To jest przykład, że koreańczycy zrobili ogromny progres w stosunku do innych producentów którzy równają w dół. Świetne autko!

Czterocylindrowa wolnossąca benzyna w segmencie A - gatunek wymierający. W większych samochodach posiadanie czterech cylindrów nie bywa tak oczywiste. Chyba najbardziej udany samochód w swojej klasie. :)

fajnie wygląda deska rozdzielcza

Bardzo było miło popatrzeć jak Pan tańczył, tzn. testował to sympatyczne autko.

2:03 Też pamiętam takie czasy, Panie Macieju. Mój pierwszy rydwan ważył 620 kg - biała perła, na 1 i 2 biegu (a miał tylko 4) odstawiał 90 procent ulubionych niemieckich aut ówczesnej młodzieży - może i popijał (poniżej 8 litrów nie i już, ale więcej owszem). Do dziś z rozrzewnieniem wspominam trasę Radom-Lublin robioną poniżej godziny (a zdarzyło się i 45 minut)- jednopasmową, lecz aut kilka razy mniej, wysepek i pasów na drodze "co trzy chałupy" Unia wtedy jeszcze nam nie finansowała. I nawet raz miejscowy mistrz kierownicy w Alfie 145 w trakcie wyprzedzania się postawił - oj dobry kilometr go wyprzedzałem, emocje jak na westernie. Powyżej 100 kmh kierownica i kokpit żyły własnym życiem. Pan już wie, a dla "niedowiedzących" - Trabant z silnikiem VW Polo, niby tylko Mydelniczka a tyle radości. Pozdrawiam

Bardzo fajny samochodzik. Miło obejrzeć coś "normalnego" w motoryzacji, to takie uspokajające że można jeszcze produkować i kupić coś takiego. Pozdrawiam, super test Panie Macieju 👍

Fajne autko. To jasne wykończenie przypomina nieco piłeczkę do golfa. Lubię. 👍

Obiektywność plus to że testujesz takie małe pierdki po potwory 600konne jest mistrzostwem. Uwielbiam oglądać te filmy

Witam, system parkowania w takim maluszku hehe serio☺️ co do i10 bardzo fajny i ładny gadżecik do miasta! Test jak zawsze prima sort👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻

BRAWO za wybór!

Dobry wieczór, również w jednym z aut mam podobny silnik. 1.2 a dodatkowo 8 zaworowy, rusza z miejsca od razu, elastyczność też nie najgorsza, przebieg ponad 300 kkm i nadal się ładnie trzyma. Pozdrawiam

Auto jest super. Wizualna petarda

Ładne, fajne autko. Mam nieodparte wrażenie, że do segmentu C włącznie, Koreańczycy będą o ile nie są już najlepszymi producentami. Pozdrawiam!

Z ciekawością oglądam Pana filmiki. Tylko zadaje sobie pytanie jak zostać takim testerem aut.

W końcu normalny, dobrze wymyślony i dający frajdę pojazd, w normalnej cenie ☺️

Kolejny raz świetny test. W środku bardzo mi się podoba.. Przy tej cenie zainteresowanie może być średnie. A gdyby Pan musiał wybrać to i10 czy Aygo?

Świetny kolor.

Miałem okazję dziś w nim usiąść. Przy moim wzroście 190 cm dyskwalifikuje brak regulacji kierownicy w dwóch płaszczyznach. Nie mogłem zająć wygodnej pozycji. Dziwne, bo nawet stary Golf IV taką regulację posiadał. Panie Macieju, jak zawsze super odcinek 👍

Grzane fotele i kierownica? Tłusta wersja wyposażenia. :)

"Czysta frajda machać lewarkiem" 👍

4 cylindry w segmencie A. Można? Można. Baleno jest lekki, waży chyba 860kg i jest także bezpieczny. A raczej był...

Ten mamy samochód prezentuje się na prawdę świetnie! 👍😊

Hyundai zrobił kolejne fajne autko .

