현대 올 뉴 아반떼 N-라인 시승기, 인스퍼레이션 2,852만원(2021 Hyundai Elantra N Line Test Drive)

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현대 올 뉴 아반떼 N-라인 시승기, 인스퍼레이션 2,852만원(2021 Hyundai Elantra N Line Test Drive) - 2020.09.24

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Күн бұрын

현대 올 뉴 아반떼 N-라인은 기존의 아반떼 스포츠 대비 많은 면에서 업그레이드 됐습니다. 주행에서 보면 연비 개선이 가장 두드러지지만 가속이나 회전 성능도 좋아졌습니다. 고속에서의 가속력이 더 개선된 느낌이고, 코너링 시 좀 더 그립을 살리는 쪽으로 세팅이 바뀐 것 같습니다. N 파워 시프트 때문인지 체감으로 느끼는 가속력이 더 좋아진 느낌입니다. 고회전에서는 엔진 사운드보다 배기음이 더 듣기 좋으며, 벨로스터 N만큼 레브 매칭이 자극적인 건 아닙니다. 승차감도 1.6 터보 엔진의 벨로스터, K3 GT, i30 N 라인 중에서는 가장 낫다고 생각됩니다. 아반떼 N 라인은 운전을 좋아하는 사람들이 선호할 만한 요소를 두루 갖췄다고 하겠습니다. 아반떼 하이브리드 시승기도 이번 주에 올리겠습니다.
현대 올 뉴 아반떼 N-라인 인스퍼레이션 주요제원
차체 사이즈 4,675×1,825×1,420mm, 2,720mm
트레드 앞뒤 1,566/1,581mm
엔진 1,598cc 스마트스트림 가솔린 터보
최고 출력 204마력/6,000 rpm
최대 토크 27.0kg.m/1,500~4,500 rpm
변속기 7단 DCT
연료탱크 용량 47리터
공차중량 1,340kg
타이어 한국타이어 벤투스 S1 AS 235/40R/18
복합 연비 리터당 12.8km(도심 11.5km, 고속도로 14.7km)
CO2 배출량 130g/km
트렁크 474리터
가격 2,852만원
한상기 운전 여행 / @hansangki9105
오토프레스 홈페이지 www.autopress.c...
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#신형아반떼N라인
#cn7n라인
#아반떼N라인리뷰

Пікірлер: 578

@quantumleap3277 3 жыл бұрын

트렁크 닫을때마다 왠지 모르게 늘 화가 나 있는것 같은 한상기님, 오늘은 트렁크 닫을때 유난히 더 박력이 넘치네요^^

@user-zu4cf6be7w 3 жыл бұрын

전동 트렁크 좋아하시는분이라 수동보면 화가나요 변속기는 제외 ㅎㅎ

@MMG_118 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ

@Akshdhelqoeirubr 3 жыл бұрын

상남자임

@wakeupn0ww 3 жыл бұрын

22:29 한상기코너

@Daniel-th2vu 3 жыл бұрын

11:23 역시 그의 시그니처... 박력있는 트렁크 닫기 ㅋㅋㅋ

@snowblack_4421 3 жыл бұрын

아반떼 Nline보면 볼 수록 i30 Nline 단종된게 너무 아쉽게만 느껴집니다.

@dun859 3 жыл бұрын

20:10 한상기 식사

@user-gk8he5mr1c 3 жыл бұрын

이거 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋ

@user-iu8oy6ue1v 3 жыл бұрын

zzzz

@zolagorgon3612 3 жыл бұрын

한상기 코너 한상기 트렁크에 이어 한상기 식사

@user-bs5gi6ky5d 3 жыл бұрын

김포가마솥 존맛임요

@user-pn3sk7eo3f 3 жыл бұрын

@냥냥이 혹시지역상호명알려주실수있으세요 김포가마솥이 넘많아서요ㅠ

@user-od9mq1xm1h 3 жыл бұрын

덕분에 즐거운 일요일 오후를 보낼 수 있게 되었네요. 고맙습니다 한 기자님~~

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-yg6tc1zs2f 3 жыл бұрын

이젠 시그니처로 재미들리셔서 트렁크 쎄게닫으시는것 같아요.

