，但人家的座椅傾角照樣可以來到170度，所以多年來一直不懂為何華航36席商務艙版本的330，座椅傾角就只有辦法來到140度左右 不過我還是滿喜歡330的，之前出國超常坐，連去澳洲都是330
@mrnhojmak 2 ай бұрын
10年前經常飛中華去雅加達，21:25這個位置我坐得不少次了
@kaitentsai Жыл бұрын
桃機真的是…很猛！！ 每天都塞到一個不行 38：4800≈57：7200 看看TPE用人家ICN約四分之一的登機門數量，做到ICN三分之二的出入境旅客數……真的很厲害～ 但桃機那個行李滾帶齁…真的是越來越爛🤦🏼🤦🏼🤦🏼
@user-tz5df4kc4t Жыл бұрын
新加坡的Baggage belt很多是一個航班一個 還有一堆空著沒在轉 桃機嘛……四五個航班共用一個Baggage belt 真是把空間用到極致
@borntorice Жыл бұрын
同意桃機的吞吐量真的猛, 還不算跑道或滑行道三不五時就有狀況. 不過: 38 x 3 = 114 48M : 72M = 2:3
@kaitentsai Жыл бұрын
@@borntorice加錯了www
@kaitentsai Жыл бұрын
@@user-tz5df4kc4t看看一期早上的樣子，每一台都有人，甚至向華航是在T1/10一次塞六七個航班，晚上的T1/10也是，17：00~20：00這個時段三班763/755/921，但大概在19：00過後晚上的837/61/63/73/75也全部給你開下去，已經達到了八個航班共用一條行李滾帶的情況了……🤦🏼 （希望我這次沒算錯www） 之後再加開67的話，就會變成九班一條滾帶了😂😂
@Sam_VLOG.99 Жыл бұрын
早班和晚班一樣是330，但是好像不是同一台，我印象中搖控器不同。
@Ethanyu927 Жыл бұрын
看仁川機場機位圖也太大了吧，相比桃機簡短的兩排...
@user-zb7rb8ee4u Жыл бұрын
看到這個333的座位就想到747
@er6780 Жыл бұрын
都搭長途 短途沒搭過😢
@tzy_lt Жыл бұрын
想請問貴社的拍攝工具為何呢 是否有使用三軸穩定器那些的呢？ 因為最近也想幫自己紀錄一下 每次看平行線的影片都覺得很穩
@parallelsthetransport3849 Жыл бұрын
手持拍攝，器材涉及拍攝群人身安全不能透露
@yanghsin3888 11 ай бұрын
但票價是真便宜 雖然那個人蔘雞佐米飯 很難吃
@user-gw3ec8qz6f Жыл бұрын
這班本來就一直都是333，只是華航每次都用高級機，然後再來打EQV
@hiroshirin Жыл бұрын
6:59這角度看起來很像高鐵的商務艙
@oshinoYoimiya Жыл бұрын
從東京回松山也是A333，同樣是興富發廣告連發，台灣民情就是整天賣房子，旅遊回台一上機就是房子廣告還連放，感覺超差
@twhot Жыл бұрын
大樓外牆廣告看板也一堆在不動產，醜必了。
@cyvickuoful Жыл бұрын
現在羽松二選一，有時會有長榮無嘴貓版的333，看運氣能不能搭上18356後的333
@borntorice Жыл бұрын
15:55/17:24 配菜是.....地瓜葉?? 不過三種餐有兩種我能買單....是我大概會有選擇障礙吧?? 16:33 經濟艙表示: 不都是一次全上嗎?(抱歉我土包子) 16:41 等等, 現在金屬餐具可以重新在機上使用了? 這應該有對應規範吧...? 餐點看起來是比較大份, 跟我以前在經濟艙吃的比起來多了不少. 26:11 林口電廠的卸媒港. 26:33 "號角響起"的平交道戰場.
@liyu7462 Жыл бұрын
很明显是菠菜啊
@yuchuanshen1387 4 ай бұрын
a321 neo 位置 沒有比較大 我覺得還比737-800 窄(經濟艙來說) 唯獨影音設備比較好一點就是
@cabin714 Жыл бұрын
這初代經濟艙的333竟然還在......