Rewelacyjny samochód!

Według mnie dużo ładniejszy i ciekawszy niż nowa Corsa. Nieporozumieniem jest brak klimatyzacji w podstawowej wersji.Inni producenci też tak robią.Ciekaw jestem czy ktoś kupuje nowe fabrycznie auto bez klimatyzacji-nie licząc ewentualnie firm. Czy w najbliższym czasie będzie film z serii Evergreen ?

A w opisie filmu, że 6MT? Ale auto naprawde fajne jak na ten segment 👍taki silnik i to auto pojeździć kolejne kule lat. Im droższe w sumie auto, to bardziej skomplikowane, a co za tym idzie bardziej awaryjne.

Kolejny rzetelny test. Tak trzymać. Takiego ględzenia można słuchać. Ciekawe co sądzą Ci co uważają, że kupiła Pana grupa VAG. Pozdrawiam.

Hirek Wrona motoryzacji :D

Ale fajnie posłuchać 4 cylidrowca.

Małe autko i 84 km ale widać potrafi dać frajdę z jazdy 😀

podoba mi się

Jak kompletnie nowy , jak silnik stary?

Za Hyundaia Atos Prime w 2000 roku zapłaciłem 32 tys zł w salonie, a dziś ponad 40. Uwzględniając wzrost płać , cen , inflację .

Witam, muszę stwierdzić, że ten kanał stał się niebezpieczny, prawie codziennie wychodzi nowy odcinek i przez to człowiek musi siedzieć i oglądać zamiast coś porobić w chałupie. Proszę przestać :-). Fajny test, przyznam, że oglądam ten kanał od początku istnienia i nigdy się nie nudzi. Pozdrawiam.

Ale podobny do nowego Smarta :)

Panie Macieju nie rozumiem tej ekologi i trzycylindrowych silników turbo ,kiedyś były silniki litrowe cztero cylindrowe i takiego uturbić i wilk syty i owca cała .a co do ekologi to właśnie do takich aut miejskich powinny być dopłaty .Śmiech mnie ogarnia jak auto ma pięć metrów, dwie tony+ i elektryczny silnik i mówią że to jest ekologia . Moim zdaniem co przekracza cztery metry długości już nie powinno nazywać się (miejskie).Cena jak cena konkurencja ma podobnie .Jak już kiedyś pisałem segment A robi się premium, a przynajmniej cena i wyposażenie obowiązkowe .Pozdrawiam, jak zwykle było miło .

Dożyliśmy czasów, że silnik 4 cylindrowy jest prawdziwym rarytasem w miejskim aucie🤔 Produkcja już ruszyła pełną parą😉 kzfaq.info/get/bejne/ncqJa6ejvL7DcoE.html

Dzień dobry! Jak auto wypada na tle Toyoty Yaris hybrydy? Pod kątem komfortu jazdy, jakości wykonania? W Yarisie w miarę mieszczę się mimo 180 cm wzrostu i kusi mnie wersja hybrydowa. Zastawiam się nad jednym lub drugim do poważnego zakupu.

Nie wiedziałem, że Pan Pertyn zmieści się w tak małym aucie ;)

Panie Pertyn, mam 3 pytania. 1. Czy jest lepsze od Kia Picanto? 2. Jak tam skrzynia automatyzowana 5 AMT? 3. Co lepsze 4AT w Picanto czy 5AMT w i10?

2020 rok i ekspert motoryzacyjny cieszy się jak dziecko z 4 cylindrowego silniczka 1.2. No niektóre rzeczy w motoryzacji poszły jednak nie tak...

Moja Pani zachwycona tym autkiem .Pewnie będzie chciała kupić używane za rok za dwa .Również mi się podoba .Po prostu Koreańczycy dorównują Japończyką .

