【不止飞行】一切都刚刚好:最畅销宽体机A330的前世今生
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2 жыл бұрын本视频讲述了最畅销宽体客机：A330的设计和制造历史，也希望能为喜欢航空您讲述有关A330畅销的根本原因。
@SamuelLee-gw6wr 10 ай бұрын
330是我搭過最多的飛機 我搭過華航、國泰（包括前港龍）、長榮的330 我的330航班之最： 最長距離：國泰 CX135 香港 -> 墨爾本、CX134 墨爾本 -> 香港（7431公里） 最長飛行時間：國泰 CX100 悉尼 -> 香港（9小時5分鐘） 最短距離及飛行時間：港龍 KA457 高雄 -> 香港 (661公里、1小時5分鐘） 最常搭到330的航線：香港 - 台北（華航2次，長榮1次，國泰1次；但國泰那次是香港 -> 台北 -> 福岡）
@jackiewang7725 2 жыл бұрын
在强度有保障的前提下，飞机一定是越轻越好，未来一定属于350和787，但330当下更现实更实用，铝合金结构的维修检测技术都比较成熟，人员培训也会比较方便，但随着复材飞机普及，350和787的运行成本和安全风险会逐渐降低，我预测还会有新的复材窄体机出现。这个有些类似于多年前的ssd和机械硬盘。
@frencisshuen1054 Жыл бұрын
A330可以客改貨去當貨機像老前輩A300一樣
@ryanwang3057 2 жыл бұрын
哈哈哈我也是因为在悉尼留学生活所以大多数记忆都是330
@terryyan2023 2 жыл бұрын
太熟悉了，每次放假回国，南航的阿德飞广州还有国泰的阿德飞香港永远是A330。倒是疫情来了以后南航的A380, 350都调来飞了。
@vicz5853 2 жыл бұрын
喔唷 听到后面感觉你也是航空届名人！大爱330 我也是因为坐ca178/到后面的ca165才学飞 走到今天
@vicliu1302 2 жыл бұрын
以前墨尔本飞北京也是332/333飞的最多，希望早日回归。
@ulysseslee9541 4 ай бұрын
A330 當時就是取代 DC10, 國泰買也是為取代L-1011三星, 而且其貨倉因為沿用A300 成功的機身, 也同樣提供並排LD3 貨櫃, 這是767 不能媲美 而後來的-200 是基於A310 也到退役期而開發, 作為A310 市場定位的替換。 A330 兩款是亞太公司中非常熱門採用的機種 不論是300人一班的區內航班, 或是亞太地區往返澳洲, 其表現都非常合適 歐洲則會採用往返美國東岸都市及歐洲公司的基地, 或是不太熱門的航線如芬蘭航空往返亞洲城市 個人就最喜 採用Trent 700 的A330 的聲音 以及因為A330的主起落架著地動作及吊掛關係, 較易獲得輕著地 及流暢
@LunLun0120 2 жыл бұрын
330 是我最喜歡的民航飛機
@bricex1330 Жыл бұрын
这么年轻呀，厉害👍
@xihuantiyu 11 ай бұрын
A330有点像营养不良没张开的样子，但是，确实就像一切都刚刚好。我乘坐过DELTA和海南的A330
@t0139770 Жыл бұрын
daily crash 10說的真好
@Airbuslin Жыл бұрын
Like your video
@user-hp4jx9nn5k 2 жыл бұрын
A330外形最飘逸，优雅，显示了最高效的空气动力学性能。
@Alvis1231 2 жыл бұрын
Daily Crash 10這名字真貼切
@frencisshuen1054 Жыл бұрын
MD-11就是MayDay 11 這倆著實運氣不好外加設計缺陷
@wangsc_ 11 ай бұрын
封面選得好，流量不會少
@jackiejackie2958 2 жыл бұрын
坐过所有机型的经验仓，就经济仓而言 A330是最舒适的！
@kiraasuka9943 2 жыл бұрын
看地域咯，我一年飞20+东南亚美国往返，不怎么飞domestic所以777和787是最多的。还有少量350。至今没坐过380
@McLadenLLC 2 жыл бұрын
330系列2-4-2的经济舱着实是最大的优势。
@jackiejackie2958 2 жыл бұрын
和您一样的深刻体会到了！
@user-jy2hl4fu3g 2 ай бұрын
作为空乘，它是我第一次飞的宽体客机，还记得第一次站上它时，是那么的庞大，现在天天飞380也没了以前的激动
@tonysiu8562 2 ай бұрын
在本視頻5:42, 3 款发動機別是什么型号呢?
@yaoyaohorse7742 Жыл бұрын
坐等5APU
@user-cb2zv1ci2n 2 жыл бұрын
舒服好飞经济便宜‘
@user-tp8jt9pk5v 8 ай бұрын
A330-300經濟艙的2-4-2真的很棒 讓社恐的我去上廁所不需要越過兩個人
@user-wd5vx5ji3t 2 жыл бұрын
Starlux就非常美330-900NEO
@ryantan6115 2 жыл бұрын
同感 飞洲际长途感觉332比787舒服， 787的什么客舱加湿、电子悬窗有点鸡肋了 飞短途还可以，长途的体验真心不咋滴。
@jamesau4296 2 жыл бұрын
國泰當時使用的是L-011, 以噪音極大聞名於世
@ulysseslee9541 4 ай бұрын
其實比DC10 為小了 因為那是 Trent 系列的前身, 採用第一代RB211 引擎 那時就是Rolls Royce 弄3 軸引擎弄到破產的時代
@xiaomeinv7 26 күн бұрын
c929对标a330吗？😊
@ofa120 2 жыл бұрын
大多数330的公务舱还是2-2-2配置。
@pixel11aviation 4 ай бұрын
daily crash? 我其實不是很喜歡別人說DC-10 是 daily crash .