@Parktaro Жыл бұрын

이 영상보고 엔라인 산지 벌써 2년 지났네요.. 정말 만족하면서 타고 있습니다. 항상 좋은 리뷰 감사합니다.

@HanSangKi Жыл бұрын

감사합니다

@user-jy5qf6bc6e 3 жыл бұрын

11:26

@user-um4io2iu8e 3 жыл бұрын

평소보다 끝까지 쎄게 잡고 내리셔서 그런지 소리가 더 둔탁하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@ehghks6338 3 жыл бұрын

동현 손잡이가 없어서 화나셨나봐요 ㅋㅋㅋㅋ

@lsh4771 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋ

@user-kx8or1vw3s 3 жыл бұрын

차 뿌아지겟넼ㅋㅋ

@hjp9770 3 жыл бұрын

컨셉인듯

@frchopin1 3 жыл бұрын

영상잘보구 있습니다~ 11:25 영상의 하이라이트.. 근데 주머니에 손이 안들어가 있으셔서 조금 실망입니다 ㅠ 뜬금없지만 m340i는 리뷰할 생각은 없으신지요ㅠㅠ

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다. 나중에요

@user-km6vm6xc1c 3 жыл бұрын

저도...공감합니다 주머니에 대표님 한 손이 들어가야 진정한 한상기트렁크가.. ㅋ

@showkudo 3 жыл бұрын

아반떼 N라인 따끈한 영상 잘보겠습니다~

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-wi7pp7hv7n 3 жыл бұрын

와 수고하셨습니다.

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@weekenderss 3 жыл бұрын

트렁크 닫는거 실화냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 재밌습니다.

@user-kf9kt2wd9y 3 жыл бұрын

평소에 데일리카로 사용하면서 가끔씩 와인딩이나 스포츠주행을 하려는 사람한테는 가장 적절한 세팅인 것 같네요 좋은리뷰 감사합니다

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@Orange_sport 3 жыл бұрын

한상기 코너 15:11/17:52/20:21/22:30

@kordice2707 3 жыл бұрын

볼때마다 내가 다 심쿵함 개무서운데 짜릿함 옆에 직접타보면 지릴듯

@Nicejun1 3 жыл бұрын

이거보고 따라하는놈 100퍼 잇다

@nissayn4569 3 жыл бұрын

와 차 미끄러질까봐 조마조마하네

@vjdi2733 3 жыл бұрын

이거 따라하면 ㅈ되나요?

@user-hj5jd1sb3c 3 жыл бұрын

여기가 파주 lcd 나오는곳인가요? 통일대교 가는 길 같아보이기도

@gwell5317 3 жыл бұрын

궁금한점이 있는데 코너 도실 때 항상 주변에 차가없는데 차가 있을 경우 편집을 하시고 차가 없을 때 까지 계속 가서 찍으시는건가요?ㅎ

@hongcIlroy 3 жыл бұрын

11:26 트렁크닫을때 뿜었어요ㅋㅋ

@sudocar 3 жыл бұрын

왼쪽 드라이브 모드가 독특하네요 ㅋㅋㅋ 뚜껑까지 있다면 완벽한 컨셉일텐데요 ㅋㅋ

@user-ob2sh6pg8d 3 жыл бұрын

저거 시동버튼 아니에요 드라이브모드 바꾸는 버튼입니다

@wow05130 3 жыл бұрын

차라리 시동버튼이였음 나앗을듯

@ohmytrance 3 жыл бұрын

딴 카튜브처럼 잡소리 없어서 좋네요ㅋㅋㅋㅋ 라떼는 말야 현기차가 응 말야

@tossdori9400 3 жыл бұрын

몇년전 상기바리 코너에서 국산차 중에 가장 코너링 좋다고 극찬하시던 i30 1.4 ... 믿고 구매했고 전에 타던 아방스와는 다른 회두성을 보였습니다. 이번에 나온 아방이 N 라인 ... 쩜사와 비교시 어떤가요 ? 비슷한가요 ?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

