Bardzo fajne auto ,i bardzo fajny test , pozdrawiam serdecznie Wojtek

Mała korekta przekładnia (kiji) napisałem wymowę ale po za tym bardzo fajny test pozdrawiam

Jak zwykle, ciekawie i konkretnie. Jedna uwaga - masz mikroport a jakoś cicho... tak +2dB przydałoby się...

Super autko, dobre też z silnikiem 1,2 85KM

No w końcu jakiś test po 2 tygodniach. Może test hondy hr v sport by się udało zrobić?

Proszę o info na temat nagłośnienia, jaka jakość w tym autku? Z góry dzięki.

Jak wygląda sytuacja z odpalaniem tego auta z tym silnikiem po dłuższym postoju? Dużo ludzi w tym i ja zgłaszało sprawę do ASO, bo po odpaleniu słychać konkretny dźwięk jakby szeleszczący łańcuch.u jednych krócej u drugich dłużej.w tym też tak jest?

Pytanie czy do niego można włożyc gaz ?

Akurat jestem użytkownikiem (2 miesiace) w podobnej wersji Comfort (T-GDI, 7DCT) po dotarciu i oto MOJE odczucia (jeździłem dużo Opel Astra II, III, Panda) - siedzenia ok, ale dla kogoś 182cm to za mały samochód na dłuższe trasy, brakuje głębi pod nogi pod kierownicą, co ciekawe, tam jest miejsce na długość, więc nadkola blokują (wąski samochód, EDIT nie aż tak, czasami mylę go z i30), Zakres regulacji kierownicy mi się skończył. Jakoś poustawiałem i wolę nie ruszać. - głośny silnik przy przyśpieszaniu, zwłaszcza jak jest zimny, generalnie chodzi jak mały pół-diesel (bo ma wtrysk bezpośredni), przy spokojnej jeździe moze być- bardzo wolno się nagrzewa i słabo nagrzewa wnętrze (w Fiat Panda parzyło), przydałaby się nagrzewnica jak w Fiat 500x - od razu ciepło. Silnik 1.0 nie dziwota i pusto pod maską - nie ma co grzać a zimne powietrze tam hula. - szybko parują szyby (mała kubatura), klima ręczna daje radę, wentylator głośny na 4 z 5 biegu, - głosny na trasie - nadwozie niewyciszone, doskonale słychać piasek w nadkolach, w bagażniku goła blacha. Nie wyobrażam sobie jazdy 400km. Może się starzeję... - dokładnie przy 160km/h pojawia się wycie - podejrzenie - antenka ustawiona pionowo, to niedoróba Hyunday - coś słyszę jak delikatne tarcie na wybojach EDIT- to szyba, jest jakiś opór przy zamykaniu i szyba jest trochę luźna, przy opuszczonej szmerów nie ma - mało trzesie przy starcie ze start-stop (plus) - start automatu przy start-stop jest słaby, puszczam hamulec, wciskam gaz, silnik startuje a tu nic, mam wrażenie, że coś przyhamowuje i nagle wyskok, sposób - trzeba delikatnie nacisnąć pedał gazu i nie wciskać dalej. cały czas się uczę, ale coraz częściej deaktywuje start-stop. Aha, czasami przy start-stop aktywnym przeciąga zmianę biegu na wyższy, było o tym w instrukcji. - start-stop to GÓWNO, niby miało nie gasnąć przy niskiej prędkości, ruszam ze świateł, ktoś przede mną hamuje, ja też i to kurewstwo zaraz gaśnie, szkoda nerwów na niby maks. 4% oszczędności paliwa. Guzik od tego powinien być na kierownicy, można by świadomie korzystać a tak trzeba sięgać koło ręcznego. Albo sobie odpuścić. No i ciekawe, czy po rajdzie na autostradzie start-stop wyłączy silnik przy wjeździe na stację mając w nosie turbinę. - w trybie sport bardzo żwawy, trzeba uważać na pedał gazu, DCT7 jak się jedzie spokojnie działa płynnie, oprócz tego ruszania to byłoby ok, jednak jest delikatnie wolniejsza niż DSG, ale może tak szybko się nie rozsypie. - właśnie, paliwo, pierwszy kilometr 15/100km, generalnie średnia rano dojazd w dużym mieście bez strasznych korków 10km = 9,5..10l/100km, średnia z II tankowania 9,6km, III 8,8l/100. Miasto 2x 10..15km, spokojna jazda, z grzaniem kierownicy. Jak dla mnie słabo na mały samochód i mały silnik. Ufam, że po 1..2 tys. km i zmianie oleju zejdzie do 7l. EDIT: 11 grudnia przy -1stC miałem 7,9 z 20km w mieście z grzanymi siedzeniami, kierownicą, bez start-stop = więc jest szansa na małe spalanie. - grzanie kierownicy powinno mieć regulację - można to zrobić w klawiszu aktywacji - tyle by wystarczyło , po czasie parzy, grzanie siedzeń - ok. No nie powiem, przy +5C delektuję się ciepłą kierownicą, fajna sprawa też to tempomat - system multimedialny - nawet ładnie gra (mam głośniki tylko z przodu, w Ford Fiesta grał lepiej), mam wrażenie, że