Salut et merci d’avoir regardé cette vidéo. J’espère pour notre santé mentale à tous, qu’on pourra rouler cet été et profiter de nos machines.

le problème aussi en face ce sont les chasseurs agriculteurs qui peuvent être très agressifs et qui ont tendance a privatiser des routes publiques :(

@@TheTweiwaz ici aussi au Québec on est limités par les chasseurs d'orignaux durant la saison de la chasse à l'automne qui est la plus belle saison pour la moto hors route. Ils sont vraiment agressifs et territoriaux. Attention chasseurs à l'affût.

Salut, merci pour ton commentaire. Je n'ai pas essayé la T7, mais je suis persuadé qu'elle est bien plus linéaire que la 701. C'est aussi une excellente machine que j'aimerais essayer. Je dirais que la T7 est plutôt "rallye" et la 701 est "enduro". Le moteur de la 701 est un peu brutal tout de même. En tout terrain c'est parfois délicat. Mais dès qu'il y a un peu d'espace, ça décoiffe. Un pare-brise ou "fairing" de type rallye va te couter au bas mot 1000 Eur. Il ya plusieurs fabricants, Rade Garage, Britannia Composites, Omega, Nomad ... Essaye de faire quand même un tout petit essai au moins avec la 701, peut-être avec quelqu'un qui en a une, même si c'est juste sur le bitume, ça vaudrait la peine je pense, car c'est tellement différent de la R1200. Bon été !

Cornelius Corvus Bonjour. Je suis au même point que toi concernant la réflexion .....j’ai une AT 1000 , et j’hésite être les 3 motos que tu cites . Grâce à cette vidéo , je pense m’orienter vers la 701 équipée rallye . Merci à tous 👍😃

@@sergelemotard2108 Salut, As-tu déja essayé la 701 Serge ? j'ai essayé la 690 SM aussi, ce moteur est vraiment Fun. Je me pose encore une nouvelle question concernant le TT, bien que je pense adorer la 701 si je parviens à m'en procurer une , je suis en train de me dire qu'une moto TT électrique serait aussi super Fun car c'est silencieux. Faire du tout terrain dans la nature sans faire de nuisances sonores ça doit être vraiment génial . C'est l'autonomie qui pèche sur une électrique sinon une Zero FX est à peu près au même prix qu'une 701 E , c'est super léger, un couple de dingue. Je suis persuadé que l'avenir du TT sera électrique justement pour cette raison, le gros avantage de la furtivité , sans compter le déclin du pétrole qui va nous tomber dessus dans les 15 ans qui viennent. Autant sur les routes ce n'est pas dérangeant d'être bruyant , autant dans un bois , ça me dérange un peu... Il faudra peut être patienter l'arrivée sur le marché de batteries solides à plus grande capacité qui vont révolutionner l'autonomie des motos électriques.

Salut, La Ténéré 700 que j'ai essayé cet été, peut aussi être un très bon choix. La 701 est plus orientée "enduro" que la T7 qui est plutôt "aventure". Désolé si je brouille un peu les cartes :-) A+

@@thierrybriand2413 C'est vrai qu'on est chanceux ici au Québec, il paraît qu'au Québec il y a plus d'un million de Km de chemins forestiers, donc il en reste beaucoup à découvrir. J'habite la région du Saguenay-lac-St-Jean et les chemins forestiers et de vtt ne manquent pas et ils sont accessibles à seulement quelques km de chez-moi. Je suis pas mal décidé pour la 701, j'ai hésité beaucoup entre la 701 et la honda 450 crf-L mais les probèmes d'hésitation et de mauvaises réponses à l'accélération de la Honda me font pencher vers la 701 qui semble prête à rouler sans avoir à régler des problèmes. En plus les changements d'huile et d'ajustement des soupapes très fréquents sur la Honda sont un autre facteur. En plus j'ai une moto de trial lorsque je veux faire des sentiers exigeants et une KTM 1190 ADV pour faire des voyages. Je pense que la 701 serait un bon entre deux.

@@jacquesblackburn7329 J'ai essayé la 450 Honda à l'été 2021. Elle va bien mais c'est une 450... Si tu fais du sentier un peu rough et que tu pèses un peu lourd, tu devras améliorer la suspension. Sur la 701, y'a rien à faire. Tu sors du concessionnaire et tu rentres dans le bois tel quel. A l'accélération, c'est un boulet de canon comparé à la 450. J'ai fait ajuster les soupapes à 30.000 km sur la 701, c'était infime. Pour info, en 2022 j'ai changé pour une Norden, je ne faisais pas assez de rough pour justifier la 701, mais plutôt sentiers forestiers et chemins de quad. Je fais tout pareil avec la Norden et c'est plus confortable sur la route.

