Robin macht das echt gut. Er erklärt sachlich und ruhig. Bitte öfter.

Ich bin derselben Meinung wie viele andere in diesen Kommentaren: Lasst den Robin öfter mal etwas erklären oder kommentieren. Er hat eine sehr ruhige Art, dabei merkt man regelrecht, dass er ein profundes Wissen hat. EINFACH KLASSE! Und: Ja, bitte den Leuten, und gerade Robin, nicht so oft ins Wort fallen. @Robin:Weiter so!

Robin hört man sehr gerne zu. Kurz knackig sehr kompetent und er kann auch sehr gut erklären

Lasst den jungen BMW Profi doch einfach mal ausreden Holger😉

Wenn der Mechaniker so kompetent und freundlich ist das man sich überlegt ob man sich nicht doch noch nen bmw zulegt :'D

Das Thema mit den Hochvolt Schützen ist genau das worüber ich letzten September mit Holger Parsch gesprochen habe. Das die hersteller die Betriebszeit elektronisch begrenzen. Das sehe ich jeden Tag bei mir in der Werkstatt mit E-Bikes und E-Roller. Wo z.b die Zellen in Akku noch fast perfekt sind aber halt das BMS (Batterie Management System) einfach den Akku Sperrt und als Fehler ein Defekten Akku Anzeigt. Leider gibt es für die Meisten Akkus kein BMS einzeln zu kaufen, so das der Kunde leider einen Neuen Erwerben muss oder man mit ein gebrauchten BMS arbeiten muss. Bis jetzt hab ich dafür noch keine Möglichkeit gefunden so etwas zurück zu setzen. Allerdings ist es kein Problem Die Zellen fals die ehr defekt sind zu Tauschen. Selbst den Akku aus den BMW kann ich so geladen bekommen und auf Leistung prüfen. Nur da bleibt das Problem das die Elektronik den Rest sperrt da die Zeit überschritten ist. So viel zum Thema Nachhaltigkeit

Bindet doch eure Jüngeren Angstellten öfter in eure Videos ein wenn es möglich ist. Sie haben auch ein sehr fundiertes Fachwissen :)

Robin ist richtig gut. Macht Spaß ihm zuzuhören. Da habt ihr nen kompetenten Mann. Was nun nicht heissen soll, dass die anderen weniger kompetent wären. 😄👍🏻

Liebe Autodoktoren, ihr habt junge, sympathische und kompetente Mitarbeiter in den Werkstätten. Warum bindet ihr diese nicht viel öfter in die Videos ein? Das wäre eine echte Bereicherung für euren Kanal und ich wette das ihr euch damit auch eine weitere (junge) Zielgruppe erschließen würdet. Über die ständigen Unterbrechungen von Herrn Parsch lasse ich mich gar nicht mehr aus. Das ist einfach unhöflich und wie ich oft in den Kommentaren lesen kann bin ich wohl nicht alleine mit dieser Empfindung.

Das wäre ja nur halb so dramatisch wenn man die Schütze unabhängig von der Batterie tauschen könnte. Und das wiederum ist nicht die Schuld von der E-Mobilität sondern eine (bewusste?) konstruktive Entscheidung von BMW. Als ob die sagen würden, nach x Betriebsstunden _muss_ die Kraftstoffpumpe gewechselt werden, und die ist fest in den Tank integriert. Dafür kann das Benzin im Tank nix sondern nur BMW. Ich fürchte aber, dass E-Mobilität tatsächlich "misbraucht" wird um diese Art von Reparatur-unfreundlichem Design stark zu pushen. Nur bitte, gebt die Schuld daran nicht der Technik, sondern denen, die es so umsetzen.

