Mmmmmm

D'ac c

D'accord

UN BRESILIEN LA FAIT AVEC UNE MOTO. IL A ROULé 500KM AVEC UN MOTEUR A EAU

Ne remercie pas cette bande de nullards. Ils sont soit totalement incompétents, soit totalement malhonnêtes. Tu as la preuve ici : kzfaq.info/get/bejne/qNSclryG2reZZI0.html

C'est mieux d'utiliser un moteur thermique qui a été modifié pour pouvoir faire brûler de l'hydrogène sans exploser (l'hydrogène libérant plus d'énergie que l'essence le moteur doit être plus résistant comme un moteur diesel et faire bruler moins d'hydrogène sinon boom)

Merci beaucoup ! :))

Pareil Merci a Astrogeek pour nous avoir fait redécouvrir cette émission Qui me semble t'il a encore gagné en qualité !!!

C'est même mieux qu'avant avec des sujets qui sont plus d'actualité que jamais. Cette chaîne mérite plus de d'abonnés...

Je me demandais exactement la même chose

L'hydrogène est déjà fabriqué à raison de 70 millions de tonnes par an pour la fabrication d'ammoniac utilisé pour fabriquer le nitrate d'ammonium, (engrais). Il est produit à partir d'hydrocarbure, donc pas par élèctrolyse! Il est produit aussi naturellement par oxydation des roches dans le magma par l'eau présente: L'oxygène réagit avec la roche et l'hydrogène s'échappe. La quantité générée est très importante mais n'était pas exploitée jusqu'à présent.

Il n'y a même pas d'hydrogène dans l'air comment les voitures vont s'alimenter.

@@halid4740 Bah avec une pompe, comme pour l'essence

Vu votre orthographe, je doute que vous soyez allé à l'école

@@marcclassic Vu votre bêtise, je doute que vous soyez doué d'intelligence. Beaucoup de gens n'ont pas eu accès à la culture, aux livres et donc à l'orthographe. Ceci dit, beaucoup de gens intelligents font énormément de fautes aussi. Bonne journée.

@@Ik-1 "Vu votre bêtise, je doute que vous soyez doué d'intelligence"... j'ai eu la chance d'aller à l'école et de pouvoir reconnaître ici un très joli pléonasme ! Qui plus est, reprise de la formulation ultérieure. Quelquefois je me demande si les gens auraient pris au sérieux Einstein s'il avait fait exprès de faire des fautes d'orthographe ou de grammaire dans ses citations/articles...

Une vidéo pédagogique fantastiquement intéressante. Dommage que l'émission tv ait disparu

Exact, je trouve également que l'accent est beaucoup mis sur "l'indépendance énergétique" : c'est super, mais le système doit bien être produit quelque part, et il ne faut pas négliger son coût de fabrication et son acheminement (cout exprimé en emprunte carbone), ainsi que son décommissionnement et recyclage. Si la production d'énergie de ma maison ne produit plus de pollution dans la centrale électrique à coté de chez moi, mais à la place la produit au fin fond d'une usine en Chine, je n'ai fait que déplacer le problème. Il me semble, par exemple, que l'emprunte carbone des panneaux solaires n'est pratiquement pas remboursable avec son utilisation optimale; Cela à peut être changé ces dernières années... Bref, il n'y a pas que l'exploitation qui rentre en compte. Et comme tu dis effectivement, quels seraient les effets de bord si son utilisation était massive ? Il est dit au début de la vidéo "sans pollution, ni gaz à effet de serre". Pas sûr que le bilan soit aussi parfait avec 4 milliards de piles en circulation dans le monde. En fin de compte, ce qui me semble le plus intéressant, c'est cette expérience avec le bateau : car le jeu n'est pas seulement de produire plein pot une débauche d'énergie avec cette "incroyable source", mais également de consommer de manière très rationnelle une énergie modeste, et ce sur une longue durée. Bref, on y revient toujours : "à consommer avec modération" :)

La pile à combustible n'est qu'une usine à Gaz (dans tout les sens du terme) Fabriquer de l'hydrogène par électrolyse est simple technologiquement, pas si énergivore et il peut être parfaitement utilisé comme combustible à haut rendement énergétique dans nos moteurs thermiques avec une carburation modifiée et stocké dans des réservoirs renforcés. Le problème est essentiellement fiscal pour les états... et financier pour nos multinationales du pétrole ! Je ne te fais pas un dessin... Tant qu'il y aura du pétrole en abondance, il n'y aura pas de moteur propre à l'energie bon marché.

non elle est incomplète, elle n'étudie pas les conséquences de l'échappement de l'eau sur notre environnement, ce n'est pas parce que ne pollue pas au sens toxique que à l'échelle de millions de voitures en circulation ça n'aura pas un impact...