A czy ten silnik z Kii Stonic, który miał 1,4l i 100KM będzie jeszcze gdzieś w ofercie? Serdecznie pozdrawiam. Oczywiście łapka w górę Ukłony

Jak bardzo nie lubię litrowych silników r3 turbo, tak bardzo spodobałby mi się i10N z 1.0 T-GDI 120KM, tym bardziej, że i10 N-line wygląda zacnie.

Mam pytanie jak pan to robi,że rusza pan z jedynki tak płynnie bez gazowania albo poszarpywania?;) no ja mam problem z płynnym ruszaniem tym typem ;)

Witam👍

Kocham małe samochody - można się wcisnąć nimi wszędzie aby zaparkować. Kocham to i zawsze kochać będę. Dodatkowo widzę tutaj coś, o czym Ford w najnowszej Fieście nie pomyślał - ładowarka indukcyjna, która mieści najnowsze komórki.

Czy mi sie wydaje, czy tez od czasu zatrudnienia Albert Berman-a firma robi bardzo dobre samochody. Ten silniczek chyba jest od dawna. Pamietam wypozyczylem w 2009 Hyundai-a i20 z silniczkiem 1.2 MPI i bylo o wiele zwawsze, od VW Polo.

O, żesz ty!! A ja głupi myślałem, że Pan Sędzia cieszy się tylko za kierownicą nasto cylindrowej kilku turbinowej limuzyny wyścigowej. Ale w tym objawia się profesjonalizm - może być mały, prosty, miastowy wozityłek oby był dobry.

co do wagi to mam hyundaia Getz 1.5 crdi 82k i waży 1196 kg.

Żona (i ja czasami) jeździ poprzednią wersją z tym silnikiem 1.2. Auto sprawia tyle frajdy że robię wszystko żeby czasami wyrwać go na jakąś krótką trasę. 140 kmh leci bez problemu. I jest cicho. A co dopiero nowa wersja. Super auto ze świetnym silnikiem. Polecam. Acha spalanie między 4.8 a 5.7.

Zgrabny kokpit, ergonomia, faktura, udało im się. Twardy plastik, twardy plastik, ale jak rzucą włókno węglowe to wszystkim staje.... Dlaczego? Bo jest drogie i nie śmierdzi.

Witam :]

W kwestii wyciszenia. Obawiam się, że ma Pan zbyt dobry mikrofon - nie oddaje hałasu w kabinie. Mam wrażenie, że na filmie jest lepiej niż w rzeczywistości. Oglądam ze słuchawkami na uszach.

Czy mozna ocenic jakos spasowania plastikow jadac fabrycznie nowym samochodem?

czyli co bardzej sie opłaca tipo

Do kompletu polecam ix20 :-)

Fajny Ten Ford Ka+

Chętnie wezmę w prezencie nawet w niemęskim kolorze.

Całkowicie podzielam entuzjazm na spotkanie z dobrym silnikiem wolnossącym. Dla mnie (zaznaczając że jestem nabywcą indywidualnym, osobą fizyczną; nie leasinguję) to podstawa przy wyborze auta.

Trafne odniesienie do Tipo, a dodałbym jeszcze Dustera. To są duże samochody, które można mieć w cenie tego autka. Cena absurdalna i nie wydaje mi się, że i10 podbije rynek. Nawet jeśli jest ładny i dobrze się prowadzi. W tej cenie być może przeszłaby Toyota, VW czy Mazda. To jest przypadek, w którym wolałbym 2-letni pojazd z segmentu B w fajnym wyposażeniu niż nowe i10.

Pieciostopniowa skrzynia? Bo w opisie 6MT.

Co to za mikrofon?

W Portugalii test...a tablice rejestracyjne z Offenbach. !?

Ja od razu włączam 1.5x playback speed. Przyznać się kto tak robi na kanale Pertyn Ględzi? A autko jest ok...

Ładny ten Hyundai, w porównaniu oczywiście do innych modeli Hyundaia 😂😂

W porównianiu do Upa, z tym wnętrzem to dyskwalifikacja (oczywiście VW).