Die Schleuder mit den schiefen Aufklebern und der Universalgummilippe ist wieder da

Sehr kompetente Mitarbeiter 👍 Nun mal zum BMW - Ich fahre auch einen Hybrid (aber keine deutsche Marke) dieser noch 3 Jahre älter ist. Aber solche Probleme habe ich bis jetzt noch nicht gehört. Z.B. Starten geht normal. Ach nicht zu vergessen bis dieses Auto auf dem Europäischen Markt kam lief er in seiner Heimat schon 10 Jahre. Leider haben die deutschen Automarken nachgelassen, schade, wirklich sehr schade.

Wieder mal ein sehr informatives Video, absolut verständlich von Robin rüber gebracht.....TOP 👍

Wäre Prima wenn es dazu noch ein Update kommt wie es mit dem BMW ausgegangen ist.

Robin macht das so gut, könnte dem ewig zuhören.

0:16 "Und der hat das Problem, das ist ein Benizinmotor" 😂 Danke, dachte schon, das wäre dann auch der Beitrag zum 1. April gewesen. 🤣

Bis eben fand ich den 7er mit ActivHybrid richtig gut. Jetzt werde ich wohl doch lieber bei meinem alten S80 bleiben und ihn so lange fahren wie es irgendwie möglich ist.

Mein Chef hat vor ~10 Jahren einen Renault Fluence (vollelekteisch) gekauft. Das Teil fähr heute noch und er schätzt, dass Die Batterie noch ca. 85% Kapazität hat.

Robin ist super. Bitte mehr von ihm...seine Art ist super und pefeckt...könnte ihm stunden zuhören.

Robin, scheint sehr kompetent zu sein. Solche Leute brauchen wir..............

Herrlich, ein A4 B7. 😍 Fühlt sich im Innenraum gar nicht wie ein 17 Jahre altes Auto an... Bin seit 6 Jahren so happy mit meinem 1.8T!

Vermutlich hat der Vorbesitzer vom BMW die max. Schalthäufigkeit von den Schützen gewusst. 🙂

Spannende Nummer mit dem BMW, aber eieiei, damit ist echt nicht zu spaßen. Üble Nummer. Toll erklärt von Robin, wie immer, wenn ihr ihn mal lasst :D Gerne mehr :)

Das Intro der "Schrauber-Arena" hat mich total an "Top Gear" erinnert.. War auch sicher die Absicht ;-) Ich bin gespannt.

Ich will noch mehr Robin! :) Top!

Da lobe ich mir das Hybrid System im Prius, der Akku lässt sich zerlegen, und ne refurbished Batterie gibt für 1500€ mit garantie

Macht weiter so 👍

Sehr gute Erklärung.

Um einen 12 Jahre alten Hybrid mit 256Tkm zu kaufen muss man schon echt Mut haben.

In unserem Touran auch mal eine Spule kaputt gewesen. Gleiche Empfehlung bekommen, aber nur eine gewechselt, eine weitere ins Auto gelegt für den Fall (die kann man dort ganz gut unterwegs wechseln) und fahre seit 6 Jahren so herum... ist also kein muss....

Bravo Robin, sehr smarter Typ, und fachlich

Absolut sympathisch ihr drei😆

Schade das der BMW Profi nach 2 Worten schon wieder von Holger im Wort unterbrochen wird. Da hätte er das auch gleich selbst erklären können. Die E Autos schlecht zu reden ist auch kleine Lösung wenn ich sehe was bei den Auto Docs für Autos mit einen ganz normalen Moderen Verbrennungsmotor stehen wo schon der Motor bei knapp 100.000 km kaputt ist und der Kunde auch mehrere 1000 euro in das Auto stecken muss. Der BMW hat ja auch schon über 250.000 km gelaufen das ist ja schon mal was bei den tollen VAG Autos ist bei der Laufleistung der Motor schon 2 mal auseinander geflogen.