대략 비슷합니다

@Jim30226 3 жыл бұрын

27:39 근데이거 너무 자주 흔들면 안될 것 같아요 (계속흔들흔들) 시승기 잘보고 깨알포인트에 웃고갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-eq7wg8tr3f 3 жыл бұрын

정말 아쉬운게 사실 CN7이나 이놈이나 풀옵으로 치면 가격이 비싼편은 아니지만 그래도 대쉬보드쪽이라도 우레탄을 좀 써줬으면 어땟을까 싶네요 특히 AD에서 CN7으로 넘어가면 시각적인 만족도는 훨씬 좋은데 재질에 대한 아쉬움이 오히려 드는것 같아요

@user-yb9re1pk8w 3 жыл бұрын

플라스틱 인가 봐요?

@user-eq7wg8tr3f 3 жыл бұрын

@@user-yb9re1pk8w 제일중요한 대쉬보드 쪽이 N라인은 확실하지 않지만 CN7은 플라스틱인가 그럴꺼예요.. 그리고 조수석경계부분는 완전 플라스틱이죠 이런부분때문에 잡소리 이슈가 좀 심했었죠

@user-fj8wb2ee1o 2 жыл бұрын

원가절감...

@roadwalker8285 3 жыл бұрын

1.6 감마 터보에서 아쉬운 점이 고회전에서의 회전질감이 좋지 않다는 것, 연비가 다소 부족하다는 것, 심심한 배기음 등이었는데, 개선이 되었다고 하니 반갑네요. 벨엔은 데일리로 한계가 있고, k3 gt, i30 line 등에서 고민했는데, 다음차 일순위는 아반떼 n line이 될 것 같습니다. 잘 보고 갑니다.^^

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-km6vm6xc1c 3 жыл бұрын

대표님 잘봤습니다. :) 드라이브모드 위치가 조금 통상적 위치가 아닌거 같은 느낌이.. ㅋ 나중에 하이브리드 시승기 업로드되면 시청하고 궁금한거 많이 여쭤보고 싶습니다^^ 좋은 주말 되세요

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다. 연휴 때 올리겠습니다.

@jintv2202 3 жыл бұрын

11:21 이제는 형님이 트렁크 뒤로만가도 설레요😍 역시 상남자♡♡

@royi5650 3 жыл бұрын

지금은 단종됐지만 I30n line에 PS4타이어,전좌석오토윈도 넣어준거 생각해보면 nline이 혜자상품이었네요. 유럽시장보고 만들었지만 울나라선 해치백이라는 이유로 외면당했죠. I30 뒷좌석 폴딩이 풀플랫은 아니더라도 세단의 트렁크보단 실용성이 좋죠. 그런데 결정적으로 엔라인만 BSD를 빼서 원가 절감을 ㅠ 아방이는 신차니까 세팅,첨단장비가 좋아진건 당연한건데 전면턴시그널,드라이브모드버튼 위치 선정은 개악이라고 봅니다. SUV처럼 롤이 큰것도 아니고 오프로드용도 아닌데 아방이에 조수석 그립바는 왜 달았을까요? 안밖으로 미래지향적이고 멋있게 만들려고 애는 썼는데 완성도가 아쉬워요. 추세에 맞춰서 이것저것 넣긴했는데 마무리를 하다만 느낌입니다.

@topsigi1981 3 жыл бұрын

i30 n line 타고 있는데 전좌석 오토윈도우는 정말 요기나게 쓰고 있습니다ㅎㅎ

@user-yj7oe5oy5d 3 жыл бұрын

수동 모델이라면 어떤 느낌이실 거 같나요? 시승 계획은 있으신가요~???

@HanSangKi 3 жыл бұрын

시승차가 없습니다

@spcake111 3 жыл бұрын

나중에 어른이 되면 내년에 나올 아반떼N을 꼭 타고다니고 싶네요!!

@user-bj2en8nj7w 3 жыл бұрын

상기형! 오늘따라 트렁크 내리실때 한층 더 박력있으십니다. 이 기운 그대로 쭉 이어갔으면 좋겠습니다!