@leewilliam7731 Жыл бұрын
想請問11:55機艙會有咚的音效 代表的意義
@aviationlifeactivity2710 Жыл бұрын
那個時候應該是安全帶指示燈亮起的音效
@darkakia Ай бұрын
其他部分不多談了...但UP主罵華航為了賺錢不擇手段這點，我深表贊同。 除了UP主吐嘈的連機上都不是放音樂，而是放廣告，弄得高卡會員跟高艙乘客都休息不了，彷彿被迫塞在台灣各便利商店裡面被轟炸外； 還有華航自己的APP也是廣告多到我用了至少二十家航司的會員APP中，從沒看過如此沒質感、廣告多到炸裂的航司APP。 就連最新（租來的）A350，機艙都捨不得重新處理，還只是拿塊布去遮住飛機前東主SAS的LOGO就了事...... 整個航司全靠員工細心的服務頂著，結果高層作出來的決定卻都是在踐踏自己死忠常旅客跟員工的心？ 真的非常非常難看，還自稱是上市公司？
@shecolor Ай бұрын
建議華航可以改艙之後再戰5-10年
@joshua103chan3 Жыл бұрын
主要還是沒特別改艙吧，機齡本身還好
@konazfate Жыл бұрын
想請問餐盤上那隻軟管是裝什麼...
@twhot Жыл бұрын
（X）牙膏 （O）苦椒醬，一種韓國辣椒醬，拌飯用。韓航餐盤上也會給。
@user-fk5po7yl2d Жыл бұрын
我5月30日早上飛香港也是坐A330商務艙，我坐位選K5靠窗，我的電視能看，遙控器不能用，有夠兩光的。
@Daivanlan Жыл бұрын
忍一忍，787「很快」就要上線了
@jeremychen1218 Жыл бұрын
小花的330 = 時光機
@mrnhojmak 2 ай бұрын
19:09 雪糕硬的話，品質就是普通的了，水過多冰化才會硬的
@gary16750 Жыл бұрын
感覺韓國飛台灣的擺餐餐具真的要在加強 透明玻璃+梅花餐盤 這組合真的怪的亂
@williamchang7174 Жыл бұрын
330化石存在才能讓華航的董事長總經理KPI繼續旺盛下去
@kilohotelwhiskey3446 Жыл бұрын
這座位作為 regional business 來說足夠有餘, 但 IFE 系統真的太舊
@yakpalace Жыл бұрын
Pavone w
@kevinpeng1897 Жыл бұрын
不懂為何一直在嫌棄空巴？？？ 比起波音，我更信任空巴的安全性！！ 而且聽說機師們這比較過二者的系統，波音落後太多了，不得不另帶一台Pad輔助導航定位，既使到了787，電腦仍然像石器時代，不如空巴先進！
@yoooooobobo8070 Жыл бұрын
做過維修的都知道，空巴不知道是為了省成本還是怎樣，超級容易鏽蝕，螺絲也是一鎖就斷，而且很愛用特殊尺寸規格的東西，要拆個小附件還得先買一堆特工。聽公司前輩們說，雖然空巴飛機便宜，但維修成本更高
@kevinpeng1897 Жыл бұрын
@@yoooooobobo8070 原來如此
@benchen9154 9 ай бұрын
@@yoooooobobo8070 而且一鏽蝕就是整片蔓延開來，波音的都是一個點而已
@mingyue8402 Жыл бұрын
奇怪 看不到可以登陸的地方 該不會就是機場吧
@acwind Жыл бұрын
就當考古之旅吧 看787到底啥時到
@sean53337 11 ай бұрын
不知道有沒有計畫搭乘星宇新的A330來做個新舊比較
@samuelliluo4097 10 ай бұрын
a333 vs a339 ，其實差異並不小
@charlos6478 Жыл бұрын
有護國神山，韓國現階段還是不行的😂
@jrde2705 Жыл бұрын
滿好奇之後華航787來會是取代哪一款？ 還是考慮擴大航點跟航班？
@hsuga990113 Жыл бұрын
A330-300阿
@user-dy9ij9vt4u Жыл бұрын
787必丟布拉格、立陶宛航線
@user-dy9ij9vt4u Жыл бұрын
有的好奇，立陶宛機場可以處理787-9起降？航約已簽訂了
@user-kt1vs2of2v Жыл бұрын
787除了汰換A330-300之外還可以分擔現在部分由A350-900和B777-300ER執飛亞洲中、高運量以及歐美航線
@liyu7462 Жыл бұрын
@@user-dy9ij9vt4u 维尔纽斯（立陶宛）就算了吧，本身那边就没有合适的航司作为feeder，也不是什么枢纽机场，就是政治上说说，开通等同是把钱倒入大海，航司并不傻
@user-ph9pw2nv9k Жыл бұрын
787什麼時候才要來啊，這些a333都十幾年了，看到用a333執飛的航班都果斷換買其他航空公司
@dannyso6875 Жыл бұрын
2025
@yuchuanshen1387 4 ай бұрын
A330-200 737-800 A321neo A320 已是亞洲航司 標配 機型了XDDD
@Ethanyu927 Жыл бұрын
13:23真的大
@valero649 Жыл бұрын
華航的333跟738真的悲劇😢 尤其738根本廉航的標準
@jchsu0414 Жыл бұрын
738還寫說可以連Wi-Fi 看影音結果根本不能用🥲
@cyvickuoful Жыл бұрын
不要忘了長榮的321
@user-mv8vj7yg9z 3 ай бұрын
華航 以尊為客 根本沒在尊重旅客
@ctrlid3659 Жыл бұрын
787再不來，A330是打算要跟747一樣戰到20年以上嗎?