Schade, beim Holger scheint auch ein Schaltschütz defekt zu sein: Er spricht ständig ununterbrochen und lässt den zeitgleich redenden Angestellten nicht ausreden. Hätte gerne zugehört.... Meine alte 82jährige Tante sagt in so einem Fall immer: einfach mal kurz Klappe halten. Kleine Kritik, sonst gut! Holger, bitte wieder deinen Schaltschütz instand setzen. Bleib gesund, Gruß Peter

Schlag den Parsch & Faul , eine gute Unterhaltungsidee !!! Gut !!!

Eindeutig das steuergerät!

Ist das im Hintergrund (7er BMW) der Prelude mit dem extrem versteiften Fahrwerk? Müsste so vor 1, 1.5 Jahren mal gewesen sein?

Gerne mehr von Robin! Er erklärt sehr gut!

Schrauberarena bin mal voll gespannt, cooler Trailer!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Robin Kompetenz und Moderation ..top .. versuch es mal beim Fernsehen...

Zum BMW das ist absolut heftig so ein schönes Auto zum Tode verurteilt !! Sehr sehr krass das zeigt wie wie hersteller uns über denn tisch ziehen! Sehr schön und eindrucksvolles vidio! Ihr seit klasse

im Tacho vom Audi steht das er 203211 km gelaufen hat und nicht wie am Anfang im Video gezeigt 153742 km..na wer hat denn da wieder geschlampt :D

1:30 Der höhere Zündspannungsbedarf hat doch weniger mit einem mageren Gemisch, sondern einfach damit zu tun, dass bei offener Drosselklappe mehr Gas/Gemisch zu verdichten ist und sich damit ein höherer Druck einstellt. Isolationsschäden an der Zündung (Stecker, Kabel, Spulen usw.) äußern sich daher oft erst beim Gasgeben. Gegen das Abmagern beim Gasgeben hatten schon die Vergaser entsprechende Einrichtungen, so dass das "Beschleunigungsloch" fast kein Thema mehr war.

5:03 Adnan jubelt wie die Nordkoreaner bei Kim Jong Un. Krass übertrieben 😂

Da sind oben im Gehäuse meist noch Halbleiter verbaut, in Zündspulen, auch die können defekt sein. 🙂

Der BMW erinnert mich an so manchen Druckerhersteller, der die gedruckten Seiten zählt und wenn die erreicht sind, gilt er als defekt, auch wenn er noch einwandfrei läuft. Zugegebenermaßen muss man BMW ein wenig in Schutz nehmen, da sie dies vermutlich als Sicherheit eingebaut haben, weil sie einfach noch keine Erfahrung damit hatten. Trotzdem hat es einen Beigeschmack. Bitte nicht gleich EV und Akkus verteufeln.

Der symphatische Robin, fähiger Mann.

14:32 Dynastarter? Dynaflow ist das einzig Wahre - Grüße gehen raus an Buick.

Ja ja das Live Event am Samstag 😂 wir haben schon mal ein Trailer gedreht ihr habt zu viel Freizeit 😂😂 schöner April Scherz. Macht weiter so ihr seid Spitze. Viele Grüße aus dem Erzgebirge 👍🏻

Was für ein Aufwand...ihr müsst ja viel Freizeit haben😂

Sehr schön Jürgen hast unterwegs Gegoooogelt oder was .....😂🤣👍

11:46 : wenn deine Freundin frägt was du ihr zu Weihnachten schenkst

Bin ich froh das ich mein Golf 4 habe. Der läuft und läuft und das mit 25 Jahren und bis jetzt ohne gravierenden Reparaturen!

19:00 Im Hausgerätebereich ist es undenkbar, zumindest bei den namhaften Herstellern, dass man per Software Funktionen einschränkt, weil Bauteile ihre Betriebsleistung erreicht haben. Grundsatz ist dort, dass die Bauteile die gestellten Anforderungen über die gesamte Lebensdauer erfüllen müssen. Stattdessen wird festgelegt, wie oft bestimmte Handlungen durchgeführt werden können, damit man die verlangte Lebensdauer gemäß Lastenheft erreicht. Das mit den Trennschützen im Akku erinnert an Tintenstrahldrucker mit fest verbauten Druckköpfen, die sich auch irgendwann in die Ecke stellen, wenn die vorab festgelegte Anzahl Tintentropfen oder bedruckter Blätter erreicht wurde.