Surtout faut bien voir qui s'occupe de fabriquer les piles si c'est la Chine on est dans la merde vu qu'ils alimentent leurs industries avec des énergies fossiles il faut fabriquer les piles par des industrie a énergies renouvelables et surtout faut les recycler ses piles ( si c'est possible bien sûr ) !!!

6:38

Et quand bien même on aura des véhicules à pollution réduite, d'ici la fin du siècle on aura quintuplé leur nombre et on reste dans une tendance excessive.

@@Elviloh pour la question des matériaux, je proposerais personnellement alors d'investir maintenant massivement dans le spatial, plutôt que dans notre confort, pour justement aller chercher les matériaux autres que dans nos sols fragiles et ainsi pouvoir quand même être en abondance, car se priver par ascèse écologique me semble inutile, mais si c'est pour une vision d'avenir plus large alors ce pourrait être nécessaire.

@@sallechiendemerde7152 Ton énergie renouvelable proviendra forcément a un moment ou a un autre d'énergie fossile mais une fois que les premiers gros producteur énergie renouvelable veront le jour, la ca sera de mieux en mieux !

0⁰

Bah oui comme si l'essence n'était pas enflammable…. t'es marrant toi… Certes l'hydrogène sa S'enflamme, mais l'essence SA EXPLOSE CARREMENT et pourtant c pas interdit!! On a le choix: Choix n:1 le plus bête: continuer comme sa avec l'essence jusqu'à ce que la terre devienne inhabitable choix n:2 Le plus intelligent: Commencer progressivement à changer de source d'énergie et choisir l'hydrogène, qui ne pollue pas et nous sauverai. Des voitures qui s'enflamment et s'éteignent toutes seules et laissant le temps à ses occupants de s'échapper ou des voitures qui explosent tuant leur passagers et à long terme la terre??

@@SouthDraftCorp à la différence que l'hydrogène peut s'enflammer avec la présence de dioxygène et avec une température suffisante pour le faire, et toutes choses actives produisent de la chaleur peut importe ce que c'est, et les moteurs ça chauffe bien xD . Donc oui l'essence aussi s'enflamme, mais l'hydrogène s'enflamme beaucoup trop facilement.

Je suis un peu en retard mais vous avez tous les deux raison et tort à la fois. L'hydrogène, tout comme l'essence, est inflammable et également explosif lorsqu'il est fortement comprimé. Cela pose notamment des problèmes de sécurité, surtout lorsque l'on se penche sur son utilisation dans les transports. Or ce qu'il faut bien comprendre c'est que la combustion de l'Hydrogène dégage 3 fois plus d'énergie que celle de l'essence et qu'il s'agit d'un gaz très léger. Des tests de combustion de voiture ont été réalisés afin de comparer l'essence et le dihydrogène dans ce cas. Au bout de 5 secondes, la voiture classique brûlait peu tandis qu'une flamme très fine (concentrée) et très chaude d'hydrogène (de couleur bleue) filait vers le ciel. Au out de 45 secondes, la combustion était terminée côté hydrogène, signant la destruction du moteur sans toutefois dépasser les 49°C au niveau des sièges arrières, toute la voiture était intacte. En revanche, après ce même temps, la voiture classique brûlait toujours et ce dans son entièreté. D'un autre côté, qualifier l'hydrogène d'une énergie qui ne pollue pas c'est fermer les yeux pour ne pas voir les problèmes. Aujourd'hui, 95% de la production de dihydrogène est issue des énergies fossiles (je ne vais pas détailler ici ces techniques plutôt complexes, sauf demande) et seulement 5% est produite de façon verte. Ces 5% représentent la production par électrolyse utilisant de l'électricité d'origine renouvelable ainsi que la production marginale à l'aide d'enzymes ou grâce à la photosynthèse. Et ce n'est pas tout le problème ! Il faut encore stocker cet hydrogène bien souvent dans des cuves en composites dont la production n'est pas plus écolo et qui ne sont pas recyclables. Petit fun fact gratuit : les pâles des éoliennes si prisées par les écolos sont enterrées sous terre une fois trop endommagées pour servir, elles contiennent des substances qui empoisonnent les sols. Et encore là, il reste l'approvisionnement qui, je ne vous apprend rien, pollue également. Il n'existe pas et n'existera jamais de solution parfaite et l'hydrogène est encore loin d'être très satisfaisant. Plusieurs gouvernements européens dont la France et l'Allemagne investissent des milliards pour augmenter la proportion d'hydrogène vert et pour ainsi améliorer cette solution. Voilà voilà, je jugeais important de répondre ici pour chasser quelques préjugés. Je vous souhaite une bonne journée.