Aygo I10 Picanto UP czy citigo?

Prawda. Nowe samochody, które nie mają 3-cylindrowych silniczków, pojemności maks 1.6 i turbiny stały się unikatami jak kiedyś auta turbodoładowane i z silnikami 2.5+. Smutne czasy :/

warto dołożyć i kupić yarisa hybrid na wyprzedaży

Bo to dobra marka jest.

Pierwsze sekundy filmu - lampka we wnętrzu się przepaliła. Ale autko podoba mi się.

czyli normalne fajne auto ale w tym zwariowanym świecie za nienormalną cenę niestety

Zaczynam odnosic wrazenie, ze Koreanczycy pozostaja ostatnia nadzieja na stara, prawdziwa, zyciowa motoryzacje. I oczywiscie Mazda. Wielkie brawa.

Ja tam lubię turbo burbo w swojej 3-cylidnrowej kosiareczce.

Picanto czy i 10 ?Pozdrawiam

6MT?

Wreszcie auto dla faceta z dużym f..., który nie musi niczego udowadniać.

W 90 latach traktowano w Polsce auta klasy A jako rodzinne, ostatnio widziałem pewną starszą Panią w Kia Picanto dosyć nowym i ze 2 firmowe Pandy, oraz VW UP i to byłoby, na tyle...jesteśmy chyba jednak nieco zamożniejsi.

Coś za coś. Trzycylindrowe gorzej słychać ale przy tak małych średnich prędkościach podczas takiej jazdy spalają 1.5 do 2 litrów mniej

Coś za coś, mam podskórne przeczucie, że nie byłoby tyle zalet, gdyby było taniej ;)

42 tys., hmm. 20 lat temu wszedłem w posiadanie P306 1,4 75 KM za dokładnie taką samą kwotę jak dziś kosztuje to i10. Jeździło się tym całkiem przyjemnie bo auto było wygodne i pojemne. No, ale to było 20 lat temu.

5 biegów, a w tytule 6MT?

:)

Generalnie samochód fajny,idealny do nauki jazdy i na miasto bądż małe traski.Ale Pana test słaby,ciężko Pan mówi jak by Pan zawał miał dostać.Popracował bym na tym.Ale mimo wszystko łapka w górę,i czekam na więcej testów.

W Portugalii można jeździć nawalonym?

Szkoda ze Pan Pertyn nie ocenił tak dobrze poprzedniego modelu. De facto z tym samym silnikiem, podobnym zawieszeniem i wyciszeniem.

😀

Fajny test. Auto nie dla mnie. Już kiedyś przerabiałem jazdę małym autem i powiedziałem.....NIGDY więcej!

Za chwile 100tys ;)

blachy z offenbachu :D

42 tysiące za bazową wersję? Nie za dużo? Pamiętam czasy gdy od podobnej kwoty zaczynała się Kia Cee'd, bodajże w 2007 roku... Że już nie wspomnę że niegdyś auta tej klasy startowały z ceną od niespełna 30 tys złotych..

Nastały czasy że podniecamy się zwykłym wolnossakiem z mała pojemnością i z małą ilością koni mech. Kiedyś nikt by się za tym silnikiem nie obejrzał. Ja rozumiem wielbicieli takich silników ale na litość czy ten silnik jest taki skomplikowany żeby te auto tyle kosztowało. Każdy 3 cylindrowiec z turbo nawet ten najsłabszy wciągnie te auto nosem. Oczywiście że później koszty napraw będą na in plus dla Hyundai a ale ktos kogo stać na auto z salonu nie patrzy jak wygląda naprawa auta po gwarancji bo przeważnie kupuje następny nowy. Jeśli ktoś patrzy przez pryzmat ceny a co dostanie w zamian to rozsądnie weźmie 2 razy większe tipo, a jeśli kto szuka mieszczucha to ja bym te auto ominął, jedyne rozwiązanie to dawanie przez Hyundai a jakieś promocje i dowalą wyposażeniem to może się wtedy jakoś skalkuluje opłacalność i10