@user-ph9pw2nv9k Жыл бұрын
至少先用321頂吧，333那個螢幕有跟沒有一樣反光有夠嚴重
@rickjkt 8 ай бұрын
如果不是武漢肺炎疫情，747是滿有機會靠中國日本線到2025年的
@bearlai8626 Жыл бұрын
以前坐華航還嫌東嫌西，坐過ㄧ次中國航空就不會再對華航嫌棄了
@parallelsthetransport3849 Жыл бұрын
華航雖然窮得只剩服務，其實還是很不錯的 但上面一直以來不思長進這點真的很可惜，總有恨鐵不成鋼的感覺
@JJP567 Жыл бұрын
哈哈哈哈哈哈，前幾天做東方上海回台灣，他們的330一言難盡…螢幕大是大，但桌子低到靠北..。
@charlos6478 Жыл бұрын
大媽還會在後面拉💩嗎？😂
@joe9587 Жыл бұрын
3
@10661001 Жыл бұрын
很多客機使用超過15年就會被改造成貨機使用，那華航333機隊是打算真得當客機飛到787交機🤔？
@parallelsthetransport3849 Жыл бұрын
是，且787全數交機之前會再頂一陣子
@10661001 Жыл бұрын
@@parallelsthetransport3849 那還有好幾年呢...
@lichenhsieh4748 11 ай бұрын
華航333機隊的B18301/B18302都已經19年嘍
@superben4720 Жыл бұрын
華航333不改艙簡直是災難，如果我出遊77W被改333我大概也不想飛了吧
@wz_yjchen Жыл бұрын
四年前飛吉隆坡因颱風從早上延後至半夜起飛，原本看機型從77W變成744有點興奮，結果最後還是換成333
@user-cv3xy9yz8n Жыл бұрын
華航A330真的人人嫌！😂
@andychang2359 Жыл бұрын
華航飛首爾的班機時間改來改去的, 訂了明年初的班機, 從金浦回程高雄突然被改成仁川回高雄, 時間也變很爛, 寄了五六次更改航班的通知, 華航還是一如既往的爛
@parallelsthetransport3849 Жыл бұрын
金浦這個事情不是華航的鍋，是當地政府要加開航班結果沒跟地方居民喬好，結果被抗議之後縮掉重新協調，各家都是賣了之後又被迫重來
@thchang02 4 ай бұрын
我也是買好商務艙票後查一下是a330...快吐血了這什麼爛飛機
@peter633 Жыл бұрын
國籍兩大航空好像不會像國外航空會改艙，國籍的都是從頭用到汰除更換新機。
@az7555296 Жыл бұрын
以前747兩個有改過
@peter633 Жыл бұрын
@@az7555296 改客貨兩用、客改貨不算，我指的是單純改客艙
@gior0116 7 ай бұрын
@@peter633 長榮的330有改過
@ltpyoung864 Жыл бұрын
呢種飛機太夠啦
@pql7066 7 ай бұрын
華航管理階層食古不化，思維沿用國軍勤儉建軍，早晚被市場淘汰。
@chi9659 2 ай бұрын
其他就算了 這個椅子倒下幅度真的爛死
@chi9659 2 ай бұрын
旁邊在坐人的話真的不知道自己在經濟還是商務
@wongsamuel190 2 ай бұрын
???
@ltpyoung864 Жыл бұрын
A330老早就應該退役啦
@waynewu3754 4 ай бұрын
花一樣多的錢，坐到活化石的飛機，真的會一肚子怒火😂
金毛评测犬
Рет қаралды 1,9 МЛН
ABCD走天涯
Рет қаралды 198 М.
奇聞觀察室
Рет қаралды 2,8 МЛН
平行線交通&旅行 Parallels, Transport & Travel
Рет қаралды 33 М.
Eric第一名- EricTheFirstPlace
Рет қаралды 2,7 М.