@@astronoteek1512 ooh, merci pour les infos!

Ferai mieux de pas prendre la vulgarisation pour argent comptant ! Trop de truc passer sous silence ! Soit pour pas être trop long ! Soit pour rendre les gens encore plus con!

Et en plus y a aucune pub

Les "autorités e"nous prennent pour des moutons,ce que nous sommes mais,sans moutons il n'y a plus de bergers

@@marccollignon6417 eerteeeeeeeeoeeepeeoerproeooeeeowtrywryteoeeereepeeewpweeroereeeorwywryyryoeeeeyeepeeeoeereewepteyeeepeeeepyrepeepyoeeeeeowwoeoeyperwyorwyeeprwerywryeeeeepryewrepteereuewtoeeeroeweeeoeoeeeeeyeoeeerreeeeeeeepeoeoepeeewyreeeetpeeeeepeeyeeoepryeoeorwrwoereeeerowrereeywteeeeeeeewryeeypwwreeeeeeeeepryytweoeeeeeoeewtprepryeeoeorwepeewoeeeeo

oui super niveau cm1

Fred est ce que t as des nouvelles de jamy Marcel et sabine ?

Je regarde chez jamy moi

"énergie du futur" (deja, ce n'st pas une energie, mais un vecteur) hydrogène peut être pour des cagots... Mais pour les voiture à hydrogène... c'est absurde... dangereux... Couteux... encombrant... rendement déplorable... durée de vie d'une pile à combustible très réduit...

@@fre780a Très exact ! Depuis je me suis mieux renseigné et considère aussi que l'hydrogène pour les voitures est un non sens du fait de sa transformation pouvant être très polluante 😕

Quand au fait que ça ne rejette pas de GES (gaz a effet de serre), même si on parvenait a produire de l'hydrogène "propre" c'est à dire autrement que ci-dessus, et c'est loin d'être encore possible à l'échelle des besoins envisagés, il faut savoir que le premier des GES, en quantité dans l'atmosphère, c'est la vapeur d'eau !! Donc super réussi le challenge de ne pas rejeter de GES avec l'hydrogène puisque son utilisation ne rejete que çà !!

@@brunomiquel7237 L'eau qui serait produite par le carburant hydrogène n'aurait aucune conséquence sur la teneur en eau vapeur de l'atmosphère. Celle ci ne dépend que de la température, du fait des lois d’équilibre liquide-vapeur avec les océans, les cours d'eau, les lacs et la végétation.

Il faut aussi ajouter a cela le danger d'explosion que represente l'hydrogene.

Saadi Azgui des petits zepplelin un peu partout

techno propre ? vous plaisantez j'espère ! le bilan énergétique et environnementale du H2 est désastreux

Technologies oubliées? Vous délirez, elles n'ont jamais existé. TOUT l'hydrogène aujourd'hui est produit à partir d'hydrocarbures. Voilà une bonne idée pour vos travaux pratiques!

@@marcclassic Encore heureux que TOUT l'hydrogène n'est pas produit à base d'hydrocarbures... Renseignez-vous sur Engie, une startup qui aimerai bien construire à grande échelle des plate-formes pour produire de l'hydrogène à base d'eau. Nulle trace de carbone dans cette production. Et quand cette personne parlait d'énergies "oubliées", c'est évidemment pour dire qu'elles existent mais qu'elles ne sont pas utilisées. L’électrolyse, vous savez, ça fait 200 ans qu'on la connait, hein. Seulement c'est beaucoup plus cher que le craquage du méthane (ici simplement pour produire l'Hydrogène lui-même) ou l'extraction du pétrole (pour produire de l'énergie). Ce qu'il faut retenir c'est bien que le pétrole nous fait "oublier" ces méthodes de productions, qui commencent petit à petit à prendre leur importance. De plus, les travaux pratiques aux sujet de choses très peu connues restent bien plus intéressants que les travaux au sujet de choses dont on sait déja pratiquement tout... comme les hydrocarbures. L'hydrogène n'a pas fini de nous surprendre, et il existe plus d'une applications énergétique de gaz. La fusion nucléaire en est un exemple...