Da ist der Jürgen schön mit dem KfZ Parsch Kennzeichen probefahren gewesen 😉

Diese Fehlersuchvideos gefallen mir am aller besten ,ich würde mir aber gerne Reparatur - Videos wünschen wie damals, mit den festen Glühkerzen am dem Fiat- Transporter . ( Folge 294 u 295)

Schon komisch, wenn an der Karre nach 250km der Verbrenner Motor defekt wäre oder das Getriebe, dann wäre die Investition auch da und teuer... Aber E ist böse 🙄

Reparaturen an einigen E-Fahrzeug-Batterien sind häufig deutlich günstiger als das, was da jetzt beim 7er anfällt. Warum? Teilweise austauschbare Module. Beim BMW i3 beispielsweise hat man 8 Module á 1200€ (zzgl. Einbau dann für ~1700€), beim VW ID.3 kostet ein Modul ~1400€ (mit Einbau ~1900€) und beim Renault Zoe liegt ein neues Modul bei ~2100€ (mit Einbau 2600€). Meist sind nur einzelne Module defekt und nicht alles. Die Spannung bei vielen modernen E-Autos ist auch höher - also steigen die Schaltströme nicht ins exorbitante an.

geplante obsoleszenz auf einem ganz neuen niveau! klasse BMW ! da kann man schonmal für klatschen... ich hab letzte woche meinen Wintergolf von 1996 (294000km) mit geringsten mängeln durch die HU gebracht ....

Anderes Wort für Erektionsschwäche 1:11 😂

Ich fahre weiter mit Verbrenner 😉

Ich finde den Robin Klasse ... Ihr 2 seit auch spitze ... Aber ihr müsstet Aljosha und Robin mehr mit einbringen .... Grüsse aus Halle Saale

Wir hatten seinerzeit in der Berufsschule gelernt Zündungen mit dem Multimeter durchzumessen. Wäre hier doch sicher auch gegangen bevor man zum Vorschlaghammer greift😉 Des Weiteren hat ein 12 Jahre alter Hybride mit modernen E- Autos ja nicht mehr sehr viel gemeinsam. Also anstatt immer alles über einen Kamm zu scheren wäre ein bisschen Objektivität von einem Profi doch wünschenswert (ja, viele KFZler haben Angst in Zukunft keine Arbeit mehr zu haben, aber die Technik bleibt neunmal nicht stehen…) Trotzdem sehe ich mir eure Videos immer sehr gern an und eure Diagnosen, Erklärungen und der Spaß den ihr dabei habt lassen mich über solche Kleinigkeiten gern hinwegsehen 👍 Grüße von einem Zweiradmechaniker!

Patrick 😅😅😅bester smile ever. 😅😅😅😅

...wieder mal "kundenorientiertes Design" die "Relais" in den HV - Akku zu integrieren (könnten ja auch extern liegen mit der Mögichkeit des einfachen Austausches und Rücksetzen)...wahrscheinlich kommt man ja auch zu den "Relais" irgendwie dazu und kann sie tauschen - das sie komplett vergossen sind kann ich mir fast nicht vorstellen.

April April 🥱

Haaaahhhaaa, super . Ein ganz tolles Auto.

0:36 Wie ihr das erkärt ist genial! 😂 Dass Robin von BMW noch nicht abgeworben wurde..., und für wieviel? ;)

Wie ist denn der SoH von dem kleinen Akku? Gibt es keine Spezialfirma die nur die Schütze austauscht?

"Das Große Live Event"..... hier schonmal ein paar Ausschnitte..... äh...okay... :-)

Fachwissen und Kompetenz. Super Team, immer wieder!