@user-im2wv5gt6o 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ

@qkddktrks 3 жыл бұрын

오 드디어 올라왔구나

@slashzakkwylde 3 жыл бұрын

개맘에 들엉!!! 출퇴근용으로 쏘고싶을때 딱이양!!!! 유지관리비는 2021년 차주분들 후기가 기대되는구먼~~~ 현대자동차 동일차량 고성능 프로젝트 N시리즈는 과연 언제쯤 완성되어이쓸까? ㅇㅅㅇ

@user-hr7vs8yx1x 3 жыл бұрын

소리를 들어 보면 엔진음과 배기음이 좋은데 하체 방음과 풍절음에 조금만 더 신경 썼다면 어땠을까 싶네요.. 수동 계약자인데 생산 중단때문에 운행 못 하고 있는게 너무 아쉬울 뿐입니다.

@JUbro777 3 жыл бұрын

저도 수동 계약자인데..진짜 생산재개 어여 되길바랍니다..ㅜㅜ

@CalmingDrive 3 жыл бұрын

기어 레버의 "N" 모양이 예쁘네요~! 현실적인 즐길 수 있는 차량중의 하나지 않을까 싶네요 ^^ 한번 타보고 싶어지네요.

@user-vv4xd8vp7j 2 жыл бұрын

저는 자동차 유튜브 원탑은 한상기님이라고 봅니다.. 그냥 보게됨 화장실에서 밥먹을때 심심할때 자기전에...참.. 혹시 일반모델인 1.6이랑 n라인중 운전스타일이 과격하지 않다고 치면 어떤게 오래탈수있나요?

@HanSangKi 2 жыл бұрын

1.6이요. 감사합니다

@snowfoxkr3766 3 жыл бұрын

i30n라인 살돈을 모으니 단종되는바람에.. ㅜㅜ 같은돈으로 아반테 n라인으로 사려고합니다. 리뷰 잘 보겠습니다. 감사합니다.

@Parktaro 3 жыл бұрын

CVVD가 적용된 T-GDI와 DCT 조합이라 그런지 연비가 지리네유.. 고속연비는 그전에 측정하신 아반떼 1.6 IVT보다 좋은데요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

정속으로 보면 그런 것 같습니다

@user-sp5ny2yd8l 3 жыл бұрын

감사합니다. 잘 보고 갑니다. 하이브리드 시승기도 기대중입니다. 즐거운 한가위 되세요~

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-to2ng7uw3q 3 жыл бұрын

N line 풀옵이 2800이면 i30N line 도 좋은 방법일것 같은 생각이 드네요. 주말에 좋은 영상 감사합니다

@HanSangKi 3 жыл бұрын

근데 I30 N 라인은 너무 단단해서 일상으로는 불편합니다

@user-to2ng7uw3q 3 жыл бұрын

한상기 Han Sang Ki 전에 올리셨던 시승영상 보고 궁금해서 시승해보니 정말 단단하더라구요.

@HanSangKi 3 жыл бұрын

@@user-to2ng7uw3q 많이 단단해서 매일 타기에는 부담되는 하체입니다

@user-to2ng7uw3q 3 жыл бұрын

한상기 Han Sang Ki 좋은 말씀 감사합니다!

@user-sc2hd9to6x 3 жыл бұрын

k3gt 하체 단단함은 중간 정도일까요..??

@user-ji4fr8br2k 3 жыл бұрын

기자님 항상 잘 보고 있습니다. 제가 이번에 차를 사는데 아반떼 N라인과 쏘나타 센슈어스 중에 고민입니다. 주행소음은 확실히 센슈어스가 적은가요? 주행시에 소음이 덜했으면 좋겠어서요...추천부탁드립니다

@HanSangKi 3 жыл бұрын

그럼 센슈어스가 낫습니다

@user-fh3nu5mq4u 3 жыл бұрын

항상 좋은 리뷰 감사합니다!

@user-st6fz8vk4m 3 жыл бұрын

번창하세요!!