ADI voir aussi dans Wikipedia les trains à hydrogène, Stalder a même vendu des Flirt H2 sous les "Windows" d'Elon...Et pour les lignes non électrifiées car le traffic y est faible, c'est génial et une véritable réhabilitation possible des ligues secondaires car la friction de la roue acier sur le rail est 6 fois moindre que le pneu sur du goudron, et jusqu'à 8 fois moins avec de nouvelle bogies antifrictions qui se "pincent" en virage pour que chaque axe reste parfaitement perpendiculaire au rail..... Il n'y a pas photo côté transport collectif très économe en énergie, il n'y a que les trains les tram H2.

merci :-)

en effet, les voitures à hydrogène sont littéralement des voitures à gaz naturel selon un procédé ultra complexe et énergivore, sauf qu'elles coûtent 2x plus cher qu'une voiture à moteur à pistons fonctionnant au gaz naturel avec un rendement total MEILLEUR , la voiture à hydrogène c'est juste un délire écolobobo et du greenwashing pur et simple, alors que la voiture électrique à batterie a tout de même un bilan global (sur sa vie totale) très positif avec le mix énergétique européen moyen, le tout avec un excellent rendement global...

effectivement ... personne ne parle cout production stockage rendement ... l'hydrogène n'existe pas en état naturel ... si, il y en a qui dirons que l'eau ... ben non ce n'est pas un état naturel ... il faut casser les molécules ...

Pour essayer de régler le pb de l'eau "pur" on pourrais imaginer un système fermé avec un apport initial d'eau. Je précise que ceci n'est qu'une hypothèse de ma part je n'ai rien lu sur le sujet qui pourrais étayer mon propos :)

L'eau pure est très facile à obtenir à partir d'eau du robinet ou de mer et il ne me paraît pas utile de préciser son obtention. On l'appelle eau distillée et tu t'en es déjà servi si tu as fait le lycée général. En plus dans le système présenté elle est obtenue par réaction chimique, donc pure de base. Pour la durée de vie, rien à redire à ton propos. Enfin presque. Les voitures actuelles ont une "durée de vie" inférieure à leurs ancêtres. La faute à leur partie électronique, là où les voitures d'il y a vingt ans étaient principalement mécaniques. Et la mécanique des voitures, c'est du solide (cent ans de travaux sur fond de compétition entre pays donc forcément très performant). En fait les durée de vie évoquées ici sont celles des composants électroniques et non celles des parties mécaniques, qui elles sont les mêmes. En espérant avoir répondu à tes questions :)

Je ne dis pas que l'eau pure ou eau distillée est difficile à obtenir, je dis simplement que la distillation est un coût supplémentaire qui rend la production d'hydrogène plus économique via le méthane.

Une osmose de l'eau et tu obtiens très rapidement de l'eau pure avec un rendement !

L'interet du reportage-dossier et de montrer "comment ca marche" en 30 min pour expliquer les bases aux plus novices. Alors oui il y a pas mal de facteurs autres qui freinent ce développement (sans parler de groupe de pression), comme ceux que Jorevka630 soulèvent (autres gaz, oxydation-encrassage et durée de vie). Mais ca ne change pas le principe et les enjeux finaux.

Quel " futur " ?.... Mdrrrrrr....

y a pas de surplus de production des centrales nucléaires: leur puissance est modulée en fonction de la demande...le stockage avec de l'hydrogène est d'un TRES MAUVAIS rendement!

@@leneanderthalien Oui c'est vrai, cependant la production reste importante et une conversion des "résidus" d'énergie peut être une solution. Après le rendement effectivement

Le stockage étant le problème des énergies renouvelables qui ne sont pas pilotables, c'est bien là tout l'intérêt de la chose

Quelle est a peu près le rendement de l'ensemble pile et électrolyseur ?

C'est tout ce que tu retiens de la vidéo ?

@@carrambolle Non, mais j'ai pas l'intention de te coller une dissert, dans les commentaires, de ce que j'ai compris de la vidéos non plus. C'est pas le lieu mdr.