Ja Hammer Robin 👍 Auf jeden Fall behalten den man 👍 Und mehr bitte von E-auto tücken bitte 👍 Danke Gruß 👍

1:20 Nicht ganz korrekt erklärt: Der erhöhte Zündspannungsbedarf kommt von der Menge an Frischgas, die im Zylinder gerade verdichtet wird. Wenn sich viel Gas zwischen den Elektroden befindet, braucht man mehr Spannung, damit überhaupt ein Funke überspringt. Das Gas isoliert den Raum zwischen den elektroden besser. Genau deshalb verteilt sich bei Wasted-Spark-Systemen (zwei Zündkerzen an einer Zündspule zünden gleichzeitig) die eigegebene Zündleistung auch unsymmetrisch zugunsten des gerade verdichtenden Zylinders. Anders ist es mit dem mageren Gemisch. Ein mageres Gemisch erfordert eine höhere Energie des Funkens (er muss kräftiger sein und/oder länger andauern), damit das Gemisch zuverlässig gezündet wird. Beide Effekte zusammen egeben dann den beschriebenen Effekt, dass sich eine schwächelnde Zündung bevorzugt beim Beschleunigen zeigt.

Hallo, die wichtigste Frage habt ihr leider gar nicht geklärt: wenn der Wagen etwas wirklich "sperrt", weil ein Zähler seine programmierte Grenze erreicht hat, sollte dann nicht frühzeitig (!) eine Meldung im Tachodisplay erscheinen, so wie mich mein Auto warnt, dass Öl/Benzin niedrig ist? Kann doch nicht sein, dass die Karre einfach ohne Vorwarnung sperrt und ich irgendwo im nirgendwo liegen bleibe.

Da gab es noch richtiges Geld 😁👍. Aber ein richtig guter Fachmann der Robin. 👌😊

gute hilfe danke😁

So langsam kommen die ersten Leichen der Elektromobilität zu Tage. Wer lässt so ein Fahrzeug noch reparieren. Fast EUR 7000 und dann ist es noch nicht mal sicher, dass es funktioniert. Gebrauchte Elektrofahrzeuge - mir graust es vor der mobilen Zukunft auf Elektrobasis.

Der größte Witz bei dem Schaltschützverbrauch ist, dass das die Schütze wahrscheinlich gar keinen bis kaum tatsächlichen Verschleiß haben. Wirklicher Verschleiß entsteht nur wenn unter Last geschaltet wird, also nur wenn man die Batterie komplett leer fährt und das Auto notabschaltet um die Batterie zu schützen. Und selbst in dem Fall könnte die Steuerelektronik vorher die Leistung runterregeln um dann trotzdem Leistungslos zu schalten. Im Normalfall sollte Leistungslos geschaltet werden, und dann gibts auch kaum bis gar keinen Funkenflug und entsprechend quasi keinen Verschleiß. (Normale Schütze wie sie zum Beispiel in der Hebebühne drin sind haben eine elektrische Lebensdauer im bereich von 100.000 Schaltzyklen) 6.800€ für eine 820Wh Batterie ist selbst bei aufwändiger Überwachungselektronik ein schlechter Aprilscherz. Die Akkuzellen selber haben einen marktwert von um und bei 500€, plus konstruktion sind wir bei vielleicht 1000€ Herstellungskosten für den Eimer. Man zahlt hier hauptsächlich Managergehälter.

oh oh oh...ein Fahrzeug schaltet man aber nicht über den Interlock frei. Der Interlock ist eine Sicherheitseinrichtung, die die Batterie (über die Schütze) abschaltet sobald irgendein Bauteil, welches zum HV-System gehört, geöffnet wird. Freigeschaltet wird, indem der Servicestecker gezogen wird, dadurch wird der Stromkreis der Batterie ins Fahrzeug mechanisch unterbrochen. Sollten die Schütze kleben, ist das rel. egal, da durch den gezogenen Servicestecker der HV-Stromkreis ja unterbrochen ist. Man müsste das Batteriepack mal öffnen und schauen, welche Schütze verbaut sind. Mitunter gibt es da Ersatz im Zubehör (Schütze) bzw. gibt es eine Firma die das BMS nach dem Schütztausch wieder zurücksetzen kann.

