貨物列車たまねぎ輸送に密着！ノーカット運転台① Real train driver's view: Japan's Freight train【鉄道チャンネルＨＴＢ】

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3 жыл бұрын

貨物列車たまねぎ輸送（北見⇒金華信号場）運転席からの定点カメラ
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Пікірлер: 44

@user-fh5vv1xk7y 2 жыл бұрын

ええなぁ、、、。名作やん！夜行列車の運転士って、ホンマ憧れるわ。甲高い汽笛の音に郷愁を誘われるわ。

@umashio1 3 жыл бұрын

リクエストした者ですまさか上げてくれるとは思いませんでした！なかなか見れない映像ありがとうございます！！

@momotan-tsubo1818 3 жыл бұрын

こう言う人達によって我々の生活が支えられている事を忘れないで欲しい滅多に見られない貴重な映像　高評価！ポチ！

@NBLUELIGHTYK-WINGS Жыл бұрын

また玉ねぎ列車の維持費も毎年、沿線自治体や農協が年間数億円出している。一時はJR貨物が車両やコンテナの老朽化、輸送コストの高騰から廃止を打診していたが地元の自治体や農協の負担といった条件で存続させている。だがその費用は最終的には生産者や沿線住民、消費者に重くのし掛かっているのが現状だ。

@FILL321 3 жыл бұрын

なかなか見られないので　感動です。

@user-eu2vm3py2w 3 жыл бұрын

緊張感が伝わって来ます。

@anzen-sensei 10 ай бұрын

バスやトラック限界です。鉄道輸送ありがとうございます。昔と同じ水準で貨物列車と夜行列車がほしいです。

@masakun-jp 2 жыл бұрын

昨年(2020年)の秋、りくべつに出掛けた時に、北見トンネルに入って行く玉ねぎ列車を見ることが出来ました。それを運転台から拝見できるのは素晴らしいです。　さすが、HTBさん。

@user-fv1kd1ng3m 3 жыл бұрын

かっこいい！！

@kurikuri2951 2 жыл бұрын

五稜郭でコンテナさんが好きになりました。たまねぎを全国に運んでくださっていることを知りました。北海道の野菜をスーパーで見ると、コンテナさんを思い購入します☺️美味しいジャガイモやにんじん、タマネギを毎日、昼夜運んでくださってありがとうございます。皆さんのお陰です。どうぞこれからも、ご安全に。北海道の農家さんもありがとうございます☺️

@onchan6 2 жыл бұрын

皆様へのご声援ありがとうございます。貨物列車関連の動画も引き続きアップしてまいります。

@MrIsohara 3 жыл бұрын

素晴らしい... 環境音としても無限ループできます（笑　本当に、ありがとうございます！

@makotokamiyama 22 күн бұрын

楽しい動画でした😊

@railwaychannelbymusclepiano 8 ай бұрын

素晴らしい動画！気づいたら終わってました笑

@user-kz4xl5qq1z 3 жыл бұрын

北見トンネル内での加速音がたまらないですね！

@Hakodate_no_Tami Жыл бұрын

解説してくれるので知識が増えました

@NBLUELIGHTYK-WINGS Жыл бұрын

また北海道産のじゃがいもを運ぶのも貨物列車。これも一時期存続が危なくなったが玉ねぎ列車と同様沿線自治体や農協が費用を一部負担することで存続している。

@user-nu2dr8iy4e 3 жыл бұрын

本当に貴重な映像ですね☺️✨

@onchan6 3 жыл бұрын

ありがとうございます！まもなく後編をアップ致します！

@radiokiffy 3 жыл бұрын

なんて素晴らしい企画・映像なんでしょう…！

@onchan6 3 жыл бұрын

お楽しみいただいてありがとうございます！引き続きご覧いただければ幸いです！

@MarcoSimple1Videos 3 жыл бұрын

nice video

@NBLUELIGHTYK-WINGS 2 жыл бұрын

女満別から飛行機で運んだり旭川紋別自動車道でトラック使えばいいと思うかも知れないが、そうなると天候に左右されやすくなりかつコストが上がって玉ねぎの値上がりが半端なくなる。大量にかつ定時通り運べるのは貨物列車の利点。沿線自治体や農協が黙っていないのも納得。

@user-ob7ty7gt4v 6 ай бұрын

いつも食べてる玉ねぎが😅ありがとうございました🙏ナイスビデオ👍️👍️👍️

@user-jl4xz2gs2n 3 жыл бұрын

0:03ここ車のナビっぽい後朝これで起きてる！ありがとうございます🧅🛤🐻‍❄️

@sao0105kibikibi 2 жыл бұрын

うわああ! 萌えます!!