Salut, merci pour ton commentaire. Tout à fait d'accord avec toi pour la maintenance des motos d'enduro en général. C'est pourquoi j'avais choisi une 701 plutôt qu'une 500 EXC-F. Pour ce qui est de ton gabarit, avec un peu plus d'expérience tu pourras passer à une machine plus puissante. J'ai des amis plus petits que toi qui roulent en 890.

Salut, il y a peu de vidéos en français sur la 701. C'est pour ça que j'ai voulu en faire un et parler de mon expérience. Elle n'est pas parfaite, mais c'est vraiment une super machine. J'espère qu'elle vous plaira autant qu'à moi. A+

Merci à toi 👍 J'ai depuis remplacé la 701 pour une Norden, beaucoup plus agréable évidemment sur la route, et sentiers/hors-route, pour ce que je fais, elle contient parfaitement.

Salut merci pour tes commentaires. La 701 est quand même bien plus lourde qu'une 350/450 KTM ou autre, mais du côté de l'entretien, elle est plus facile. Je me souviens de la Transalp 600, que je n'ai jamais conduite cependant, mais la 701, c'est autre chose, 75hp pour 145kg et c'est plus une machine d'enduro/rallye que d'adventure. Je suis très satisfait du Mitas E09 à l'arrière, quoiqu'il s'use un peu vite, comme prévu. J'en suis à 3500km environ et je ne pense pas dépasser 5000. Bonne route et sois prudent. J'ai fait un autre vidéo sur les pneus : kzfaq.info/get/bejne/acmbe856npvGYqM.html

Salut, pour mon profil d'usager, la 701 est probablement le meilleur choix, sinon une T7.

Salut Gerald, ici il y a des choses interdites aussi, mais comme c'est grand il y a aussi de la place pour beaucoup de sentiers autorisés.

@@thierrybriand2413 je n'en doute pas pour les sentiers, je suis jaloux de vos terrains ;-) as-tu essayé par hasard les pneus Metzeler enduro 3 Sahara ?

Salut, non malheureusement.

Salut merci d'avoir regardé ! J'ai eu un souci de pompe à eau, à changer et un souci de cylindre embrayage, remplacé par un Oberon. J'ai fait une vidéo là-dessus : kzfaq.info/get/bejne/Y76EqMmgvLWvnmw.htmlsi=bR_1kOFth5n_pZLO (vers 6min. et 8 min.) Sinon, le reste ça a été. C'est quand même une moto résolument hors-route. Des TKC 80 vont très bien sur route et off-road. Sinon, plus aggressif j'aime beaucoup les Motoz Tractionator Adventure que je roule encore en ce moment sur mon Norden. Des vibrations sur l'autoroute, c'est sûr, mais tellement performants hors-route que je trouve que ça vaut vraiment la peine.

@@thierrybriand2413 Merci pour votre retour d'expérience et félicitations pour la richesse de votre contenu !

Salut, merci pour tes commentaires. La 701 est une super machine. On a beaucoup de beaux chemins ici, mais quand on habite en ville ou en banlieue de Montréal, comme moi, il faut compter 1h15 à1h30 d'autoroute pour s'y rendre. Mais une fois sur place, c'est la nature sauvage à son meilleur pendant des kilomètres. Je n'ai pas encore essayé mes Mitas E09, à cause du confinement, comme en France. Pour l'instant les sentiers officiels sont fermés et ce n'est pas trop le moment de faire des bêtises, pour éviter de se retrouver à l'hôpital. De toute façon il fait encore un peu frais. Donc on attend encore pour rouler. Pour les suspensions, je n'ai pas touché l'amortisseur arrière. Sur les fourches, j'ai un peu augmenté l'amortissement compression et détente, donc plutôt mode sport que confort. Pour info je fais 1m81 et 98Kg et c'est vrai que c'est un peu dur, surtout la selle. Mais c'est le prix à payer pour rouler une machine Ready to Race comme dit KTM.

Salut Thierry merci pour ta vidéo ! Salut Dan, c'est amusant car ma 701 Enduro est aussi en confinement chez HVR ! Ils tardent à recevoir mes pièces de Rade Garage ....

Nicolas salut Nicolas Je l’ai récupéré ce matin ! Quelques réglages à faire et demain teste en grandeur nature

Salut, c'est Britannia Composites, modèle Lynx-S www.britanniacomposites.com

Salut, j'ai bien aimé leur agressivité dans les passages de grosses pierres, sable et boue. Sur la route, ils tenaient vraiment bien même sous la pluie à de vitesses raisonnables. Par contre au final, je suis revenu au tractionator adventure qui est un peu moins agressif mais plus durable. Je remettrai volontiers des E09 pour faire plus d'enduro.