Super

Wenn man sich so ein Luxusauto gebraucht kaufen muss, muss man dann halt auch mit solchen Reparaturkosten rechnen. Daher finde ich die Preiskalkulation jetzt nicht schlimm. So ein Auto hat sicher mal 70.000€ oder mehr neu gekostet und daran muss man sich auch mit den Reparaturkosten orientieren. Wer da jetzt rumjammert hätte halt was günstigeres kaufen sollen. Es wäre schön wenn ihr den Wagen bis zum Ende der Reparatur hier weiter zeigt. Ich finde es schade wenn ihr Autos am Anfang vorstellt aber man nicht das Ende mitbekommt. Ist immer so wie angefangen aber nicht zu Ende gemacht.

Hallo liebe Docs. Habt Ihr beim Astra auch daran gedacht, dass eine elektronische Hand Bremse bei einigen PKWs auch einige Zeit nach dem Verlassen des Wagens noch einmal automatisch nachstellen kann? Ohne Batterie schwer möglich. Szenario: Sommer, heiß gebremst, Auto auf abschüssiger Einfahrt geparkt, Bremse kühlt ab u. Teile ziehen sich minimal zusammen, Elektronik will nachstellen und ....... Mit dem Abklemmen der Batterie werden Teilfunktionen der elektronischen Bremse stillgelegt. Ich weiß nicht, ob der Astra diese Funktion hat. Beim Golf7 ist es laut Handbuch so. Wollte hiermit warnen, diese Lösung als Wegfahrsperre bei modernen PKWs zu benutzen. L

Das mit dem Wettbewerb finde ich richtig gut. Kann es kaum erwarten.

Mit der HV-Batterie, das ist ja schon totaler Murks den BMW da gebaut hat. Ich selber habe schon mal ne Prius 2 Batterie instandgesetzt, da sind die Schaltschütze wie so Patronen kann man also wechseln, muss man etwas schrauben. Bei den neueren Toyotas sehen diese Schütze sogar aus wie größere KFZ-Relais, sprich sind gesteckt und in Minuten gewechselt. Soweit die Theorie. Jetzt kommt aber leider die (offizielle) Praxis: Toyota vertreibt die Batterien nur komplett und keine Ersatzteile. Das macht es natürlich schnell zu nem Totalschaden. Hier in diesem Fall ist es ja eigentlich egal, selbst wenn die DInger leicht gewechselt sind, wie sagt man es dem Steuergerät? Auch sind heute oft die ganzen Leistungssteuergeräte katastrophal verschlossen, man kommt da kaum an die Innereien ran. Man kann nur hoffen das mit Verbreitung der Emobilität kleine innovative Firmen wie heute schon bei den Steuergeräten sich darum kümmern werden erschwingliche Austauschteile auf den Markt zu bringen. Ist dann wieder ein Markt, wie Steuergeräte, Partikelfilter-Regeneration ect. die der "offizielle" Autohandel verdient verliert. Schade das die Autofirmen sich offensichtlich mit den Letztbesitzern ihrer Fahrzeuge überhaupt nicht mehr abgeben wollen. Hoffentlich schiebt die EU dem irgendwann n Riegel vor: Stichwort Recht auf Reparatur.

lass den Mitarbeiter mal ausreden 😤

Das Ding mit der Hybridbatterie geht aber nicht auf das Konto des Themas E-Mobilität sondern dreiste Geschäftsmodelle. Es wäre doch ohne weiteres möglich die Schützmodule separat von der Batterie zu tauschen! Da müsste wohl mal dem Hersteller auf die Finger gehauen werden. Der Zustand der Batterie könnte ohne weiteres unabhängig von dem Schützmodul überwacht werden, Battery Health Status kann heute jedes Kinderspielzeug anzeigen!