@onchan6 2 жыл бұрын

ありがとうございます！

@HokkaidoExpressTrain261 3 жыл бұрын

動画最初のアナウンスは運転支援システムの音声で、このシステムは速度制限や進入番線予告を運転士に教えます。

@onchan6 3 жыл бұрын

情報ありがとうございます！

@gakuran_main 3 жыл бұрын

北海道の機関車といえばレッドベアだなと思っていましたが、まもなく愛知県や三重県を通る関西本線の機関車がレッドベアに統一されるみたいです。本州でもレッドベアが見られるのかと思いましたが私は埼玉県住みなのでなかなか足が及ばないです… 関西本線での運転を終えるDD51形式ですが、10年ほど前まではたまねぎ列車のプッシュプルでも走っていました。私はテレビの特集でしか見たことがありませんが、雪降る中の峠越えは空転がものすごく、機関車の装置による砂撒きが欠かせなかったそうです。

@richardhowl408 3 жыл бұрын

ぜひとも、遠軽までの続編をお願いします！

@onchan6 3 жыл бұрын

いまアップ作業中です！よろしくお願いします！

@massyk7446 3 жыл бұрын

北の大地にやって来た本命、って言うより標準機の予感、関西本線皮切りに全国の非電化区間埋め尽くすかも、全国の操車場から蒸機を駆逐してしまったDD13を思い出す。

@bluelinedsnapper 8 ай бұрын

この音、お耳の恋人です。

@kkkdd-yh4kp 3 жыл бұрын

下りの貨物列車の沢山の運ぶ荷さえあれば、JR貨物社が撤退したと言わないのにな。現状はJA等の運賃の補助事業での辛うじて、たまねぎ列車を支えている現状。コロナ渦での悪影響が出なければいいけれど、いずれ運賃値上げしてくれとJR貨物会社から通告されるのか？

@NBLUELIGHTYK-WINGS 3 жыл бұрын

その可能性はある。そうなれば値上げだ。またその費用も農協だけでなく沿線自治体も負担しておりその額は年間数億円と言われる。

@user-rr7vt3cm1v 3 жыл бұрын

DF200はディーゼル機関車というよりも、ディーゼル発電機を積んだ電気機関車なんだよな。システム的に本来は電気車免許が必要だけど、内燃で乗れて、逆に電気では乗れないんだよね。自動車のように不特定多数の人間が運転するわけではないので、鉄道事業者が内燃乗務員に対し、しっかりと電気の教育をするという前提で認められているのだろうけれど。ディーゼル一筋の多くの北海道の乗務員にとって、DF200に乗るために畑違いともいえる電気の勉強を一からさせられるのは大変だったのではないかと思う。昔は、鉄道の運転に免許は必要なく、さすがに今はそうではないけれど、実力主義の世界という意味では今も昔もかわりなく、資格がどうこうよりも、実際に仕事ができる人間かどうかのほうが、はるかに重要なんだよね。

@kazuuhi 3 жыл бұрын

この運転士（機関士？）さんは国鉄からJR東日本で活躍され退職後にJR貨物に再就職されたとこのとで、かつては山手線や東京モノレールを運転していたんですって。それでJR貨物でまた運転されるってすごいなぁって思っちゃいますね。

@user-th5ez3ti7r 3 жыл бұрын

現在のハイブリッド車は電気か、はたまた内燃機か？の区別が法的についておらず、車両の運転と免許の取り扱いは法的にもグレーゾーンだそうです。技術の進歩で法律が追い付かないのだそう・・・。