Unia zamiast urządzać egzorcyzmy nad motoryzacją wprowadzając jakieś WLTP powinna zakazać montowania do silników mniejszych niż 1,5L pojemności turbosprężarek, żeby nie oszukiwać kierowców, w zamian sądzę, że lepszym rozwiązaniem byłoby mild hybrid do tych wszystkich 3-cylindrowych cudeniek i obowiązkowo automat, z systemem i-LOOP takim jaki jest w mazdach, nie będzie oszustw i konfabulacji a każdy będzie zadowolony, a tak mamy 1,0 tsi o zawrotnej mocy 110 KM który z kompletem pasażerów nie jest ani oszczędny ani tym bardziej ekologiczny ani TANI w zakupie

Piękny samochód dla mnie, zwłaszcza przód (maska). Mały, ale nie wygląda jak bezpłciowe coś. Zastanawia mnie jakim cudem ciągnie od dołu, jak nie jest turbo? Ma słaby moment, jest tylko 10kg lżejszy od i20. Jechał Pan najwyższą wersją (poznałem po bezkluczyku), nie wiadomo jak będzie z wyciszeniem w tańszych wersjach. Lepiej te 8 tys. zł dołożyć do i20, które jest już znacznie bliżej do i30, a spalanie w trasie będzie bardzo podobne (sam zjechałem do 6.0 z automatem skrzynią i turbo przy +3st C na bocznych drogach, a w Portugalii był pewnie dotarty i ciepło 15stC. No i zasadnicza kwestia - manual na miasto, gdzie trzeba się namachać i męczyć lewą nogę? Brak regulacji osiowej kierownicy? Czy w Hyndai myślą, ze wszyscy Polacy są równi? Problem jest taki, że jak ktoś go weźmie na raty na 5 lat, to np. może zmienić się sytuacja rodzinna a samochód nie urośnie, sprzedać po 2-3 latach to strata na wartości, na kasie na przeglądy w ASO. Jak kupować nowy, to lepiej na dłużej, a więc brać z zapasem, bo spalanie nie będzie dużo większe, a będzie i na trasy i na miasto. A tak w ogóle to lepiej dołożyć do większego, rata nie będzie znacząco wyższa, a jaka wygoda! Dalej - żeby mieć 84KM i regulowaną wysokość fotela kierowcy, bluetooth do telefonu, Android auto (czyli nawigację) - trzeba wziąć wersję Comfort + pakiet Tech, co daje 54500. Hyundai a raczej polski importer ocipiał. Kia Picanto za 42990 ma bluetooth, regulacje wysokosci siedzenia kierowcy, 84KM zaś za 50490 mamy android auto, antene płetwa rekina (nie będzie brzęczeć przy 160km/h. To dalej 4 tys. taniej (za to można mieć fabryczną instalację gazową). Moim zdaniem na miasto i tak najlepszy jest crossover z kilku powodów: lepiej się wsiada, lepiej się widzi światła na skrzyżowaniu, lepiej widać rowerzystów, w ogóle lepiej widać, jak się siedzi wyżej, rzadziej się haczy o krawężniki.

Mysle że taki samochód powinien być homologowany tylko jako 4 osobowy.

Picanto zdecydowanie ładniejsze na zewnątrz i w środku.

Za taką kasę mamy clio... no wszystko oczywiste

tyyyy, a kolorów męskich to nie było?

Panie Pertyn zachwyca sie pan jak by pan jeździł wolnossącą hondą z lat 90 z kręcącym się do prawie 9 tyś obr silnikiem VTEC . Natomiast to jest jakiś koreański kucyk z niezrozumiale wysoką ceną. Zostały im 5 biegowe skrzynie ze starych kucykiw i musieli gdzieś je zamontować. 🤣