Salut Guillaume, merci pour ton commentaire. La 701 est un gros mono (couple) plutôt souple et très puissant (74hp) qui lui permet de rouler avec beaucoup de facilité sur l'autoroute (même qu'il faut faire gaffe aux "tickets" (P.V.) et radars car on peut facilement se laisser entrainer au dessus des limites. Sur de la terre, la roue arrière patine jusqu'en 4ième facile à +100km/h, ça donne un aperçu de la bête. Sur asphalte (bitume) les pneus enduro et la selle dure sont bien sûr pas très confortables, mais c'est un compromis que j'ai décidé d'accepter, pour pouvoir bénéficier de performances hors-route extraordinaires. Une sortie typique va ressembler à 200-300 km d'autoroute ou de "nationales" et 200-300 km de chemins de terre et véritable hors-route (sentiers ou trails). La 701 remplit ce genre de mission sans forcer. Je n'ai pour ma part jamais eu de soucis de consommation d'huile. Il semble que ce soit le cas pour certains. Je vidange aux 8000km environ (recommandé à 10.000 par le fabricant). Oui, ça vibre, mais pas tant que ça, grâce à un double balancier. Et ça chauffe pas mal, il y a d'ailleurs 2 petits ventilos qui se chargent d'aérer le radiateur quand on s'arrête notamment. Si tu as la possibilité d'en essayer une, ça vaut vraiment la peine. Par contre en véritable enduro, c'est quand même une grosse machine pas toujours facile à manoeuvrer. Je me permets de te rediriger vers un article plus détaillé que j'ai écrit sur le site d'amis : tousmotards.com/2020/02/08/husqvarna-701-enduro-2017-essai-long-terme/ et un vidéo sur mes essais de pneumatiques : kzfaq.info/get/bejne/Y9CdgpZ9zdzXeI0.html Merci et bonne route !

Merci pour ton commentaire. J'ai principalement utilisé un Garmin Montana 610 avec carte Topo et le logiciel Basecamp, pas parfait, mais j'aime bien. Aujourd'hui j'ai un Zumo XT2 , mais attention il est moins robuste que le Montana. Par contre l'écran est 100 fois mieux. Je préfère un bon vieux GPS, plus "fait pour", qui t'offrira plus de fonctionnalités qu'un téléphone. Mais la courbe d'apprentissage peut être abrupte.

merci :)@@thierrybriand2413

Salut, ici, grace à l'espace démesuré , les chemins et sentiers ne représentent qu'une infinitésimale partie du territoire et je trouve qu'en restant dans les sentiers, ce que personnellement je respecte toujours, on n'endommage au final pas grand chose. On peut rouler des heures sans rencontrer quiconque, ne passer aucune habitation et quand on s'arrête à un panorama, c'est la forêt à perte de vue. Les bêtes ne sont pas trop ennuyées. Par contre dans le Sud-est de la France, que je connais un peu, ce n'est pas la même chose et je vous comprends.

@@thierrybriand2413 .... OK ...... Je me soucie surtout pour la faune sauvage, renards carcajous, wapitis etc ....... Blaireaux .. Ours ...... Mais bon il y a pire encore que les motards pour eux ...... Salut merci l'ami !

Salut, pour faire de la route en duo, la 701 n'est pas très confortable, ni pour le passager ni pour le pilote. A moins de ne faire que de petites distances (je ne roulerais pas 1 heure assis à l'arrière d'une 701 !). Les T7 ou 790/890 par exemple sont bien mieux pour cet usage. Par contre côté moteur, châssis, suspensions et freins, pas de problème à mon avis. Sur des chemins de terre, c'est un peu la même chose. Peu de confort, mais la machine sera efficace. Pour ce qui est du hors-route, je n'ai jamais essayé, mais je ne doute pas que la machine soit capable de faire des sentiers passablement défoncés, à condition d'avoir un passager relativement expérimenté.

@@thierrybriand2413 merci

Salut, au max 250 km sur route (avec la réserve d'environ 40-45 km utilisée pratiquement au complet) en roulant en 5-6 à 70-100km/h et environ 200km en hors route (principalement entre la 1et la 4, entre zéro et 80 km/h). Évidemment l'autonomie diminue si on roule plus vite sur l'autoroute ou moins vite dans les sentiers.

Avec quoi roules tu ?

Pour l'instant en offroad avec une beta alp 4 mais le 701 me fait de l'oeil en moto unique, trajet travail et plaisir + offroad,

Je n'ai jamais essayé la ALP 4, il n'y en a pas par ici. Je pense que la 701 serait un bon remplacement. Probablement moins confortable sur route mais plus efficace en off-road et plutôt facile à piloter. Cependant avec 75 cv, ce n'est pas une machine de débutant, mais pour toi ce serait certainement une tonne de plaisir.

Oui, 2017. Avec double balancier comparativement au modèle 2016. D’où moins de vibrations et 1000 rpm de régime en plus.

Mon "petit" accent m'a trahi !

C’est une blague ton commentaire, prochaine fois abstiens-toi, et fais nous voir ce que toi tu réalises.