Prueba completa del Hyundai i10 (2020) en : bit.ly/3mKY3Hr
Hyundai i10.
Maniobra de esquiva
El primer intento que realizamos fue a tan solo 72 km/h, en lugar de los 77 que es el objetivo. Superamos el ejercicio correctamente sin tirar ninguno de los conos y el coche reaccionó muy bien. Esta fue la pasada que conseguimos realizar con éxito a mayor velocidad.
En este otro intento, a 77 km/h, el vehículo pisó la base de uno de los dos primeros conos del primer pasillo, lo que hizo que se cayera. No hemos dado por buena esta pasada, aunque sí nos parece interesante señalar que, por lo demás, el Hyundai i10 se desplazó entre los pasillos de conos de forma ejemplar a una velocidad relativamente elevada para un coche urbano. El eje delantero fue preciso a las indicaciones que el conductor hacía desde el volante y, el trasero, ayudó a redondear la trayectoria.
El conductor se sintió muy cómodo en todo momento con las reacciones del vehículo y eso hizo que intentara realizar la maniobra de esquiva a mayor velocidad. En este caso a 78 kilómetros por hora, el coche tiró uno de los conos pero, una vez más, el coche no puso en apuros al conductor. Lo mismo ocurrió en esta pasada donde el vehículo entró a 80 km/h.
Eslalon
El Hyundai i10 se desplazó entre los conos sin brusquedades, con un movimiento de carrocería moderado y sin que las ayudas electrónicas a la estabilidad actuasen de forma intrusiva.
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