Hallo "PRELUDE" 🤩 = Dauergast ....??? LG ☮

Ich hab denn Video noch net zu ende geguckt nur erste 3 minuten das ist 100% entweder zündspule oder Zündkerze jetzt wo die mkl blinkt einmal auslesen zu gucken welche zylinder nicht brennt und dann einfach zündspule tauschen Fehler löschen fahren wieder auslesen und fertig zündspule tauschen und viel Spaß noch man muss kein kfzler sein das zu verstehen und machen

Was für ein technischer Fortschritt ! Schon meine NSU Lambretta 150 aus 1955 !!!! (Zweirad Motorroller) hatte eine Kombination von Starter und Lima, eben den Dyna-Starter.....auch schon 12V Anlage, als noch 99% aller anderen Fahrzeuge mit 6V fuhren. Rund 50 Jahre später kommt BMW wieder auf die Idee. Das soll deutsche Ingenieurkunst sein ? Ich bin selbst einer, aber das wäre mir als BMW peinlich, dass als "Neuheit" zu verkaufen. Eher ein zweiter Aufguss Der Preis für die Hochvoltbatterie mit integrierten Relais ist eine Frechheit. Kann man nur bei BMW kaufen, also den Preis auch diktieren. Wie so keine Standardbauelemente die austauschbar sind ? Zu einfach und erst bei der frühzeitigen Reparatur wird dann Nachkassiert ? Mein Opel Monza 3.0 E ist über 40 Jahre alt, aber ein Großteil sind Bauteile, die sich mit einfachsten Mitteln ersetzen lassen. Weiso ist er wohl so alt geworden ? Der BMW, so schön das Auto auch ist, wird dieses alter nie und nimmer erreichen. Allein der Versuch die Hochvoltbattrie nach 40 Jahren zu ersetzen würde mich belustigen. Schade um dieses schöne Auto, in wenigen Jahre eine Standuhr für den Schrottplatz. Auch ein Grund für mich (jetzt) noch kein E-Auto zu kaufen. Ich wette in 8-12 Jahren haben wir viele topgepflegte E-Autos, die kaputte Batterien haben und ein Batterietausch dann unwirtschaftlich ist. Auch hier wieder keine Standardisierung, sondern jeder kocht sein eigenes Süppchen. Wir haben das DIN A4 Blatt geschafft, bei Handy-Ladegeräten haben wir zwei Typen und tausende andere Bauteile in dieser Welt sind standardisiert. Das macht sie durch Wettbewerb preiswert. Wieso nicht auch bei Batterien für E-Autos ? Autohersteller NIO auch China macht es in Norwegen schon vor mit seinem Wechselsystem. Für was haben wir die "normgeile EU" in Brüssel, wenn sie Bananen und Gurken normen aber bei diesem Thema elendig versagen ? Nicht mal meine grünen Freunde kommen auf diese simple Idee. Wettbewerb und viele Anbieter drücken die Preise. Auch muss ich dann nicht das ganze Jahr eine riesen Batterie spazieren fahren, wenn ich die nur für den Urlaub brauche. Ich kaufe Auto ohne Batterie und bezahle sie dann über den jeweiligen Gebrauch beim Tausch. Ist eine Batterie murks, tausche ich sie bei der nächsten Gelegenheit und hole mir eine andere. Bei Benzin tanke ich doch auch mal hier oder da ? Wieso muss das bei Batterien anders sein ? Auch dauert ein Wechsel der Batterieeinheit kaum 5 Minuten an einer Strom-Tankstelle statt 30Minuten oder gar Stunden. Man wie doof sind wir, dass wir uns von der Industrie und der Politik so vorführen lassen. Lasst diese hochpreisigen Fehlentwicklungen bei den Händlern stehen und wartet auf bessere Ideen und Fahrzeuge. Wenn die Politik merkt warum der Absatz hinkt, wird ja mal einer fragen warum......... Deutschland war das Land der Ingenieure, heute nur noch Bedenkenträger und Verhinderer hier. Dem Mutigen gehört die Zukunft und ein "Geht nicht, gibt es nicht"....siehe Elon Musk.