podbija basy - Android Auto -taaaaa jak działa to działa. Mam Samsunga A8 z aktualizacją z listopada 2019 (EDIT 10 grudnia) i Android Auto 4.8 i zaczęło się pieprzyć. Może wina telefonu Apple Car działa świetnie! Guziki przy ekranie mogliby sobie odpuścić, nie są potrzebne. Pokrętła - bardzo dobrze, że są. Generalnie system multimedialny jest schludny i reaguje na dotyk, mimo, że mam jeszcze grubą folię zabezpieczającą. - bluetooth działa ładnie i rozmowy i muzyka (jak na ograniczenia bluetooth) - trąbik za cichy :-D - niebieskie podświetlenia przycisków jest niezdrowe :-) lepsze byłoby czerwone, białe albo zielone - kierownica powinna być ścięta na dole jak w Seat (lepsze wsiadanie, samochód jest niski) i mniejsza, zwłaszcza, ze wspomaganie jest silne i nie czuć hmmm drogi (gumowe skręcanie) - nie wiem co przyświecało producentowi - podszybie jest miękkie jak w drogich samochodach, podłokietnik twardy jak kość. Boli. Co ciekawe, znajoma w Tucson 2 letnim za 80tys. ma na odwrót - podszybie twarde, podłokietnik miękki. Skóra na kierownicy to jakieś eco moim zdaniem. - u mnie podłokietnika nie było, zamówiłem akcesoryjny montowany do fotela i mam regulację wysokości czyli pochylenia :-D - kamera cofania - ok. właściwie jakby dali inną soczewkę, to byłby od razu czujnik ruchu poprzecznego :-) - długość drzwi ok na miasto, z tyłu dużo miejsca, bagażnik też spoko. Jest haczyk x2 i lampka - przydają się. - szyba przednia (nie wiem, jak inne) - bardzo delikatne, tu Hyundai pokpił sprawę na maksa - dosłownie trzy razy przejechałem skrobaczką plastikową po cienkim lodzie i teraz mam w poprzek rysy na wysokości wzroku świetnie widoczne wieczorem, gdy stoi się na światłach. WSTYD Hyundai. Teraz używam odmrażacza w spray, ale co by było przy mrozie po opadach deszczu? Masakra, w Fiat Panda można było skrobać i skrobać i nic, tylko bardzo delikatne rysy. Pamiętajcie - to moje odczucia. Dla kobiety na miasto to może być świetny samochód, bo pewnie będzie niższa. Tak naprawdę jedyna jego poważna wada to spalanie (ale moze dlatego że nowy, przebieg ledwo 2tys.), no bez jaj 9l to za dużo, jeżdzę bardzo spokojnie, aa zimy jeszcze nie ma. Druga mniejsza wada - odgłos silnika, w wersji MPI w tańszej wersji odgłos był dużo hmm tradycyjny, ale nie jest źle, właściwie to jest nieźle jak na 3 cylindrowca, ale 4 cylindry z automatem byłby fajny. Aha, automat w nie-sport trzyma obroty ok 1500, czuć lekkie drgania przy dodawaniu gazu . W trybie sport wędruje w okolice 1800 i przeciąga do 3000 przed zmianą biegu. - prawe kolano haczy o jakiś zaokrąglony narożnik, jak ktoś mi wjedzie w dupę, to zmiażdzy mi kolano, już pisałem, ze jestem za duży do tego samochodu :-) Generalnie samochód fajny na pierwszy rzut oka, ale jak się pojeździ miesiąc, dwa, wychodzą minusy (i plusy) co nie znaczy, ze to przekreśla ten samochód. Po prostu trzeba uwazac w salonie i nie poddac sie emocjom. Nie mam dużego porównania odczucia do innych małych, więc może na tle tamtych Hyndai jest super. Ten jest wyważony, ale są rzeczy, które Hyundai mogłby poprawić, bo owszem - płaci się mniej, ale za mały samochod, twardy podłokietnik drzwi to kpina, a wycie przy 160km to wstyd. Albo nalezy jechać 180km, może przestanie :-). Ceny najlepiej wyposażonego modelu to przesada, lepiej wziąć coś innego lub dołożyć do droższego wyższego segmentu, one mają więcej rzeczy w standardzie. Róznica nie będzie duża. W wersji komfort można delektować tym, za co się przepłaca grube pieniądze w np. BMW. :-D W wersji białej jest dla mnie piękny. Szkoda, ze takiej nie było na miejscu....

wersja przed liftem byla ladniejsza, np tylne lampy te nowe , gorsze.

Ładne auto, fajnie wyposażone, ale ponad 50tyś za mieszczucha... No nie.

Takie auta są totalnie bezpłciowe. Człowiek się do nich nie przywiązuje,bo służą tylko,i wyłącznie,jako narzędzie do przemieszczania się. Wszystkie bez "duszy",bo spod matrycy. Dzisiejsza motoryzacja staje się taka....jednorazowa i gadżeciarska....jak wszystko wokół.Test ciekawy.....nad autem przechodzę do porządku dziennego.

tył znowu odgapili od Yarisa