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@glutinousrice756 3 жыл бұрын

좋은 리뷰 감사합니다~^^

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@seeseo2367 3 жыл бұрын

항상 깔끔한 리뷰가 신뢰가 더 갑니다

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-im2wv5gt6o 3 жыл бұрын

리뷰는 한상기!!!! 차 살때 한상기님 리뷰가 큰힘이 됩니당 ☺️💜 주행감은 물론 실내도 꼼꼼히 리뷰해주시고 놓치기쉬운 부분까지 알려주셔서 너무 좋습니다 앞으로도 좋은 리뷰 부탁드립니다 ❗️❗️💜

@HanSangKi 3 жыл бұрын

고맙습니다

@spdprotkor2166 3 жыл бұрын

믿고보는 리뷰어중에 하나입니다. 더 많이 자주 해주세요

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-ar3m6i9o1r7 3 жыл бұрын

상기님 리뷰가 젤 좋아요 추석 잘보내세요

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다. 좋은 연휴 보내세요

@worldtravelerkim 3 жыл бұрын

잘 보고 갑니다.

@jungkeunpark5010 3 жыл бұрын

기다리고 있었습니다. 감사합니다.

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-kc4kp3fe8f 3 жыл бұрын

구입하는데 많은 도움이 됐습니다 감사합니다👍❤️

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@yayawesome1 3 жыл бұрын

I really can't wait for this to come to NA especially the manual version

@user-tt6sw5pl8q 9 ай бұрын

GOOD~

@user-vi4zd5jc9s 3 жыл бұрын

드디어 고맙습니다 !!

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@jskooqq 3 жыл бұрын

k3 gt나 아반떼 스포츠에 비해 전체적으로 좋아졌나요? 아니면 비슷하나요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

최신 모델이 낫습니다

@user-oc1bn6dq9r 3 жыл бұрын

믿고보는 상기형 리뷰 잘봤습니다.

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@LONDON883 3 жыл бұрын

와우 드디어!!!

@tos3682 3 жыл бұрын

엄청기다렸네요 ㅎㅎ 잘봤습니다

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-ps1hf5ip1h 3 жыл бұрын

턴시그널을 저기다가 쑤셔넣을 게 아니라 DRL이랑 2-WAY로 구성했으면 어땠을까 싶네요

@elvenisar 3 жыл бұрын

그렇게 하는게 더 좋은데 차급 차이 둘려고 일부러 따로 넣은겁니다.

@caravan675 3 жыл бұрын

이거는 정말~~ 저도 뜬금없다는 생각... ㅜㅜ 😂

@gogandantas 3 жыл бұрын

11:26 트렁크 닫을 때 깊은 빡침이 느껴진닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-tn8cq8fx33k 3 жыл бұрын

한상기 급발진

@user-qd8fp8hp7j 3 жыл бұрын

선추천 후감상♡

@user-gk3pg1vt3n 3 жыл бұрын

와이프 출퇴근용으로 사줄거라고 댓글달았었는데 얻그제 샀습니다! 좋네요! 만족스럽습니다!

@HanSangKi 3 жыл бұрын

축하드립니다

@user-rp5sw8dr7u 3 жыл бұрын

늘잘보고있습니다

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-uw6xv5ny3s 3 жыл бұрын

수고하셨습니다 ~

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@00XXXXXX00 3 жыл бұрын

아방스의 대체되는 아반떼 N-LINE 이군요. 잘 보겠습니다. 감사합니다.

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@turbosquid200 3 жыл бұрын

잘봤습니다 한상기 기자님 리뷰는 언제 들어도 좋아요~~..그리고 살짝 졸립...

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-lj1mo3ee2s 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 상기형 목소리 살짝... 수면제 느낌 있...

@Reader_SKY 3 жыл бұрын

영상 재미있게 잘 봤습니다~

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@jy2323 3 жыл бұрын

하이브리드 시승기 기대됩니다.

@jsrrrrrrr 3 жыл бұрын

보고 싶었어요 잘볼게요 ㅋㅋ

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@loyhon2846 3 жыл бұрын

와 트렁크 올리실 때 스냅 끝내주네여

@gwell5317 3 жыл бұрын

11:23 열리다 말아서 화나신듯...

@MMG_118 3 жыл бұрын

잘 보겠습니다.