Irgendwie macht euer Cutter (oder wer auch immer ^^) häufig Fehler bei den Kilometerständen. Ist mir schon ein paar Mal aufgefallen. z.B. der Audi: Im Tacho stehen ü. 200000km und in eurer Karte 153000km.. Schönes WE euch :)

Also das mit dem Ruckeln beim Audi hatte ich bei meinem Renault Megane bei 48000km. Die Renault Werkstatt hat dann nach Rücksprache mit Renault die Kompression gemessen. Ein Zylinder war außerhalb der Toleranz. Repariert wird da nichts mehr. Mein Renault hat einen komplett neuen Motor bekommen. Das Steuergerät hat beim Beschleunigen des Motors immer falsch geregelt, mehr Schub, weniger Schub usw. Das Gute war, alles noch innerhalb der Garantie.🙂

03:44 Ich möchte so Urlaub machen wie er arbeitet. 😅

Meine Herren immer diese negative Meinungen bezüglich E-Autos. Was bei den Verbrennern so alles kaputt geht seht ihr nicht. Ich sage nur Glühkerzen 🙂

Verbrennungsaussetzer deuten doch nicht auf eine defekte Zündspule hin🤔

Super 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

der weinrote Honda bei 24:15 min schon wieder daaaaaaaaaa uff de Bühn steht ja mehr in der Werkstatt als er fährt ? !!! 😱

"BMW - Freude am fahren" 😂😂😂 da lobe ich mir meinen C5 der läuft seit 372.580 km zuverlässig wie eine Nähmaschine und hatte bis auf ein paar kleine Reparaturen keine Schwierigkeiten gemacht die eine Kostenexplosion nach sich ziehen!!! 😇

Vollelektrisch ist nicht "verrückt", vollelektrisch ist alternativlos. Kommt mal in der Gegenwart an, bitte.

Bei soviel Schrott Verarbeitung, warum kosten die Kisten neu nur soviel?? Und die Schütze in die Batterie integrieren, so toll für Kunden, denn ein Wechsel gegen Neue, Externe wären keine 10 min., das Material 20-50€ max. mit Schraubendreher, Knarre und Torque Schlüssel! Da sind auch Titan Kontakte viel haltbarer! Eine Batterie/Akku lässt sich lt. Ladekurve, Entladungsdauer, interne Verlustleistung etc. sehr gut auf Leistung und Haltbarkeit bestimmen! 6000-8000€ sind kein Pappenstiel! Da sind Energie-Elecs. gefragt, die kennen sich mit Relays, Schütze und HV Technik bestens aus! Alte Autos von 1920-70 laufen heute noch ohne grosse Probleme, mit ab und zu Wartung und Sevice! Tolles Vid! Die gerissenen Steuerketten, Zahnriemen, durchgerostet Hinterachsen, Elektrik, Electronik Fehler von MB, BMW, VW Konzern, Ford etc. nehmen auch immer mehr zu! Alles nur Einzelfälle, um nicht in die Gewährleistung zu kommen? LOL! Sehr teuer für die Kunden!! Was sind das für Konstruktions Ingenieure und Qualität?

Das klingt doch nach einem spannenden Geschäftsfeld für einen kleinen Spezialbetrieb. Schützen auslöten, Batteriezellen prüfen, BMS EEProm neu schreiben und das dann für 1k -1,5k. Da freut sich der Kunde und der Spezialbetrieb. In dieser Art gibt es doch auch Spezialbetriebe die Verbrennungsmotoren aufarbeiten wo der Hersteller gerne einfach komplett tauscht.