@linzhu6864 Жыл бұрын
320飞行改330只需要一周.为啥机务就得重学个机型？🙃
@lipeng21cn Жыл бұрын
330飞得慢，省油
@justinleung814 14 күн бұрын
可惜日本的JAL和ANA都沒有A330😢
@Adrian_8778 2 жыл бұрын
Air Asia🇲🇾🇲🇾🇲🇾
@mrcannotfindaname 2 жыл бұрын
感觉A330NEO销量不会达到预期的那么好，毕竟买飞机不能只看售价，要看接下来的运营成本和赚钱能力。A350在后两方面明显更占优势。
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
🤔🤔這個不好說，如果航司機隊有320系列飛機的航司可能會選A330Neo，因為駕駛艙兩者差異不大，轉訓簡易
@seantseng7653 2 жыл бұрын
338、339跟359的市場需求不太一樣，359、351更把目標放在長程越洋航線上，338、339更把目標放在取代原本332、333等區域性航線，但是338、339也具有越洋的能力且造價比359、351便宜，深受不少剛成立的航空公司喜愛，最近也剛剛好到了332、333的汰換期不久的將來，338、339將承擔這面大旗，所以你說會賣不好這可不一定，只是它才剛從市場推出沒多久，再給他一點時間看看吧
@WUL-ph6ci 2 жыл бұрын
@@seantseng7653 沒錯，說的好
@frencisshuen1054 Жыл бұрын
訓練/機師轉換成本及後勤成本可以省 很多航空公司本來就有A330CEO A330NEO就只是換了發動機及翼尖小翼等不影響操縱特性的小優化 甚至駕駛艙也完全相同 大部分的零部件航空公司手上也早就有不用另外買
@lonelywolf5707 Жыл бұрын
@@WUL-ph6ci 主要是大航空公司手里330都还蛮新，要买新飞机肯定是787和A350更有吸引力，不过对于低成本和发展中的小航空公司A330Neo是更合适的。
@BanaFoxStudios 10 ай бұрын
330就是中澳纽村村通专用机x
@user-eb1rq2ny5b Ай бұрын
非常便宜的 butter machine 🧈
@chengmenghoo3774 2 жыл бұрын
你真坐过QF72
@user-yx1nk5vi4m 2 жыл бұрын
成都的朋友对330太熟了吧。。。
@jamesspoon2562 2 жыл бұрын
我覺得波音777 比 空客330高級 波音787和空客350 伯仲之間 空客380 比波音747-8高級
@iloveb747 2 жыл бұрын
350 其實是跟777 對標的
@diegorock1175 2 жыл бұрын
777竞争对手是A350 330对标的 787
@user-yx1nk5vi4m 2 жыл бұрын
其实作为宽体机，航程载客量都不比777差太多，关键便宜。
@davidcheung8595 2 жыл бұрын
错。这两个不是一个级别的，货舱容积差更大。所以著名的EMIRATES AIRLINES 才用155架 777-300ER
@jasperhuang1385 Жыл бұрын
330長大真的不怎麼樣
@darkakia 7 күн бұрын
就在這幾天，看到了777也開始起火的新聞，回頭看到這影片...感情好，777起火是向787學的？
@jcx1672 2 жыл бұрын
国航就是那个最扣儿的，往返北京墨尔本的他永远都是A330，以前还要上海转机也是A330，别人南航东航都777，787，350了他依旧是内A330-200和A330-300，什么叫韭菜，我就是韭菜
@CHUANKC 2 жыл бұрын
看来是个绿油油的韭菜
@davidcheung8595 2 жыл бұрын
不是抠儿，是经济上效益最佳。你说的客机都能飞，旅客舒服了，航司骂娘了。所以南航的A380巨无霸今年就早早退役。
@jackiejackie2958 2 жыл бұрын
就经济仓而言2-4-2 A330 是最舒适的
@jackiejackie2958 2 жыл бұрын
如果您是坐A330经验仓 您就偷着乐吧！
@jcx1672 2 жыл бұрын
@@jackiejackie2958 那确实，每次就是坐靠窗倒头儿一睡11个小时到家了
@cinogen2 11 ай бұрын
我出国19 年，来自广州， 住在悉尼， 每年两次国际航班， 就做过一次777 ，一次 787，一次 340 ， 俺妈，其他 全部都是330 的， 我一次南航的380都莫有做过， 她就退休了。 争取明年初 坐 一次380 去一趟 基督城 。
@ericsam2206 7 ай бұрын
国内飞澳洲航班多而且便宜，美国这边就一言难尽。。。
@ericsam2206 7 ай бұрын
不过我所在的西雅图因为离亚洲最近，在首尔东京啥转机的话也都是A330，而且好像也就西雅图飞亚洲是330了其他都是787，777，350这种航程更远的
@user-dd4rw9ji8w 11 ай бұрын
7:15 787: 我的駕駛室中沒有博南這種傻B
@TheTempo1985 2 жыл бұрын
空中客車公司所有4引擎客機都是生不逢時
@frencisshuen1054 Жыл бұрын
雙發飛機倒是造得挺好
@lonelywolf5707 Жыл бұрын
所以认清现实，双发才是真未来。