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-ix9pz9te1q 3 жыл бұрын

한상기 기자님 항상 담백하고 진실된 리뷰 잘 보고 있습니다. 다른 누구보다 기자님에게 엽쭤보고 싶은데요 예산은 1500선에 사회초년생 첫 중고차 구입예정입니다 경험이 풍부하신 기자님이 볼때 어떤차를 추천해주시나요? 준준형~준형차, 월 250벌어요

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다. 아반떼가 무난하다고 생각됩니다

@user-ix9pz9te1q 3 жыл бұрын

@@HanSangKi 기자님 감사합니다 중고차로 AD한번 알아보겠습니다!

@quickissue9375 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 트렁크 닫으시는게.. 엄청 세서.. 부셔질것 같아요.. 거기에.. 빵터짐.. ㅋㅋ

@user-fh2jh2kr4k 3 жыл бұрын

종합적인 지식이 부족해서 그런데 1.6터보 엔진이면 고급유를 넣어주는 것과 일반유의 차이가 클까요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

차이가 좀 있긴 할 겁니다

@user-lj1mo3ee2s 3 жыл бұрын

선따봉 후감상

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@RC_Owner 3 жыл бұрын

개인적으로 앞그릴에 깜빡이를 led로 넣어줬으면 이뻤을거 같기도 합니다 ㅎㅎ

@Black_beru 3 жыл бұрын

빨간색이 잘 어울리는 차네요 잘 보겠습니다 ㅎㅎ

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@jskooqq 3 жыл бұрын

k3 gt나 i30 n line보다 승차감이 훨씬 나은 정도인가요? 아니면 도긴개긴인가요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

조금 낫습니다

@elvenisar 3 жыл бұрын

승차감을 위한 차는 아니니깐요.

@user-lz2no5vt9f 3 жыл бұрын

아반떼 전면 방향지시등 ;;;; 눈꼽에서 이제 좀 벗어나면 좋겠네요... 그나마 ad때는 크게 못느꼈는데 심각... 그것 외에는 디자인이 정말 마음에 드네요...

@HanSangKi 3 жыл бұрын

그게 옥에 티라고 봅니다

@QQ-sz4nl 3 жыл бұрын

눈꼽진짜 기능디자인 어느하나 잘된게없는 쓰레기

@uramchoe3201 3 жыл бұрын

심지어 싼마이 라이트

@user-pe7ds2po3z 3 жыл бұрын

@@QQ-sz4nl 으 프사 보니 노답이네

@E_E22222 3 жыл бұрын

@@QQ-sz4nl 프사나 바꿔

@uzh1 3 жыл бұрын

잘봤습니다. 뒷자리 사람 태울일이 많다고 가정했을때 k3gt 5도어랑 비교하면 뭐가 더 나을까요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

아반떼가 낫다고 생각합니다. 감사합니다

@ssunee-diary 3 жыл бұрын

아무래도 뒤에 사람을 많이 태우신다면 해치백보다는 세단이 더 좋을수밖에 없을듯 하네요 ㅋㅋ

@user-nd9qy8ld1q 3 жыл бұрын

11:26 트렁크 때려뿌시는줄ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-dc6nh8nm1e 3 жыл бұрын

닫는 손잡이 없어서 그래요 ㅋㅋㅋㅋ

@jwynwy81 3 жыл бұрын

시승기 기다렸는데 잘봤습니다 i30n라인과 비교시 주행승차감이나 코너주행감을 비교해서 비슷한 수준인가요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

승차감은 더 낫습니다

@user-qo4pi9us3x 3 жыл бұрын

쩜육터보중에 컴포트한편인거처럼.. 아반떼 N 도 N중에 젤 컴포트할수도잇겟네요..?(뇌피셜)

@Cacophonyism 3 жыл бұрын

320d보다 제로백이 빠르던데 맞나요?? 지금 f30타는 중인데 이차도 한번 타보고 싶네요 ㅋㅋ

@HanSangKi 3 жыл бұрын

더 빠를 겁니다

@user-ot5km2yl5k 3 жыл бұрын

11:26 많이 빡친 얼굴이 상기되어 있을 상기형

@ccibick 3 жыл бұрын

5억 없찐?