En même temps un drapeau breton à St Malo, y'a pas de quoi s'exciter... tu noteras qu'à la même hauteur il y a le drapeau malouin, et au dessus des deux le drapeau européen avec un petit encart français ;-)

@@brugges Y'a eu aussi un drapeau breton, devant la tour Eiffel :) (à 15:38)

Etre conte nt de linformstion

30% Ce docu est un placement de produit, voilà pourquoi tu n'y trouvera pas cette information.

@@yutuniopati Merci. Quelle source pour les 30% ?

www.renouvelle.be/fr/technologies/lelectrolyse-de-leau-pour-valoriser-lelectricite-renouvelable-excedentaire par exemple. Le problème de hydrogéne c'est qu'il faut le stocker à trés forte pression, le process d'éléctrolyse créer déjà des pertes mais le stockage (et destockage) en fait perdre encore plus. L'hydrogéne aura un réel avenir quand on arrivera à le stocker à pression ambiante ou bien faible (sans devoir le refroidir à des températures extrême). Peut être que l’ammoniaque est la solution, qui sait.

@@yutuniopati non le rendement est de ZERO, car il faut dépenser LE DOUBLE de l'électricité pour l'électrolyse que ce que l'on récupère en sortie de pile à combustible

@@leneanderthalien Donc si c'est le double de l’électricité c'est 50% de rendement...

je vois pas le problème, ça contribue contre la surpopulation humaine, puis ça fait de la sélection naturelle: tu conduit mal => KABOUM ! Je déconne, les réservoirs sont blindé, la toyota mirai qui apparait dans la vidéo est équipé de réservoirs blindé. Les 2 réservoirs de la mirai pèsent 130 kg... mais bon c'est ça ou KABOUM lors d'un accident!!

On pourrais dire la même chose de l'essence, se balader avec 60 litres d'un produit hautement inflammable, voir explosif si le réservoir n'est pas plein c'est pas top top niveau sécurité sur la papier, mais en vrai la caisse de la voiture est faite pour préserver le réservoir du maximum de chocs

@@Deauclerc c'est incomparable. Avec de l'hydrogène pur, la moindre fuite capable de faire pénétrer l'oxygène et le moindre choc, et c'est l'explosion... Les réservoirs d'essence ne sont pas étanches et il n'y en a pas besoin, parce que même si l'essence est inflammable, ça ne se fait pas spontanément à température ambiante vu que la température d'autoinflammation est de plusieurs centaines de degrés celsus. Faut vraiment un choc important pour y arriver.

Maignial François la température d’auto inflammation de l’hydrogène est de 858°C...

Attention c'est 858K donc 585°C (ce qui reste élevé )

Je n'ai rien compris sauf que c'est polluant et une voiture électrique ça paraît plutôt chiant et il semble que ça peut nous laisser en panne sur un long trajet où il n'y a pas d'appareil de recharge...

enfin quelqu'un de sensé dans cet océan de commentaires idiots

J'ai l'impression que c'est du Greenwashing sponsorisé par l' ADEME .

Certainement un besoin de nucléaire important au début le temps de construire les panneaux solaires et éoliennes réseau de distribution, histoire détaler l'impact carbone dans le temps pour finir par une réduction de la proportion du nucléaire final.

Pour les rendements c'est pareil ils travaillent dessus.. Ils comptent réduire le coût pour certaines parties en améliorant les rendements par exemple

Il me semble qu'ajouter de l'eau dans l’atmosphère n'a aucun impact sur la polution athmosphérique et plutot un impact positif dans les zones arides.

Si je me souviens bien, on ne peut pas augmenter durablement la concentration d'eau dans l'atmosphère. En effet, je crois que y a une sorte d'équilibre entre la concentration d'eau dans l'air et l'eau liquide. Donc si on augmente l'eau dans l'atmosphère alors il se met à pleuvoir afin de rétablir l'équilibre entre les deux. La seule chose qui peut vraiment faire changer ça c'est la température de la terre je crois,si tu veux un explication plus juste je te conseil la vidéo de science étonnante sur le réchauffement climatique :)

Julien Atgé L'eau atmosphérique reste sous cette forme entre une centaine d'heures et une dizaine de jour, le CO2 entre 100 et 150 ans en plus ne pas oublier que les résidus de combustion provoquent également de l'eau.

GES est le résultat de la propagande verte et instituer de nouveaux impôts. CO n'est pas un GES sur Terre. c'est H2 O. vous soulignez l'inanité de la lutte contre les moulins à vent . Et vous avez raison !

Bonjour Le rapport entre NO² et H²O dans l’atmosphère ne peut dépasser un certain pourcentage, au delà on atteint le point de rosée du volume d'air ( ce point varie en fonction de la température du-dit volume), lorsque ce point est atteint on constate une condensation de la vapeur d'eau sur les surfaces, naturelle ou artificielle, tel que les feuilles en forêt tropicale ou les vitres donnant sur l’extérieur dans un logement.

sous forme d'hydrure métallique!

Simonus Pascalidae Question de rendement de la conversion (voir les lois de la thermodynamique te de Carnot).

Ça existe, mais le rendement est aussi mauvais que tous les moteurs thermiques, puisqu'une bonne part de l'énergie est gâchée en chaleur ! De mémoire, il me semble que ça tourne autour de 30% de rendement. Donc bon, la pile à combustible est plus efficace ^^

@@TheRowinner merci. Vous auriez des liens pour que je puisse voir ça en détail? Si c'est aussi "mauvais", c'est peut être pas plus mal non? Et ça éviterait la pile et ses métaux rares?

@@simonuspascalidae9285 J'ai trouvé ce document qui parle de 30 à 40% d'efficacité pour le moteur thermique à hydrogène (www.autonomie.net/docs/5%20-%20Presentations/hydrogen_fueled/prospects_on_fuel_economy.pdf ). Sinon vous pouvez vous reportez à l'introduction de cette excellente thèse (ethesis.inp-toulouse.fr/archive/00002723/01/de_leon_almaraz.pdf ) en page 9, qui récapitule la plupart des rendements. La pile à combustible est préférable parce que l'hydrogène reste encore assez coûteux à produire (énergétiquement) et il vaut donc mieux en tirer un rendement maximal, ce qui permet en plus de limiter l'encombrement (actuellement, sous 350 bars, 5kg d'H2 - soit le plein classique d'une voiture H2 - occupent environ 150 L). Mais effectivement, la question de la pile et ses métaux rares est bonne (et on y travaille !)

Pour la combustion du H2 il y a quelques inconvénients extrêmement problématiques. Les deux principaux sont : la sécurité et le volume. Pour la sécurité, le principal problème, c'est l'énergie d'activation de la réaction, qui est très faible. Contrairement à de l'essence, voire du diesel, la moindre étincelle suffit à déclencher la combustion, ce qui rend le "carburant" H2 extrêmement inflammable et donc dangereux. Pour le volume, le problème vient de la réaction elle-même. Dans le cas de l'essence, on a besoin de peu de carburant pour un assez grand volume d'air, alors que pour de l'hydrogène, on a besoin d'un grand volume d'air pour un grand volume de H2. La conséquence, c'est que pour avoir la même autonomie que pour un moteur essence, il faudrait à peu près les mêmes citernes que sur l'interceptor dans Mad Max. Niveau pratique, on est quand même moyen pour le coup... Qui plus est (j'avais oublié ça aussi), avec la combustion H2-O2, on rejette quand même des oxydes d'azote (les fameux NOX) qui sont déjà problématiques avec l'essence. Donc au final, cette combustion est pas rentable du tout (j'aurais aimé qu'elle le soit, moi qui aime l'idée de moteurs thermiques propres...)

"pour stocker l'énergie des maisons".... certainement pas...

TROP BIEN

Les voitures a hydrogéne existe déja, notamment chez Hyundai avec la Nexo, ou Toyota avec la Mirai, les voitures sont sur le marché, pour 66 000 euro ^^

Il n'ont pas parlé des voitures à hydrogène à propulsion thermique (une simple modification de voitures à essence suffit ), et ces voitures ne coûte pas cher mais utilisent un peu plus d'hydrogène pas KM, La pile à hydrogène n'est pas nécessaire, la fusée Ariane à un moteur à Hydrogène sans pile à hydrogène, surtout que les conditions d'extraction du platine ne sont pas reluisantes.

Bestio Le Plumeux 😁

@@pierredupuy6255 voiture hydrogène à explosion c'est ça que tu veux dire ? tu as des sources car déjà juste pour le "simple modification" je suis pas convaincu ....