@user-ot5km2yl5k 3 жыл бұрын

@@ccibick 눈깔 없찐 5억 없찐

@user-yg3eqkrrh2h 3 жыл бұрын

아방스에 비해 배기음이 커지고 멋진소리가 나는듯합니다!

@user-co3rd5zz8y 3 жыл бұрын

항상 잘보고 있습니다 감사드려요 근데 미션은 건식인가요

@HanSangKi 3 жыл бұрын

네

@user-gk3pg1vt3n 3 жыл бұрын

와이프 출퇴근용으로 사주려고합니다.... 원래 cn7노멀로 사려고했는데 저보고 '앞에서 알짱거리는 차나 짜증나게하는 택시들 추월하기 쉬워?' 라고 말해서 이 차량으로.... 승차감은 나쁘진않겠죠... 스팅어도 괜찮다고 했으니..ㅎㅎㅎㅎㅎ 싼티나고 좁다고 하긴했지만 고려대상중 하나였던 k5타보고 너무 크다고 엔라인 최종결정했네요

@user-zo3mr6bc8n 3 жыл бұрын

잉? 가솔린에서는 2열에 주먹 2개가 들어간다고 하셨는데 이차는 주먹 1개반이라고 하시네요? 1열 시트가 달라서 차이가 나는건가요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

그럴 수도 있지만 아마 거의 같을 겁니다

@user-hn8ri7dh5s 2 жыл бұрын

아반떼 n라인 인스 옵션 괜찮은거 맞나요? 고민중인데 코나n라인하고

@sub._. 3 жыл бұрын

1:00 이부근 전면샷은 드론? 으로 찍으셨는지 영상이 춤추는거같아요 들썩들썩

@HanSangKi 3 жыл бұрын

바람이 많이 부는 날이었습니다

@Splash-gs 3 жыл бұрын

잘 보겠습니다^_^

@HanSangKi 3 жыл бұрын

감사합니다

@user-gi4uf6ke7g 3 жыл бұрын

i30엔라인하고 비교하면 어떤차를 선택할것 같으시나요?

@HanSangKi 3 жыл бұрын

아반떼 n라인이요

@user-bw9my3pu3d 3 жыл бұрын

아반떼 순정에 배기가 있다니 ㄷㄷ 현대 달라졌네요

@No.1-Teresa 3 жыл бұрын

트렁크 닫을때 너무 박력 넘치시네요ㅎ

@user-tv6wi2rm2v 2 жыл бұрын

아반떼 n line/ i 30 1.4/ i 30n line/ 더 뉴 코나 1.6터보 중에 차량 고민중입니다 삼공들은 키로수 낮은 중고로 찾아보려고요, 30대 직장인 결혼 안했고, 출퇴근용과 주말 드라이브용입니다. 한상기님 리뷰로만 봤을때는 1.4를 가장 추천하시는것 같은데 다른 3대의 차에 비해 출력이나 운전재미가 너무 떨어지진 않을까 너무 무난하진 않을까가 좀 걱정됩니다. 의견이나 추천해주실 수 있을까요?

@HanSangKi 2 жыл бұрын

무난한 승차감으로는 I30 1.4가 가장 낫지만 아무래도 운전 재미는 N 라인이 낫습니다

@user-tv6wi2rm2v 2 жыл бұрын

@@HanSangKi 답변 감사드립니다. 행복한 연휴 보내십쇼 :)

@onizz19840906 3 жыл бұрын

확실히 4년의 세월 차이는 많은 차이를 보여주내요. 단 한세대 차이이지만 그 사이에 나온 형제 차들이 조금씩 개선되면서 많은 차이를 보이게 된거 같습니다. 여전히 타이어는 차량 성격과는 조금 안맞는거 같지만 AD스포츠보다는 훨씬 좋아보이고(AD스포츠는 조금만 코너를 돌아도 소리를 질렀..) 서스펜션도 통통 거리던 것에 비해서 단단한 느낌으로 바뀌었나보내요. 무엇보다도 성능과 연비 둘다 잡았다는게... 지금 ad스포츠 수동을 타지만 고속도로 정속주행 해봐야 최고 연비가 16km/l 수준인데 비하면 정말 엄청나네요.